Ho Chi Minh City planuje rozpocząć budowę 9 linii metra o wartości 44 miliardów dolarów; Can Tho realizuje 2 projekty komunikacyjne o wartości 14 000 miliardów VND

Ho Chi Minh City planuje rozpocząć budowę 9 linii metra z łączną inwestycją w wysokości 44 miliardów dolarów; Can Tho wdraża procedury inwestycyjne dla 2 projektów transportowych z kapitałem ODA w wysokości prawie 14 000 miliardów VND...

To były dwie z ważniejszych wiadomości inwestycyjnych minionego tygodnia.

W okresie 2020–2025 łączny kapitał inwestycyjny na rozwój Da Nang osiągnie kwotę ponad 364,700 miliardów VND.

Szacuje się, że w okresie 2020–2025 całkowity kapitał inwestycyjny w rozwój Da Nang osiągnie ponad 175 000 miliardów VND, a Quang Nam ponad 189 000 miliardów VND, co daje łącznie kapitał inwestycyjny po fuzji na poziomie ponad 364 700 miliardów VND, co oznacza średni wzrost o 5,6% rocznie.

Dzięki dużym inwestycjom kapitałowym miasto Da Nang rozpoczęło i ukończyło wiele kluczowych projektów.

Da Nang szybko wdrożyło rezolucję 57-NQ/TW dotyczącą przełomów naukowych i technologicznych oraz transformacji cyfrowej; przyjęło strategie wspierające rozwój układów scalonych i sztucznej inteligencji oraz utworzyło Centrum Badań i Szkoleń w zakresie Projektowania Mikroprocesorów i AI. Miasto skupiło się również na usuwaniu przeszkód i odblokowywaniu zasobów dla inwestorów.

Wdrożono wiele kluczowych projektów, takich jak port Lien Chieu, kanał portowy Cua Lo o przepustowości 50 000 ton, modernizacja międzynarodowego lotniska w Da Nang, most Quang Da, regionalne autostrady łączące oraz infrastruktura informatyczna mająca na celu zaspokojenie potrzeb inteligentnego budownictwa miejskiego.

Łączny średnioterminowy plan kapitałowy na lata 2020–2025 wynosi ponad 90 000 miliardów VND, z czego 52 000 miliardów VND przypada na Da Nang, a 38 000 miliardów VND na Quang Nam. Kwota ta znacząco przyczynia się do wzrostu społeczno-gospodarczego, zmiany krajobrazu miejskiego i zaspokojenia potrzeb ludzi.

Wdrażanie drugiej fazy badań inwestycyjnych projektu drogi ekspresowej Cao Lanh-An Huu

Ministerstwo Budownictwa właśnie wysłało oficjalny meldunek do Komitetu Ludowego prowincji Dong Thap w sprawie studium inwestycyjnego drugiego etapu projektu drogi ekspresowej Cao Lanh-An Huu, jednego z trzech odcinków drogi ekspresowej Hong Ngu-Tra Vinh (CT.36) o długości około 188 km.

Faza 1 projektu Cao Lanh-An Huu ma długość 27,4 km, a całkowita inwestycja wyniesie 7,496 mld VND. Obejmuje ona 4 ograniczone pasy ruchu i ma zostać ukończona w kwietniu 2026 r. Oczekuje się, że faza 2 rozszerzy podłoże do 24,75 m, spełniając w pełni standardy drogi ekspresowej, z prędkością 100 km/h. Całkowita inwestycja wyniesie około 4,600 mld VND.

Mapa Cao Lanh – etap 1 drogi ekspresowej An Huu.

Ponieważ faza 1 nie została ukończona, a kapitał został niemal wyczerpany, realizacja fazy 2 wymaga wyboru między dostosowaniem polityki inwestycyjnej a utworzeniem nowego projektu, zgodnie z przepisami Ustawy o Inwestycjach Publicznych. Komitet Ludowy prowincji Dong Thap, który przewodniczy tej inicjatywie, musi dokładnie przeanalizować potrzeby transportowe, bezpieczeństwo ruchu drogowego, możliwości pozyskania kapitału i uniknięcia marnotrawstwa.

Ministerstwo Budownictwa potwierdziło swoją gotowość do koordynowania i kierowania rozwiązywaniem trudności pojawiających się w trakcie procesu wdrażania, zapewniając, że projekt będzie realizowany zgodnie z przepisami i skutecznie.

