Miasto Ho Chi Minh planuje budowę teatru za 2 biliony VND; 581 miliardów VND zostanie przeznaczone na budowę mostu nad rzeką Ninh Co
Miasto Ho Chi Minh zamierza wybudować teatr symfoniczny, muzyczny i baletowy o wartości prawie 2 000 miliardów VND w Thu Thiem; zainwestuje 581 miliardów VND w budowę mostu Ninh Cuong nad rzeką Ninh Co, przy drodze krajowej nr 37B...
To były dwie z ważniejszych wiadomości inwestycyjnych minionego tygodnia.
Inauguracja projektu łączącego autostradę krajową nr 91 i obwodnicę Long Xuyen, z kapitałem inwestycyjnym przekraczającym 2 biliony VND
Rankiem 16 czerwca 2024 r. na obwodnicy miasta Long Xuyen w prowincji An Giang Ministerstwo Transportu przewodniczyło i koordynowało działania z Ludowym Komitetem Prowincji An Giang i miasta Can Tho w celu zorganizowania ceremonii inauguracji projektu budowy trasy łączącej autostradę krajową nr 91 i obwodnicę miasta Long Xuyen.
 |
| Delegaci przeprowadzili ceremonię inauguracji Projektu |
Przemawiając w imieniu lokalnego rządu i mieszkańców, wiceprzewodniczący odpowiedzialny za Komitet Ludowy prowincji An Giang Le Van Phuoc powiedział, że projekt budowy trasy łączącej autostradę krajową nr 91 z obwodnicą miasta Long Xuyen po ponad 2 latach budowy został ukończony, oddany do użytku, spełnia oczekiwania mieszkańców, przyczynia się do zmniejszenia korków i wypadków drogowych na autostradzie krajowej nr 91, centrum miasta Long Xuyen, a jednocześnie skrócenia czasu podróży z miasta Chau Doc do mostu Vam Cong do około 1 godziny w porównaniu z 2 godzinami obecnie.
Projekt inwestycyjny budowy trasy łączącej autostradę krajową nr 91 i obwodnicę miasta Long Xuyen jest częścią ogólnej skali projektu połączenia delty Mekongu przebiegającego przez dystrykt Vinh Thanh, dystrykt Thot Not (miasto Can Tho) i miasto Long Xuyen (prowincja An Giang) i został zatwierdzony przez Premiera decyzją nr 612/QD-TTg z dnia 5 maja 2017 r. 22 listopada 2018 r. projekt został zatwierdzony do inwestycji przez Ministerstwo Transportu decyzją nr 2527/QD-BGTVT, a Ministerstwo Transportu zorganizowało ceremonię wmurowania kamienia węgielnego 18 stycznia 2022 r.
Projekt obejmuje nową trasę budowlaną o długości 15,3 km oraz zmodernizowany i odnowiony odcinek drogi krajowej nr 80 o długości około 2 km. Punkt początkowy projektu znajduje się na km 7+877.13, łącząc się z drogą dojazdową do mostu Vam Cong od drogi krajowej nr 80 do skrzyżowania Lo Te, a następnie przekraczając drogę krajową nr 80, aby ominąć miasto Long Xuyen, przekraczając drogę prowincjonalną nr 943 i rzekę Long Xuyen mostem Long Xuyen, łącząc się z punktem końcowym na km 23+561.22, skrzyżowaniem z drogą krajową nr 91 na km 65+000, w mieście Long Xuyen w prowincji An Giang.
Skala inwestycji odpowiada standardowi drogi prostej III poziomu, podbudowa ma 12 m szerokości, nawierzchnia drogi ma 11 m szerokości, wliczając 2 pasy ruchu dla pojazdów silnikowych, 2 pasy ruchu mieszanego i pobocze. Projektowana prędkość wynosi 80 km/h. Odcinek przeznaczony pod remont i modernizację istniejącej drogi krajowej nr 80 jest realizowany zgodnie ze standardem drogi prostej IV poziomu, a prędkość wynosi 60 km/h (zgodnie z TCVN 4054:2005). Całkowita wartość inwestycji przekracza 2100 mld VND i pochodzi z pożyczki ODA z Azjatyckiego Banku Rozwoju (ADB) oraz kapitału uzupełniającego od rządu Wietnamu.
