Premier podkreślił konieczność ukończenia drogi ekspresowej Północ-Południe w 2025 roku.

Premier powołał 7 zespołów inspekcyjnych, na czele których stoją wicepremierzy, a w ich skład wchodzą kierownicy ministerstw, oddziałów i miejscowości. Zespoły te mają bezpośrednio kontrolować, kierować i usuwać trudności.

Premier Pham Minh Chinh przewodniczy pierwszemu spotkaniu Komitetu Sterującego ds. Kluczowych Projektów Kolejowych na szczeblu krajowym. (Zdjęcie: Duong Giang/VNA)

Po południu 29 marca premier Pham Minh Chinh, przewodniczący Państwowego Komitetu Sterującego ds. ważnych projektów i prac krajowych, kluczowych dla sektora transportu, przewodniczył spotkaniu Stałego Komitetu Rządowego z udziałem delegacji inspekcyjnych rządu, aby skontrolować i wezwać do realizacji projektów budowy dróg ekspresowych w całym kraju.

Spotkanie odbyło się bezpośrednio w siedzibie rządu oraz online w komitetach ludowych prowincji i miast, przez które przebiega projekt autostrady. W spotkaniu uczestniczyli również wicepremierzy, szefowie ministerstw centralnych i urzędów.

Aby zrealizować cel, jakim jest posiadanie ponad 3000 km dróg ekspresowych do końca 2025 r., w kraju trwają obecnie prace nad budową 28 projektów dróg ekspresowych/projektów składowych o łącznej długości ok. 1188 km, których ukończenie planowane jest na 2025 r.

Ponadto dwa projekty dróg ekspresowych Dong Dang (Lang Son) – Tra Linh (Cao Bang) i Huu Nghi – Chi Lang (prowincja Lang Son) również dążą do otwarcia dla ruchu przed 31 grudnia 2025 r.

W ostatnim czasie premier i wicepremierzy poświęcili dużo czasu i wysiłku na polecenie ministerstwom i resortom skoordynowania działań w celu usunięcia przeszkód związanych z mechanizmami i procedurami; polecenie władzom lokalnym przyspieszenia oczyszczania terenu i rozwiązania procedur wydawania licencji na kopalnie; polecenie inwestorom przyspieszenia postępów i zwrócenia uwagi na zapewnienie jakości.

Do tej pory postępy w realizacji większości projektów przebiegały zgodnie z harmonogramem, a wiele z nich wyprzedzało harmonogram. Jednak nadal istnieją projekty, które są opóźnione, a niektóre problemy i kwestie nie zostały do końca rozwiązane. Dlatego premier powołał 7 zespołów inspekcyjnych, kierowanych przez wicepremierów i szefów ministerstw, resortów i samorządów, w celu bezpośredniego kontrolowania, kierowania i usuwania trudności.

W okresie od 6 do 14 marca zespoły inspekcyjne przeprowadziły bezpośrednią inspekcję terenu, zorganizowały współpracę z lokalnymi władzami, inwestorami i wykonawcami; wydały 7 zawiadomień, w których przydzielono konkretne zadania każdej agencji i jednostce, aby skoncentrować się na usuwaniu przeszkód i wspieraniu postępów projektu. Wszystkie gminy zobowiązały się do realizacji celów wyznaczonych przez zespoły inspekcyjne.

Po tym, jak zespoły inspekcyjne przekazały instrukcje, w projektach zaszło wiele pozytywnych zmian, w niektórych miejscowościach zasadniczo zakończono przekazywanie oczyszczenia terenu i zakończono procedury przyznawania materiałów górniczych.

Na podstawie stanu faktycznego zespoły inspekcyjne oceniły możliwość realizacji 28 projektów o łącznej długości 1188 km, podzielonych na 2 grupy: Grupa 1 projektów zapewniających postęp realizacji w 2025 r.: obejmuje 18 projektów/897 km, które zasadniczo nie napotykają już większych trudności ani problemów, a postęp realizacji jest zgodny z ustalonym planem.