Dong Nai proponuje dodanie skrzyżowania autostrady 319 do projektu rozbudowy autostrady Ho Chi Minh City – Long Thanh

Ludowy Komitet Prowincji Dong Nai właśnie zaproponował, aby Ministerstwo Finansów i Ministerstwo Budownictwa zainwestowały w dokończenie skrzyżowania autostrady 319, które ma połączyć Ho Chi Minh City - Long Thanh Expressway z Long Thanh High-Tech Park.

Według prowincji Dong Nai, w kontekście trudnych budżetów lokalnych, samodzielne inwestycje w ten projekt są nieopłacalne. Tymczasem 410-hektarowy Park Technologiczny Long Thanh przyciągnął 20 inwestorów zagranicznych (BIZ) z kapitałem około 400 milionów dolarów i oczekuje się, że do 2026 roku zatrudni około 20 000 pracowników.

Autostrada Ho Chi Minh City-Long Thanh-Dau Giay zostanie rozbudowana do 8-10 pasów.

Obecnie skrzyżowanie drogi 319 zostało zainwestowane jedynie w odgałęzienie Nhon Trach w ramach programu BOT, natomiast odgałęzienie Long Thanh nie zostało jeszcze zrealizowane. Jeśli nie zostanie ukończone wkrótce, po rozbudowie autostrady, utrudni to wjazd do strefy zaawansowanych technologii.

Projekt rozbudowy autostrady Ho Chi Minh City-Long Thanh o długości 22 km, którego łączna wartość inwestycji przekracza 16 300 miliardów VND, rozpoczął się 19 sierpnia 2025 r. i został zasadniczo ukończony do końca 2026 r. Sam most Long Thanh ma zostać zamknięty w grudniu 2026 r., a ukończenie budowy planowane jest na pierwszy kwartał 2027 r.

Wyjaśnienie planu rozbudowy autostrady Hanoi – Bac Giang do 8 pasów

Ministerstwo Budownictwa zwróciło się właśnie do konsorcjum inwestorów z prośbą o ocenę planu rozbudowy drogi ekspresowej Hanoi-Bac Giang do 8 pasów w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego, wyjaśnienie źródeł kapitału, zakresu i skali inwestycji, a także jej zgodności z umową BOT, ustawą drogową i ustawą o partnerstwie publiczno-prywatnym.

Konsorcjum, w którego skład weszły Van Phu-Invest, Dong Son, Vinaconex i Dai Duong, proponowało wcześniej rozbudowę trasy, ale nie podało jeszcze konkretnych kosztów i czasu realizacji. Ta droga ekspresowa została przebudowana na odcinku od drogi krajowej nr 1, ukończonej w 2016 roku, z 4 pasami ruchu i okresem zwrotu inwestycji wynoszącym 21 lat.

Odcinek autostrady Hanoi – Bac Giang.

Zgodnie z planem sieci drogowej, 46-kilometrowy odcinek Hanoi – Bac Giang zostanie rozbudowany do 8 pasów. Obecnie trasa jest często przeciążona, a natężenie ruchu przekracza 53 500 pojazdów dziennie i w nocy, znacznie przekraczając prognozy, co prowadzi do korków i braku bezpieczeństwa ruchu.

Inwestorzy potwierdzili, że szybka rozbudowa drogi ekspresowej jest konieczna, aby zapewnić efektywne wykorzystanie, poprawić konkurencyjność i zapewnić połączenie z przejściem granicznym Huu Nghi, gdy w 2026 r. zostanie ukończona trasa Chi Lang – Huu Nghi.

Hai Phong inwestuje prawie 2000 miliardów VND w budowę 3 ważnych skrzyżowań

Hai Phong właśnie zatwierdziło politykę inwestycyjną o wartości blisko 2 000 miliardów VND, która ma na celu budowę trzech ważnych skrzyżowań u wjazdów do miasta, w tym Bui Vien - Le Hong Phong, Bui Vien - Vo Nguyen Giap i Nguyen Trai - Le Hong Phong.