Według Ministerstwa Transportu, w trakcie realizacji projektu wystąpiły pewne trudności, takie jak: brak materiałów na podłoże drogi (ok. 1,6 mln m3 piasku); brak źródła grubego piasku do wykonania poduszki z piasku do drenażu w przypadku słabego podłoża, co spowodowało konieczność dostosowania rozwiązania w zakresie słabego podłoża; zmiana i dostosowanie projektu mostu w celu dodania przejścia podziemnego dla mieszkańców pod mostem zgodnie z prośbą lokalnej społeczności... jednak dzięki zdecydowanemu, ścisłemu i terminowemu kierownictwu Ministerstwa Transportu projekt został pomyślnie ukończony.
Zakończono projekt budowy trasy łączącej autostradę krajową nr 91 z obwodnicą miasta Long Xuyen i oddano go do użytku w celu stopniowego zmniejszenia korków i wypadków, zapewnienia płynnego i ciągłego ruchu drogowego na autostradzie krajowej nr 91 przez miasto Long Xuyen oraz całkowitego połączenia sieci drogowej w regionie delty Mekongu. Projekt ten jest również bardzo ważnym elementem przyczyniającym się do ukończenia istniejącej sieci drogowej, tworzenia fundamentów i siły napędowej promującej rozwój społeczno-gospodarczy oraz wzmacniającej obronę narodową i bezpieczeństwo prowincji An Giang, w szczególności miasta Can Tho i całego regionu południowo-zachodniego. Jednocześnie ma on sprostać oczekiwaniom ludzi i skrócić czas podróży z miasta Chau Doc do mostu Vam Cong.
Wydając rozkaz otwarcia podczas ceremonii, wiceminister transportu Nguyen Duy Lam pochwalił agencje podlegające ministerstwu, Radę Zarządzania Projektem My Thuan, spółkę Consulting Joint Venture oraz wykonawców robót budowlanych, zwłaszcza pracowników, inżynierów i kierowników, którzy pracowali dniem i nocą na placu budowy, pokonując wszelkie trudności i dokładając wszelkich starań, aby doprowadzić projekt do końca.
Aby projekt mógł zostać bezpiecznie oddany do użytku i promować efektywność inwestycji, wiceminister zwrócił się do zarządu projektu My Thuan wraz z odpowiednimi podmiotami o dalszą ścisłą współpracę z Wietnamską Administracją Dróg, Departamentem Zarządzania Inwestycjami Budowlanymi i władzami lokalnymi, aby skupić się na ukończeniu pozostałych pozycji pomocniczych, zorganizowaniu wdrażania regularnych prac zarządczych i konserwacyjnych, zwróceniu szczególnej uwagi na wskazówki dotyczące przepływu ruchu, zapewnieniu bezpieczeństwa ruchu, higieny środowiska podczas pracy itp. Przyczynienie się do ukończenia istniejącej sieci drogowej, stworzenie fundamentów i siły napędowej w celu promowania rozwoju społeczno-gospodarczego oraz wzmocnienia obronności i bezpieczeństwa narodowego prowincji An Giang, w szczególności miasta Can Tho i regionu południowo-zachodniego w ogóle.
Propozycja umieszczenia projektu Parku Przemysłowego Quang Tri w Strefie Ekonomicznej Południowo-Wschodniej
Według Pana Tan Yit Liang, Dyrektora Generalnego Quang Tri Development Joint Venture Company Limited, w dokumencie nr 2418/UBND-KT z dnia 24 maja 2023 r. Ludowego Komitetu prowincji Quang Tri wdrażającego ogłoszenie o zakończeniu przez Stały Komitet Prowincjonalnego Komitetu Partii na sesji roboczej z Prowincjonalnym Komitetem Ludowym i inwestorami stanu realizacji i przygotowań do rozpoczęcia Projektu Parku Przemysłowego Quang Tri, w związku z tym, w odniesieniu do treści włączenia Parku Przemysłowego Quang Tri do Południowo-Wschodniej Strefy Ekonomicznej Quang Tri, Ludowy Komitet prowincji Quang Tri skomentował: „Po zatwierdzeniu Planowania Prowincjonalnego, Prowincjonalny Komitet Ludowy poleci Zarządowi Strefy Ekonomicznej przewodniczenie i koordynację z odpowiednimi departamentami, oddziałami i inwestorami w celu przeprowadzenia procedur zgodnie z przepisami, które zostaną przedłożone właściwym organom do rozpatrzenia”.
