Badania nad inwestycją w międzynarodowy port pasażerski Vung Tau z udziałem kapitału z Ho Chi Minh City

Aby ułatwić starania o inwestycje w międzynarodowy port pasażerski Vung Tau, przywódcy Ministerstwa Budownictwa i miasta Ho Chi Minh zgodzili się zwrócić do Komitetu Ludowego miasta Ho Chi Minh z prośbą o dalsze zbadanie planu inwestycyjnego dla tego portu z wykorzystaniem stolicy miasta.

Statek wycieczkowy Spectrum of the Seas z ponad 4000 turystów zagranicznych w sierpniu 2023 r. w Vung Tau – zdjęcie: DONG HA

Studium planu inwestycyjnego dla międzynarodowego portu pasażerskiego Vung Tau stanowi część oświadczenia końcowego wiceministra budownictwa Nguyen Xuan Sanga i wiceprzewodniczącego Ludowego Komitetu Miasta Ho Chi Minh Bui Xuan Cuonga na spotkaniu w sprawie planowania terenów lądowych i portowych Ba Ria - Vung Tau (dawniej), terenów lądowych i wodnych Miasta Ho Chi Minh w okresie 2021-2030, z wizją do 2050 r....

W związku z tym, jeśli chodzi o planowanie terminali pasażerskich, wiceminister Nguyen Xuan Sang i wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Miasta Ho Chi Minh Bui Xuan Cuong uzgodnili, że Wietnamska Administracja Żeglugi Morskiej i Dróg Wodnych będzie współpracować z departamentami, oddziałami i sektorami Miasta Ho Chi Minh w celu zbadania planowania w 3 obszarach z 3 segmentami wielkości statków, jak następuje: obszar plaży frontowej (Ba Ria - Vung Tau) dla statków o pojemności do 225 000 GT; obszar Mui Den Do dla statków o pojemności do 60 000 GT; pozostałe obszary (Tan Thuan, Tan Thuan Dong, Ben Nghe) dla statków o pojemności do 30 000 GT i pojazdów żeglugi śródlądowej.

W odniesieniu do międzynarodowego portu pasażerskiego Vung Tau, należy zatwierdzić propozycję Departamentu Budownictwa miasta Ho Chi Minh dotyczącą dostosowania terenu portu (terminalu, nabrzeża, kotwicowiska itp.). Należy powierzyć Wietnamskiej Administracji Morskiej i Dróg Wodnych (VANM) przewodnictwo i koordynację z Departamentem Budownictwa miasta Ho Chi Minh w celu określenia szczegółowego zakresu i obszaru portu do aktualizacji w planowaniu.

Ponieważ międzynarodowy port pasażerski Vung Tau dysponuje wieloma elementami infrastruktury publicznej, takimi jak falochrony i terminale pasażerskie, w celu ułatwienia przyciągania inwestycji zaleca się, aby Ludowy Komitet Miasta Ho Chi Minh zbadał więcej opcji inwestycji portowych z wykorzystaniem stolicy miasta.

Zgodnie z wizją planowania rozwoju portu morskiego do roku 2050, obszar Cai Mep - Thi Vai obejmuje 24 porty, których funkcją jest eksploatacja nabrzeży, kontenerów, ładunków masowych, cieczy i gazu (bez funkcji eksploatacji statków pasażerskich).

W planach jest tylko jeden port, który będzie obsługiwał międzynarodowe statki pasażerskie o pojemności do 225 000 GT. Jest to międzynarodowy port pasażerski Vung Tau, ale inwestycje nie zostały jeszcze wdrożone.

Dlatego w ostatnich latach 9 portów w rejonie Cai Mep - Thi Vai otrzymało zgodę na przyjmowanie statków pasażerskich, a przedsiębiorstwa portowe zostały zobowiązane do wypełnienia procedur mających na celu dodanie funkcji eksploatacji statków pasażerskich.

Według Wietnamskiej Administracji Morskiej, od 2018 r. do chwili obecnej porty: port ogólny Thi Vai, port międzynarodowy Thi Vai, port TCTT, port SSIT, port TCIT, port PTSC Phu My, port usług nawozowych i naftowych Phu My, port międzynarodowy SP-PSA, port SITV bezpiecznie przyjęły 277 dużych międzynarodowych statków pasażerskich o parametrach technicznych do 168 666 GT.

Jednak do tej pory przedsiębiorstwa portowe nie podjęły proaktywnych działań w celu dodania funkcji i nie zakończyły procedur oficjalnego zatwierdzenia portu do obsługi statków pasażerskich. Z tego powodu porty są zobowiązane do zaprzestania przyjmowania międzynarodowych statków turystycznych.

W odpowiedzi na propozycję przedsiębiorstw turystycznych, mającą na celu uniknięcie zakłóceń na międzynarodowych szlakach transportu turystycznego drogą morską do Ho Chi Minh City, 17 października Ministerstwo Budownictwa zatwierdziło politykę zezwalającą niektórym portom w rejonie Cai Mep - Thi Vai na przyjmowanie międzynarodowych statków pasażerskich do 30 czerwca 2026 r.

Ministerstwo Budownictwa zleciło również Wietnamskiej Administracji Morskiej zadanie kierowania, nadzorowania i żądania od przedsiębiorstw portowych niezwłocznego wykonania procedur mających na celu dodanie funkcji portowych do przyjmowania międzynarodowych statków pasażerskich w celu oficjalnego ogłoszenia zgodnie z przepisami przed 30 czerwca 2026 r.

W rozmowie z Tuoi Tre Online zastępca ministra budownictwa Nguyen Xuan Sang powiedział, że do tej pory problem międzynarodowego portu pasażerskiego w Ho Chi Minh City rozwiązywano za pomocą trzech rozwiązań jednocześnie.

Natychmiastowym rozwiązaniem jest umożliwienie portom w rejonie Cai Mep - Thi Vai kontynuowania obsługi statków pasażerskich, jak miało to miejsce dotychczas.

Drugim rozwiązaniem jest to, że porty będą miały czas na dodanie funkcji portowych i oficjalne ogłoszenie operacji statków pasażerskich po 30 czerwca 2026 r.

Trzecim rozwiązaniem jest wspieranie inwestycji w wyspecjalizowane porty pasażerskie przy wykorzystaniu środków budżetu miasta, gdyż efektywność inwestycyjna portów pasażerskich nie jest wysoka i niewielu inwestorów jest nimi zainteresowanych.

TUAN PHUNG

Source: https://tuoitre.vn/nghien-cuu-dau-cang-tau-khach-quoc-te-vung-tau-bang-von-cua-tp-hcm-202510181034556.htm