 |
| Punkt poboru opłat na terenie projektu BOT autostrady krajowej nr 51 należącego do BVEC tymczasowo wstrzymuje pobór opłat. |
Decyzja jednostronna
„Znajdujemy się w rozpaczliwej sytuacji, borykając się z trudnościami ze wszystkich stron, dlatego mamy nadzieję, że właściwe władze zwrócą uwagę i zajmą się gruntownym postępowaniem, przywracając uzasadnione i zgodne z prawem prawa przedsiębiorstwom działającym w ramach projektu inwestycyjnego rozbudowy drogi krajowej nr 51 na odcinku od km 0+900 do km 73+600” – powiedział pan Dinh Hong Ha, dyrektor generalny BVEC.
Według pana Ha, w BVEC pracowało wcześniej około 400-500 pracowników, obecnie jest ich mniej niż dziesięciu, a firma nie otrzymuje prawie żadnego wynagrodzenia ani świadczeń.
Kierownictwo BVEC przekonało tę grupę pracowników do pozostania i wspierania przedsiębiorstwa w rozwiązywaniu problemów kontraktowych z Wietnamską Administracją Dróg ( Ministerstwem Budownictwa ), a także do negocjacji odroczenia spłaty zadłużenia z bankami sponsorującymi projekt rozbudowy drogi krajowej nr 51 na odcinku od km 0+900 do km 73+600.
Punkt początkowy projektu: km 0+900 drogi krajowej 51 (w sąsiedztwie projektu mostu Dong Nai ); punkt końcowy: km 73+600 drogi krajowej 51 o całkowitej długości 72,7 km.
Klasa drogi: droga płaska III kategorii; prędkość projektowa 80 km/h.
Data rozpoczęcia budowy: 2 sierpnia 2009 r., data zakończenia: 13 kwietnia 2013 r.
Wiadomo, że pod koniec września 2025 r. BVEC kontynuował wysyłanie pisemnego wniosku do właściwego organu, w którym zwrócił się do Rządu z prośbą o polecenie Ministerstwu Budownictwa i właściwym agencjom rozwiązania nierozstrzygniętych kwestii w procesie rozliczania kapitału inwestycyjnego, negocjując rozwiązanie istniejących problemów i przeszkód w Projekcie.
„Naszym celem jest przestrzeganie prawa i przestrzeganie warunków Umowy Projektowej BOT na Inwestycję w budowę i rozbudowę drogi krajowej nr 51 na odcinku od km 0+900 do km 73+600, która została podpisana i dla której właściwy organ wydał Certyfikat Inwestycyjny” – podkreślił lider BVEC.
Konkretnie rzecz biorąc, BVEC zaproponowało, aby Ministerstwo Budownictwa oraz Wietnamska Administracja Dróg utrzymały opłatę za utrzymanie kapitału na poziomie 8,7% rocznie zarówno w fazie inwestycji, jak i eksploatacji, zgodnie z postanowieniami podpisanej umowy BOT i załączników.
Inwestor chce również zachować okres generowania zysków wynoszący 4 lata od momentu odzyskania kapitału, zgodnie z postanowieniami Umowy; jednocześnie zaleca się, aby Ministerstwo Budownictwa przeanalizowało i uzgodniło z inwestorem wydatki (głównie odsetki od pożyczki), które zostały obcięte przez Wietnamską Administrację Drogową.
BVEC zwróciła się również do właściwych organów z prośbą o skonsultowanie się z rządem w celu nakazania Ministerstwu Budownictwa i Wietnamskiej Administracji Drogowej anulowania oficjalnego komunikatu nr 137/CDBVN-TC z dnia 9 stycznia 2023 r. Wietnamskiej Administracji Drogowej w sprawie tymczasowego zawieszenia poboru opłat na punktach poboru opłat na drodze krajowej nr 51.
„Mam nadzieję, że Bank Państwowy zajmie stanowisko, aby banki współfinansujące Projekt przestały pozywać BVEC do sądu, ponieważ mamy do czynienia z sytuacją siły wyższej, inwestor musiał zaprzestać pobierania opłat, podczas gdy nie spłacił jeszcze kredytu bankowego i nie odzyskał jeszcze kapitału inwestycyjnego” – zaproponował pan Ha.
Spółka BVEC została zatwierdzona przez Ministerstwo Transportu (MOT, obecnie Ministerstwo Budownictwa) jako inwestor projektu rozbudowy drogi krajowej nr 51 na odcinku od km 0+900 do km 73+600 na podstawie umowy BOT.
Na tej podstawie spółka BVEC podpisała umowę nr 21/2009/HD.BOT-QL51 z dnia 12 listopada 2009 r. z Wietnamską Administracją Drogową i otrzymała Certyfikat Inwestycyjny nr 36/BKH-GCNDTN z dnia 28 grudnia 2009 r.
