Ryzyko „zalania” postępów w projekcie rozbudowy drogi ekspresowej La Son-Hoa Lien

Projekt rozbudowy autostrady Północ-Południe we wschodniej części odcinka La Son-Hoa Lien, którego łączna wartość inwestycji wynosi około 3,010 mld VND, osiągnął zaledwie 12,2% wartości kontraktu i jest opóźniony o około 6,9%.

Budowa rozbudowy autostrady północ-południe, odcinek wschodni, La Son - Hoa Lien. (Zdjęcie: Thanh Lan, gazeta Da Nang ).

Ministerstwo Budownictwa właśnie wysłało oficjalny meldunek do Zarządu Projektu Drogowego Ho Chi Minha dotyczący realizacji projektu mającego na celu zapewnienie jakości i postępu prac nad rozbudową drogi ekspresowej Północ-Południe na wschodzie, na odcinku La Son-Hoa Lien.

Projekt rozbudowy autostrady Północ-Południe na wschodnim odcinku La Son-Hoa Lien rozpoczął się 29 maja 2025 r. i obejmuje 1 pakiet budowlany wdrożony przez konsorcjum Wietnamskiej Korporacji Budowlanej i Importowo-Eksportowej, Spółki Akcyjnej Budowlanej Mostów 75, Spółki Akcyjnej Budowlanej 525, Spółki Akcyjnej Bien Dong Consulting and Construction, Spółki Akcyjnej Thanh An Corporation, Spółki Akcyjnej 484, Spółki Akcyjnej Budowlanej i Transportowej nr 1.

Oprócz konsorcjum głównego wykonawcy, w projekcie rozbudowy autostrady północ-południe na wschodnim odcinku La Son-Hoa Lien uczestniczą również podwykonawcy, w tym: Construction Investment and Installation Joint Stock Company 575; DACINCO Construction Investment Company Limited; Nga Hai Company Limited; P&T Construction Joint Stock Company; Giang Son Construction Joint Stock Company.

20 czerwca 2025 r. zarząd projektu Ho Chi Minh Road i wykonawcy rozpoczęli 90-dniowy program próbny, którego celem było ukończenie projektu zgodnie z harmonogramem i osiągnięcie produkcji do 13 września 2025 r., osiągając kwotę 1029,4 mld VND/2544,51 mld VND (około 40%).

Jednakże na dzień 22 sierpnia całkowita wydajność budowy Projektu wyniosła zaledwie 310,7/2 544,51 mld VND, co stanowi spadek o 12,2% i jest o około 6,9% niższe od postępu kontraktu. Ze względu na nietypową pogodę w regionie z dużą ilością deszczu wielu wykonawców nie zmobilizowało maksymalnych sił budowlanych w porównaniu do obecnej lokalizacji.

W tym produkcja Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation osiągnęła 62,75/702,63 mld VND (3,05% spóźnienia); produkcja Construction and Transport Joint Stock Company No. 1 osiągnęła 9,34/231,43 mld VND (3,54% spóźnienia); produkcja Giang Son Construction Joint Stock Company osiągnęła 1,21/46,22 mld VND (4,13% spóźnienia); produkcja 575 Construction Investment and Installation Joint Stock Company osiągnęła 28,02/108,9 mld VND (4,89% spóźnienia); produkcja 75 Bridge Construction Joint Stock Company osiągnęła 77,33/419,38 mld VND (9,25% spóźnienia); produkcja Thanh An Corporation osiągnęła 6,29/231,47 mld VND (22,2% spóźnienia); Produkcja spółki 484 Joint Stock Company osiągnęła 19,32/274,98 (spadek o 15,74%); produkcja spółki Nga Hai Company Ltd. osiągnęła 7,02/45,44 mld VND (spadek o 10,89%); produkcja spółki P&T Construction Joint Stock Company osiągnęła 1,3/26,96 mld VND (spadek o 36,52%).

Według Ministerstwa Budownictwa, czas realizacji projektu wynosi obecnie około 4 miesięcy (nie licząc pory deszczowej), natomiast pozostałe prace są bardzo duże i obejmują: budowę 50 mostów na trasie; prace związane z wykopaniem i zasypaniem podłoża drogi; budowę rozszerzonej nawierzchni drogi; system bezpieczeństwa ruchu (blacha falista, pas dzielący, siatka antyodblaskowa, ogrodzenia, znaki itp.).