Z tego skrzyżowanie Bui Vien - Le Hong Phong przeznaczono na budowę ponad 707 miliardów VND, liczące 485 m długości przejścia podziemnego z 6 pasami ruchu, którego rozpoczęcie planowane jest na czwarty kwartał 2025 r. Skrzyżowanie Bui Vien - Vo Nguyen Giap przeznaczono na budowę 675 miliardów VND, liczące również na budowę przejścia podziemnego i ronda, co pomoże zmniejszyć korki i ukończyć sieć drogową w obszarach An Bien i Le Chan.

Przejście podziemne w kierunku ulicy Bui Vien ma długość 485 m.

W szczególności skrzyżowanie Nguyen Trai – Le Hong Phong zostało przebudowane dzięki budowie przejścia podziemnego o długości 340 metrów, z łączną inwestycją przekraczającą 565 miliardów VND, w synchronizacji z projektem mostu Nguyen Trai. Po zakończeniu, te trzy projekty pomogą odciążyć ruch w centrum miasta, usprawnić komunikację z lotniskiem Cát Bi i zmniejszyć obciążenie drogi krajowej nr 5 biegnącej przez centrum miasta.

Quang Tri wzywa do realizacji dwóch projektów lotniskowych w prowincji

Ludowy Komitet Prowincji Quang Tri właśnie wydał dokument wzywający do przyspieszenia postępów w projekcie modernizacji i rozbudowy lotniska Dong Hoi oraz inwestycji i budowy lotniska Quang Tri. Są to ważne projekty infrastrukturalne o strategicznym znaczeniu dla lokalnego rozwoju społeczno-gospodarczego.

W odniesieniu do lotniska Dong Hoi, prowincja zwróciła się do ACV z prośbą o skoncentrowanie zasobów i dążenie do ukończenia terminala pasażerskiego T2 oraz wieży kontroli ruchu lotniczego do 30 kwietnia 2026 r. Ludowy Komitet Prowincji Quang Binh również wnioskował o jak najszybsze przekazanie terenu i ukończenie budowy elektrowni o mocy 250 kVA do października 2025 r., aby zapewnić postęp prac.

Projekt inwestycyjny budowy lotniska Quang Tri.

W odniesieniu do lotniska Quang Tri rząd zwrócił się o przyspieszenie oczyszczania terenu i wytyczenie obszarów przeznaczonych do przesiedlenia, a jednocześnie zaapelował do inwestora o pilne dokończenie procedur, mobilizację kapitału i podpisanie umów, aby projekt mógł zostać oddany do użytku w lipcu 2026 r. na mocy umowy BOT.

Projekt lotniska Quang Tri dysponuje łącznym kapitałem w wysokości ponad 5821 mld VND, co odpowiada skali ICAO 4C i przepustowości 5 mln pasażerów rocznie. Tymczasem projekt rozbudowy lotniska Dong Hoi dysponuje kapitałem w wysokości 1844 mld VND, zwiększając przepustowość do 3 mln pasażerów rocznie, a jego zakończenie planowane jest na pierwszy kwartał 2026 roku.

Hai Phong: Utworzenie klastra przemysłowego Tien Cuong III z kapitałem 750 miliardów VND

Ludowy Komitet Miasta Hai Phong podjął właśnie decyzję o utworzeniu Klastra Przemysłowego Tien Cuong III w gminie Quyet Thang, o powierzchni ponad 57 hektarów, z łączną inwestycją przekraczającą 750 miliardów VND, zainwestowaną przez spółkę akcyjną Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company. Okres eksploatacji projektu wynosi 50 lat od daty dzierżawy gruntu.

Tien Cuong III to wielobranżowy klaster przemysłowy, który priorytetowo traktuje przemysł przetwórczy i wytwórczy oraz przemysł produkcji czystej, taki jak produkcja urządzeń elektrycznych, elektroniki, technologii pomocniczych, przetwórstwa spożywczego, tekstyliów, środków transportu, logistyki i usług wynajmu fabryk.

Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company jest również inwestorem klastra przemysłowego Tien Cuong II w gminie Quyet Thang w mieście Hai Phong. Zdjęcie: Quynh Nga

Projekt będzie realizowany od trzeciego kwartału 2025 roku do pierwszego kwartału 2028 roku, z oczyszczeniem terenu w latach 2025-2026, po czym nastąpi budowa infrastruktury technicznej niezbędnej do jego eksploatacji. Miasto wymaga od inwestorów zarezerwowania co najmniej 5% funduszu gruntowego na dzierżawę dla przedsiębiorstw high-tech, małych i średnich przedsiębiorstw oraz innowacyjnych startupów, zgodnie z Uchwałą nr 68 Biura Politycznego.