 |
| Projekt parku przemysłowego Quang Tri jest w trakcie pierwszej fazy budowy. |
Do 29 lutego 2023 roku, w decyzji nr 1737/QD-TTg, Premier oficjalnie zatwierdził Plan Rozwoju Prowincji Quang Tri na lata 2021–2030, z perspektywą do 2050 roku. Decyzja ta uznała „Park Przemysłowy Quang Tri – Dystrykt Hai Lang (Południowo-Wschodnia Strefa Ekonomiczna)”. Załącznik XXI do decyzji nr 1737/QD-TTg również uznał projekt Parku Przemysłowego Quang Tri za jeden z priorytetowych projektów do realizacji w latach 2021–2030, z perspektywą do 2050 roku.
Według lidera Quang Tri Development Joint Venture Company, minęło prawie 6 miesięcy od zatwierdzenia przez premiera planu zagospodarowania przestrzennego prowincji Quang Tri. W związku z tym firma rekomenduje, aby Ludowy Komitet Prowincji Quang Tri i Zarząd Strefy Ekonomicznej Quang Tri jak najszybciej podjęły kolejne kroki w celu włączenia Parku Przemysłowego Quang Tri do jurysdykcji Południowo-Wschodniej Strefy Ekonomicznej Quang Tri.
„Wierzymy, że włączenie Parku Przemysłowego Quang Tri do Strefy Ekonomicznej Południowo-Wschodniego Quang Tri zwiększy konkurencyjność projektu, przyciągając potencjalnych inwestorów, a jednocześnie pozytywnie wpłynie na ogólny rozwój Strefy Ekonomicznej Południowo-Wschodniego Quang Tri” – podkreślił pan Tan Yit Liang.
Wiadomo, że projekt Parku Przemysłowego Quang Tri został zatwierdzony przez Premiera 23 marca 2021 r. W projekt inwestuje Quang Tri Development Joint Venture Company Limited - QTIP (spółka joint venture inwestorów VSIP-Amata-Sumitomo).
Projekt obejmuje obszar 481,2 hektara; całkowity kapitał inwestycyjny wynosi 2074 miliardów VND. W fazie 1 projekt obejmuje obszar 97,4 hektara; całkowity kapitał inwestycyjny wynosi około 504 miliardów VND; postęp realizacji to lata 2021-2025. Projekt rozpoczął się 15 grudnia 2023 roku.
Jest to projekt inwestycyjny w infrastrukturę parku przemysłowego, który – jak spodziewają się mieszkańcy prowincji Quang Tri – przyciągnie wielu dużych inwestorów wtórnych.
Podczas uroczystości wmurowania kamienia węgielnego pod projekt, 15 grudnia 2023 roku, pięć przedsiębiorstw podpisało memorandum o porozumieniu (MOU) w sprawie dzierżawy gruntów w Parku Przemysłowym Quang Tri. Wśród nich Winzen Holding Company z Hongkongu (Chiny) i Join Success Wealth Company z Singapuru planują produkcję odzieży w Parku Przemysłowym, a także trzy wietnamskie przedsiębiorstwa zajmujące się produkcją mebli i dystrybucją motocykli.
Według spółki akcyjnej Quang Tri Development, wykonawca prowadzi obecnie prace niwelacyjne oczyszczalni ścieków i jej okolic, aby przygotować ją na przyjęcie inwestorów wtórnych pod koniec roku; jednocześnie organizowany jest wybór wykonawców oczyszczalni. Oczekuje się, że budowa oczyszczalni rozpocznie się do sierpnia 2024 roku.
