Jestem zdezorientowany, ponieważ w Binh Duong sprawy wyglądają inaczej niż w innych prowincjach i miastach

Po południu 16 października wiceminister transportu Le Anh Tuan odbył sesję roboczą z liderami komitetów ludowych prowincji Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau, Long An i Ho Chi Minh City na temat koordynacji i wdrożenia procedur realizacji projektu obwodnicy Ho Chi Minh City 4.

Wiceminister transportu Le Anh Tuan przemawia na spotkaniu. Zdjęcie: My Quynh

Podczas spotkania, pan Tran Quang Lam, dyrektor Departamentu Transportu Miasta Ho Chi Minh (HCM), powiedział, że obecnie władze lokalne koordynują działania w celu szybkiego wdrożenia wstępnego raportu wykonalności projektu. Miasto Ho Chi Minh (HCM) jest jednostką wyznaczoną do nadzorowania i koordynowania działań prowincji w celu wdrożenia tego projektu.

Pan Lam powiedział, że w odniesieniu do kwestii zaproponowanych przez Ministerstwo Transportu, Transport Design Consulting Corporation - TEDI i współpracujący z nią konsultanci koordynują badania, w szczególności dokonując przeglądu skrzyżowań, kierunków tras, kosztów inwestycji, kosztów rekompensat za oczyszczenie terenu i standardów autostrad.

Warto zauważyć, że pan Lam stwierdził, iż poza prowincją Binh Duong , pozostałe cztery prowincje i miasta bardzo aktywnie uczestniczą w badaniach nad projektami składowymi.

Zdaniem pana Lama w tym projekcie prowincja Binh Duong nie zastosowała się do wymogów Regulaminu technicznego dotyczącego dróg ekspresowych, nie dodała mostu Thu Bien do projektu składowego drogi obwodowej nr 4 w prowincji Binh Duong, a plan finansowy nie jest zsynchronizowany (parametry wejściowe nie są zsynchronizowane z projektami składowymi w innych lokalizacjach).

„Te kwestie były wielokrotnie omawiane przez Departament Transportu poszczególnych miejscowości, ale minął cały miesiąc bez żadnego porozumienia. Jesteśmy bardzo niecierpliwi, ponieważ obawiamy się, że wpłynie to na postęp ogólnych procedur całego projektu Obwodnicy 4” – powiedział pan Lam.

Dyrektor Departamentu Transportu miasta Ho Chi Minh, Tran Quang Lam, powiedział, że poza prowincją Binh Duong, pozostałe cztery prowincje i miasta są bardzo aktywne w badaniach nad projektem komponentu Obwodnicy 4. Zdjęcie: My Quynh

Aby nadążyć za ogólnym postępem prowincji, pan Lam powiedział, że istnieją dwa główne problemy, na których należy się skupić. Po pierwsze, projekt składowy prowincji Binh Duong musi zostać zweryfikowany i dostosowany do standardów dróg ekspresowych. Po drugie, parametry wejściowe prognozy ruchu, układu skrzyżowań, a także parametry planu finansowego muszą być spójne i spójne.

„Prowincja Binh Duong poinformowała, że ​​projekt Beltway 4, przebiegający przez prowincję, został zatwierdzony przez Radę Ludową, więc nie będzie żadnych zmian w całości projektu. To bardzo trudna sytuacja. Mamy nadzieję na osiągnięcie wspólnego standardu. Projekt Beltway 4 ma bardzo strategiczne znaczenie i jeśli nie spełni standardów, będzie szkoda” – powiedział pan Lam.

Obwodnica nr 4 w prowincji Binh Duong ma długość 43 km, z czego około 31 km stanowi nowa trasa. Będzie ona zgodna ze standardami drogi ekspresowej Obwodnicy nr 4, a faza 1 będzie miała 4 pasy ruchu.

Jednak ostatnie 12 km trasy graniczącej z Ho Chi Minh to istniejąca czteropasmowa droga miejska z pięcioma przejazdami kolejowymi. Jeśli zostanie zrealizowana zgodnie z tym planem, odcinek przebiegający przez prowincję Binh Duong nie będzie zgodny ze standardami drogi ekspresowej Obwodnicy 4.

Dyrektor Departamentu Transportu Miasta Ho Chi Minh, Tran Quang Lam, zaproponował dwa rozwiązania. Jeśli prowincja Binh Duong zgodzi się na przestrzeganie wspólnych standardów z prowincjami, powinna ona skierować konsultantów do skupienia się na zapewnieniu wspólnych standardów dla dróg ekspresowych, parametrów wejściowych i finansowania.