Powstanie Tien Cuong III oraz klastrów przemysłowych, które powstały i powstają w gminie Quyet Thang, stanowią obietnicę zwiększenia motywacji do przyciągania inwestycji, zwiększania produkcji i przyczyniania się do konsolidacji pozycji przemysłowej Hai Phong.

Parki przemysłowe Can Tho przyciągają prawie 700 milionów dolarów nowego kapitału inwestycyjnego

W ciągu pierwszych 9 miesięcy roku strefy przemysłowe Can Tho odnotowały 4 nowe projekty, którym przyznano certyfikaty rejestracji inwestycji, o łącznym kapitale 695,4 mln USD. Zarząd Stref Przetwórstwa Eksportowego i Przemysłowych stale prowadził działania promujące inwestycje, przyciągając liczne delegacje biznesowe z kraju i zagranicy w celu zbadania możliwości.

Do tej pory parki przemysłowe i klastry przemysłowe w mieście przyciągnęły 379 projektów, w tym 333 projekty krajowe, 45 projektów bezpośrednich inwestycji zagranicznych i 1 projekt ODA, z łącznym zarejestrowanym kapitałem przekraczającym 10,18 mld USD, z czego zrealizowany kapitał wyniósł 4,76 mld USD.

Park przemysłowy Tra Noc, miasto Can Tho. Zdjęcie: Thu Ha

Działalność produkcyjna i biznesowa przedsiębiorstw w parkach przemysłowych pozostaje stabilna, wiele jednostek zwiększa skalę swojej działalności, przyczyniając się do wzrostu wartości produkcji przemysłowej, obrotów eksportowych i tworzenia miejsc pracy dla lokalnych pracowników.

W ciągu pierwszych 9 miesięcy przychody przedsiębiorstw w parkach przemysłowych Can Tho szacuje się na ponad 100 771 mld VND, co stanowi wzrost o 12,62% w porównaniu z analogicznym okresem. Obroty eksportowe wyniosły 1,68 mld USD, co stanowi wzrost o 14%; import osiągnął wartość ponad 550 mln USD, co stanowi wzrost o 29% w porównaniu z analogicznym okresem w 2024 roku.

Miasto Ho Chi Minh dąży do rozpoczęcia budowy 20 kluczowych projektów w ciągu pozostałych 3 miesięcy.

Miasto Ho Chi Minh planuje rozpocząć budowę 20 kluczowych projektów od teraz do końca roku, w tym autostrady Ho Chi Minh City – Moc Bai, odcinków drogi obwodowej nr 2, węzła autostrady Ben Luc – Long Thanh z autostradą krajową nr 50 oraz linii metra 2 Ben Thanh – Tham Luong.

Władze Ho Chi Minh City dążą do rozpoczęcia budowy autostrady Ho Chi Minh City-Moc Bai jeszcze w tym roku.

Miasto wdrożyło również projekty infrastrukturalne i dotyczące poprawy stanu środowiska na kanale Doi i kanale Xuyen Tam, wybudowało most Nguyen Khoi, pięciokierunkowy tunel Phuoc Kien i wiele ważnych międzyregionalnych tras łączących.

Jednocześnie Ho Chi Minh City dąży do ukończenia 25 projektów w ciągu najbliższych 3 miesięcy, takich jak skrzyżowanie An Phu, ulica Luong Dinh Cua, Chu Van An, przedłużenie My Phuoc – Tan Van, etap 1 drogi ekspresowej Bien Hoa – Vung Tau oraz drogi nadmorskie w Ba Ria – Vung Tau.

Miasto nadal koordynuje działania w celu dokończenia procedur dla projektu metra Suoi Tien - Binh Duong, kolei miejskiej nr 2 i linii kolejowej Ho Chi Minh City - Loc Ninh, jednocześnie dokonując przeglądu planowania infrastruktury drogowej na lata 2026 - 2030, aby zapewnić synchroniczną łączność regionalną.

Przedsiębiorstwa zobowiązały się zainwestować ponad 5000 miliardów VND w rozwój ziół leczniczych w Da Nang

Wiele przedsiębiorstw, w tym duże korporacje, takie jak Truong Hai, Capella Quang Nam i OSP, przeznaczyło ponad 5 000 miliardów VND na inwestycje w sektor ziół leczniczych w Da Nang, koncentrując się na sadzeniu i przetwarzaniu na dużą skalę.

