Autostrada Ben Luc – Long Thanh: planowane ukończenie w 2026 r.

Projekt drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh osiągnął ponad 88% ogólnego postępu prac. Zakończenie budowy całej trasy planowane jest na wrzesień 2026 r., po usunięciu przeszkód na moście Phuoc Khanh.

Przegląd postępów i nowych kamieni milowych ukończenia

Projekt drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh, jednego z kluczowych projektów infrastrukturalnych na południu kraju, osiągnął łączny poziom realizacji wynoszący około 88,23%, co odpowiada kwocie 14 017 mld VND z całkowitej wartości 15 887 mld VND. Zgodnie z ostatnią decyzją korygującą Ministerstwa Transportu z początku 2025 roku, termin zakończenia całego projektu został przesunięty na koniec września 2026 roku.

Ta droga ekspresowa ma prawie 58 km długości i przebiega przez trzy miejscowości: Long An (2,7 km), Ho Chi Minh (26,4 km) i Dong Nai (28,7 km). Odcinek przez dystrykt Nhon Trach w prowincji Dong Nai ma ponad 22 km długości i jest obecnie w końcowej fazie budowy po usunięciu przeszkód.

Autostrada Ben Luc – Long Thanh ma długość około 58 km i przebiega przez prowincje Long An, Ho Chi Minh City i Dong Nai .

Aktualizacje postępu prac nad głównymi pakietami kontraktowymi.

Do tej pory projekt zrealizował 8 pakietów (A1-1, A2-1, A3, J2, A5, A6-1, A6-4 i A7). Obecnie w budowie jest 5 kolejnych pakietów (A2.2-4, A6-2, A6-3, A6-5 i A8), osiągając średni wynik na poziomie 66,8%, a ich ukończenie planowane jest na II kwartał 2025 roku.

W przypadku dużych projektów mostowych, pakiet J1 (most Binh Khanh) osiągnął 88,25% ukończenia i oczekuje się, że zostanie ukończony w sierpniu 2025 r. Tymczasem projekt komponentu obwodnicy Ho Chi Minh City 3 przez Dong Nai, z bezpośrednim węzłem łączącym z drogą ekspresową w Nhon Trach, również wyprzedza harmonogram o 8,4% po ukończeniu 100% oczyszczania terenu.

Skrzyżowanie obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3 z autostradą Ben Luc - Long Thanh w dzielnicy Nhon Trach jest również punktem końcowym obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3.

Odcinki trasy, które zostały już otwarte dla ruchu i plany na przyszłość.

7 lutego Wietnamska Korporacja Inwestycji i Rozwoju Autostrady (VEC) oficjalnie otworzyła i oddała do użytku dwa odcinki drogi ekspresowej o łącznej długości 10,4 km. W szczególności:

• Odcinek zachodni: 3,4 km długości, łączący węzeł autostradowy Ho Chi Minh City - Trung Luong (dystrykt Ben Luc, prowincja Long An) z drogą krajową nr 1 (dystrykt Binh Chanh, Ho Chi Minh City).
• Odcinek wschodni: 7 km długości, łączący skrzyżowanie Phuoc An (dystrykt Nhon Trach, prowincja Dong Nai) z drogą krajową nr 51 (dystrykt Long Thanh, prowincja Dong Nai).

Zgodnie z planem odcinki zachodni (od km 3+420 do km 21+739,5) i wschodni (od km 35+900 do km 50+530) o łącznej długości blisko 33 km mają zostać ukończone do 30 kwietnia br.

7 lutego VEC zorganizowało ceremonię otwarcia i oddania do użytku dwóch odcinków autostrady Ben Luc – Long Thanh o łącznej długości 10,4 km.

Wąskie gardło na moście Phuoc Khanh i rozwiązania.

Pakiet J3, budowa mostu Phuoc Khanh nad rzeką Long Tau (łączącego dzielnicę Can Gio w Ho Chi Minh z dzielnicą Nhon Trach w prowincji Dong Nai), jest najbardziej złożonym elementem i ma największy wpływ na ogólny postęp projektu. Jest to duży most wantowy o najwyższym prześwicie dla żeglugi w Wietnamie (55 m), wymagający skomplikowanych technik budowlanych.

Po zakończeniu procedur prawnych VEC spodziewa się wznowienia budowy pakietu J3-1 w marcu 2025 r. Ze względu na jego złożoność VEC zaproponowało dostosowanie terminu zakończenia całego projektu do 30 września 2026 r., aby uwzględnić potencjalne trudności, które mogą pojawić się podczas budowy mostu Phuoc Khanh.

Most Phuoc Khanh to duży most wantowy o najwyższym prześwicie dla ruchu statków w Wietnamie (55 m), więc jego budowa będzie stanowić wyzwanie.

Specyfikacje techniczne i rola strategiczna

Droga ekspresowa Ben Luc – Long Thanh jest budowana zgodnie ze standardami dróg ekspresowych klasy A, z 4 pasami ruchu i 2 pasami awaryjnymi, a jej projektowa prędkość wynosi 100 km/h. Całkowity koszt inwestycji w pierwszym etapie projektu wynosi około 31 320 miliardów VND. Po ukończeniu, trasa pomoże połączyć krajową sieć dróg ekspresowych, odciążyć drogi krajowe nr 1 i nr 51 oraz znacznie skrócić czas podróży z prowincji delty Mekongu do Dong Nai i Ba Ria – Vung Tau.

Trasa będzie budowana z 4 pasami, 2 pasami awaryjnego hamowania, prędkością projektową 100 km/h, a całkowita wartość inwestycji w fazie 1 wyniesie około 31 320 miliardów VND.

Source: https://baolamdong.vn/cao-toc-ben-luc-long-thanh-lo-trinh-ve-dich-vao-nam-2026-397980.html