Ho Chi Minh City ze swoimi dużymi zmianami w infrastrukturze

Linia metra 1 Ben Thanh-Suoi Tien: Nowoczesne środki transportu

22 grudnia 2024 roku linia metra nr 1 Ben Thanh – Suoi Tien oficjalnie rozpoczęła działalność komercyjną, kończąc prawie 20 lat budowy od momentu jej uruchomienia, pierwszym odcinkiem w lutym 2008 roku. Dla mieszkańców miasta to nie tylko nowy środek transportu, ale także powód do dumy z nowoczesności miasta nazwanego na cześć Wujka Ho.

Zielony transport to nie tylko sugestia, ale pilna potrzeba w przestrzeni miejskiej. Rozumiejąc to, Ho Chi Minh City koncentruje się na rozwoju zielonego transportu, a funkcjonowanie metra jest dowodem determinacji miasta w dążeniu do stworzenia środowiska życia i pracy spełniającego międzynarodowe standardy.

Budowę linii metra nr 1 (Ben Thanh-Suoi Tien) rozpoczęto w sierpniu 2012 r. Ma ona długość niemal 20 km, a łączna wartość inwestycji przekroczyła 43 700 mld VND. Jest to pierwszy miejski projekt kolejowy w Ho Chi Minh City.

Po prawie roku funkcjonowania, linia metra nr 1 stała się popularna wśród mieszkańców. Podróż ze wschodniej części miasta do centrum Ho Chi Minh zajmuje teraz mniej niż 30 minut, zastępując długie korki na autostradzie Hanoi .

Linie metra przebiegające przez nowe osiedla mieszkaniowe są również wygodniejsze dla ludzi, gdy promowana jest polityka rozbudowy miasta i decentralizacji ludności z obszaru śródmiejskiego.

Liczba pasażerów stale rośnie, w weekendy i święta przekracza niekiedy 100 000 dziennie, co pokazuje wygodę tego nowoczesnego środka transportu publicznego.

Dla wielu mieszkańców miasta metro to nie tylko środek transportu, ale także powód do dumy z nowoczesnego miasta, w którym żyją.

Dzięki swojemu powstaniu metro przyczyniło się do zmniejszenia obciążenia ruchu naziemnego, poprawy jakości powietrza oraz rozwoju handlu i usług wzdłuż trasy. Metro nr 1 stało się częścią codziennego życia dynamicznego, nowoczesnego miasta.

Most Ba Son: Łączy dwa brzegi rzeki Sajgon

Aby w przeszłości dotrzeć do Thu Thiem, mieszkańcy Ho Chi Minh City musieli skorzystać z transportu łodzią, promem lub wybrać opcję obejścia tunelu pod rzeką Sajgon. Dalej trzeba było przecisnąć się przez most Sajgoński.

28 kwietnia 2022 roku most Ba Son został oficjalnie zainaugurowany, stając się symbolem łączącym dwa brzegi Sajgonu. Nie będzie przesadą stwierdzenie, że most Ba Son obudził w nas ziemię pełną obietnic.

Budowę mostu Ba Son rozpoczęto w lutym 2015 r., projekt ma długość niemal 1,5 km, a całkowita wartość inwestycji wynosi ponad 3 000 miliardów VND.

Most ma 200-metrowe przęsło wantowe i 113-metrową wieżę w kształcie smoka. Od skrzyżowania Ton Duc Thang-Le Duan most łączy się bezpośrednio z osią Mai Chi Tho, otwierając drogę do rozwoju nowej dzielnicy miejskiej Thu Thiem.

Most Ba Son nie tylko ułatwia podróżowanie, ale także wspiera Thu Thiem w dążeniu do stania się międzynarodowym centrum finansowym. To coś więcej niż tylko projekt infrastrukturalny – most otwiera nowy rozdział w historii najdynamiczniej rozwijającego się miasta w kraju.

Bach Dang Wharf - Saigon Riverside Park: Nowa przestrzeń publiczna

Po renowacji nabrzeże Bach Dang, niegdyś miejsce cumowania statków i łodzi przy starych pomostach, stało się przestrzenią publiczną wzdłuż rzeki. Połączone z deptakiem Nguyen Hue, nabrzeże Bach Dang stworzyło kompleks rozrywkowo-rekreacyjny i imprezowy w samym sercu Ho Chi Minh.

