Ho Chi Minh City: Szczegóły skrzyżowania w Can Gio wartego 2900 miliardów VND

Realizacja projektu skrzyżowania w gminie Binh Khanh planowana jest na lata 2025–2028. Łączy ono będzie drogę ekspresową Ben Luc – Long Thanh z drogą Rung Sac, co pozwoli na ukończenie infrastruktury południowej bramy wjazdowej.

Departament Budownictwa Miasta Ho Chi Minh przedstawił Miejskiemu Komitetowi Ludowemu politykę inwestycyjną dotyczącą projektu skrzyżowania łączącego drogę ekspresową Ben Luc – Long Thanh z ulicą Rung Sac w dzielnicy Can Gio. Całkowity koszt inwestycji z budżetu miasta szacowany jest na ponad 2900 miliardów VND, a realizacja projektu planowana jest na lata 2025–2028.

To skrzyżowanie jest uważane za ważny projekt infrastrukturalny, który pomoże w bezpośrednim połączeniu obszaru Can Gio z krajową siecią autostrad, znacznie skracając czas podróży do centrum miasta i sąsiednich prowincji.

Odcinek drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh, przebiegający przez dawny obszar Can Gio, ma łączną długość ponad 6 km, z czego prawie cały jest estakadą. Obecnie trasa została ukończona, ale nie została jeszcze oddana do użytku, ponieważ dwa mosty na trasie – most Binh Khanh i most Phuoc Khanh – nie zostały jeszcze ukończone. Mosty te łączą obszar Can Gio z Ho Chi Minh i prowincją Dong Nai .

Skala i projekt techniczny skrzyżowania

Projekt węzła powstanie w gminie Binh Khanh, w dystrykcie Can Gio. Zgodnie z propozycją, jest to węzeł bezkolizyjny, obejmujący wiele złożonych elementów, aby zapewnić bezpieczny i sprawny ruch.

• Rondo: Konstrukcja podziemna o promieniu 50 m.
• Odnogi łączące: Odnogi od drogi Rung Sac do drogi ekspresowej Ben Luc - Long Thanh są zaprojektowane z prędkością 40 km/h.
• Odcinek drogi ekspresowej: Zbudować dodatkowy odcinek po prawej stronie trasy, aby ukończyć planowaną skalę 8 pasów i zapewnić prędkość projektową 100 km/h.
• Droga Rung Sac: Budowa 2 przejść podziemnych dla ruchu dwukierunkowego, z priorytetem dla kierunku od drogi Rung Sac do mostu Can Gio i odwrotnie. Każdy tunel ma około 610 m długości, z czego zamknięty tunel ma 150 m długości.

Skala inwestycji obejmuje budowę węzła bezkolizyjnego łączącego drogę ekspresową Ben Luc – Long Thanh z drogą Rung Sac. Odgałęzienia łączące drogę Rung Sac z drogą ekspresową Ben Luc – Long Thanh są zaprojektowane z prędkością maksymalną 40 km/h. Pod placem budowy powstanie rondo o promieniu 50 m. Na drodze ekspresowej Ben Luc – Long Thanh, po prawej stronie trasy powstanie skrzyżowanie, które dopełni planowaną skalę, z 8 pasami ruchu i elementami geometrycznymi zapewniającymi pojazdom możliwość poruszania się z prędkością 100 km/h.

Dla drogi Rung Sac należy zbudować 2 przejścia podziemne dla 2 kierunków, aby nadać priorytet ruchowi z drogi Rung Sac do mostu Can Gio i odwrotnie, przy czym każde przejście będzie miało długość około 610 m, a szerokość nawierzchni drogi w tunelu wyniesie 10 m (zamknięta część tunelu ma długość 150 m, otwarta część tunelu i mur oporowy, bariery na obu końcach tunelu mają długość każdej strony wynoszącą 230 m).

Ważne połączenie drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh

To skrzyżowanie jest niezbędną częścią projektu drogi ekspresowej Ben Luc - Long Thanh, kluczowej trasy o długości ponad 57 km, której ukończenie planowane jest na wrzesień 2026 r. Droga ekspresowa została zbudowana zgodnie ze standardami klasy A, z 4 pasami ruchu i 2 pasami awaryjnymi, a jej prędkość projektowa wynosi 100-120 km/h.