W mieście rośnie obecnie ponad 1200 gatunków roślin leczniczych, z czego 36 znajduje się w Czerwonej Księdze. Żeń-szeń Ngoc Linh ma zostać zasadzony na 15 567 hektarach, z czego 1294 hektary już obsadzono, a także inne kluczowe zioła lecznicze, takie jak cynamonowiec Tra My, żeń-szeń, kardamon i morinda lekarska, o łącznej powierzchni prawie 10 000 hektarów.

Żeń-szeń Ngoc Linh staje się ostoją przemysłu leczniczego w mieście Da Nang.

Około 10 przedsiębiorstw, spółdzielni i gospodarstw domowych uczestniczyło w przetwórstwie ziół leczniczych, osiągając wydajność 350 ton rocznie, stopniowo tworząc łańcuch powiązań. W Da Nang działa również 18 organizacji i przedsiębiorstw dzierżawiących tereny leśne, a 3 przedsiębiorstwa uzyskały prawo do używania oznaczenia geograficznego „Ngoc Linh”.

Miasto realizuje budowę krajowego centrum przemysłu roślin leczniczych, którego główną uprawą będzie żeń-szeń Ngoc Linh, a także bada możliwość utworzenia ośrodka badawczego zajmującego się głębokim przetwarzaniem roślin leczniczych w regionie centralnym. Celem jest eksport tych roślin, co pozwoliłoby przekształcić przemysł roślin leczniczych w gospodarkę wiodącą.

Quang Ninh: Otwarcie fabryki produkującej baterie litowo-jonowe o kapitale 65,3 mln USD

Po południu 17 września w Parku Przemysłowym Nam Tien Phong (dzielnica Lien Hoa) w Quang Ninh nastąpiło otwarcie pierwszego etapu budowy fabryki Vina CoreMax w Wietnamie, o łącznym kapitale 65,3 mln USD. Fabryka zajmuje powierzchnię 8 hektarów i produkuje kryształy siarczanu niklu i siarczanu kobaltu dla przemysłu akumulatorów litowo-jonowych. Jej wydajność wynosi 49 280 ton rocznie, a jej uruchomienie planowane jest na dwa etapy do 2027 roku.

Park przemysłowy Bac Tien Phong w Quang Ninh.

Projekt CoreMax Group (Tajwan) stanowi krok w kierunku globalnej ekspansji, a Wietnam został wybrany ze względu na dogodne położenie komunikacyjne i transparentne środowisko inwestycyjne. Stabilna działalność fabryki pozwoli na stworzenie nowych miejsc pracy, zasilenie budżetu i rozwój przemysłu high-tech w Quang Ninh.

Quang Ninh zidentyfikował przemysł przetwórczy i wytwórczy jako nowy motor wzrostu, który przyciągnął prawie 9 miliardów dolarów kapitału inwestycyjnego od początku kadencji, ze stopą wzrostu przekraczającą 21% rocznie. Sektor ten odpowiada obecnie za prawie 13% PKB, tworząc miejsca pracy dla około 45 000 pracowników, co potwierdza jego kluczową rolę w zrównoważonym rozwoju prowincji.

Dążenie do rozpoczęcia budowy mostu Can Tho 2 z kapitałem w wysokości 28 500 miliardów VND w 2027 roku

Ministerstwo Budownictwa właśnie zatwierdziło wiele istotnych elementów raportu ze wstępnego studium wykonalności projektu mostu Can Tho 2 oraz dróg dojazdowych na obu końcach mostu. Całkowity koszt projektu przekracza 28 500 miliardów VND. Rozpoczęcie budowy planowane jest na 2027 rok, a jej ukończenie na 5 lat.

Perspektywa mostu Can Tho 2.

Most Can Tho 2 zaprojektowano z 6 pasami ruchu i prędkością maksymalną 100 km/h. Zastosowano konstrukcję wantową o głównym przęśle o rozpiętości 450 m. Projekt łączy w sobie drogę ekspresową i most kolejowy Ho Chi Minh City – Can Tho, co pozwoli zaoszczędzić około 5 000 miliardów VND w porównaniu z oddzielnym planem.

