Po połączeniu Ministerstwo Budownictwa i Ministerstwo Transportu mają zredukować liczbę jednostek o 15–17.

(Dan Tri) - Zgodnie z projektem połączenia Ministerstwa Budownictwa i Ministerstwa Transportu, liczba jednostek w strukturze obu ministerstw przed połączeniem wynosiła 42. Oczekuje się, że po połączeniu, fuzji i konsolidacji liczba jednostek wyniesie 25-27, co oznacza redukcję o 15-17 jednostek.

Na regularnej konferencji prasowej 27 grudnia przedstawiciel Ministerstwa Budownictwa poinformował, że ministerstwo pilnie i aktywnie współpracowało z Ministerstwem Transportu w celu ukończenia raportu podsumowującego rezolucję 18 i projektu projektu połączenia Ministerstwa Budownictwa i Ministerstwa Transportu, aby sprawozdanie zostało terminowo przekazane premierowi.

Stanowisko kierownictwa Ministerstwa Budownictwa: „To ważne zadanie, bezpośrednio dotyczące każdego pracownika i urzędnika. Dlatego wymaga od nas wysokiego poziomu solidarności, jedności, konsensusu, wysokiej determinacji, odwagi i poświęcenia osobistych interesów dla dobra wspólnego.

Każdy lider, kadra i członek partii, a zwłaszcza jej przewodniczący, musi być zdecydowany w procesie wdrażania, ściśle przestrzegając zasad Partii, programu politycznego , regulaminów partyjnych, Konstytucji, prawa i praktyki. Organizacja i aparat muszą być zorganizowane w oparciu o silną decentralizację i delegację władzy na szczeblu lokalnym.

Po reorganizacji aparat musi działać sprawnie, efektywnie i wydajnie, lepiej niż dotychczas; nie pozostawiając żadnych obszarów zarządzania państwem wolnymi w związku z funkcjami i zadaniami; nie powodując nakładania się funkcji i zadań; nie powodując przeciążenia pracą, co przysparza kłopotów ludziom i przedsiębiorstwom.

Wiceminister budownictwa Nguyen Viet Hung przewodniczył regularnej konferencji prasowej (zdjęcie: Ministerstwo Budownictwa).

Według przedstawiciela Ministerstwa, w kontekście licznych i ciężkich zadań przypisanych w każdej kadencji rządu, Ministerstwo Budownictwa nadal utrzymuje najbardziej usprawnioną strukturę, nie tworząc ogólnego szczebla departamentalnego ani nie powołując szeregu organizacji administracyjnych, które można znaleźć w innych ministerstwach, takich jak Departament ds. Egzekwowania i Rekomendacji, Departament Administracji… ale wszystkie te organizacje są usprawnione i podzielone na departamenty w ramach jednostek podległych Ministerstwu. Ministerstwo Budownictwa jest jednym z pierwszych ministerstw, które zrezygnowały z modelu departamentalnego w ramach Ministerstwa.

Po 7 latach wdrażania Uchwały 18 struktura organizacyjna Ministerstwa Budownictwa obejmuje obecnie tylko 15 jednostek administracyjnych; liczba departamentów w jednostkach administracyjnych została zmniejszona z 54 do 46 (co odpowiada 28%); zredukowano liczbę 74/532 punktów centralnych, co odpowiada 14% całkowitej liczby punktów centralnych w jednostkach służby publicznej.

Ministerstwo Budownictwa przeniosło również 5 przedsiębiorstw do SCIC, pozbawiając je całego kapitału państwowego. Do tej pory Ministerstwo reprezentuje własność tylko w 6 przedsiębiorstwach, co stanowi spadek o 10 przedsiębiorstw, co stanowi 62,5% całkowitej liczby przedsiębiorstw państwowych.

Liczba pracowników Ministerstwa Budownictwa zmniejszyła się o 7,5%, obecnie jest ich zaledwie 357; to spadek o 565 osób, co stanowi 14% całkowitej liczby osób pobierających wynagrodzenia z tytułu umów o pracę w publicznych jednostkach Ministerstwa Budownictwa. Do 2024 r. Ministerstwo będzie zatrudniać jedynie około 3500 osób pobierających wynagrodzenia z budżetu państwa, w tym 380 osób pobierających wynagrodzenia z tytułu umów o pracę.

Przedstawiciel ministerstwa powiedział, że w kontekście niezwykle usprawnionej struktury organizacyjnej i obsady stanowisk na przestrzeni wielu kadencji, Komitet Partyjny Ministerstwa Budownictwa nakazał opracowanie projektu mającego na celu połączenie Ministerstwa Budownictwa i Ministerstwa Transportu, przy spełnieniu dwóch głównych wymagań.

Po pierwsze, należy gruntownie przejrzeć i ocenić organizację i aparat w Ministerstwie Budownictwa, aby opracować plan dalszego usprawniania aparatu; jeśli jest on już usprawniony, należy go usprawnić jeszcze bardziej.

Po drugie, postrzegaj Ministerstwo Budownictwa i Ministerstwo Transportu jako jedność, bez rozróżnienia „twoja strona, moja strona”, aby szczerze ocenić nakładające się funkcje i zadania lub powiązania i zależności. W ten sposób śmiało proponuj przełomowe rozwiązania w zakresie rozwiązania, połączenia lub reorganizacji jednostek obu ministerstw w usprawnionym, naukowym kierunku oraz poprawy efektywności i skuteczności działania.

Zgodnie z projektem połączenia Ministerstwa Budownictwa i Ministerstwa Transportu, liczba punktów centralnych w strukturze obu ministerstw przed połączeniem wynosiła 42 jednostki, z czego Ministerstwo Budownictwa miało 19 jednostek, a Ministerstwo Transportu 23. Oczekuje się, że po połączeniu, połączeniu i konsolidacji liczba punktów centralnych wyniesie 25-27, co oznacza redukcję o 15-17 jednostek, co stanowi 35-40% całkowitej liczby punktów centralnych.

Oprócz pilności i wysiłków Ministerstwa Budownictwa i Ministerstwa Transportu, wiele miejscowości realizuje również projekt połączenia Departamentu Budownictwa i Departamentu Transportu w duchu: „jednoczesnego biegu i stania w kolejce; szczebel centralny nie czeka na szczebel wojewódzki, szczebel wojewódzki nie czeka na szczebel powiatowy, szczebel powiatowy nie czeka na szczebel oddolny”.

Po połączeniu Ministerstwo Budownictwa i Ministerstwo Transportu mają zostać przemianowane na Ministerstwo Budownictwa i Transportu.

Source: https://dantri.com.vn/bat-dong-san/sau-sap-nhap-bo-xay-dung-bo-giao-thong-van-tai-du-kien-giam-15-17-don-vi-20241227150946053.htm