Quang Tri na progu stania się centrum logistycznym regionu centralnego

Obecnie Quang Tri stopniowo umacnia swoją pozycję jako „strategiczny węzeł” w łańcuchu dostaw i usługach logistycznych. Dzięki szczególnym atrakcjom geograficznym, coraz bardziej kompletnemu systemowi infrastruktury i otwartej polityce przyciągania inwestycji, Quang Tri stał się miejscowością o dużym potencjale rozwoju logistyki, skutecznie łączącą krajowe i międzynarodowe regiony gospodarcze.

Potencjał i zalety

Quang Tri jest uważane za jedną z miejscowości o szczególnie ważnym położeniu geopolityczno-ekonomicznym w kraju. Położone na osi północ-południe, z przebiegającą przez nią autostradą krajową nr 1A, linią kolejową, drogą Ho Chi Minha i autostradą północ-południe, prowincja stanowi punkt zbiegu strategicznych szlaków transportowych. Co ważniejsze, Quang Tri stanowi wschodnią bramę Korytarza Gospodarczego Wschód-Zachód (EWEC), łączącego Mjanmę, Tajlandię i Laos z Morzem Wschodnim przez dwie międzynarodowe bramy graniczne: Lao Bao i La Lay.

Ta przewaga pomaga Quang Tri stać się „centrum handlowym” subregionu Wielkiego Mekongu, a jednocześnie odgrywa kluczową rolę w łączeniu towarów z Laosu i północno-wschodniej Tajlandii z morzem przez Wietnam. Quang Tri ma szansę stać się najważniejszą międzynarodową bramą logistyczną w środkowym Wietnamie, jeśli jednocześnie wykorzysta czynniki infrastrukturalne, polityczne i zasoby.

Oprócz przewagi w dostępie do granicy, Quang Tri posiada długą linię brzegową, która stwarza dogodne warunki do rozwoju portów morskich i nadmorskich centrów logistycznych. Obecnie porty Cua Viet i Hon La sprawnie funkcjonują, realizując zadania transportu towarów w regionie; jednocześnie przyspieszany jest projekt portu głębokowodnego My Thuy, którego łączna wartość inwestycji wynosi dziesiątki miliardów VND. Po ukończeniu budowy port będzie mógł przyjmować statki o ładowności 100 000 DWT, pełniąc funkcję międzynarodowego centrum tranzytowego w regionie centralnym.

Perspektywa portu głębokowodnego My Thuy, Quang Tri

System komunikacyjny łączący port morski z przejściem granicznym jest również w trakcie realizacji. Droga krajowa nr 9 (łącząca Lao Bao – Dong Ha – Cua Viet), droga krajowa nr 15D (La Lay – My Thuy), droga krajowa nr 12A (łącząca Cha Lo – Hon La) oraz autostrada północ-południe tworzą kompletną sieć drogową, umożliwiając szybki przepływ towarów od przejścia granicznego do portu morskiego, co pozwala na redukcję kosztów transportu i skrócenie czasu odprawy celnej.

Jednocześnie prowincja inwestuje w wielkoskalowe centra logistyczne i strefy logistyczne. Projekt Centrum Logistyki i Usług Logistycznych w południowo-wschodniej strefie ekonomicznej Quang Tri, o kapitale inwestycyjnym przekraczającym 2 biliony VND i powierzchni prawie 71 hektarów, stanowi ważny krok w kierunku stworzenia zamkniętego łańcucha usług logistycznych obsługującego cały region północno-centralny.

Obecnie w Quang Tri budowane są mechanizmy zachęt inwestycyjnych w sposób otwarty i transparentny; prowincja nadaje szczególny priorytet przedsiębiorstwom inwestującym w dziedzinie transportu multimodalnego, zielonej logistyki, usług magazynowych i zarządzania łańcuchem dostaw. Ponadto Quang Tri współpracuje z partnerami krajowymi i zagranicznymi w celu zbadania możliwości utworzenia strefy wolnego handlu (SWH), aby w pełni wykorzystać atut „bramy Morza Wschodniego” transazjatyckiego korytarza gospodarczego.

Realizacja wizji

Quang Tri uznał rozwój logistyki za jeden z czterech filarów gospodarki. Ta orientacja jest zgodna z trendem zmian w globalnych łańcuchach dostaw, w którym region centralny wyłania się jako potencjalny obszar do zastąpienia przeciążonych centrów logistycznych w Hajfong, Ho Chi Minh City czy Da Nang.

Aby w pełni wykorzystać tę przewagę, Quang Tri musi kontynuować inwestycje w synchroniczną infrastrukturę transportową, dokończyć budowę systemu portów morskich, suchych portów i magazynów, promować szkolenia kadr logistycznych oraz wdrażać nowoczesne technologie zarządzania łańcuchem dostaw. Rozwój logistyki w „zielonym” kierunku – redukcji emisji dwutlenku węgla, zwiększenia transportu kolejowego i wodnego – jest również zgodny ze strategią zrównoważonego rozwoju prowincji w nadchodzącym okresie.