Projekt o długości 17,2 km łączy drogę ekspresową My Thuan – Can Tho z drogą ekspresową Can Tho – Ca Mau i łączy trasy poziome w delcie Mekongu. Po ukończeniu most Can Tho 2 pomoże odciążyć drogę krajową nr 1, usprawni łączność regionalną, wspomoże rozwój społeczno-gospodarczy i uzupełni sieć dróg ekspresowych północ-południe na wschodzie tego obszaru.

Pierwszemu projektowi w VSIP Can Tho przyznano certyfikat inwestycyjny o kapitale 100 milionów USD.

Zarząd Can Tho Export Processing and Industrial Zones właśnie przyznał spółce Bestway (Hong Kong) International Limited certyfikat rejestracji inwestycji na realizację projektu fabryki technologii sportowych Bestway Can Tho w gminie Vinh Trinh, w mieście Can Tho.

Projekt fabryki technologii sportowych Bestway Can Tho powstaje w VSIP Can Tho.

Całkowity kapitał projektu wynosi 2603 miliardy VND, co odpowiada 100 milionom USD, a powierzchnia obiektu wynosi ponad 279 000 m². Fabryka będzie produkować dmuchane zabawki, zabawki plastikowe, sprzęt do sportów wodnych, komponenty z tworzyw sztucznych i akcesoria do sprzętu sportowego oraz płyty z tworzywa PVC.

Projektowana zdolność produkcyjna to dziesiątki milionów produktów rocznie, a uruchomienie planowane jest na czwarty kwartał 2026 roku, z terminem realizacji 47 lat. Zgodnie z Certyfikatem Inwestycyjnym, inwestor utworzy przedsiębiorstwo przetwórstwa eksportowego w celu realizacji celów produkcyjnych i eksportowych.

Ministerstwo Finansów jest stałą radą ds. oceny wykonalności projektu drogi ekspresowej Vinh-Thanh Thuy.

Wicepremier Tran Hong Ha podpisał decyzję 2073/QD-TTg o powołaniu Państwowej Rady ds. Oceny, która zajmie się oceną raportu ze studium wykonalności projektu drogi ekspresowej Vinh-Thanh Thuy. Radzie przewodniczy Minister Finansów, a Wiceminister Finansów pełni funkcję Wiceprzewodniczącego. W Radzie uczestniczą również przedstawiciele wielu ministerstw, urzędów i prowincji Nghe An.

Perspektywa projektu drogi ekspresowej Vinh-Thanh Thuy.

Ministerstwo Finansów jest stałym organem odpowiedzialnym za koordynację procesu zbierania opinii, syntezę i sporządzenie raportu z wyceny, a także za potwierdzenie, czy dokumentacja projektu jest wystarczająca do przedłożenia jej Zgromadzeniu Narodowemu w celu podjęcia decyzji w sprawie polityki inwestycyjnej. Rada rozwiązuje się po zatwierdzeniu projektu.

Droga ekspresowa Vinh – Thanh Thuy ma około 60 km długości i 4 pasy ruchu, przebiegając przez 9 gmin Nghe An. Projekt ma połączyć się z drogą ekspresową Północ – Południe na wschodzie oraz z przygraniczną strefą ekonomiczną Thanh Thuy, przyczyniając się do powstania drogi ekspresowej Hanoi – Wientian, promując gospodarkę, turystykę i usługi oraz zapewniając bezpieczeństwo narodowe i bezpieczeństwo w regionie.

Can Tho zainauguruje 18 projektów z okazji Kongresu Miejskiej Partii.

22 września w Can Tho City jednocześnie rozpoczną się prace budowlane i zainaugurowana zostanie 18 kluczowych projektów, aby powitać I Kongres Komitetu Partii Miasta Can Tho, kadencję 2025-2030.

W 9 z nich inwestuje Zarząd Inwestycji Budowlanych i Przemysłowych Miasta Can Tho, o łącznym kapitale przekraczającym 3375 miliardów VND. Projekty te obejmują obszary przesiedleńcze, zielony rozwój miejski oraz centra medyczne.

Projekt modernizacji i rozbudowy drogi krajowej nr 91 (odcinek Km0-Km7) w mieście Can Tho zostanie rozpoczęty z okazji powitania Komitetu Partii Miasta Can Tho.

