Grupa Deo Ca czerpie naukę z koreańskiego „cudu nad rzeką Han”

Uświadomienie sobie „cudu Czerwonej Rzeki”

Wyjazd roboczy odbył się w kontekście promocji przez Grupę Deo Ca działań w zakresie współpracy międzynarodowej oraz selekcji doświadczeń, które pozwolą na mobilizację zasobów na potrzeby kluczowych projektów.

Przewodniczący zarządu Ho Minh Hoang Group współpracował z panem Oh Se-hoonem, burmistrzem Seulu

Uzyskując zaufanie i wsparcie ze strony liderów partii i państwa, Deo Ca Group, wiodąca jednostka wspólnego przedsięwzięcia Deo Ca - Van Phu, zorganizowała badania, zaproponowała i wdrożyła projekt Red River Boulevard - Landscape.

Projekt, którego łączna wartość szacowana jest na 300 000 miliardów VND (bez uwzględnienia kosztów oczyszczenia terenu), obejmuje wiele inwestycji, takich jak bulwar Red River dla pojazdów samochodowych, miejska kolej obsługująca transport publiczny oraz tereny zielone wzdłuż rzeki. W związku z tym projekt wymaga mobilizacji znacznych zasobów krajowych i zagranicznych, aby rozpocząć budowę na początku stycznia 2026 roku i zakończyć ją przed 2030 rokiem, zgodnie z wymogami Komitetu Ludowego Hanoi .

Po otrzymaniu instrukcji od Sekretarza GeneralnegoTo Lama z 22 sierpnia i opinii przywódców Hanoi, Grupa Deo Ca zorganizowała delegację roboczą do Seulu, aby skorzystać z doświadczeń koreańskiego „cudu rzeki Han”, a następnie wykorzystać je do stworzenia „cudu rzeki Czerwonej” w Wietnamie.

Podczas wizyty inspekcyjnej wzdłuż rzeki Han w Seulu, po południu 26 września, przewodniczący zarządu Ho Minh Hoang zauważył, że niektóre odcinki wiaduktu zostały zaprojektowane w rozsądny sposób, nadając się do analizy i wdrożenia przez Grupę Deo Ca. Co istotne, rozwiązania mające na celu obniżenie wysokości wiaduktu zostały zaprojektowane z myślą o zachowaniu krajobrazu po obu brzegach, przy jednoczesnym zapewnieniu prześwitu na skrzyżowaniach z systemem mostów zbudowanych wcześniej po obu stronach rzeki.

Grupa robocza zauważyła ponadto, że niektóre odcinki wiaduktów biegnące wzdłuż rzeki Han charakteryzują się dużą gęstością filarów, a nad rzeką przecina ich ponad 30 mostów, co wiąże się z koniecznością zastosowania dużej ilości konstrukcji betonowych.

„
„Cud nad rzeką Han” odnosi się do okresu gwałtownej industrializacji Korei Południowej, która miała miejsce w połowie XX wieku i trwała do początku XXI wieku. W tym okresie Seul stał się wiodącym światowym centrum finansowym i technologicznym, wykorzystując projekty urbanistyczne do przekształcenia rzeki Han w „oś rozwoju”.
"miasto - kultura - turystyka ".

W obliczu tej rzeczywistości, liderzy Deo Ca Group szczerze rozmawiali z koreańskimi ekspertami, aby znaleźć optymalne rozwiązania i wyciągnąć wnioski. Według wyjaśnień ekspertów, ponieważ projekt bulwaru nad rzeką Han został odnowiony 18 lat temu (2007), ówczesne warunki techniczne i standardy nie pozwalały na zastosowanie bardziej optymalnych rozwiązań, takich jak wykorzystanie technologii drążenia tuneli TBM (Tunnel Boring Machine) w celu ograniczenia wpływu na naturalny krajobraz po obu brzegach.

Jest to praktyczne doświadczenie dla Grupy Deo Ca, które pozwala na badanie i znajdowanie optymalnych rozwiązań w zakresie wiercenia tuneli, zachowanie naturalnego krajobrazu Rzeki Czerwonej (Hanoi) i minimalizację wpływu na środowisko obszaru stołecznego.

Prezes Zarządu Grupy Deo Ca szczerze rozmawiał również z koreańskimi ekspertami na temat scenariusza, w którym latem przepływ powodziowy przekroczy 3000 m³/s. W takim przypadku konieczna jest budowa systemu zbiorników przeciwpowodziowych w górnym biegu rzeki Han, aby regulować przepływ i zmniejszać ciśnienie wody w dolnym biegu rzeki Han. Jednocześnie konieczne jest okresowe pogłębianie koryta rzeki i kanałów w celu zwiększenia przepustowości drenażu powodziowego, minimalizując tym samym powodzie miejskie.