Dlatego też jednostki muszą dołożyć wszelkich starań, zmobilizować maksymalne zasoby ludzkie, wykorzystać sprzyjającą pogodę, aby prowadzić budowę w systemie „3 zmiany, 4 zmiany”, aby skutecznie zrealizować budowę.

Aby zrealizować Projekt zgodnie z harmonogramem, Ministerstwo Budownictwa wymaga, aby Zarząd Projektu Drogi Ho Chi Minh regularnie sprawdzał postęp prac, zakres prac, zasoby ludzkie, maszyny, sprzęt i dostępne materiały oraz aby mógł zwrócić się do wykonawców z prośbą o pełne i niezwłoczne uzupełnienie zasobów ludzkich, sprzętu, dostaw, materiałów i punktów budowy w celu realizacji ustalonego planu.

Zarządowi Projektu Drogowego Ho Chi Minha nakazano wzmocnienie kontroli i nadzoru oraz nakazanie konsultantom nadzoru i wykonawcom pracy w „3 zmianach i 4 zespołach” oraz zorganizowanie synchronicznej budowy, aby kończyć ją w miarę postępu prac, zgodnie z charakterem drogi będącej w budowie i w eksploatacji, w celu zapewnienia bezpieczeństwa budowy i ruchu drogowego, zwłaszcza w miejscach, gdzie poszerzane jest podłoże drogi; budowa musi być zgodna z zatwierdzoną dokumentacją projektową i środkami budowlanymi, co gwarantuje jakość projektu.

Inwestor musi niezwłocznie wezwać konsultanta nadzoru i wykonawcę do wykonania prac budowlanych w sposób powolny lub niezgodny z zatwierdzonymi metodami budowy, a także zająć się przypadkami przedłużającego się powolnego postępu prac lub niespełnienia wymagań jakościowych zgodnie z postanowieniami umowy.

Ministerstwo Budownictwa zauważyło, że należy skupić się na zapewnieniu bezpieczeństwa pracy na placach budowy, przeprowadzać regularne kontrole oraz uzupełniać oznakowanie, instrukcje i sprzęt ochrony pracy zgodnie z przepisami; absolutnie nie wolno dopuścić do utraty bezpieczeństwa pracy i ruchu drogowego na eksploatowanej drodze, zwłaszcza w miejscach wjazdu i wyjazdu pojazdów z placu budowy, miejsc zawracania pojazdów, miejsc poszerzenia podłoża drogi i jego obniżenia w stosunku do istniejącej drogi itp. Konieczne jest zapewnienie większej liczby osób ostrzegających podczas budowy oraz sygnalizacji świetlnej zarówno w dzień, jak i w nocy.

Projekt inwestycyjny polegający na rozbudowie drogi ekspresowej Północ-Południe na wschodzie, na odcinku La Son-Hoa Lien o długości ok. 65 km, przebiegającej przez dzielnice Phu Loc i Nam Dong w mieście Hue oraz dzielnicę Hoa Vang w mieście Da Nang, ma na celu poszerzenie istniejącej nawierzchni drogi do 4 kompletnych pasów o szerokości 22 m.

Całkowity koszt projektu wynosi około 3010 miliardów VND, pochodzących ze środków budżetu państwa. Projekt drogi ekspresowej nawiązuje do obecnie eksploatowanej trasy La Son-Hoa Lien, zapewniając spełnienie wymogów technicznych dotyczących poziomu drogi, maksymalizując wykorzystanie nawierzchni i istniejących robót, minimalizując ilość prac oczyszczających teren.

W ramach projektu wykorzystanych zostanie 12 istniejących mostów na trasie, aby zapewnić skalę 4 pasów; zostaną zbudowane nowe jednostki mostowe lub rozbudowane 50 mostów na trasie, aby zapewnić skalę 4 pasów.

Source: https://baodautu.vn/nguy-co-lut-tien-do-du-an-mo-rong-cao-toc-tuyen-la-son---hoa-lien-d370823.html