Dzięki jasno określonym potencjałom i przewagom strategicznym, prowincja Quang Tri stoi przed ogromną szansą na przełom i dynamiczny rozwój branży logistycznej – dziedziny uważanej za „oś” nowoczesnej gospodarki. Aby jednak potencjał stał się rzeczywistością, potrzebne są synchroniczne i zrównoważone rozwiązania, które będą miały długofalową wizję i będą dostosowane do rzeczywistych warunków lokalnych.

Infrastruktura jest warunkiem koniecznym dla wszelkich działań logistycznych. Quang Tri musi nadal intensywnie inwestować w system transportu zbiorowego, zwłaszcza w autostradę krajową nr 15D łączącą międzynarodowe przejście graniczne La Lay z głębokowodnym portem My Thuy – najważniejszym transgranicznym korytarzem transportowym prowincji. Po ukończeniu tej trasy towary z Laosu i Tajlandii będą mogły być transportowane bezpośrednio do Morza Wschodniego, bez pośredników, co skróci czas i koszty logistyki.

Jednocześnie, projekt portu My Thuy musi zostać przyspieszony, aby wkrótce stać się międzynarodowym centrum tranzytowym. To duży port głębokowodny, zdolny do przyjmowania statków o wyporności do 100 000 ton, bezpośrednio obsługujący import i eksport towarów dla regionu północno-środkowego i krajów subregionu Mekongu. Synchroniczne połączenie między portami My Thuy, Cua Viet, Hon La, parkami przemysłowymi i strefami ekonomicznymi prowincji stworzy multimodalną sieć transportową – tworząc nowoczesną i efektywną oś logistyczną nadbrzeżną.

Jednym z ważnych kierunków jest utworzenie Centrum Obsługi Logistycznej i Centrum Logistycznego Południowo-Wschodniej Strefy Ekonomicznej Quang Tri o powierzchni ponad 70 hektarów i łącznym kapitale inwestycyjnym przekraczającym 2 biliony VND. Będzie to „jądro” łańcucha logistycznego w regionie centralnym, zajmujące się gromadzeniem, magazynowaniem i dystrybucją towarów dla regionu i na arenie międzynarodowej. Prowincja musi również wkrótce zaplanować budowę magazynów, terminali kontenerowych i suchych portów w strategicznych lokalizacjach, takich jak Cha Lo, Lao Bao, La Lay, Cua Viet, Hon La i My Thuy.

Oprócz inwestycji w infrastrukturę, Quang Tri musi zreformować procedury administracyjne, uprościć proces odprawy celnej na międzynarodowych przejściach granicznych oraz skutecznie wdrożyć mechanizm „jednego okienka” pomiędzy służbami celnymi, przemysłem i handlem, transportem i strażą graniczną.

Województwo powinno również wprowadzić konkretne preferencyjne rozwiązania dla sektora logistycznego w zakresie podatków, gruntów, infrastruktury oraz wsparcia dla małych i średnich przedsiębiorstw. Ponadto konieczne jest skoncentrowanie się na kształceniu wysokiej jakości kadr w sektorze logistycznym, we współpracy z uczelniami wyższymi oraz dużymi przedsiębiorstwami krajowymi i zagranicznymi, aby stworzyć zespół ekspertów i techników posiadających wiedzę z zakresu łańcuchów dostaw, gospodarki magazynowej, transportu i transformacji cyfrowej.

W kontekście gospodarki cyfrowej, zastosowanie technologii jest warunkiem poprawy konkurencyjności. Quang Tri musi wdrożyć system zarządzania transportem (TMS), system zarządzania magazynem (WMS), śledzić towary za pomocą kodów QR i GPS oraz zbudować bazę danych logistycznych obejmującą całą prowincję, łączącą prowincje korytarza gospodarczego Wschód-Zachód. Ponadto, przejście na zieloną logistykę jest nieuniknionym trendem. Prowincja powinna wspierać rozwój przyjaznego dla środowiska transportu multimodalnego, takiego jak kolej i śródlądowe drogi wodne; zwiększyć wykorzystanie czystej energii oraz ograniczyć emisję dwutlenku węgla w łańcuchu transportowo-magazynowym.

Quang Tri musi promować swoją rolę „mostu” między Wietnamem a Laosem, Tajlandią i Mjanmą w ramach rozszerzonego Korytarza Gospodarczego Wschód-Zachód, a jednocześnie połączyć się z prowincjami centralnymi, takimi jak Da Nang, Hue City, Ha Tinh i Nghe An, tworząc jednolity łańcuch logistyczny w regionie centralnym, unikając rozdrobnienia i lokalizacji inwestycji. Poprzez międzynarodowe programy współpracy, promocję inwestycji i fora logistyczne ASEAN, Quang Tri może promować wizerunek dynamicznej, bezpiecznej miejscowości, gotowej stać się strategicznym punktem tranzytowym w regionie.

Source: https://thoidai.com.vn/quang-tri-truoc-nguong-cua-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-mien-trung-217041.html