Gospodarka handlu przygranicznego od dawna przyczynia się do rozwoju społeczno-gospodarczego tych miejscowości. Strategiczne przełomy zidentyfikowane w Uchwale Zjazdu Prowincjonalnego Partii na kadencję 2025-2030 nadal podkreślają rolę filaru, otwierając nowe możliwości rozwoju gospodarki handlu przygranicznego.
Modernizacja przygranicznych stref ekonomicznych
Granica wietnamsko-kambodżańska o długości 1137 km ma strategiczne położenie i jest ważna dla promowania współpracy w rozwoju korytarza gospodarczego Wschód-Zachód oraz subregionu Wielkiego Mekongu. Spośród miejscowości graniczących z Kambodżą, Tay Ninh jest prowincją o najprężniej rozwijającej się gospodarce przygranicznej. Prowincja posiada 4 międzynarodowe przejścia graniczne, z których Strefa Ekonomiczna Moc Bai Border Gate – największa międzynarodowa drogowa brama graniczna na południu granicy wietnamsko-kambodżańskiej – jest ważnym międzynarodowym węzłem handlowym, łączącym Wietnam z Kambodżą, krajami ASEAN i subregionem Wielkiego Mekongu.
Do końca czerwca 2025 roku Strefa Ekonomiczna Moc Bai Border Gate przyciągnęła 60 projektów, w tym 26 projektów BIZ (zarejestrowany kapitał inwestycyjny w wysokości 488,18 mln USD) i 34 projekty krajowe (zarejestrowany kapitał inwestycyjny w wysokości około 8500 mld VND). Jednak według Ludowego Komitetu prowincji Tay Ninh, Strefa Ekonomiczna Moc Bai Border Gate nie wykorzystała jeszcze w pełni swojego potencjału i atutów, podczas gdy obszar eksploatacji osiągnął zaledwie 15%, a całkowity kapitał inwestycyjny w infrastrukturę z budżetu państwa wyniósł prawie 992 mld VND. Dlatego rozwój Strefy Ekonomicznej Moc Bai Border Gate stanowi ważny strategiczny kierunek dla prowincji Tay Ninh w nadchodzącym okresie, po połączeniu z prowincją Long An , co pozwoli na rozszerzenie przestrzeni inwestycyjnej.
Ogłoszenie pod koniec września 2025 roku Planu Generalnego budowy Strefy Ekonomicznej Bramy Granicznej Moc Bai do 2045 roku (o łącznej powierzchni około 21 284 hektarów) stanowi pierwszy krok w realizacji wizji przekształcenia Moc Bai w nowoczesne centrum przemysłowo-miejsko-handlowo-usługowo-logistyczne, ważny węzeł handlowy regionu południowo-wschodniego, bramę do międzynarodowej integracji gospodarczej. Prowincja Tay Ninh zaproponowała również rządowi centralnemu pilotażowe wdrożenie specjalnych i wyjątkowych mechanizmów i polityk dla Moc Bai w szeregu obszarów, takich jak wybór inwestycji, grunty, podatki, cła, gospodarka nocna itp., w celu stworzenia przewagi konkurencyjnej, przyciągnięcia strategicznych inwestorów i realizacji projektów na dużą skalę.
Z dwóch miejscowości graniczących z Kambodżą (dawniej An Giang i Kien Giang), po połączeniu, nowa prowincja An Giang, z granicą o długości ponad 148 km, ma większe możliwości rozwoju gospodarki przygranicznej. Uchwała I Zjazdu Partii Prowincjonalnej An Giang (kadencja 2025-2030) określiła potrzebę skoncentrowania zasobów i przyciągnięcia inwestycji na rozwój strefy ekonomicznej przygranicznej An Giang, aby stała się ona ważnym węzłem handlowym i centrum wymiany gospodarczej między krajami subregionu Mekongu, zwłaszcza w relacjach z Kambodżą.
W prowincji An Giang istnieją obecnie 3 międzynarodowe przejścia graniczne: Tinh Bien, Vinh Xuong i Ha Tien. Strefa ekonomiczna przy granicy An Giang jest uważana za jeden z nowych ośrodków wzrostu zlokalizowanych w kluczowym korytarzu gospodarczym Delty Mekongu, przyczyniając się do zwiększenia łączności regionalnej, rozwoju rynku oraz promowania handlu i turystyki w regionie przygranicznym. Strefa ekonomiczna przy granicy An Giang jest zorientowana na rozwój wielosektorowy i wielobranżowy, obejmujący przemysł, handel, usługi, logistykę, obszary miejskie, turystykę oraz rolnictwo, leśnictwo i rybołówstwo.
Według Zarządu Stref Ekonomicznych An Giang, do tej pory parki przemysłowe i przygraniczne strefy ekonomiczne w prowincji przyciągnęły 67 projektów (w tym 11 projektów BIZ), o łącznym zarejestrowanym kapitale w wysokości 13 587 miliardów VND. W niedalekiej przyszłości, modernizacja przejścia granicznego Khanh Binh do międzynarodowego przejścia drogowego i rzecznego, przyczyni się do maksymalizacji potencjału i korzyści przygranicznych stref ekonomicznych w prowincji An Giang.