Największą atrakcją tej drogi ekspresowej są dwa duże mosty wantowe, które po ukończeniu budowy będą miały najwyższy prześwit umożliwiający żeglugę w Wietnamie.

Droga ekspresowa Ben Luc – Long Thanh jest budowana zgodnie ze standardami drogi ekspresowej klasy A, z czterema pasami ruchu i dwoma pasami awaryjnymi, z prędkością projektową od 100 do 120 km/h. Ze względu na złożone warunki geologiczne i hydrologiczne, trasa musi obejmować ponad 20 km mostów i wiaduktów, w tym dwa duże mosty wantowe: most Binh Khanh o długości 2,76 km, nad rzeką Soai Rap, łączący gminy Hiep Phuoc i Binh Khanh (HCMC) oraz most Phuoc Khanh o długości 3,18 km, nad rzeką Long Tau, łączący gminę Binh Khanh w prowincji Ho Chi Minh z gminą Dai Phuoc w prowincji Dong Nai. Trasa ma ponad 57 km długości, a jej ukończenie planowane jest na wrzesień 2026 roku.

Most Binh Khanh

Most Binh Khanh rozciąga się nad rzeką Soai Rap, łącząc dzielnice Nha Be i Can Gio. Most ma długość całkowitą 2764 m, szerokość 21,75 m, dwie wieże o wysokości 155 m i prześwicie 55 m. Projekt ukończono w czerwcu.

Most Binh Khanh na obecnej trasie. Most został zaprojektowany w konstrukcji dwupłaszczyznowej, podwieszonej, z całkowitym kosztem inwestycji przekraczającym 2800 miliardów VND. Most ma całkowitą długość 2764 m, szerokość 21,75 m i cztery pasy ruchu. Główne przęsło mostu ma długość 375 m, dwa filary mostu mają 155 m wysokości, a prześwit wynosi 55 m. Mosty Binh Khanh i Phuoc Khanh będą dwoma mostami o największym prześwicie w Wietnamie po ukończeniu budowy. Most został zamknięty w czerwcu.

Most Phuoc Khanh

Most Phuoc Khanh łączy dystrykt Can Gio (HCMC) z prowincją Dong Nai przez rzekę Long Tau. Most ma ponad 3,1 km długości, a jego filary mają około 135 m wysokości. Projekt został wznowiony w lipcu ubiegłego roku, a jego zakończenie planowane jest na 2026 rok.

Most Phuoc Khanh dzisiaj. Most ma całkowitą długość ponad 3,1 km, filary mostu mają około 135 m wysokości, nawierzchnia mostu ma 22 m szerokości, a skala budowy obejmuje 4 pasy ruchu i 2 pasy awaryjne. W fazie 1 prędkość ruchu na moście wynosi 80 km/h, a następnie wzrosła do 100 km/h w fazie 2. Budowa mostu została wznowiona w lipcu ubiegłego roku, a jej ukończenie planowane jest na 2026 rok.

Wzmocnienie łączności międzyregionalnej

Według Departamentu Budownictwa, inwestycja w skrzyżowanie Rung Sac jest niezwykle istotna dla zapewnienia łączności i synchronizacji całej sieci komunikacyjnej Ho Chi Minh. Projekt nie tylko zaspokaja potrzeby komunikacyjne mieszkańców Can Gio, ale także otwiera bezpośrednie połączenie między Ho Chi Minh a prowincją Ba Ria-Vung Tau przez Can Gio, zamiast konieczności omijania prowincji Dong Nai, jak to ma miejsce obecnie.

Całkowity kapitał projektu wynosi ponad 2900 miliardów VND z budżetu miasta, a czas realizacji to 2025–2028. Według Departamentu Budownictwa, budowa skrzyżowania łączącego drogę ekspresową Ben Luc – Long Thanh z drogą Rung Sac, łączącego centrum miasta z sąsiednimi obszarami, jest niezbędna, aby skrócić czas podróży.

Oczekuje się, że po zakończeniu projektu nastąpi rozwój handlu i turystyki, a także zostanie pobudzony rozwój społeczno- ekonomiczny południowej części miasta.

Źródło: https://baolamdong.vn/tphcm-chi-tiet-nut-giao-2900-ty-dong-tai-can-gio-401710.html