Jeśli Binh Duong nadal będzie realizować politykę inwestycyjną mającą zapewnić postęp, zaleca się odłożenie projektu tej prowincji na bok, sporządzenie wspólnego raportu, ale bez wspólnej polityki, i zajęcie się tym później.

Pan Lam zasugerował, że władze prowincji Binh Duong powinny jak najszybciej wyrazić swoją opinię i wybrać jedną z opcji, aby uniknąć opóźnień i zaprzepaszczenia szans pozostałych prowincji.

Obwodnica miasta Ho Chi Minh nr 4 w Binh Duong. Zdjęcie: Mój Quynh

Po wysłuchaniu sprawozdania dyrektora Departamentu Transportu miasta Ho Chi Minh Tran Quang Lam i władz lokalnych, wiceminister transportu Le Anh Tuan powiedział, że prowincja Binh Duong musi zwrócić szczególną uwagę na ogólną synchronizację projektu Ring Road 4.

Według wiceministra, cała trasa Obwodnicy 4 musi być zsynchronizowana pod względem pasów ruchu, stawek opłat i prędkości. Projekt drogowy jest realizowany w formule partnerstwa publiczno-prywatnego, więc osoby płacące opłaty muszą korzystać z najlepszej obsługi.

Z drugiej strony, zdaniem wiceministra, jeśli po 10 latach droga będzie przeciążona, a inne prowincje i miasta rozbudują ją do 8 pasów (zgodnie z fazami inwestycji), a prowincja Binh Duong sfinalizuje planowanie 4 pasów, to brak możliwości rozbudowy będzie stanowił poważne ograniczenie.

W związku z tym wiceminister Le Anh Tuan zasugerował, aby władze prowincji Binh Duong zwróciły szczególną uwagę na potrzebę synchronizacji projektów, kosztów, standardów technicznych i synchronizacji na potrzeby przyszłych inwestycji, modernizacji i rozbudowy zgodnie z planem.

Odbierając uwagi, pan Nguyen Thanh Minh, dyrektor Departamentu Transportu prowincji Binh Duong, poinformował, że w tym tygodniu Ludowy Komitet Prowincji Binh Duong zbierze się w celu przeglądu projektu Obwodnicy Ho Chi Minh City nr 4, a następnie przedstawi sprawozdanie Ludowemu Komitetowi Ho Chi Minh City (jednostce odpowiedzialnej za koordynację projektu) i powiązanym prowincjom. Na tej podstawie, do końca roku, odpowiednie jednostki przedstawią projekt Ministerstwu Transportu i Zgromadzeniu Narodowemu.

Całkowita długość projektu obwodnicy Ho Chi Minh City Ring Road 4 wynosi około 206,72 km (Ba Ria - Vung Tau: 18,23 km; Dong Nai: 45,54 km; Binh Duong: 47,95 km; Ho Chi Minh City: 16,70 km; Long An: 78,3 km (z czego odcinek w prowincji Long An ma 74,5 km, a odcinek w Ho Chi Minh City ma 3,8 km)).

W fazie 1 cały projekt zostanie oczyszczony z ziemi jednocześnie, zgodnie z zatwierdzonym planem. Obwodnica Ho Chi Minh City nr 4 ma mieć 4 pasy ruchu ekspresowego, ciągłe pasy awaryjne, 23 skrzyżowania i drogi równoległe, a także drogi osiedlowe po obu stronach, zgodnie z potrzebami komunikacyjnymi każdej miejscowości.

Szacunkowa całkowita inwestycja wynosi około 136,948 miliardów VND (szacowany kapitał budżetu centralnego wynosi około 49,902 miliardów VND, szacowany kapitał budżetu lokalnego wynosi około 37,028 miliardów VND).

W ramach tego projektu Ludowy Komitet Miasta Ho Chi Minh jest właściwym organem do przewodniczenia i koordynowania działań z Ludowymi Komitetami Lokalnych w celu zorganizowania przygotowania raportu ze studium wykonalności wstępnej dla projektu Obwodnicy 4, wraz ze szczegółowymi zasadami i mechanizmami, który ma zostać niezwłocznie przedstawiony Zgromadzeniu Narodowemu na sesji tematycznej pod koniec 2024 r.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/vanh-dai-4-tphcm-lung-tung-vi-binh-duong-lam-khac-cac-tinh-thanh-con-lai-192241016204938066.htm