Nowe przepisy dotyczące przejazdów kolejowych

Okólnik nr 29 reguluje przejazdy kolejowe (z wyłączeniem przejazdów kolejowych i drogowych na wspólnych mostach; przejazdów kolejowych z wydzielonymi drogami obsługującymi stacje, porty, place towarowe, fabryki, przedsiębiorstwa i strefy przemysłowe); ruch na obszarach przejazdów kolejowych; wydawanie, odnawianie i cofanie pozwoleń na budowę, renowację, modernizację i likwidację przejazdów kolejowych na liniach kolejowych krajowych i wydzielonych; a także wydawanie i odnawianie pozwoleń na budowę niezbędnych robót na terenach przeznaczonych pod koleje.

Przepisy te dotyczą organizacji i osób fizycznych zajmujących się budową, renowacją, modernizacją, rozbiórką, zarządzaniem, użytkowaniem i konserwacją przejazdów kolejowych, działalnością związaną z ruchem drogowym na przejazdach kolejowych oraz budową niezbędnej infrastruktury na terenach przeznaczonych pod kolej.

Okólnik Ministerstwa Transportu nr 29/2023, obowiązujący od 1 grudnia 2023 r., zawiera wiele nowych przepisów dotyczących przejazdów kolejowo-drogowych (zdjęcie: Przejazd kolejowy strzeżony).

Według przedstawiciela Wietnamskiego Urzędu Kolejowego, Okólnik nr 29 został wydany w celu zastąpienia Okólników nr 25/2018 i Okólnika nr 07/2022 Ministerstwa Transportu, które regulują kwestie przejazdów kolejowych i wydawania pozwoleń na budowę niezbędnych robót na terenach przeznaczonych pod kolej. Ma to na celu dostosowanie przepisów do nowych dokumentów prawnych i regulacji, a także rozwiązanie pojawiających się problemów praktycznych. Okólnik koncentruje się na nowelizacji i uzupełnieniu przepisów dotyczących kolei w zakresie aspektów technicznych i klasyfikacji, mając na celu poprawę skuteczności zapewnienia bezpieczeństwa ruchu na przejazdach kolejowych.

W związku z tym, w przypadku nowo budowanych przejazdów kolejowych, Okólnik 29 stanowi, że przejazdy kolejowe muszą być zlokalizowane na prostym odcinku toru kolejowego. W wyjątkowo trudnych przypadkach, gdy konieczne jest ich umiejscowienie na łuku toru kolejowego, mogą być one umiejscowione wyłącznie na łuku kołowym o minimalnym promieniu 300 m, a nie na odcinku przejściowym.

Odległość między dwoma przejazdami kolejowymi poza terenami zabudowanymi nie może być mniejsza niż 1000 m, a w obrębie terenów zabudowanych nie może być mniejsza niż 500 m, z wyjątkiem sytuacji, gdy istniejąca droga wojewódzka lub powiatowa krzyżuje się z linią kolejową.

Przejazdy kolejowe muszą być zlokalizowane na zewnątrz sygnalizatora wjazdowego na stację; najbliższy przejazd kolejowy musi być oddalony o co najmniej 3,5 m od sygnalizatora wjazdowego na stację.

Kąt skrzyżowania linii kolejowej z drogą jest kątem prostym (90°); w przypadku trudnego terenu kąt skrzyżowania nie może być mniejszy niż 45° i musi zapewniać widoczność zgodnie z ustawą o zarządzaniu i ochronie infrastruktury kolejowej.

W przypadku gdy nowo wybudowany przejazd kolejowy nie spełnia określonych warunków, inwestor projektu, ubiegając się o pozwolenie na budowę przejazdu kolejowego, musi wyjaśnić warunki lokalizacji, zasoby finansowe i zapewnić zgodność z planem zatwierdzonym przez właściwy organ, spełniając potrzeby rozwoju społeczno -gospodarczego danej lokalizacji.

Nowo budowane przejazdy kolejowe muszą spełniać wymagania dotyczące wysokości, lokalizacji i specyfikacji technicznych (Zdjęcie: Przejazd kolejowy z automatycznym systemem ostrzegania i automatyczną zaporą).

W odniesieniu do uprawnień do wydawania, odnawiania, cofania i anulowania pozwoleń na budowę, remont i modernizację przejazdów kolejowych, a także do podejmowania decyzji o likwidacji przejazdów kolejowych, Okólnik 29 stanowi, że Wietnamski Zarząd Kolei ma wydawać, odnawiać, cofać i anulować pozwolenia na budowę, remont i modernizację przejazdów kolejowych na kolejach krajowych; a także podejmować decyzje o likwidacji przejazdów kolejowych na kolejach krajowych.

Wietnamska Administracja Dróg wydaje, odnawia, odwołuje i anuluje pozwolenia na budowę, renowację i modernizację przejazdów kolejowych na wydzielonych liniach kolejowych związanych z drogami krajowymi; podejmuje również decyzje o likwidacji przejazdów kolejowych na wydzielonych liniach kolejowych związanych z drogami krajowymi.

W odniesieniu do władz lokalnych, Okólnik 25/2018 stanowił, że prowincjonalny Departament Transportu ma prawo: udzielać, odnawiać, odwoływać, anulować pozwolenia na budowę, pozwolenia na remont, pozwolenia na modernizację oraz decydować o likwidacji przejazdów kolejowych na wydzielonych liniach kolejowych w odniesieniu do dróg wojewódzkich, powiatowych, gminnych, miejskich i wydzielonych w zakresie swojego zarządzania.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-duong-ngang-qua-duong-sat-192231101181151272.htm