Ukończenie budowy dróg serwisowych, dróg osiedlowych i miejsc odpoczynku na autostradach

Po południu 7 czerwca, odpowiadając na pytania deputowanych do Zgromadzenia Narodowego, minister transportu Nguyen Van Thang poinformował i omówił kwestię dokończenia budowy systemu dróg serwisowych, dróg osiedlowych i miejsc odpoczynku przy drogach ekspresowych, a także kwestię ograniczenia kosztów transportu i logistyki.

Niedostatki na drogach serwisowych, drogach osiedlowych i przystankach wypoczynkowych

Delegat Nguyen Van Thuan ( Ninh Thuan ) przedstawił obecną sytuację: projekt odcinka drogi ekspresowej został ukończony i oddany do użytku, ale odcinek drogi serwisowej nie został ukończony, co wpływa na podróżowanie i codzienne życie mieszkańców. Delegat poprosił ministra o poinformowanie o przyczynie i rozwiązaniu.

Wiele dróg ekspresowych zostało oddanych do użytku, ale nie ma na nich przystanków, co powoduje utrudnienia dla użytkowników dróg. Delegaci zwrócili się do ministra z prośbą o wyjaśnienie przyczyn, zwłaszcza w przypadku projektu drogi ekspresowej północ-południe.

Delegat Thai Quynh Mai Dung ( Vinh Phuc ) stwierdził, że drogi pomocnicze do budowy autostrady są poważnie zdegradowane, co powoduje wiele niedogodności. Delegat poprosił ministra o poinformowanie o planach wdrożenia rozwiązań zapobiegających tej sytuacji, gdy w przyszłości będziemy budować i budować wiele autostrad.

Delegat Zgromadzenia Narodowego prowincji Ninh Thuan, Nguyen Van Thuan, zadaje pytania. Zdjęcie: Doan Tan/VNA

Odpowiadając na powyższe uwagi delegatów Zgromadzenia Narodowego, minister Nguyen Van Thang stwierdził, że inwestycje w miejsca odpoczynku stwarzają problemy. Na niektórych trasach, w tym na drodze ekspresowej północ-południe na wschodzie, brakuje miejsc odpoczynku. Ministerstwo zidentyfikowało ten problem na początku roku i zleciło jego rozwiązanie, opracowanie okólnika i zorganizowanie przetargu na budowę miejsc odpoczynku.

W odniesieniu do projektu drogi ekspresowej Północ-Południe, Ministerstwo Transportu wkrótce zorganizuje przetarg na 8 miejsc postojowych. Jednak jest to problematyczne ze względu na obowiązujące dotychczas przepisy, które wymagały powierzchni zaledwie 1 hektara, podczas gdy w rzeczywistości wymagane jest wybudowanie co najmniej 3 hektarów. Minister zapewnił, że Ministerstwo Transportu zdecydowanie zajmuje się pozostałymi problemami i zobowiązał się, że po ukończeniu drogi ekspresowej liczba miejsc postojowych będzie wystarczająca, zgodnie z planem eksploatacji.

W odniesieniu do obecnego niedoboru dróg serwisowych i osiedlowych, minister wyjaśnił, że ze względu na duże zapotrzebowanie na transport publiczny, oczekiwanie na 100% ukończenie projektu jest niemożliwe, a w przypadku niektórych projektów około 30%, a nawet 40% dróg osiedlowych nie jest jeszcze ukończonych. Ministerstwo Transportu rozważało opcję budowy dróg serwisowych i musi pilnie ukończyć ją w pozostałym czasie.

Minister Nguyen Van Thang wyjaśnił, że przyczyną opóźnienia niektórych projektów nie była wina wykonawcy ani Zarządu Projektu, lecz obstrukcja ze strony mieszkańców. Powodem był brak satysfakcjonującego odszkodowania oraz brak oczyszczenia terenu… Minister zapowiedział, że zwróci się do wykonawcy z prośbą o skoordynowanie działań z lokalnymi władzami w celu dokładnego zajęcia się tą sprawą i skoncentrowania sprzętu, aby ukończyć projekt najpóźniej do 30 czerwca.

Znajdź rozwiązania pozwalające obniżyć koszty transportu i logistyki

Delegat Zgromadzenia Narodowego prowincji Thua Thien – Hue, Nguyen Thi Suu, zadaje pytania. Zdjęcie: Minh Duc/VNA

Delegatka Nguyen Thi Suu (Delegacja Thua Thien – Hue) poruszyła kwestię wysokich kosztów transportu i logistyki w Wietnamie, wyższych nawet niż w krajach rozwijających się. Delegatka zwróciła się do Ministra Transportu z prośbą o jasne przedstawienie rozwiązań mających na celu obniżenie kosztów transportu i logistyki w najbliższym czasie.

Dyskutując na ten temat, delegat Nguyen Lan Hieu (Binh Dinh) stwierdził, że koszty logistyki są bardzo wysokie i wynoszą średnio 16,8-17% wartości towarów, a za niektóre towary firmy muszą płacić nawet 20-25%. Według delegata, aby zmniejszyć to obciążenie, należy rozwiązywać każdy etap po kolei, nawet jeśli problemy są bardzo drobne. Jeśli zwrócimy na nie uwagę, możemy znaleźć lepsze sposoby na redukcję kosztów i poprawę efektywności.

Minister Nguyen Van Thang powiedział, że koszty logistyki w Wietnamie wynosiły wcześniej 21%. Zgodnie z planem, do 2025 roku wzrosną one do 16-20%. Obecnie podejmowane są wysiłki, aby osiągnąć poziom 16,8%, ale nadal jest to wysoki poziom w porównaniu ze światem (11%).

Ministerstwo Transportu zaproponowało rozwiązania takie jak rozwój infrastruktury, wzmocnienie połączeń między portami morskimi a autostradami, portami morskimi a śródlądowymi drogami wodnymi. Przykładowo, z portu Cai Mep – Thi Vai ponad 70% kontenerów jest transportowanych śródlądowymi drogami wodnymi. Jednak porty morskie na północy nie spełniają wymogów ze względu na niespełnianie wymogów dotyczących prześwitu mostów na drogach wodnych. Dlatego rozwiązaniem jest remont i zwiększenie prześwitu mostów; jednocześnie należy dokonać przeglądu cen, opłat transportowych, obniżyć opłaty drogowe i opłaty za wstęp do portów morskich, aby przedsiębiorstwa logistyczne i portowe mogły obniżyć koszty i zwiększyć swoją konkurencyjność.

Ponadto konieczne jest kontynuowanie analizy, badań i proponowanie polityk dotyczących cen i opłat transportowych, takich jak ograniczenie opłat drogowych, opłat za infrastrukturę portów morskich oraz opłat za wstęp do portów morskich. „Musimy skupić się na opracowaniu mechanizmów i polityk dotyczących funkcjonowania i eksploatacji łańcuchów dostaw logistycznych, aby przedsiębiorstwa logistyczne i porty morskie miały warunki do redukcji kosztów i poprawy konkurencyjności” – powiedział minister.

Minister podkreślił, że konieczne jest intensywne wykorzystanie technologii informatycznych, rozwój „zielonych portów” i „inteligentnych portów”, co przyczyni się do skrócenia czasu przyjmowania i wychodzenia statków oraz zwiększenia wydajności eksploatacji.

Według gazety VNA/Tin Tuc

Link źródłowy