Projekt rozpoczęto w sierpniu 2009 r., a ukończono i oddano do użytku w kwietniu 2013 r. Zgodnie z aneksem do umowy nr 03/PLHD-21/BOT-BGTVT z dnia 27 lutego 2017 r. całkowita wartość inwestycji w projekt wynosi 3 779 803 mld VND; okres pobierania opłat w celu odzyskania kapitału wynosi 12,48 roku (24 lipca 2013 r. - 12 stycznia 2026 r.); okres pobierania opłat w celu generowania zysku wynosi 4 lata (13 stycznia 2026 r. - 12 stycznia 2030 r.).
Pod koniec 2018 r. Wietnamska Administracja Dróg – jednostka wyznaczona przez Ministerstwo Transportu do reprezentowania właściwej agencji państwowej – przeliczyła czas poboru opłat w celu wygenerowania zysków dla Projektu.
Zgodnie z metodą oczekiwanego zysku (tj. zysku, jaki inwestor otrzymuje w ciągu 4 lat generowania zysku zgodnie z planem finansowym, z wyłączeniem odsetek od zabezpieczenia kapitału), Wietnamska Administracja Dróg przeliczyła i skróciła czas generowania zysku z 4 lat do 9 miesięcy.
Mimo że nie uzyskano jeszcze zgody inwestora, 9 stycznia 2023 r. Wietnamska Administracja Dróg wydała oficjalny komunikat nr 137/CDBVN, w którym jednostronnie zwróciła się do BVEC z prośbą o tymczasowe zaprzestanie pobierania opłat na punktach poboru opłat w ramach projektu BOT, mającego na celu rozbudowę drogi krajowej nr 51, od godziny 7:00 rano 13 stycznia 2023 r.
Dobra wola inwestorów
Wiadomo, że w przeszłości strony odbyły aż 21 spotkań negocjacyjnych, aby znaleźć sposoby na całkowite rozwiązanie problemów, a w szczególności ustalić dokładną datę oficjalnego zaprzestania pobierania opłat za przejazd w ramach Projektu. BVEC wielokrotnie okazywało również dobrą wolę, proaktywnie proponując opcje do rozważenia przez Wietnamską Administrację Dróg.
Po wielokrotnym zaproponowaniu różnych opcji, które nie zostały zaakceptowane, 9 października 2024 r. BVEC wysłał oficjalny komunikat do Ministerstwa Transportu i Wietnamskiej Administracji Drogowej, oficjalnie proponując plan skrócenia czasu generowania zysku z 48 miesięcy (4 lat) do 31 miesięcy i 6 dni.
Według pana Dinh Hong Ha, dzięki temu planowi, po obliczeniu planu spłaty zadłużenia bankowego, BVEC będzie mógł spłacić jedynie kapitał i odsetki oraz zwrócić kapitał akcjonariuszom. „To plan, który BVEC starannie przeanalizował i rozważył, kierując się rozsądkiem i logiką, zapewniając harmonię interesów stron, zgodnie z wytycznymi premiera: Harmonijne interesy, wspólne trudności” – zapewnił pan Ha.
Jednak na 21. spotkaniu negocjacyjnym, które odbyło się 18 października 2024 r., Wietnamska Administracja Drogowa, choć nie przedstawiła oficjalnego planu, nie zgodziła się z powyższą propozycją BVEC. Z treści spotkania wynika, że Administracja rozważała jedynie plany z okresem generowania zysków krótszym niż 25,7 miesiąca.
Jeżeli weźmiemy pod uwagę czas potrzebny na wygenerowanie zysku, który wynosi 10 miesięcy i 4 dni (od daty odzyskania kapitału 10 marca 2022 r. do daty zawieszenia poboru opłat 13 stycznia 2023 r.), to pozostały czas poboru opłat wynosi zaledwie 13 miesięcy i 7 dni od przewidywanej daty wznowienia poboru opłat (wstępne wyliczenie: 1 kwietnia 2025 r.).
BVEC nadal wysyła dokument nr 05/CT-TCKT z propozycją rozwiązania problemów projektu BOT na autostradzie krajowej nr 51. Jednak do tej pory BVEC nie otrzymało odpowiedzi zatwierdzającej od Wietnamskiej Administracji Drogowej.
Według BVEC, nagłe zawieszenie poboru opłat drogowych pociągnęło za sobą wiele konsekwencji. Oprócz niespłaconego wkładu kapitałowego akcjonariuszy w wysokości ponad 307 mld VND, zadłużenie główne banku na dzień 30 września 2025 r. wynosi 470 306 mld VND, nie wspominając o zaległym zadłużeniu odsetkowym w wysokości ponad 100,2 mld VND, powstałym od momentu zawieszenia poboru opłat drogowych.
„Pożyczki udzielone przez BVEC bankom współfinansującym są zabezpieczone prawami do pobierania opłat drogowych. Zawieszenie poboru opłat drogowych uniemożliwiło BVEC spłatę długów. Banki, w tym trzy państwowe banki komercyjne, nie były w stanie odzyskać swoich pożyczek i planowały pozwać inwestorów” – powiedział pan Dinh Hong Ha.
Źródło: https://baodautu.vn/kho-khan-chong-chat-cua-nha-dau-tu-du-an-bot-quoc-lo-51-d413134.html
Komentarz (0)