Projekt obejmuje obszar ponad 23 000 metrów kwadratowych i dysponuje kapitałem inwestycyjnym przekraczającym 100 miliardów VND. Miasto zachowa większość starych drzew, a jednocześnie wybuduje granitowe alejki nad rzeką, trawniki, ławki, oświetlenie i nowe pomosty, które będą służyć zarówno ruchowi pasażerskiemu, jak i turystyce rzecznej.

Po przeciwnej stronie Sajgońskiego Parku Rzeki (od mostu Ba Son do tunelu pod rzeką Sajgon, w dawnej dzielnicy Thu Duc City) również ukończono i nadano nowy wygląd. Ta duża, zielona przestrzeń publiczna stała się miejscem rozrywki i relaksu dla mieszkańców miasta.

Projekt obejmuje teren o powierzchni blisko 5 hektarów, ciągnąc się na długości ponad 800 metrów wzdłuż brzegu rzeki i jest zaplanowany synchronicznie z wieloma elementami: ścieżkami spacerowymi i rowerowymi, kładkami dla pieszych, nabrzeżami, placami eventowymi, scenami plenerowymi, parkami kamiennymi, fontannami, systemami oświetlenia artystycznego i ekranami LED.

Park szybko stał się ulubionym miejscem fotografowania turystów i młodzieży. Nie tylko przyniósł nowe krajobrazy, ale także pełnił funkcję „zielonych płuc” dla tego obszaru.

Wygląd parku całkowicie zastąpił poprzedni widok nieużytków, trzcin i nadrzecznych śmieci, tworząc cywilizowaną i nowoczesną przestrzeń miejską.

Nowy Wschodni Dworzec Autobusowy - Terminal T3 Tan Son Nhat: Nowoczesna brama komunikacyjna

Stary Wschodni Dworzec Autobusowy w Binh Thanh został zbudowany dawno temu i był przeciążony, tworząc nawet „czarną strefę” w ruchu, gdy duża liczba pojazdów stale wjeżdżała i wyjeżdżała z centrum miasta. W odpowiedzi na potrzeby planowania urbanistycznego, nowy Wschodni Dworzec Autobusowy został zbudowany w dzielnicy Long Binh w Ho Chi Minh, stając się największym międzyprowincjonalnym dworcem autobusowym w kraju.

Nowy Wschodni Dworzec Autobusowy ma powierzchnię ponad 16 hektarów, a całkowita wartość inwestycji wyniosła około 4 miliardów VND. Został oddany do użytku w ramach fazy 1 w październiku 2020 r.

Dworzec autobusowy zaprojektowano w nowoczesnym stylu, z miejscem odbioru i wysadzania pasażerów, parkingiem, centrum obsługi klienta i bezpośrednim połączeniem z linią metra nr 1 Ben Thanh-Suoi Tien oraz siecią autobusową. Wschodni Dworzec Autobusowy przyczynił się do rozbudowy sieci transportu publicznego i poszerzenia przestrzeni miejskiej miasta.

Aby zmniejszyć obciążenie terminali T1 i T2 lotniska Tan Son Nhat, po przeprowadzeniu drastycznych działań mających na celu oczyszczenie terenu i przyspieszenie prac budowlanych, pasażerowie przylatujący i odlatujący z Ho Chi Minh City będą mieli więcej możliwości w kwietniu 2025 roku, kiedy terminal T3 lotniska Tan Son Nhat zostanie oddany do użytku. To najnowocześniejszy projekt infrastruktury lotniczej zrealizowany w latach 2020-2025.

Łączna wartość inwestycji wyniosła prawie 11 000 miliardów VND, powierzchnia użytkowa wynosi ponad 112 000 m², a przepustowość terminala T3 ma wynieść 20 milionów pasażerów rocznie. Terminal zostanie oficjalnie oddany do użytku komercyjnego w kwietniu 2025 r.

Terminal T3, mający 4 piętra nad ziemią, 1 piwnicę, 90 tradycyjnych stanowisk odprawy, 20 automatycznych stanowisk odprawy bagażu, 42 kioski do odprawy i 25 bramek kontroli bezpieczeństwa, podwaja przepustowość lotniska Tan Son Nhat.