Po południu 12 listopada Zgromadzenie Narodowe wysłuchało wniosku i raportu dotyczącego przeglądu dostosowania polityki inwestycyjnej dla projektu międzynarodowego lotniska Long Thanh.

Przedstawiając raport na temat tej treści, minister transportu Nguyen Van Thang powiedział, że rząd zaproponował, aby Zgromadzenie Narodowe zmieniło trzy treści.

NguyenVanThang
Minister transportu Nguyen Van Thang. Zdjęcie: QH

Jednym z nich jest przeniesienie „pasa startowego numer 3” z fazy 3 do fazy 1 (budowa 2 pasów startowych równolegle).

Po drugie, termin ukończenia budowy lotniska Long Thanh został przesunięty na koniec 2026 r. (zamiast poprzedniego terminu na trzeci kwartał 2026 r.), czyli o rok później niż zakładała uchwała 94/2015 Zgromadzenia Narodowego.

Po trzecie, propozycja pozwala rządowi zorganizować zatwierdzenie raportu ze studium wykonalności dostosowującego fazę 1 projektu zgodnie z jego uprawnieniami, bez konieczności raportowania go do Zgromadzenia Narodowego w celu zatwierdzenia.

Optymalizacja długoterminowej efektywności operacyjnej

Analizując tę ​​treść, przewodniczący Komisji Ekonomicznej Vu Hong Thanh stwierdził, że Komisja Ekonomiczna zgadza się z propozycją rządu, aby natychmiast wybudować „pas startowy numer 3” obok i 400 m na północ od „pasa startowego numer 1”, w który inwestuje się, aby uruchomić go synchronicznie z fazą 1 (zamiast inwestować w fazę 3).

Zdaniem agencji audytorskiej, zapewnia to zgodność z rzeczywistą sytuacją, zaspokaja potrzeby ciągłości działania lotniska w przypadku problemów z pasem startowym i poprawia efektywność inwestycji w projekt...

Ponadto pojawiły się wątpliwości co do kosztów inwestycji w pas startowy nr 3, wynoszących około 3,304 mld VND, pochodzących z oszczędności i rezerw po przetargu. Koszt rezerwowy jest jednak uwzględniany w odniesieniu do wolumenu, dodatkowych prac i spadku cen w ramach trwającego projektu.

W związku z tym rząd musi uzupełnić i wyjaśnić, w jaki sposób wykorzystanie tych kosztów wpłynie na projekt.

VuHongThanh
Przewodniczący Komitetu Ekonomicznego Vu Hong Thanh. Zdjęcie: NA

Komitet Ekonomiczny zgodził się również, że konieczne jest umożliwienie dostosowania czasu realizacji fazy 1 do 31 grudnia 2026 r. w celu ukończenia całej fazy 1 projektu, w tym pasa startowego 3, ponieważ przewidywany czas ukończenia tego pasa wynosi 24 miesiące.

Agencja wyceny stwierdziła, że ​​wydłużenie okresu realizacji projektu stworzy warunki do bardziej racjonalnej synchronizacji infrastruktury pomocniczej, połączeń tras, terminali i innych prac wspierających, w szczególności w kontekście terminu zakończenia inwestycji w budowę pasa startowego nr 3, co pomoże zoptymalizować długoterminową efektywność operacyjną.

Pan Thanh dodał jednak, że pojawiły się opinie sugerujące, iż rząd powinien wyjaśnić subiektywne przyczyny powolnego postępu projektu, aby można było znaleźć terminowe rozwiązania, które przyspieszą postęp, zagwarantują jakość i finansowanie realizacji oraz unikną problemów, które wymagałyby dalszego przeprowadzania procedur dostosowawczych, a co za tym idzie, wpłyną na postęp projektu.

Tego typu opinie sugerują także wyjaśnienie odpowiedzialności i wyciągniętych wniosków dotyczących organizacji realizacji konkretnych projektów i ważnych projektów krajowych w ogóle, co ma zapewnić efektywne wykorzystanie budżetu państwa.

Jednocześnie rząd musi rozważyć, przeanalizować i ustalić odpowiedni termin oraz podjąć wszelkie wysiłki, aby zapewnić ukończenie projektu, uruchomić go i wykorzystać w sposób efektywny, ekonomiczny i zapobiegający powstawaniu odpadów.

longthanh.jpg
Tysiące robotników i inżynierów pracuje niestrudzenie całą noc na placu budowy lotniska Long Thanh (Dong Nai). Zdjęcie: Nguyen Hue

Jeśli chodzi o umożliwienie rządowi zorganizowania zatwierdzenia skorygowanego raportu ze studium wykonalności dla fazy 1 zgodnie z jego uprawnieniami, bez konieczności raportowania go Zgromadzeniu Narodowemu do zatwierdzenia, agencja oceniająca uważa, że ​​jest to właściwe rozwiązanie w celu przyspieszenia postępów w realizacji projektu.

Komisja Ekonomiczna zgodziła się z propozycją Rządu, aby przedłożyć Zgromadzeniu Narodowemu do rozpatrzenia i zatwierdzenia treść korekty polityki inwestycyjnej projektów zawartej we Wspólnej Uchwale VIII sesji Zgromadzenia Narodowego XV kadencji.

Rząd przedstawił Zgromadzeniu Narodowemu korektę polityki inwestycyjnej projektu lotniska Long Thanh.

Rząd przedstawił Zgromadzeniu Narodowemu korektę polityki inwestycyjnej projektu lotniska Long Thanh.

Rząd zaproponował przeniesienie „pasa startowego nr 3” z fazy 3 do fazy 1, przesunięcie terminu ukończenia lotniska Long Thanh do końca 2026 r. oraz umożliwienie organizacji zatwierdzającej raport ze studium wykonalności dostosowania fazy 1 projektu zgodnie z jej uprawnieniami.