Ho Chi Minh City przygotowuje się do inwestycji w centrum chemiczne o powierzchni 10,6 hektara w Binh Chanh
Zarząd Strefy Przemysłowej i Eksportowej Ho Chi Minh City (Hepza) właśnie wydał dokument nr 1587/BQL-DT dla Departamentu Przemysłu i Handlu Ho Chi Minh City dotyczący przyspieszenia prac nad Centralnym Magazynem do handlu aromatami i chemikaliami w Parku Przemysłowym Le Minh Xuan 3 w dzielnicy Binh Chanh.
 |
| Budowa Centrum Handlu Aromatami i Chemikaliami pomoże lepiej zarządzać zakupem i sprzedażą chemikaliów. Na zdjęciu targ Kim Bien w Dzielnicy 5, gdzie w sercu Ho Chi Minh City handluje się chemikaliami. |
Zgodnie z treścią dokumentu Hepza, w wyniku spotkań we wrześniu 2022 r. i ostatniego spotkania 5 czerwca 2024 r. między Departamentem Przemysłu i Handlu a Hepza i Saigon VRG Investment Joint Stock Company (Saigon VRG Company), uzgodniono politykę zarezerwowania części funduszu gruntowego w Parku Przemysłowym Le Minh Xuan 3 w celu zainwestowania w miejskie centrum biznesu chemicznego i aromaterapii.
Jednakże dotychczasowa realizacja nie przebiegała zgodnie z planem, gdyż – zgodnie z raportem Saigon VRG Company – firma nie posiada oficjalnych statystyk dotyczących liczby przedsiębiorstw, branż, skali, obszaru itp.
Ma to wpływ na proces ustanawiania projektu i budowę magazynów, które mają zaspokoić potrzeby zgodnie z projektem Departamentu Przemysłu i Handlu.
Aby nie utrudniać postępu realizacji projektu ze względu na jego pilny charakter, Hepza zwróciła się do Departamentu Przemysłu i Handlu z prośbą o wsparcie Saigon VRG Company w zliczeniu liczby przeniesionych przedsiębiorstw, rodzajów chemikaliów, skali, obszaru itp. w celu opracowania planów i rozpoczęcia inwestycji w budowę fabryk.
Oczekuje się, że czas realizacji procedur i zakończenia prac budowlanych przed oddaniem obiektu do użytku wyniesie około 18 miesięcy (jeśli nie będzie konieczności dostosowania planu 1/2000 Parku Przemysłowego Le Minh Xuan 3).
Jeśli postępy w realizacji projektu nie będą zgodne z ustaleniami, Hepza zarezerwuje ten obszar 10,6 ha w celu przyciągnięcia projektów inwestycyjnych z innych priorytetowych branż.
Wcześniej, w 2016 roku, Ludowy Komitet Miasta Ho Chi Minh wyraził wstępną zgodę na realizację centrum handlu aromatami i chemikaliami na powierzchni 11,2 hektara w Dzielnicy 7, Dystrykcie 8. Jednak do tej pory realizacja projektu napotkała wiele trudności i nie jest możliwa.
W związku z tym Departament Przemysłu i Handlu, Hepza oraz Saigon VRG Investment Joint Stock Company zgodziły się zaproponować Ludowemu Komitetowi Miasta Ho Chi Minh zatwierdzenie polityki wyboru działki G (G1-G5) Obszar A, Park Przemysłowy Le Minh Xuan 3 o powierzchni 10,6 hektara pod inwestycję w centrum biznesu aromatyczno-chemicznego.
Inwestycja w centrum handlu skoncentrowanymi chemikaliami i aromatami ma na celu rozwiązanie problemu handlu i przechowywania niebezpiecznych substancji chemicznych, które stanowią zagrożenie na obszarach mieszkalnych; kontrolę kwestii higieny i bezpieczeństwa żywności oraz zapobieganie pożarom i wybuchom.
Quang Nam zaproponował przeznaczenie dodatkowych środków na oczyszczenie terenu pod projekt z ponad 1,8 mld VND.
