Pan Nguyen Cao Minh, szef zarządu projektu metra w Hanoi , powiedział, że projekt budowy linii metra 2, na odcinku od Nam Thang Long do Tran Hung Dao, jest projektem o znaczeniu krajowym, realizowanym przy wykorzystaniu pożyczek ODA z Japońskiej Agencji Współpracy Międzynarodowej (JICA) w połączeniu z funduszami uzupełniającymi z budżetu miasta Hanoi, i jest symbolem silnej przyjaźni i współpracy między Wietnamem a Japonią.
Ta linia metra ma długość prawie 11 km, w tym 1,94 km nadziemnych torów i 9 km podziemnych torów, z 10 stacjami: C1 - Xuan Dinh, C2 - Ngoai Giao Doan, C3 - Tay Ho Tay, C4 - Buoi, C5 - Quan Ngua, C6 - Bach Thao, C7 - Ho Tay, C8 - Hang Dau, C9 - Hoan Kiem i C10 - Tran Hung Dao.
Zajezdnia Xuan Dinh, zajmująca powierzchnię 11,3 hektarów, pełni funkcję ośrodka szkoleniowego w zakresie konserwacji, napraw i obsługi. Jej rozwój zaplanowano zgodnie z modelem rozwoju zorientowanego na transport (TOD), łączącym infrastrukturę transportową z inteligentnym i zrównoważonym rozwojem obszarów miejskich.
„Linia kolejowa nr 2 nie tylko przyczynia się do zmniejszenia korków, poprawy stanu środowiska i poprawy jakości życia, ale ma również symboliczne znaczenie, łącząc tysiącletnią przeszłość kulturową z nowoczesną, miejską przyszłością, tworząc nowe oblicze cywilizowanej, dynamicznej i zrównoważonej stolicy” – poinformował pan Nguyen Cao Minh.
Zdaniem pana Nguyen Cao Minha, w celu spełnienia potrzeb zielonego i zrównoważonego rozwoju miejskiego, jednostka jest zdeterminowana, aby zrealizować projekt zgodnie z harmonogramem i jakością oraz aby uczynić miejską linię kolejową nr 2 nowym symbolem Hanoi.
Podczas uroczystości wmurowania kamienia węgielnego, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Hanoi, Duong Duc Tuan, stwierdził, że jest to nie tylko kluczowy projekt stolicy, ale także symbol wizji i aspiracji do innowacji w kierunku modelu rozwoju miasta zintegrowanego z transportem publicznym. Jednocześnie łączy on historyczne i kulturowe wartości Thang Long – Hanoi z dynamicznym tempem życia w nowej erze.
W związku z tym na dworcu Xuan Dinh zostanie opracowany model TOD (Transit-Oriented Development – Rozwój Zorientowany na Transport) (jest to pierwszy model TOD w Wietnamie, łączący funkcje takie jak węzeł przesiadkowy, usługi, handel i mieszkalnictwo o charakterze mieszanym). Na stacji metra C9, łączącej plac i park na wschód od jeziora Hoan Kiem, powstanie obszar TOD, zapewniający integrację transportu podziemnego z przestrzenią publiczną, zachowując dziedzictwo i tworząc charakterystyczny element architektoniczny, który przyczynia się do uhonorowania tysiącletniego centrum kulturowego i historycznego stolicy.
„Hanoi rozwinie 15 miejskich linii kolejowych o łącznej długości 619 km, tworząc rozległą, nowoczesną i zsynchronizowaną sieć transportu publicznego, zapewniającą szybkie, zrównoważone i przyjazne dla środowiska podróże. Dzisiejsza ceremonia wmurowania kamienia węgielnego to ważny początek, symbolizujący fazę zsynchronizowanego rozwoju miejskiego systemu kolejowego w stolicy. Świadczy to o wizji i determinacji Komitetu Partii, rządu i mieszkańców Hanoi” – podkreślił wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Hanoi, Duong Duc Tuan.
Podczas uroczystości wmurowania kamienia węgielnego, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Hanoi, Duong Duc Tuan, zaapelował do miejskich departamentów, agencji i władz lokalnych o proaktywną i ścisłą współpracę z inwestorem podczas realizacji projektu inwestycyjnego. Wykonawcy biorący udział w projekcie muszą skoncentrować maksymalne zasoby, siłę roboczą i sprzęt, aby zorganizować budowę szybko, naukowo i bezpiecznie; muszą ściśle przestrzegać przepisów prawa, dbając o jakość, standardy techniczne, estetykę i postęp prac.
Source: https://baotintuc.vn/ha-noi/khoi-cong-tuyen-metro-ket-noi-ho-tay-va-pho-co-thu-do-ha-noi-20251009094031512.htm
Komentarz (0)