Ponadto jednostki i miejscowości realizują 9 innych projektów, w tym m.in. projekt modernizacji i rozbudowy drogi krajowej nr 91 na odcinku Km0-Km7, prace związane z infrastrukturą drogową, prace zabezpieczające przed osuwiskami, szkoły, centra konferencyjne i fabryka WestFood.

Jednocześnie, osobiście i online, rozpoczną się i zostaną zainaugurowane 18 projektów. Dwa najważniejsze punkty to projekt modernizacji drogi krajowej nr 91 oraz projekt zielonego rozwoju miejskiego w mieście Nga Bay w prowincji Hau Giang.

Quang Tri zatwierdza inwestycję w projekt kompleksu edukacyjnego o wartości 338 miliardów VND

Ludowy Komitet prowincji Quang Tri właśnie zatwierdził politykę inwestycyjną projektu kompleksu edukacyjnego w dzielnicy Dong Hoi o całkowitym kapitale 338 miliardów VND, obszarze 5,1 hektara i okresie eksploatacji 50 lat.

Projekt został zaproponowany przez FPT Education Company Limited i ma na celu zapewnienie międzypoziomowego kształcenia ogólnego i zawodowego. Przewidywana pojemność ma objąć ponad 3840 studentów rocznie, a zatrudnionych zostanie około 320 wykładowców i pracowników.

Projekt kompleksu edukacyjnego w dzielnicy Dong Hoi obejmie obszar o powierzchni 5,1 hektara.

Wśród obiektów znajdują się sale wykładowe, sale wielofunkcyjne, tereny sportowe, tereny zielone i infrastruktura techniczna. Projekt będzie realizowany przez 6 lat, podzielony na 2 etapy, z których etap 1 zostanie ukończony w ciągu 3 lat od przydziału gruntów, a etap 2 będzie kontynuowany przez kolejne 3 lata.

Prowincjonalny Komitet Ludowy powierzył Departamentowi Finansów zadanie doradztwa w zakresie wyboru inwestorów zgodnie z przepisami. Uznano to za ważny krok w kierunku rozwoju lokalnej infrastruktury edukacyjnej.

Ho Chi Minh City planuje rozpocząć budowę 9 linii metra o łącznej wartości inwestycji wynoszącej 44 miliardy dolarów.

Ho Chi Minh City planuje jednoczesne rozpoczęcie budowy 9 linii metra do końca 2027 roku o łącznej długości około 355 km i całkowitym wstępnym kapitale w wysokości 44 miliardów dolarów.

Kapitał jest mobilizowany z budżetu, oficjalnej pomocy rozwojowej (ODA), partnerstwa publiczno-prywatnego oraz eksploatacji gruntów zgodnie z orientacją TOD. Miasto buduje projekt mobilizacji kapitału, aby zapewnić przejrzystość, stabilność i wykonalność.

Linia metra 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) w Ho Chi Minh została oddana do użytku.

Celem jest zapewnienie rekompensat, wsparcia i przesiedleń na wszystkich trasach do 2027 r., jednak doświadczenia z tras 1 i 2 pokazują wiele problemów związanych z infrastrukturą, legalnością i społecznym konsensusem.

Komitet Ludowy Ho Chi Minh City wyznaczył Zarząd Kolei Miejskich na inwestora wszystkich dziewięciu tras, a opracowanie studium wykonalności i projektu technicznego ma nastąpić w latach 2025-2027. Miasto podkreśliło, że oczyszczenie terenu będzie decydującym krokiem dla zapewnienia postępów prac.

Organizacja budowy w 3 zmianach, 4 ekipy ukończyły 3000 km autostrady i lotniska Long Thanh

Premier Pham Minh Chinh zwrócił się do ministerstw, oddziałów i samorządów z prośbą o przyspieszenie realizacji kluczowych projektów infrastrukturalnych, w tym o ukończenie 3000 km dróg ekspresowych i dokończenie budowy międzynarodowego lotniska Long Thanh do 2025 roku. Jest to szczególnie ważne zadanie polityczne, związane ze wzrostem gospodarczym i przygotowaniem XIV Zjazdu Partii Narodowej.

Zapewnić ukończenie do 2025 r. projektu budowy 3000 km dróg ekspresowych i międzynarodowego lotniska Long Thanh.