Grupa 2 projektów wciąż napotyka wiele trudności, postęp nie jest zgodny z planem: obejmuje 10 projektów/291 km z planem ukończenia w 2025 r. Po otrzymaniu instrukcji od zespołów inspekcyjnych w projektach zaszło wiele pozytywnych zmian.

Istnieją jednak nadal pewne zadania związane z oczyszczeniem terenu i dostawą materiałów budowlanych, których ukończenie do marca 2025 r. nie jest możliwe.

Podsumowując spotkanie, premier Pham Minh Chinh podkreślił, że wyznaczyliśmy sobie cel wzrostu na poziomie co najmniej 8% lub więcej do 2025 r., dążąc do dwucyfrowego wzrostu w kolejnych latach, dlatego promowanie inwestycji publicznych jest niezwykle ważnym rozwiązaniem, w którym infrastruktura transportowa odgrywa decydującą rolę, tworząc nową przestrzeń rozwojową dla miejscowości, ułatwiając podróżowanie ludziom, redukując koszty nakładów, redukując koszty logistyki, zwiększając konkurencyjność produktów i przyciągając inwestycje.

Aby osiągnąć cel wzrostu i posiadania ponad 3000 km dróg do końca 2025 r., premier niedawno podjął decyzję o utworzeniu 7 zespołów kontrolnych pod przewodnictwem wicepremierów; po okresie działalności widać, że powołanie tych zespołów jest skuteczne, a niektóre problemy zostały w zasadzie rozwiązane na miejscu.

Premier z zadowoleniem przyjął i wyraził nadzieję, że wicepremierzy będą nadal poświęcać czas, co miesiąc, na inspekcję i egzekwowanie przydzielonych projektów i obszarów, a także na ścisłą współpracę z odpowiednimi agencjami, jednostkami i samorządami w celu szybkiego reagowania na nieoczekiwane problemy; samorządy i wykonawcy muszą szybko i precyzyjnie analizować problemy; duchem przewodnim jest dobro kraju. Oprócz promowania realizacji projektów, konieczne jest aktywne zapobieganie korupcji, negatywizmowi i marnotrawstwu.

Pierwsze spotkanie Komitetu Sterującego ds. ważnych krajowych projektów kolejowych. (Zdjęcie: Duong Giang/VNA)

Premier polecił władzom lokalnym zmobilizowanie całego systemu politycznego w celu dokończenia prac oczyszczających teren, dostarczenia wystarczającej ilości materiałów i zapobieżenia ich wyczerpaniu w ramach projektu; elastyczne stosowanie mechanizmów i polityk; a także zwracanie uwagi na życie ludzi w obszarze objętym projektem, aby osoby, które muszą się przesiedlić, mogły mieć życie równe lub lepsze niż w swoim starym miejscu zamieszkania, bez narażania się na straty.

Premier zwrócił się do Ministerstwa Przemysłu i Handlu oraz Wietnamskiej Grupy Energetycznej (EVN) z prośbą o pilne sprawdzenie, przeanalizowanie i zmianę lokalizacji prac w celu rozwiązania problemów związanych z liniami wysokiego napięcia przecinającymi się z autostradami, tak aby nie zakłócać postępu prac.

Prowincje Da Nang, Tuyen Quang i Ha Giang przyspieszają procedury wydawania pozwoleń i zwiększają przepustowość kamieniołomów. Prowincja Long An i Ho Chi Minh przyspieszają postępy w budowie skrzyżowań autostrad Ben Luc-Long Thanh, zapewniając synchroniczne uruchomienie tego projektu do 30 kwietnia 2025 r.

Prowincje Lang Son i Cao Bang aktywnie kierowały i zapewniły otwarcie autostrady Dong Dang-Tra Linh w 2025 roku. Prowincja Giang zakończyła procedury mające na celu zwiększenie wydobycia kamienia w kopalni Antraco, nadając priorytet materiałom na projekt, który ma zostać ukończony w 2025 roku.

