Zatwierdzenie korekty planowania lotniska Gia Binh na lata 2021

Zdjęcie ilustracyjne.

Minister Budownictwa właśnie wydał oficjalny komunikat nr 1204/QD-BXD zatwierdzający korektę planu międzynarodowego lotniska Gia Binh na lata 2021–2030, z perspektywą do roku 2050.

Międzynarodowy port lotniczy Gia Binh położony jest na terenie gmin Gia Binh, Luong Tai, Nhan Thang, Lam Thao - Bac Ninh , posiada poziom lotniska 4E i jest lotniskiem wykorzystywanym w celach cywilnych, bezpieczeństwa i obronności.

W latach 2021–2030 planuje się, że międzynarodowe lotnisko Gia Binh będzie obsługiwać około 30 milionów pasażerów rocznie i 1,6 miliona ton ładunków rocznie. Obsługiwane typy samolotów to B777, B787, A350, A321 oraz inne samoloty specjalistyczne i specjalnego przeznaczenia. Metoda podejścia i lądowania jest zgodna z normami CAT III dla pasa startowego 07L/25R i normami CAT II dla pasa startowego 07R/25L.

Zgodnie z wizją do roku 2050 międzynarodowe lotnisko Gia Binh będzie miało przepustowość około 50 milionów pasażerów/rok i 2,5 miliona ton ładunków/rok; obsługiwane są następujące typy samolotów: B777, B787, A350, A321 oraz inne samoloty specjalistyczne i specjalne; metoda podejścia do lądowania: zgodna ze standardem CAT III dla 4 pasów startowych: 07L/25R, 07R/25L, 06L/24R i 06R/24L.

W porównaniu z lotniskami w regionie północnym i w Wietnamie, Międzynarodowy Port Lotniczy Gia Binh wyróżnia się liczbą pasów startowych, parkingów dla samolotów i powierzchni użytkowej.

Dokładniej rzecz ujmując, w okresie 2021–2030 planuje się, że międzynarodowy port lotniczy Gia Binh będzie miał 2 pasy startowe w kierunku 07-25 w części północnej, o wymiarach 3500 x 45 m, odległość między pasami startowymi ok. 366 m; margines materiałowy zgodny z przepisami.

Wizja do roku 2050: Międzynarodowy Port Lotniczy Gia Binh planuje budowę 2 pasów startowych w kierunku 06-24 w strefie południowej, o wymiarach 3500 x 45 m i odległości między pasami wynoszącej ok. 366 m; wielkość marginesu materiałowego zgodna z przepisami.

Jeśli chodzi o parking dla samolotów, w latach 2021–2030 na terenie międzynarodowego portu lotniczego Gia Binh planowane jest utworzenie parkingu dla samolotów na terenie terminalu pasażerskiego i terminala cargo, który pomieści około 81 stanowisk parkingowych.

Do 2050 roku Międzynarodowy Port Lotniczy Gia Binh rozbuduje parking dla samolotów wokół terminala pasażerskiego i terminala cargo, aby pomieścić około 123 stanowisk parkingowych; w razie potrzeby zostaną utworzone rezerwy na rozbudowę.

Popyt na użytkowanie gruntów w latach 2021–2030, z wizją na rok 2050 dla międzynarodowego lotniska Gia Binh, wynosi około 1959,95 hektarów, z czego około 957,65 hektarów przeznaczonych jest na prace związane z lotnictwem cywilnym; około 927,23 hektarów przeznaczonych na prace związane ze wspólnym lotniskiem; około 75,07 hektarów to tereny objęte nadzorem Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego .

Kolejnym ważnym aspektem związanym z planowaniem obiektów obsługi lotnictwa jest fakt, że na lotnisku międzynarodowym Gia Binh planuje się budowę terminalu obsługującego samoloty specjalne – terminalu VIP. Terminal ten będzie znajdował się w południowo-zachodniej części terminala pasażerskiego, na południe od specjalnego parkingu dla samolotów. Powierzchnia terenu wynosi około 5,4 hektara.

Jeśli chodzi o terminal pasażerski, w okresie 2021–2030 międzynarodowe lotnisko Gia Binh planuje budowę terminalu pasażerskiego na północny wschód od terminalu VIP, o przepustowości około 30 milionów pasażerów rocznie.

W ramach wizji na rok 2050 przewidziano rozbudowę terminalu pasażerskiego tak, aby mógł on obsłużyć ok. 50 mln pasażerów rocznie.

Jeśli chodzi o terminal cargo, w latach 2021-2030 planowane jest utworzenie międzynarodowego lotniska Gia Binh na obszarze na wschód od terminala pasażerskiego, z przepustowością około 1,6 miliona ton cargo rocznie. Plany na rok 2050 zakładają rozbudowę terminala cargo do przepustowości około 2,5 miliona ton rocznie; w razie potrzeby należy zarezerwować teren pod zabudowę.

Ministerstwo Budownictwa powierzyło Wietnamskiemu Urzędowi Lotnictwa Cywilnego zadanie zbadania i otrzymania raportu szacunkowego Departamentu Planowania i Finansów w celu uzupełnienia dokumentacji planistycznej; przewodniczenie i koordynacja działań z Ludowym Komitetem prowincji Bac Ninh i odpowiednimi agencjami w celu zorganizowania ogłoszenia, zarządzania i wdrożenia planowania zgodnie z przepisami.

Ludowy Komitet prowincji Bac Ninh odpowiada za przeglądanie i aktualizację powyższych treści planistycznych w planowaniu lokalnym i planowaniu pokrewnym; organizowanie zarządzania przestrzenią powietrzną i wysokością zabudowy zgodnie z przepisami; poszukiwanie rozwiązań w zakresie zaopatrzenia w energię elektryczną, zaopatrzenia w wodę, odwodnienia itp. dla obszaru otaczającego lotnisko; organizowanie i ochrona funduszy gruntowych zgodnie z zatwierdzonym planowaniem, posiadanie planów zagospodarowania przestrzennego i planów zagospodarowania przestrzennego w celu zapewnienia, że fundusze gruntowe są gotowe do zaspokojenia potrzeb rozwoju ekspansji zgodnie z planowaniem...

Ponadto Ludowy Komitet prowincji Bac Ninh otrzymał zadanie dokończenia planowania i inwestycji w trasę komunikacyjną łączącą lotnisko ze stolicą Hanoi oraz główną drogę do lotniska, aby zapewnić eksploatację i przepustowość międzynarodowego portu lotniczego Gia Binh.

Source: https://baodautu.vn/phe-duyet-dieu-chinh-quy-huach-san-bay-gia-binh-thoi-ky-2021---2030-tam-nhin-den-nam-2050-d348811.html