Ben Luc - Long Thanh Expressway: Plan ukończenia w 2026 r.

Projekt drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh poczynił łączny postęp w realizacji ponad 88%, a jego ukończenie planowane jest na wrzesień 2026 r. po usunięciu przeszkód na moście Phuoc Khanh.

Przegląd postępów i nowe kamienie milowe ukończenia

Projekt drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh, jednego z kluczowych projektów infrastrukturalnych na południu kraju, osiągnął łączny poziom realizacji na poziomie około 88,23%, co odpowiada kwocie 14 017 mld VND z całkowitej wartości 15 887 mld VND. Zgodnie z ostatnią decyzją korygującą Ministerstwa Transportu z początku 2025 roku, termin ukończenia całego projektu został przesunięty na koniec września 2026 roku.

Ta droga ekspresowa ma prawie 58 km długości i przebiega przez trzy miejscowości: Long An (2,7 km), Ho Chi Minh (26,4 km) i Dong Nai (28,7 km). Odcinek przebiegający przez dystrykt Nhon Trach w prowincji Dong Nai ma ponad 22 km długości i jest obecnie w końcowej fazie budowy po usunięciu przeszkód.

Autostrada Ben Luc – Long Thanh ma długość około 58 km i przebiega przez prowincje Long An, Ho Chi Minh City i Dong Nai .

Aktualizacja dotycząca budowy głównych pakietów

Do tej pory projekt zrealizował 8 pakietów (A1-1, A2-1, A3, J2, A5, A6-1, A6-4 i A7). Obecnie w budowie jest 5 kolejnych pakietów (A2.2-4, A6-2, A6-3, A6-5 i A8), osiągając średni wynik na poziomie 66,8%, a ich ukończenie planowane jest na drugi kwartał 2025 roku.

Jeśli chodzi o większe projekty mostowe, pakiet J1 (most Binh Khanh) osiągnął 88,25% postępu i oczekuje się, że zostanie ukończony w sierpniu 2025 r. Tymczasem projekt komponentu obwodnicy Ho Chi Minh City 3 przez Dong Nai, z skrzyżowaniem bezpośrednio łączącym się z drogą ekspresową w Nhon Trach, również wyprzedza postęp kontraktu o 8,4% po ukończeniu 100% prac oczyszczających teren.

Skrzyżowanie obwodnicy Ho Chi Minh City Ring Road 3 z autostradą Ben Luc - Long Thanh w dzielnicy Nhon Trach. Jest to również punkt końcowy obwodnicy Ho Chi Minh City Ring Road 3.

Otwarte sekcje i nadchodzące plany

7 lutego Vietnam Expressway Corporation (VEC) oficjalnie otworzyła i oddała do użytku dwa odcinki o łącznej długości 10,4 km. Konkretnie:

• Odcinek zachodni: 3,4 km długości, łączący skrzyżowanie autostrady Ho Chi Minh City - Trung Luong (dzielnica Ben Luc, Long An) z drogą krajową nr 1 (dzielnica Binh Chanh, Ho Chi Minh City).
• Odcinek wschodni: 7 km długości, łączący skrzyżowanie Phuoc An (dystrykt Nhon Trach, Dong Nai) z drogą krajową nr 51 (dystrykt Long Thanh, Dong Nai).

Zgodnie z planem odcinki zachodnie (od km 3+420 do km 21+739,5) i wschodnie (od km 35+900 do km 50+530) o łącznej długości blisko 33 km mają zostać ukończone do 30 kwietnia br.

7 lutego VEC otworzyło dla ruchu i oddało do użytku dwa odcinki autostrady Ben Luc – Long Thanh o łącznej długości 10,4 km.

Wąskie gardło na moście Phuoc Khanh i rozwiązania

Pakiet J3, budowa mostu Phuoc Khanh nad rzeką Long Tau (łączącego dzielnicę Can Gio w Ho Chi Minh z dzielnicą Nhon Trach w Dong Nai), jest najbardziej skomplikowanym elementem i ma największy wpływ na postęp całego projektu. Jest to duży most wantowy o najwyższym prześwicie w Wietnamie (55 m), wymagający skomplikowanych technik budowlanych.

Po zakończeniu procedur prawnych VEC planuje wznowić prace nad pakietem J3-1 w marcu 2025 r. Ze względu na złożoność projektu VEC zaproponowało dostosowanie terminu jego ukończenia do 30 września 2026 r., aby uwzględnić wszelkie trudności, które mogą pojawić się podczas budowy mostu Phuoc Khanh.

Most Phuoc Khanh to duży most wantowy o najwyższym prześwicie w Wietnamie (55 m), dlatego jego budowa będzie trudna.

Specyfikacje techniczne i rola strategiczna

Droga ekspresowa Ben Luc – Long Thanh została zbudowana zgodnie ze standardami drogi ekspresowej klasy A, z 4 pasami ruchu i 2 pasami awaryjnymi, a jej projektowa prędkość wynosi 100 km/h. Całkowity koszt inwestycji w pierwszym etapie projektu wynosi około 31 320 miliardów VND. Po ukończeniu, trasa pomoże połączyć krajową sieć dróg ekspresowych, odciąży drogi krajowe nr 1 i nr 51 oraz znacznie skróci czas podróży z prowincji zachodnich do Dong Nai i Ba Ria – Vung Tau.

Trasa składa się z 4 pasów, 2 pasów awaryjnych, ma prędkość projektową 100 km/h, a całkowita wartość inwestycji w fazie 1 wynosi około 31 320 miliardów VND.

Source: https://baolamdong.vn/cao-toc-ben-luc-long-thanh-lo-trinh-ve-dich-vao-nam-2026-397980.html