Wieża kontroli ruchu lotniczego na lotnisku Long Thanh jest już prawie ukończona. Zdjęcie: VATM
Infrastruktura ruchu lotniczego: „Mózg” jest gotowy.
Według aktualizacji z połowy grudnia, Wietnamska Korporacja Zarządzania Ruchem Lotniczym (VATM) oficjalnie zakończyła 100% przygotowań dotyczących infrastruktury, sprzętu i personelu. To kluczowy krok w przygotowaniach do serii lotów technicznych zaplanowanych na 15-19 grudnia.
VATM ukończył budowę i instalację stacji nawigacyjnej Long Thanh DVOR/DME.
VATM zakończył instalację głównych i wtórnych stacji radarowych w Long Thanh.
Stacja radarowa pogody na lotnisku Long Thanh
W centralnej części lotniska ukończono wieżę kontroli ruchu lotniczego Long Thanh – architektoniczny klejnot o kształcie pąka lotosu i wysokości 123 metrów – wraz z obiektami towarzyszącymi o łącznej powierzchni 24 000 m². Ponadto, na powierzchni około 70 000 m² zainstalowano również „oczy” lotniska, w tym stacje radarów pierwotnych i wtórnych, systemy radionadawcze oraz wielokierunkowe stacje nawigacyjne.
Przedstawiciel VATM potwierdził, że jednostka jest gotowa do przejęcia kontroli nad przestrzenią powietrzną tego nowego megalotniska, dysponując kompletnym systemem technicznym i personelem o międzynarodowych kwalifikacjach. Cechą szczególną tego wdrożenia jest zastosowanie „wielowarstwowego, wielopoziomowego” standardu bezpieczeństwa. Kluczowe systemy, takie jak komunikacja, nawigacja i nadzór, nie tylko przechodzą stabilne testy działania, ale również posiadają wielowarstwowe mechanizmy zapasowe, zapewniające ciągłą pracę 24/7 i minimalizujące ryzyko zakłóceń nawet w przypadku złej pogody lub skomplikowanych incydentów technicznych.
Pas startowy jest oświetlony w oczekiwaniu na przybycie „żelaznego ptaka”.
Pas startowy nr 1 na lotnisku Long Thanh jest oświetlony. Zdjęcie: ACV
Widok panoramiczny pasa startowego 1 i terminalu pasażerskiego na lotnisku Long Thanh. Zdjęcie: ACV
Równolegle z postępem prac nad wieżą kontroli ruchu lotniczego, Wietnamska Korporacja Portów Lotniczych (ACV) również pilnie kończy prace na lotnisku. Wieczorem 11 grudnia oficjalnie rozświetlono pas startowy 1 (23L/05R) lotniska Long Thanh, sygnalizując jego gotowość do lotu testowego.
Światła nawigacyjne wykorzystują w 100% importowaną technologię LED z Europy, połączoną z precyzyjnym systemem naprowadzania (ILS/DME). To połączenie jest uważane za zaawansowane technologicznie rozwiązanie, pomagające w precyzyjnym naprowadzaniu samolotów na podejście i lądowanie nawet w warunkach ograniczonej widoczności. System świateł nawigacyjnych został pomyślnie przetestowany wieczorem 26 kwietnia 2025 roku podczas wcześniejszych lotów kalibracyjnych.
Obecnie zakończono czyszczenie pasa startowego, drogi kołowania B i łączących ją dróg kołowania. Dzięki temu zapewniono spełnienie wszystkich warunków niezbędnych do przyjęcia samolotów zgodnie z rzeczywistym scenariuszem operacyjnym.
Scenariusze testów lotniczych i wyzwania związane z przestrzenią powietrzną
Terminal lotniska Long Thanh nabiera już kształtów.
Zgodnie z planem, historyczne loty techniczne będą realizowane przy użyciu nowoczesnych, dużych samolotów, takich jak Boeing 787 i A350. Dokładnie 15 grudnia odbędzie się lot z lotniska Tan Son Nhat do Long Thanh i z powrotem, którego czas trwania wyniesie około 40 minut. Następnie, 19 grudnia, planowany jest kolejny lot z lotniska Noi Bai i lądowanie w Long Thanh.
Aby to osiągnąć, jednym z największych wyzwań, z jakimi musiał zmierzyć się zespół inżynierów, była optymalizacja przestrzeni powietrznej. Ze względu na położenie geograficzne Long Thanh w bardzo bliskiej odległości od międzynarodowego lotniska Tan Son Nhat i lotniska wojskowego Bien Hoa, kontrola ruchu lotniczego jest niezwykle złożona. Po latach współpracy z Boeing Corporation, VATM opracował zoptymalizowaną procedurę lotu, która spełnia wymagania dotyczące jednoczesnego funkcjonowania obu głównych lotnisk w regionie południowo-wschodnim. Procedura ta została zatwierdzona przez Urząd Lotnictwa Cywilnego i oficjalnie zostanie wdrożona 19 grudnia 2025 roku.
Czynniki ludzkie i scenariusze awaryjne
Oprócz przygotowania sprzętu, priorytetem jest również czynnik ludzki. 10 grudnia Urząd Lotnictwa Cywilnego przeprowadził szkolenie na symulatorze (SIM) dla kontrolerów ruchu lotniczego w Long Thanh, koncentrując się na ćwiczeniach radzenia sobie z trudnymi sytuacjami, takimi jak zła pogoda czy awarie sprzętu.
Wieża kontroli ruchu lotniczego Long Thanh
VATM poświęca wszystkie swoje zasoby na instalację systemów sprzętu w wieży kontroli ruchu lotniczego Long Thanh.
Siły operacyjne w wieży kontroli ruchu lotniczego Long Thanh, centrum podejścia Tan Son Nhat oraz centrum kontroli lotów dalekodystansowych Ho Chi Minh City zostały przeszkolone w zakresie ścisłej koordynacji. Opracowano szczegółowe scenariusze postępowania w przypadku anomalii, od utraty łączności i awarii technicznych samolotów po sytuacje związane z bezpieczeństwem, takie jak nielegalna ingerencja bezzałogowych statków powietrznych (BSP). Starannie rozważono nawet plan przekierowania do Tan Son Nhat, aby zapewnić gotowość na każdą sytuację.
Trzeci komponent projektu lotniska Long Thanh obejmuje podstawowe obiekty, takie jak terminal i pas startowy.
Tymczasem w ramach projektu nr 3 wykonawcy również ścigają się z czasem, budując terminal pasażerski. Główne elementy konstrukcyjne zostały w dużej mierze ukończone, co otwiera drogę do instalacji specjalistycznego sprzętu, takiego jak przenośniki bagażowe, systemy kontroli bezpieczeństwa i wykończenia wnętrz, aby zapewnić spójność między projektem inżynieryjnym a architekturą po oficjalnym otwarciu lotniska.
Zbliżający się pierwszy lot techniczny jest nie tylko testem możliwości inwestora i kontroli ruchu lotniczego, ale także kamieniem milowym potwierdzającym pozycję lotnictwa wietnamskiego w zakresie opanowania technologii w ramach tego kluczowego projektu narodowego.
Source: https://vtv.vn/san-bay-long-thanh-truoc-gio-g-hoan-tat-kich-ban-don-sieu-may-bay-boeing-787-100251212135030171.htm
Komentarz (0)