Utworzenie zespołu projektowego ds. mechanizmów specjalnych dla projektu kolei dużych prędkości Północ-Południe

Zdjęcie ilustracyjne.

Minister budownictwa Tran Hong Minh właśnie podpisał decyzję o powołaniu zespołu redakcyjnego, który zajmie się rezolucją Zgromadzenia Narodowego w sprawie szeregu konkretnych mechanizmów i polityk, mających w szczególności zastosowanie do projektu kolei dużych prędkości północ-południe.

Zespół redakcyjny składa się z ponad 20 członków, w tym wielu liderów i przedstawicieli ministerstw i resortów: budownictwa, finansów, sprawiedliwości, Banku Państwowego Wietnamu, przemysłu i handlu, nauki i technologii, rolnictwa i rozwoju obszarów wiejskich, zasobów naturalnych i środowiska, obrony narodowej, bezpieczeństwa publicznego, edukacji i szkoleń, spraw zagranicznych, spraw wewnętrznych; Wietnamskiej Korporacji Kolejowej ; Komitetu Sterującego ds. kluczowych projektów, ważnych projektów krajowych w sektorze kolejowym...

Minister Budownictwa Tran Hong Minh jest szefem Grupy; zastępcami szefów są szefowie ministerstw budownictwa, sprawiedliwości, finansów i banku państwowego.

Zadaniem Zespołu Redakcyjnego jest opracowanie, komentowanie, redagowanie i uzupełnianie projektu Uchwały; przygotowywanie treści objaśniających, przyjmowanie uwag od agencji i organizacji oraz zapewnianie postępu i jakości.

Członkowie zespołu redakcyjnego pracują w niepełnym wymiarze godzin, wykonują zadania zlecone przez kierownika zespołu i odpowiadają przed szefami ministerstw, oddziałów i wicepremierem Tran Hong Ha.

Wcześniej, w Zawiadomieniu nr 601/TB-VPCP z dnia 5 listopada 2025 r., wicepremier Tran Hong Ha zarządził, aby w razie potrzeby Minister Budownictwa powołał Zespół Redakcyjny (lub Grupę Roboczą), którego przewodniczącym będzie Minister, a zastępcą Wiceminister Budownictwa. W skład Zespołu wchodzą przedstawiciele ministerstw i agencji: Finansów, Sprawiedliwości, Nauki i Technologii, Rolnictwa i Rozwoju Wsi, Przemysłu i Handlu, Banku Państwowego Wietnamu, Wietnamskiej Korporacji Kolejowej; przedstawiciele ministerstw: Bezpieczeństwa Publicznego, Spraw Zagranicznych oraz organizacji, osób prywatnych, ekspertów i naukowców uczestniczących w opracowaniu i finalizacji projektu Rezolucji.

Według wicepremiera jest to bardzo duży projekt, wymagający wysokich wymagań pod względem możliwości finansowych, technologicznych, zarządczych i operacyjnych, aby zapewnić pełne bezpieczeństwo. Agencje zarządzające państwem oraz powiązane z nimi jednostki i przedsiębiorstwa nie mają praktycznego doświadczenia.

„Ministerstwo Budownictwa oraz właściwe ministerstwa i agencje proszone są o zachowanie poczucia odpowiedzialności, a jednocześnie o zapoznanie się z międzynarodowymi doświadczeniami, ekspertami i naukowcami oraz konsultowanie ich w trakcie procesu wdrażania” – polecił wicepremier.

Wiadomo, że po wydaniu rezolucji Biura Politycznego nr 68-NQ/TW w sprawie rozwoju gospodarki prywatnej oraz rezolucji Zgromadzenia Narodowego nr 198/2025/QH15 z dnia 17 maja 2025 r. w sprawie szeregu specjalnych mechanizmów i polityk dotyczących rozwoju gospodarki prywatnej, szereg prywatnych inwestorów zaproponowało zainwestowanie w projekt kolei dużych prędkości Północ-Południe w formie inwestycji biznesowych.

W proponowanych dokumentach niektórzy inwestorzy zalecali, aby właściwe organy zezwoliły na stosowanie nadrzędnych mechanizmów i polityk, oprócz 19 szczegółowych i specjalnych polityk zatwierdzonych przez Zgromadzenie Narodowe.

Należy podkreślić, że zaleca się, aby państwo udzieliło pożyczki lub gwarancji w wysokości nieprzekraczającej 80% całkowitej wartości inwestycji zatwierdzonej przez właściwe organy (nie wliczając w to kosztów odszkodowań, wsparcia i przesiedlenia), przy stopie procentowej wynoszącej 0% na okres nie dłuższy niż 30 lat od daty wypłaty każdej odpowiedniej pożyczki.

Po upływie ww. terminu inwestor ma obowiązek spłacić całą pożyczkę państwu lub pożyczkodawcy zgodnie z przepisami.

Jeśli chodzi o politykę podatkową, niektórzy inwestorzy zaproponowali zwolnienie z podatku importowego od maszyn, urządzeń i pojazdów kolejowych służących do tworzenia środków trwałych, nawet jeśli można je wyprodukować w kraju; a także zwolnienie z podatku dochodowego od osób prawnych przez cały okres eksploatacji projektu.

W szczególności niektórzy inwestorzy chcieliby, aby całkowite niespłacone saldo kredytowe dla projektu kolei dużych prędkości Północ-Południe nie było wliczane do całkowitego niespłaconego salda kredytowego instytucji kredytowych dla inwestorów i stron powiązanych zgodnie z przepisami Ustawy o instytucjach kredytowych.

Zgodnie z uchwałą nr 172/2024/QH15 Zgromadzenia Narodowego projekt kolei dużych prędkości Północ-Południe zakłada inwestycję w nową dwutorową linię o rozstawie torów 1435 mm, prędkości projektowej 350 km/h, nośności 22,5 tony na oś, w tym 23 stacje pasażerskie, 5 stacji towarowych; nowoczesne pojazdy i sprzęt; szybki transport pasażerski, spełniający wymagania podwójnego zastosowania w zakresie obronności i bezpieczeństwa narodowego, a także umożliwiający transport towarów w razie potrzeby.

Wstępna łączna wartość inwestycji wynosi około 1 713 548 miliardów VND (równowartość 67,34 miliardów USD), z czego koszt oczyszczenia terenu wynosi około 5,9 miliardów USD.

Zgromadzenie Narodowe ustaliło harmonogram przygotowania raportu ze studium wykonalności na rok 2025 i zakończenie projektu do roku 2035.

Source: https://baodautu.vn/lap-to-soan-thao-ve-co-che-dac-thu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac---nam-d430693.html