Inwestycje w infrastrukturę transportową i logistyczną
Gospodarka przygraniczna stanowi ważny filar współpracy handlowej między Wietnamem a Kambodżą. Obroty w handlu dwustronnym wzrosły ponad trzykrotnie w ciągu 10 lat, z 3,3 mld USD w 2014 roku do 10,1 mld USD. Według Departamentu Importu i Eksportu (Ministerstwa Przemysłu i Handlu), pomimo silnego wzrostu, współpraca handlowa między Wietnamem a Kambodżą wciąż napotyka wiele barier i ograniczeń, które wymagają pilnej poprawy. Należą do nich m.in. procedury celne, czas odprawy celnej, infrastruktura przejść granicznych, połączenia międzyregionalne, połączenia między węzłami importowo-eksportowymi, centra logistyczne na obszarach przygranicznych.
I Zjazd Komitetu Partii Prowincji Tay Ninh (kadencja 2025-2030) ustalił, że do 2030 roku prowincja Tay Ninh będzie dążyć do dynamicznego i zrównoważonego rozwoju gospodarczego; stać się strategicznym centrum łączącym region południowo-wschodni z deltą Mekongu, a jednocześnie strategicznym węzłem handlowym z Kambodżą. Pan Nguyen Van Ut, Przewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Tay Ninh, powiedział, że aby osiągnąć powyższy cel, region skoncentruje się na szeregu kluczowych zadań, w tym na mobilizacji zasobów na kluczowe projekty; rozwoju międzyregionalnego systemu transportowego, w szczególności na ukończeniu infrastruktury transportowej łączącej Ho Chi Minh z południowo-wschodnim regionem; promowaniu gospodarki przygranicznej i gospodarki przygranicznej.
W szczególności droga łącząca korytarz przemysłowo-miejski Moc Bai – Xuyen A, oś Ho Chi Minh – Tay Ninh – Dong Thap (DT.827E), obwodnicę Ho Chi Minh nr 4, dynamiczną drogę Duc Hoa, drogę ekspresową Ho Chi Minh – Moc Bai, drogę ekspresową Go Dau – Xa Mat (etap 1). Oprócz wykorzystania istniejącej infrastruktury logistycznej w międzynarodowym porcie Long An (zdolnej do przyjmowania statków o ładowności do 70 000 ton), Tay Ninh rozwija również strefy produkcji przemysłowej i koncentruje usługi logistyczne, łącząc się z kluczowymi szlakami komunikacyjnymi, takimi jak droga ekspresowa Ho Chi Minh – Moc Bai, droga krajowa nr 22 i droga krajowa nr 14C.
W nowej kadencji, z nowymi możliwościami przestrzeni i rozwoju, prowincja An Giang koncentruje również zasoby i przyciąga inwestycje, aby rozwinąć przygraniczną strefę ekonomiczną An Giang, aby stała się centrum handlowym, ważnym ośrodkiem gospodarczym i handlowym, promującym współpracę międzynarodową. Sekretarz Komitetu Partii Prowincjonalnej An Giang Nguyen Tien Hai powiedział, że w okresie 2025 - 2030 jednym z trzech strategicznych przełomów prowincji jest skupienie się na inwestycjach w infrastrukturę, promowanie powiązań regionalnych i współpracy między miejscowościami na rzecz rozwoju społeczno-gospodarczego; w tym skupienie się na inwestycjach w dokończenie systemu ruchu drogowego, modernizację infrastruktury drogowej łączącej przejścia graniczne, zwłaszcza korytarz gospodarczy Chau Doc - Long Xuyen, przygraniczny korytarz gospodarczy, korytarz wzdłuż rzeki Tien - rzeki Hau... łączący z drogą ekspresową Chau Doc - Can Tho - Soc Trang; projekty łączące drogi nadmorskie, drogi ekspresowe i drogi krajowe z przejściami granicznymi (Tinh Bien, Khanh Binh); Drogi prowincjonalne… współpracują z Ministerstwem Budownictwa i właściwymi jednostkami w celu wdrażania krajowych projektów dotyczących ruchu drogowego i projektów autostrad przebiegających przez prowincję.
Korzystając z nowej przestrzeni i nowych możliwości rozwoju gospodarki handlu przygranicznego, pod warunkiem, że miejscowość ma strategiczne położenie u wrót Delty Mekongu, od granicy z Kambodżą do Morza Wschodniego (po połączeniu ze starą prowincją Tien Giang), w najbliższej przyszłości prowincja Dong Thap zainwestuje w rozwój nowoczesnej, synchronicznej infrastruktury transportowej, dostosowując się do zmian klimatycznych, koncentrując się na transgranicznej i multimodalnej infrastrukturze logistycznej, aby Dong Thap stał się centrum tranzytowym podregionu Mekongu.
Według Departamentu Budownictwa prowincji Dong Thap, prowincja priorytetowo traktuje realizację kluczowych projektów komunikacyjnych, łącząc Ho Chi Minh City z Deltą Mekongu, inwestując w budowę dróg łączących wschód-zachód ze Strefy Ekonomicznej Morskiej Go Cong Dong ze Strefą Ekonomiczną Granicznej Dinh Ba oraz drogi łączącej Strefę Ekonomiczną Morską Tan Thanh ze Strefą Ekonomiczną Granicznej Thuong Phuoc (szlak rzeki Tien); w celu otwarcia połączeń regionalnych, nadania dynamiki lokalnemu rozwojowi społeczno-gospodarczemu, promowania handlu regionalnego i transgranicznego.
Source: https://baotintuc.vn/kinh-te/tien-toi-dai-hoi-xiv-cua-dang-co-hoi-moi-phat-trien-kinh-te-bien-mau-phia-nam-20251017074501493.htm
Komentarz (0)