Ważniejsze wytyczne dla największego w kraju projektu infrastruktury transportowej wymagającego dużych nakładów kapitałowych

[reklama_1]

Fakt, że Komitet Centralny Partii właśnie zatwierdził politykę inwestycyjną dla projektu Kolei Dużych Prędkości Północ-Południe, uznając to za zadanie polityczne i nadając priorytet środkom inwestycyjnym w celu jak najszybszej realizacji, będzie ważną siłą napędową przyspieszającą proces realizacji największego jak dotąd projektu infrastruktury transportowej w kraju.

Zdjęcie ilustracyjne

Wcześniej, Sekretarz Generalny Zgromadzenia Narodowego zaproponował włączenie polityki inwestycyjnej dla projektu Kolei Dużych Prędkości Północ-Południe do porządku obrad VIII Sesji XV Zgromadzenia Narodowego. Jeśli zostanie ona zatwierdzona przez Zgromadzenie Narodowe, będzie to najważniejsza podstawa prawna do oficjalnego wejścia projektu – który ma odmienić oblicze ruchu kolejowego – w fazę realizacji.

Oczywiście, aby móc przedstawić Zgromadzeniu Narodowemu do rozpatrzenia i zatwierdzenia polityki inwestycyjnej na 8. sesji, rozpoczynającej się 21 października 2024 r., sprawozdanie ze wstępnego studium wykonalności projektu kolei dużych prędkości na osi północ-południe musi przejść przez wiele ważnych etapów oceny i czynności opiniujących przeprowadzanych przez właściwe organy.

W porównaniu z majem 2010 r., kiedy po raz pierwszy przedstawiono Zgromadzeniu Narodowemu politykę inwestycyjną dotyczącą projektu Kolei Dużych Prędkości Północ-Południe, obecnie pojawiło się znacznie więcej sprzyjających okoliczności.

W Konkluzji nr 49-KL/TW z dnia 28 lutego 2023 r. w sprawie kierunku rozwoju transportu kolejowego w Wietnamie do 2030 r., z wizją do 2045 r., Biuro Polityczne nastawiło się na „budowę nowoczesnej, synchronicznej, wykonalnej i efektywnej linii kolejowej dużych prędkości, z długoterminową wizją strategiczną, promującą potencjalne atuty kraju, zgodną ze światowymi trendami rozwojowymi”. W wielu dokumentach Partia i Państwo wskazały również na cel inwestowania w budowę kolei dużych prędkości na osi Północ-Południe, aby stworzyć ważną przesłankę dla przekształcenia naszego kraju w kraj rozwinięty o wysokich dochodach.

Oprócz powyższych podstaw politycznych, rzeczywisty rozwój sytuacji i prognozy naukowe wskazują na konieczność rychłej budowy linii kolejowej dużych prędkości, która zaspokoi potrzeby transportowe, przyczyniając się do optymalnej i zrównoważonej restrukturyzacji udziału w rynku transportowym na korytarzu Północ-Południe, stworzenia warunków i siły napędowej dla rozwoju społeczno-gospodarczego, zapewniając obronność i bezpieczeństwo kraju.

Należy dodać, że korytarz Północ-Południe stanowi kręgosłup kraju, obejmując 54% ludności miejskiej, 72% portów morskich typu I-II, 67% nadmorskich stref ekonomicznych, około 63% stref ekonomicznych, 40% stref przemysłowych i generując ponad 51% PKB kraju. Korytarz ten łączy również 2 specjalne obszary miejskie i 17 obszarów miejskich typu I, liczących łącznie 500 000 mieszkańców.

Wiadomo, że w celu ukończenia raportu ze wstępnego studium wykonalności projektu, od kwietnia 2023 roku do chwili obecnej, Ministerstwo Transportu (MOT) zorganizowało wiele interdyscyplinarnych grup roboczych, aby zbadać sytuację w 6 krajach świata z rozwiniętymi systemami kolei dużych prędkości. Ministerstwo współpracowało również z Wietnamskim Związkiem Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych w celu zorganizowania 3 seminariów na temat inwestycji w kolej dużych prędkości na osi północ-południe.

Ministerstwo Transportu zleciło również Konsultantowi przeprowadzenie starannych i szczegółowych badań w celu wyjaśnienia i przyswojenia opinii Państwowej Rady Oceny, Centralnego Komitetu Ekonomicznego, Centralnego Komitetu Propagandy, komisji Zgromadzenia Narodowego, 24 ministerstw i oddziałów uczestniczących w Komitecie Sterującym, wyników prac grupy roboczej Ministra Planowania i Inwestycji, opinii profesjonalnych organizacji społecznych, ekspertów, naukowców, Stałego Komitetu Rządowego... w celu ukończenia raportu ze studium wykonalności.

Pozostało niewiele czasu na przygotowanie raportu przed Zgromadzeniem Narodowym, co wymaga od Ministerstwa Transportu i odpowiednich agencji dalszego przyspieszenia prac nad raportem ze studium wykonalności projektu kolei dużych prędkości Północ-Południe. Ze względu na niezwykle ważną rolę projektu w rozwoju społeczno-gospodarczym, zapewnieniu obronności i bezpieczeństwa narodowego; bardzo dużą skalę inwestycji, złożone wymagania techniczne, długi czas realizacji w wielu okresach..., przygotowanie dobrego raportu ze studium wykonalności, popartego argumentami naukowymi, nie tylko przekona właściwe agencje i Zgromadzenie Narodowe do zatwierdzenia, ale także przyczyni się do budowania silnego konsensusu w całym społeczeństwie.

Jest to również ważny fundament, który pomoże branży kolejowej przyspieszyć i przyspieszyć inwestycje w infrastrukturę w „dekadzie boomu inwestycyjnego w kolejnictwie w okresie 2025–2035”; przyczyni się to do tego, aby do 2030 r. Wietnam stał się krajem rozwijającym się z nowoczesnym przemysłem i wysokim średnim dochodem.

Source: https://baodautu.vn/them-chi-dan-quan-trong-cho-cong-trinh-ha-tang-giao-thong-quy-mo-von-lon-nhat-dat-nuoc-d225569.html