Odkryto starożytny statek na zachodnim wybrzeżu Hoi An: Konieczna jest optymalizacja planu wykopalisk

Starożytne relikty statków zostały najwyraźniej odkryte na plaży Thinh My rankiem 8 listopada 2025 roku. Zdjęcie: QUOC TUAN

Rozważ opcje i czas

20 listopada Departament Kultury, Sportu i Turystyki miasta Da Nang zorganizował seminarium, na którym konsultowano się z ekspertami w sprawie planów ochrony i wykopalisk starożytnych reliktów statków odkrytych w strefie przybrzeżnej dzielnicy Hoi An Tay (miasto Da Nang).

Eksperci z Instytutu Archeologii (Wietnamskiej Akademii Nauk Społecznych) poinformowali, że pilne wykopaliska starożytnego statku mają się rozpocząć pod koniec czwartego kwartału 2025 r., a przeniesienie statku do miejsca pilnej konserwacji nastąpi w pierwszej połowie pierwszego kwartału 2026 r. Czas pilnych wykopalisk statku wynosi około 45 dni.

Inżynier To Chi Vinh, przedstawiciel jednostki konsultingowej ds. projektowania i budowy stanowiska wykopaliskowego starożytnego statku, powiedział, że planowane rozwiązanie konstrukcyjne obejmuje budowę ściany szczelinowej i systemu wzmocnień; wykopanie rowów odwadniających i zbiorników na wodę, użycie pomp o dużej wydajności do zasysania wody i piasku; przeprowadzenie prac archeologicznych w odpowiedniej kolejności. Następnie, wzmocnienie i utwardzenie statku w trakcie prac odkrywkowych; transport statku do miejsca przetworzenia. Na koniec, namoczenie, odsączenie soli i zbudowanie schronienia w celu konserwacji.

Odkryte starożytne relikty statku znajdują się w strefie przybrzeżnej Thinh My, w okręgu Hoi An Tay, 4,7 km na północ od Cua Dai. Statek został odkryty pod koniec 2023 roku i od tego czasu wielokrotnie był zamulany i eksponowany na różnych głębokościach. Najwyraźniejszy moment odsłonięcia statku, rankiem 8 listopada 2025 roku, wskazuje, że statek ma maksymalną szerokość 5 m, długość odsłoniętej części wynosi 17,4 m, a jej długość może być niepełna, ponieważ nadal jest zakopana pod piaskiem. Obecnie nie ma wyników datowania bezwzględnego metodą C14 (węgiel-14).

Zgodnie z tym planem strony zaangażowane w projekt przystąpią do wciskania grodzic Larsena, w tym części zakopanej i głęboko odsłoniętej, tworząc mur oporowy. Jednak niektórzy eksperci nie zgadzają się z tym planem.

Pan Do Thai Binh , wiceprezes Wietnamskiego Stowarzyszenia Nauki i Technologii Przemysłu Stoczniowego, skomentował: „Nie ma potrzeby stosowania pali Larsena do wykopalisk archeologicznych na wybrzeżu. Możliwe jest użycie boi, aby stopniowo sprowadzić statek na brzeg i jednocześnie przeprowadzić badania. Ponadto wskazane jest rozważenie zaangażowania nurków we współpracy z lokalnymi rybakami i cieśli z wioski Kim Bong do zbadania rufy statku podczas wyciągania go z piasku. Będzie to tańsze i bardziej efektywne”.

Pan Nguyen Su, były sekretarz Komitetu Partii Miejskiej Hoi An, również zgodził się, że wykopaliska są absolutnie konieczne, ale pale Larsena nie powinny być używane podczas wykopalisk tego statku.

„Zastosowanie pali Larsena jest nieefektywne w kontekście obecnej siły fal. Ponadto, prowadzenie prac wykopaliskowych pod koniec roku, kiedy fale są bardzo silne, nie będzie możliwe. Możliwe jest zbadanie terminu realizacji po Nowym Roku Księżycowym 2026, kiedy morze będzie spokojne, a brzeg zamulony, co będzie znacznie korzystniejsze dla prac wykopaliskowych” – powiedział pan Nguyen Su.

Obliczenia dla procesu po wykopaliskach

Pan Nguyen Su dodał, że obszar, na którym odkryto starożytny statek około 1975 roku, był nadal wioską rybacką na wybrzeżu Cam An (dawnym). Dlatego też wykopaliska tego statku mogłyby przynieść głębsze zrozumienie historii tego terenu, nie ograniczając się tylko do reliktów.

Według byłych przywódców miasta Hoi An, obszar, na którym odkryto starożytny statek około 1975 roku, był nadal nadmorską wioską rybacką Cam An (stary). Zdjęcie: VINH LOC

Warto jednak rozważyć optymalny plan transportu i konserwacji statku po jego wydobyciu, aby uniknąć negatywnego wpływu na relikwie po wydobyciu.

Dr Nguyen Duc Thanh, zastępca dyrektora Instytutu Badań Przemysłu Leśnego, powiedział, że konserwacja tego starożytnego reliktu statku po wykopaliskach wymaga dwóch etapów: konserwacji pilnej, konserwacji tymczasowej i konserwacji terapeutycznej. Celem konserwacji pilnej jest jak największe wyeliminowanie związków chemicznych, które mogą powodować gnicie drewna statku po wykopaniu. Niektóre znane starożytne statki na świecie ucierpiały z powodu tego stanu po wydobyciu. Jeśli chodzi o konserwację tymczasową i konserwację terapeutyczną, istnieją dwie metody: zanurzanie lub natryskiwanie roztworów, które powinny być skoncentrowane w jednym obszarze, ponieważ w przyszłości będziemy mogli wydobyć inne zatopione statki, co będzie wygodniejsze zarówno w obsłudze, jak i w obsłudze publicznej.

Pani Nguyen Thi Thu Hoan, zastępca dyrektora Narodowego Muzeum Historycznego, powiedziała, że konieczne jest szczegółowe oszacowanie stanu statku, aby wzmocnić równowagę sił i umożliwić bezpieczny transport statku po wydobyciu.

„Obecne dźwigi mogą podnosić artefakty o bardzo dużym tonażu, ale podnoszenie reliktów i artefaktów ważących jedną tonę jest trudne, podczas gdy ten statek waży nawet dziesiątki ton. Aby zachować i promować wartość po wykopaliskach, statek nie powinien znajdować się zbyt daleko od miejsca odkrycia. Ponadto, po wydobyciu artefaktów, kwestia ich konserwacji i konserwacji nie jest prosta, dlatego musimy to zrobić już teraz” – powiedziała pani Thu Hoan.

Pan Tran Dinh Thanh, zastępca dyrektora Departamentu Dziedzictwa Kulturowego (Ministerstwo Kultury, Sportu i Turystyki), powiedział, że ponieważ statek zatonął tak długo pod wodą, nadal istnieje ryzyko, że nie uda się go utrzymać w stanie nienaruszonym, aby go wydobyć. Dlatego podczas prac wykopaliskowych i transportu władze muszą przeanalizować plan demontażu i konserwacji części statku. Później, jeśli zaistnieją ku temu warunki, zostaną one ponownie złożone, co jest zgodne z zasadami konserwacji.

Komentarz (0)