Dzięki korzystnemu położeniu i warunkom, port Chan May powitał wiele międzynarodowych statków towarowych i turystycznych .

Zapewnienie dużych potrzeb transportowych

Dzięki swojemu strategicznemu położeniu port morski Chan May jest częścią miejskiego systemu portów morskich Hue , zatwierdzonego przez Premiera w ramach planowania wietnamskiego systemu portów morskich klasy 1 na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050.

Port morski Chan May o powierzchni ponad 700 hektarów, obejmującej zarówno ląd, jak i wodę, dysponuje obecnie 3 specjalistycznymi i turystycznymi nabrzeżami o długości ponad 1000 m, które przyjmują statki towarowe o ładowności do 70 000 ton, kontenerowce o ładowności do 4 000 TEU i większe; międzynarodowe statki pasażerskie o ładowności do 225 000 GT.

W porcie Chan May, oprócz trzech istniejących terminali, Vsico Maritime Joint Stock Company ( Hanoi ) inwestuje w dodatkowe terminale kontenerowe nr 4 i 5 o powierzchni ponad 26 hektarów i koszcie blisko 1700 miliardów VND. Oczekuje się, że te dwa terminale zostaną oddane do użytku w drugim kwartale 2026 roku, z roczną przepustowością około 5 milionów ton towarów importowanych i eksportowanych. Przy uwzględnieniu statków kontenerowych, przewidywana przepustowość towarów przez port wynosi 80 000–100 000 TEU rocznie.

Terminale są obecnie wyposażone w specjalistyczne, nowoczesne systemy dźwigowe o wydajności załadunku i rozładunku ponad 100 kontenerów na godzinę. Ponadto, system magazynowy został zbudowany przez inwestorów takich jak Phu Thai Global Joint Stock Company, Vietnam Steel Structure and Lifting Equipment Joint Stock Company... zgodnie z międzynarodowymi standardami, o udźwigu setek tysięcy ton, spełniając warunki przechowywania, przechowywania i kontroli informacji o ładunkach.

Widok z góry na obszar infrastruktury portu Chan May

Pan Nguyen Van Chuong, zastępca dyrektora Chan May Port Joint Stock Company, powiedział, że obecnie jednostka kontynuuje synchroniczne inwestycje w infrastrukturę, koncentrując się na poprawie jakości usług, zwiększeniu wydajności załadunku i rozładunku, skróceniu czasu obsługi ładunków i zapewnieniu optymalnych rozwiązań transportowych dla klientów. W 2024 roku port Chan May powita 800 statków towarowych, kontenerowców i dużych markowych statków wycieczkowych, takich jak Celebrity Solstice, Quen Mary 2... Łączny ładunek przez port osiągnie 7,5 miliona ton rocznie; jednocześnie witając 80 145 turystów i członków załogi. W ciągu pierwszych 5 miesięcy 2025 roku port Chan May (nabrzeża 1 i 2) powitał ponad 350 ładunków - kontenerowców i statków wycieczkowych. Łączny ładunek przez port osiągnie 5,6 miliona ton ładunku i ponad 76 000 turystów i członków załogi, osiągając prawie 50% planu.

Podczas wizyty i uroczystości wmurowania kamienia węgielnego pod budowę wielofunkcyjnych terminali kontenerowych nr 4 i 5 w porcie Vsico Chan May w kwietniu 2024 r., premier Pham Minh Chinh powiedział, że port Chan May odgrywa bardzo ważną rolę i pozycję. Jest to krajowy wielofunkcyjny port morski głębokowodny, regionalny węzeł komunikacyjny, a jednocześnie punkt końcowy korytarza gospodarczego Wschód-Zachód, z pełnym potencjałem, warunkami i wieloma zaletami nie tylko dla rozwoju społeczno-gospodarczego w regionie, ale także w całym kraju. Premier zwrócił uwagę na postępy w budowie portów, systemów falochronów, a także plany inwestycyjne w zakresie infrastruktury, transportu i usług powiązanych, w szczególności Centrum Logistycznego Chan May, mające na celu obniżenie kosztów towarów międzyregionalnych w regionie Central Highlands oraz w korytarzu gospodarczym Wschód-Zachód Laosu i Tajlandii.

Łączenie i promowanie handlu międzyregionalnego

Gospodarka morska jest jednym z głównych kierunków rozwoju miasta Hue, w którym system portów morskich, z portem Chan May jako centrum, staje się centrum gospodarki morskiej regionu centralnego i Wietnamu.

Obecnie, oprócz drogi krajowej 1A, autostrady Cam Lo - Tuy Loan i wielu głównych dróg w mieście Hue, zmodernizowano i rozbudowano połączenia międzyregionalne, co stworzyło korzystne warunki do wykorzystania źródeł towarów, zwłaszcza towarów kontenerowych z północy i południa, Wyżyn Centralnych oraz Centralnego i Dolnego Laosu, północno-wschodniej Tajlandii itd. Dlatego też, po ukończeniu infrastruktury portowej zgodnie z planem, w ciągu najbliższych kilku lat obszar Chan May stanie się wielofunkcyjnym centrum logistycznym, specjalizującym się w kontenerach w regionie centralnym; jednocześnie organizującym działanie krajowych i międzynarodowych tras żeglugowych do/z Chan May, zapewniając wiele optymalnych opcji usług dla przedsiębiorstw.

26 marca, w Strefie Ekonomicznej CM-LC, spółka akcyjna LEC Group rozpoczęła budowę Centrum Logistycznego Chan May, obejmującego obszar ponad 33 hektarów, z systemem magazynowym, centrum koordynacji ładunków, usługami celnymi i transportem multimodalnym..., o koszcie przekraczającym 1500 miliardów VND. Czas budowy wynosi około 24 miesięcy. Przemawiając przy tej okazji, pan Tran Duc Tuan, prezes LEC Group, powiedział, że po oddaniu do użytku Centrum Logistyczne Chan May stanie się ono ważnym ogniwem w łańcuchu dostaw towarów nie tylko na rynku krajowym, ale także łączącym się z rynkiem międzynarodowym, przyczyniając się do maksymalizacji potencjału i korzystnego położenia geograficznego portu Chan May; jednocześnie tworząc silną siłę napędową zrównoważonego rozwoju Strefy Ekonomicznej CM-LC i kluczowego regionu ekonomicznego regionu centralnego.

Według szefa Zarządu Strefy Ekonomicznej i Przemysłowej miasta Hue, rozwój portu Chan May przyczynił się do optymalizacji efektywności działań logistycznych, otwierając drogę do przyciągnięcia inwestycji do parków przemysłowych i klastrów przemysłowych w szczególności w danej lokalizacji, a także w całym regionie centralnym.

Po wielokrotnych inspekcjach strefy ekonomicznej CM-LC, pan Nguyen Van Phuong, zastępca sekretarza Miejskiego Komitetu Partii, przewodniczący Ludowego Komitetu Miasta Hue, stwierdził, że dzięki strategicznemu położeniu, synchronicznym inwestycjom w infrastrukturę i sprzęt oraz konkretnym i otwartym zasadom, port Chan May ma szansę stać się ważnym centrum logistycznym w regionie centralnym, przyczyniającym się do promowania handlu i rozwoju gospodarczego w regionie i międzyregionach.

Artykuł i zdjęcia: SONG MINH

Source: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/mat-xich-quan-trong-cua-trung-tam-logistics-khu-vuc-mien-trung-154955.html