Chiński konkurent w dziedzinie samochodów elektrycznych, znacznie wyprzedzając Teslę, „stracił sen” miliardera Elona Muska

Są trzy litery, które spędzają sen z powiek nawet optymistom Tesli: BYD. Chiński gigant samochodów elektrycznych właśnie ogłosił, że po raz pierwszy przekroczył 100 miliardów dolarów przychodów, przewyższając roczne przychody Tesli o około 10 miliardów dolarów.

Samochody elektryczne w fabryce BYD w Rayong w Tajlandii. Zdjęcie: REUTERS/TTXVN

Temat BYD jest obecnie głównym tematem rozmów w Chinach, największym na świecie rynku motoryzacyjnym, który szybko zyskuje udziały w rynku globalnym (oczywiście z wyjątkiem Stanów Zjednoczonych, gdzie od dawna obowiązują ograniczenia handlowe dotyczące importu z Chin).

Według CNN, 24 marca firma BYD ogłosiła przychody w wysokości 107 miliardów dolarów za 2024 rok – po raz pierwszy przekraczając 100 miliardów dolarów i przewyższając roczne przychody Tesli o około 10 miliardów dolarów. Ten kamień milowy nastąpił tydzień po tym, jak BYD zaprezentował superszybki system ładowania, który, jak twierdzi, zapewni zasięg jej najnowszego samochodu elektrycznego 250 mil (400 km) po zaledwie pięciu minutach ładowania.

Akcje spółki BYD notowanej na giełdzie w Hongkongu wzrosły w tym roku o ponad 50%.

Czy Tesla zmierza w stronę kryzysu?

Jednak wybuchowe doniesienia z chińskiej firmy mogą być ciosem dla prezesa Tesli Elona Muska, który wyśmiał pomysł, aby BYD było konkurencją dla założonego przez niego „giganta”.

Przełomowy moment dla BYD nadszedł w momencie, gdy Tesla pogrąża się w kryzysie. Inwestorzy Tesli pozbywali się swoich akcji przez dziewięć kolejnych tygodni, głównie z tradycyjnych powodów biznesowych, takich jak: globalna sprzedaż spadła po raz pierwszy w zeszłym roku i nie radzi sobie najlepiej w tym roku; konkurencja podkopuje udziały firmy w rynku, zwłaszcza w Chinach; główne produkty Tesli nie doczekały się znaczącej aktualizacji od lat, a długo obiecywany, tani model wciąż nie został zrealizowany; i chociaż Tesla jest pionierem pojazdów elektrycznych, pozostaje w tyle za Waymo, firmą Google, w wyścigu do autonomicznej jazdy.

Ale to nie wszystkie powody.

„Pozaszkolna” praca Muska jako szefa Biura ds. Efektywności Rządu prezydenta Donalda Trumpa sprawiła, że ​​marka Tesla – niegdyś ulubiona przez lewicę z wyższych sfer – stała się symbolem amerykańskiej prawicy. Ceny używanych samochodów Tesla również gwałtownie spadają, mimo że popyt na używane samochody elektryczne rośnie.

Biały Dom odpowiedział serią akcji specjalnych: bezpośrednie poparcie prezydenta na South Lawn, sekretarz handlu opowiadający się za akcjami Tesli w Fox News oraz groźby ze strony FBI dotyczące terroryzmu skierowane do osób, które zdewastowały samochody Tesli.

Akcje Tesli zaczęły rosnąć 21 marca, po tym jak Musk zwołał wieczorem 20 marca zebranie całej załogi, na którym wezwał pracowników do trzymania akcji. Inwestorzy indywidualni włączyli się do akcji, co spowodowało wzrost kursu o 5% 21 marca i 12% 24 marca.

Jednak akcje Tesli są nadal o 40% niższe od rekordowego poziomu z grudnia, a niektórzy analitycy złagodzili swoje oczekiwania na ten rok.

BYD nie jest jedynym chińskim konkurentem, który zmniejsza udział Tesli w rynku. W Europie sprzedaż Tesli spadła w lutym o 44%, podczas gdy chińskie marki ogółem wzrosły o 82%, wynika z raportu JATO, firmy zajmującej się analizą danych motoryzacyjnych.

Model samochodu elektrycznego chińskiego producenta samochodów elektrycznych BYD prezentowany w Budapeszcie na Węgrzech. Zdjęcie: THX/TTXVN

Częściowo ten spadek jest związany z luką w modernizacji najlepiej sprzedającego się modelu Y Tesli, powiedział analityk JATO Felipe Munoz. Do tego dochodzi poparcie Elona Muska dla skrajnie prawicowej partii niemieckiej. Sprzedaż w Niemczech, największym europejskim rynku motoryzacyjnym Tesli, spadła w zeszłym miesiącu o 75%.

Chińskie samochody elektryczne mają wiele przewag konkurencyjnych.

Być może największym zagrożeniem dla Tesli jest to, że BYD wprowadził na rynek gamę eleganckich, zaawansowanych technologicznie pojazdów – zarówno elektrycznych, jak i hybrydowych – za ułamek ceny swojego amerykańskiego rywala. Ceny samochodów elektrycznych BYD w Chinach zaczynają się od poniżej 10 000 dolarów, podczas gdy Tesla Model 3, jej najtańszy model, kosztuje trzy razy więcej, bo 32 000 dolarów.

24 marca BYD wprowadził na rynek nowy samochód elektryczny o specyfikacji zbliżonej do Tesli Model 3, ale o połowę tańszy. Nowy samochód elektryczny Qin L jest wyposażony w inteligentną technologię jazdy BYD i oferuje zasięg ponad 520 km, a jego cena zaczyna się od zaledwie 16 500 dolarów.

Tesla podobno pracuje nad mniejszą i tańszą wersją Modelu Y, aby odzyskać część utraconego udziału w rynku w Chinach. Jednak według anonimowych źródeł, na które powołuje się Reuters, produkcja masowa nie powinna rozpocząć się przed 2026 rokiem.

Krótko mówiąc, Elon Musk lekceważył BYD (nazwa pochodzi od „Build Your Dreams”) od 2011 roku, kiedy zignorował pytanie reportera Bloomberga, czy chiński producent samochodów stanowi zagrożenie dla Tesli. „Widziałeś ich samochody?” – zapytał arogancko.

Jednak ponad dekadę później BYD prześcignęło Teslę pod względem rocznej sprzedaży i zrewolucjonizowało globalny rynek pojazdów elektrycznych. Tesla pozostaje najlepiej sprzedającym się producentem pojazdów elektrycznych w USA, dzięki taryfom celnym nałożonym przez rząd, mającym chronić krajową produkcję. Bez tych barier handlowych BYD mógłby szybko stać się najgorszym koszmarem Elona Muska w USA.

Source: https://baotintuc.vn/the-gioi/tang-toc-bo-xa-tesla-doi-thu-xe-dien-trung-quoc-khien-ty-phu-elon-musk-mat-ngu-20250326120317877.htm