Wicepremier zwrócił się z prośbą o opracowanie strategii utworzenia międzynarodowego centrum morskiego w Ho Chi Minh.

Wicepremier Nguyen Chi Dung zwrócił się do Ministerstwa Budownictwa z prośbą o przejęcie inicjatywy w opracowaniu strategii rozwoju międzynarodowego centrum morskiego w Ho Chi Minh City i przedstawienie raportu w kolejnym kwartale. Prośba ta została złożona po tym, jak Rada ds. Badań nad Prywatnym Rozwojem Gospodarczym (Rada 4) przedstawiła raport dotyczący logistyki oraz importu i eksportu.

Wicepremier Nguyen Chi Dung powierzył Ministerstwu Budownictwa, we współpracy z Komitetem Ludowym Ho Chi Minh i odpowiednimi stowarzyszeniami biznesowymi, przejęcie inicjatywy w zakresie opracowania strategii rozwoju międzynarodowego centrum morskiego w mieście. Jednocześnie odpowiednie jednostki mają zająć się badaniami i opracowaniem strategii rozwoju śródlądowego transportu wodnego w Ho Chi Minh i Hajfong.

Wicepremier zachęcił wszystkie strony do proaktywnego proponowania nowych podejść do koordynacji sektora publicznego i prywatnego oraz do przedstawienia ich właściwym organom do rozpatrzenia w pierwszym kwartale przyszłego roku.

Według opinii środowiska biznesowego, wietnamskie operacje logistyczne nie osiągnęły jeszcze swojego pełnego potencjału. Wietnam nadal znajduje się w sytuacji „nadwyżki importu logistycznego”, a jego system portowy zapewnia przede wszystkim usługi przeładunkowe, co odpowiada około 20% funkcji międzynarodowego węzła morskiego według światowych standardów.

Większość usług o wartości dodanej, takich jak budowa i naprawa statków, finanse, ubezpieczenia morskie i powiązane usługi technologii cyfrowych, jest zlokalizowana poza obszarem portu i zależna od przedsiębiorstw zagranicznych.

Tymczasem Wietnam posiada liczne atuty, a jego strategiczne położenie geograficzne na międzynarodowych szlakach żeglugowych odpowiada za 65% światowego handlu i plasuje go w czołówce 17 krajów o największym wolumenie handlu na świecie. Co więcej, kompleks portowy Cai Mep – Thi Vai jest w stanie obsłużyć największe na świecie superstatki o pojemności 24 000–25 000 TEU.

Pod koniec września na forum ekonomicznym sektora prywatnego przedstawiciele firm logistycznych stwierdzili, że Wietnam traci rocznie około 1 miliarda dolarów z powodu rozdrobnionej sieci portowej i niskich cen usług załadunku i rozładunku.

Według obliczeń, jeśli ośrodek morski zostanie połączony ze strefą wolnego handlu (FTZ), centrum finansowym i systemem usług lądowych, Ho Chi Minh City może stać się kluczowym ogniwem w globalnym łańcuchu dostaw.

Szacuje się, że projekt międzynarodowego centrum morskiego będzie wymagał nakładów rzędu 10 miliardów dolarów w ciągu 5-10 lat. Będzie on realizowany w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego, ze szczególnym uwzględnieniem inwestycji w nabrzeża, place kontenerowe, chłodnie, obszary logistyczne i remontowe statków oraz usługi pomocnicze.

Source: https://vtv.vn/pho-thu-tuong-yeu-cau-xay-chien-luoc-phat-trien-trung-tam-hang-hai-quoc-te-tai-tp-ho-chi-minh-100251212161541315.htm