Jednym z zagadnień, na które Grupa Deo Ca zwróciła szczególną uwagę podczas wizyty kontrolnej po południu 26 września, był plan oczyszczania ścieków przed ich odprowadzeniem do odcinka Red River przez Hanoi oraz dbanie o system roślinności w sposób, w jaki zrobił to Seul. Tylko całkowite rozwiązanie tego „problemu” pozwoli nam przezwyciężyć problem zanieczyszczenia, poprawić jakość wody i stworzyć „zieloną turystykę”, która przyciągnie turystów z zagranicy.

Ponadto, dzięki rozmowom z Deo Ca Group na temat zrównoważonego rozwoju transportu miejskiego, władze Seulu wyciągnęły wiele wniosków z wykorzystania Bulwaru Rzeki Han: promowały system autobusowy wzdłuż rzeki, badały i wdrażały trasę jednoszynową - podobną do propozycji Deo Ca Group dla projektu Bulwaru Rzeki Czerwonej - Krajobraz, w celu zwiększenia przepustowości transportu publicznego, ograniczenia liczby pojazdów osobowych i zmniejszenia korków w śródmieściu.

Po dyskusji, Grupa Deo Ca zaproponowała burmistrzowi Seulu wsparcie współpracy z koreańskimi przedsiębiorstwami o bogatym doświadczeniu w inwestowaniu, projektowaniu i rozwoju nadrzecznych obszarów miejskich. Jednocześnie, należy złożyć Ambasadom i Rządom obu krajów raport w sprawie rozszerzenia współpracy w dziedzinie inwestycji, budownictwa, szkoleń i transferu nowych technologii.

Rozszerzanie promocji współpracy międzynarodowej

Wcześniej delegacja Deo Ca Group współpracowała z POSCO Group w celu omówienia perspektyw współpracy inwestycyjnej i budowlanej w ramach projektu Red River Boulevard - Landscape, a także innych projektów infrastruktury transportowej w Wietnamie w ramach modelu partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP).

Promując swoje mocne strony w zakresie produkcji i budowy konstrukcji stalowych oraz doświadczenie w realizacji wielu projektów w Wietnamie, firma POSCO ma wnieść do Deo Ca zaawansowane rozwiązania, skracając postęp prac dzięki wykorzystaniu modułowych metod budowlanych oraz koordynując dostawy materiałów na potrzeby projektów kolejowych w Wietnamie.

„
Grupa Deo Ca, z 40-letnim doświadczeniem, jest wiodącą marką w Wietnamie w dziedzinie infrastruktury transportowej, zrzeszającą ponad 20 jednostek członkowskich i zatrudniającą zespół liczący ponad 10 000 pracowników.
Pionierska pozycja Deo Ca znajduje potwierdzenie w jej potencjale inwestycyjnym: budowie ponad 55 km tuneli drogowych i kolejowych, 650 km dróg ekspresowych i krajowych, 7 dużych mostów o specjalnym przeznaczeniu oraz zarządzaniu i obsłudze 21 punktów poboru opłat w całym kraju. Łączna wartość inwestycji w te projekty przekracza 10 miliardów dolarów.

Podczas spotkania liderzy Deo Ca i POSCO wyrazili nadzieję na rychłe ustanowienie strategicznego partnerstwa w projektach PPP dotyczących autostrad, mostów i tuneli drogowych.

Podczas podróży delegacja Deo Ca Group brała udział w sesjach roboczych promujących możliwości współpracy z wieloma typowymi markami w Korei, takimi jak firma konsultingowa Yooshin Engineering, firma budowlana Hoban Construction, firma KIND itp.

Dzięki działaniom promującym współpracę z czołowymi koreańskimi partnerami w sektorze infrastruktury, Grupa Deo Ca stopniowo wzmacnia swoją pozycję i zasoby, aby urzeczywistnić „cud Czerwonej Rzeki” w nowej erze w historii kraju.

Od czerwca 2025 r. konsorcjum pod przewodnictwem Deo Ca Group prowadzi badania terenowe dotyczące modeli rozwoju infrastruktury związanych z planowaniem przestrzeni i krajobrazu miejskiego, połączeń komunikacyjnych i zarządzania miastem, w szczególności rozwiązań w zakresie kontroli wody i regulacji powodzi na obszarach wzdłuż rzek Truong Giang i Gia Lang w Chongqing (Chiny), gdzie nowoczesne rozwiązania komunikacyjne są skutecznie wdrażane w harmonii z naturą.

Source: https://daibieunhandan.vn/tap-doan-deo-ca-hoc-hoi-kinh-nghiem-ve-ky-tich-song-han-cua-han-quoc-10388285.html