Rząd podkreślił potrzebę organizacji budowy w systemie 3-zmianowym i 4-zmianowym, uzupełnienia zasobów ludzkich i sprzętowych oraz zastosowania nowoczesnych rozwiązań technicznych w celu zapewnienia postępu i jakości. Jednocześnie, konieczne jest pilne przekazanie terenu budowy, dokończenie procedur inwestycyjnych i przygotowanie do rozpoczęcia budowy nowych projektów 19 grudnia 2025 r.

Agencje, inwestorzy i wykonawcy muszą ponosić odpowiedzialność przed Partią, Rządem i Narodem za postęp, jakość i bezpieczeństwo. Jest to również szczytowy okres emisyjny, mający na celu stworzenie infrastruktury, która będzie stanowić wzór na cały okres.

Quang Ninh: Uruchomienie klastra przemysłowego Dong Mai o powierzchni 16 hektarów

Rankiem 19 września Quang Ninh zainaugurował Dong Mai Industrial Cluster w dzielnicy Dong Mai, projekt mający na celu powitanie 16. Prowincjonalnego Kongresu Partii, kadencji 2025–2030.

W projekt inwestuje Tan Dai Duong International Import Export Joint Stock Company, a łączna wartość inwestycji wynosi 281 miliardów VND, a obszar inwestycji obejmuje 16 hektarów. Po zaledwie 9 miesiącach budowy klaster przemysłowy został ukończony, co potwierdza zaangażowanie prowincji w rozwój infrastruktury przemysłowej.

Pan Nguyen Van Cong, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Quang Ninh, przemawiał podczas uroczystości wmurowania kamienia węgielnego pod budowę klastra przemysłowego Dong Mai. Zdjęcie: Quynh Nga

Klaster przemysłowy Dong Mai ma na celu przyciągnięcie przemysłu przetwórstwa spożywczego, produkcji napojów, produkcji obuwia, obróbki drewna, usług obróbki metali itp. Dzięki synchronicznej infrastrukturze projekt przyczyni się do przyciągnięcia inwestycji, tworzenia miejsc pracy, zwiększenia dochodów budżetowych i poprawy życia ludzi.

Do tej pory w Quang Ninh działało 7 klastrów przemysłowych o łącznej powierzchni ponad 373 hektarów, które stały się ważną siłą napędową rozwoju przemysłu, handlu i usług w prowincji.

Can Tho wdraża procedury inwestycyjne dla dwóch projektów ruchu ODA o wartości prawie 14 000 miliardów VND

Miasto Can Tho pilnie prowadzi procedury inwestycyjne dla dwóch dużych projektów transportowych, wykorzystując japoński kapitał ODA, o łącznej wartości prawie 14 000 miliardów VND. Są to projekt modernizacji i rozbudowy trasy Can Tho – Hau Giang (droga krajowa 61C) oraz projekt rozwoju sieci transportowej w delcie Mekongu w celu dostosowania się do zmian klimatu – Projekt 1.

Projekt drogi krajowej nr 61C ma ponad 37 km długości, zmodernizowano ją z 2 do 4 pasów ruchu, a jej łączny kapitał wynosi ponad 5,179 mld VND. Oczekuje się, że Rada Miejska zatwierdzi uchwałę w sprawie polityki inwestycyjnej do końca tego roku, a budowa rozpocznie się w 2027 roku, a zakończy w 2030 roku.

Trasa łącząca Can Tho - Hau Giang (droga krajowa 61C) zostanie doinwestowana, zmodernizowana i rozbudowana.

Projekt 1 składa się z dwóch komponentów: modernizacji odcinka drogi krajowej nr 61C przez miasto Can Tho oraz budowy trasy łączącej O Mon, Thoi Lai z Giong Rieng (Kien Giang), o łącznym kapitale ponad 8780 miliardów VND. Trwają przygotowania do inwestycji, których rozpoczęcie planowane jest na 2027 rok, a zakończenie na 2030 rok.

Według Ludowego Komitetu Miasta Can Tho te dwa projekty przyczynią się do ukończenia regionalnej sieci transportowej, przyspieszą rozwój społeczno-ekonomiczny, powiększą przestrzeń miejską i zwiększą zdolność adaptacji do zmian klimatycznych.

Source: https://baodautu.vn/tphcm-sap-khoi-cong-9-tuyen-metro-44-ty-usd-can-tho-trien-khai-2-du-an-giao-thong-14000-ty-dong-d389668.html