Premier polecił prowincjom i miastom, aby monitorowały postęp prac, a nie je opóźniały, poniosły odpowiedzialność przed rządem i premierem za postępy w realizacji projektu, nasiliły propagandę i zmobilizowały ludzi do przekazania projektu, zapewniły przestrzeganie uzasadnionych praw i interesów ludzi oraz stanowczo i zgodnie z prawem traktowały tych, którzy nadmiernie się sprzeciwiają, powodując zamieszki i bezpieczeństwo polityczne.

Jednostki budowlane muszą aktywnie prowadzić prace budowlane, zapewniając bezpieczeństwo pracy i higienę środowiska na placach budowy. Władze lokalne muszą również zwracać uwagę na życie jednostek budowlanych na placach budowy.

Premier zwrócił się w szczególności do inwestorów i podmiotów budowlanych z prośbą o zapewnienie jakości projektów i robót, spełnienie wymogów technicznych i estetycznych, przeprowadzenie renowacji po zakończeniu budowy, zapewnienie „jasnego, zielonego, czystego i pięknego” krajobrazu, nagradzanie projektów realizowanych zgodnie z harmonogramem, a jednocześnie nakładanie sankcji na podmioty, które nie ukończą robót zgodnie z harmonogramem.

Ministerstwo Finansów ma przewodniczyć i koordynować działania z lokalnymi władzami w celu przeglądu i zgromadzenia wystarczającego kapitału, aby ukończyć projekt do 2025 r.; składać sprawozdania właściwym władzom w kwestiach wykraczających poza ich kompetencje w celu terminowego rozpatrzenia; sprawnie realizować procedury oceny polityki inwestycyjnej dla szeregu projektów dróg ekspresowych, unikając sytuacji „niespójności”.

Ministerstwo Rolnictwa i Środowiska pilnie dokonuje przeglądu przepisów prawnych nakazujących lokalnym władzom powrót do składowisk odpadów, ocenia wpływ na uprawy i zwierzęta gospodarskie osób dotkniętych budową; Wietnamska Korporacja Autostrad (VEC) dokonuje przeglądu postępów prac i przyspiesza realizację wyznaczonych pakietów. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych monitoruje, kontroluje i apeluje o emisję ruchu 500 dni i nocy w celu ukończenia 3000 km dróg ekspresowych.

W przypadku projektów zakończonych w 2025 r. premier zwrócił się do Ministerstwa Budownictwa z prośbą o dokonanie przeglądu projektów z tej grupy, które mogą zostać zakończone przed 30 kwietnia 2025 r., oraz o zorganizowanie internetowych inauguracji z okazji 50. rocznicy Wyzwolenia Południa i Zjednoczenia Narodowego 30 kwietnia; przeglądu projektów zakończonych z okazji 80. rocznicy Święta Narodowego 2 września i końca roku 31 grudnia 2025 r.

W przypadku projektów i prac z grupy 2 premier zwrócił się do całego systemu politycznego z prośbą o udział w pracach oczyszczania terenu; siły zbrojne Regionów Wojskowych muszą również uczestniczyć we wspieraniu przedsiębiorstw i grup, które napotykają trudności w realizacji projektów; muszą usuwać z projektów słabych wykonawców; a także aktywnie wdrażać rozwiązania oraz naukę i technologię w celu przyspieszenia postępu prac budowlanych.

Podkreślając konieczność ukończenia drogi ekspresowej Północ-Południe do 31 grudnia 2025 r. i powierzenia armii pilnego przeprowadzenia badań i inwestycji w budowę drogi ekspresowej z Ca Mau do portu Hon Khoai, premier podkreślił, że duzi wykonawcy muszą nawiązać współpracę z lokalnymi wykonawcami, dzielić się pracą, stwarzać im warunki do rozwoju i tworzyć więcej źródeł utrzymania dla lokalnej społeczności.

Potwierdzając, że rząd zrównoważy kapitał w celu nadania priorytetu projektom, których ukończenie planowane jest na rok 2025, premier Pham Minh Chinh zażądał, aby przy tworzeniu jednostek administracyjnych aktywnie badano i inwestowano w budowę większej liczby mostów i dróg w celu poprawy łączności.

Źródło