Ludowy Komitet prowincji Quang Nam właśnie przesłał do Ministerstwa Transportu dokument z propozycją dodatkowych środków na odszkodowania, oczyszczenie terenu i przesiedlenie mieszkańców w ramach projektu modernizacji drogi krajowej nr 14E.
 |
| Quang Nam zaproponował przeznaczenie środków na odszkodowania, oczyszczenie terenu i przesiedlenia na potrzeby projektu modernizacji i renowacji drogi krajowej nr 14E. |
Według Ludowego Komitetu prowincji Quang Nam, w miejscu, gdzie znajduje się wiadukt kolejowy w ramach projektu renowacji i modernizacji drogi krajowej nr 14E przebiegającej przez dystrykt Thang Binh, obecnie znajduje się 59 gospodarstw domowych objętych projektem renowacji i modernizacji wiaduktu kolejowego, posiadających 63 działki. W przypadku 51 działek wydano dokumenty uprawniające do ubiegania się o odszkodowanie, 5 działek jest spornych, a w przypadku 7 działek w gminie Binh Quy trwają prace nad złożeniem dokumentów uprawniających do ubiegania się o odszkodowanie.
Według badania przeprowadzonego w prowincji Quang Nam, przypadki te bezpośrednio i trwale wpłynęły na życie gospodarstw domowych oraz szacunkowy całkowity koszt odszkodowań, wsparcia i przesiedlenia. 38 na 59 gospodarstw domowych wyraziło chęć przeprowadzki, 6 na 59 gospodarstw domowych chciało pozostać, a 15 na 59 gospodarstw domowych wahało się, czy zostać, czy wyjechać.
Quang Nam Provincial People's Committee szacuje, że koszt rekompensaty, wsparcia i przesiedlenia w przypadku przesiedlenia wszystkich 59 gospodarstw domowych (63 działki) wyniesie 111,15 mld VND i 126 działek przesiedleńczych; w przypadku przesiedlenia 38 gospodarstw domowych całkowity koszt rekompensaty i wsparcia dla 38 przesiedlonych gospodarstw domowych wyniesie 55,57 mld VND i 76 działek przesiedleńczych, a koszt rekompensaty i wsparcia dla 15 gospodarstw domowych, które wahają się, czy zostać, czy wyjechać, wyniesie 35,7 mld VND i 38 działek przesiedleńczych.
W związku z tym Ludowy Komitet prowincji Quang Nam zwraca się do Ministerstwa Transportu z prośbą o rozważenie i zatwierdzenie polityki uzupełniania funduszy na odszkodowania, wsparcie i przesiedlenie terenu odzyskanego poza obszarem oczyszczenia gruntów przy wiadukcie kolejowym Północ-Południe w ramach projektu renowacji i modernizacji drogi krajowej nr 14E zgodnie z powyższymi opcjami, tak aby Ludowy Komitet dystryktu Thang Binh miał podstawę do informowania gospodarstw domowych i wdrażania odpowiednich procedur zgodnie z przepisami.
Wiadomo, że projekt renowacji i modernizacji drogi krajowej nr 14E (odcinek km15+270 – km89+700) przebiegającej przez dystrykty Thang Binh, Hiep Duc i Phuoc Son w prowincji Quang Nam rozpoczął się 7 marca 2023 r. Ministerstwo Transportu wyznaczyło Wietnamską Administrację Dróg jako inwestora; Zarząd Projektu 4 jest jednostką odpowiedzialną za zarządzanie projektem. Projekt jest finansowany z budżetu państwa w ramach średnioterminowego planu inwestycji publicznych na lata 2021–2025, którego łączna wartość wynosi 1 848 239 mld VND; postępy w realizacji w latach 2021–2025.
Projekt podzielony jest na 3 pakiety: wspólne przedsięwzięcie Tan Hoang Long Investment, Construction and Trade Joint Stock Company – Thuan An Development, Construction and Trade Joint Stock Company (później przekształconej w Thuan An Group Joint Stock Company) – Tay An Investment and Construction Joint Stock Company wygrało pakiet XD02 na budowę odcinka km40+00 – km71+500. Cena zwycięskiej oferty na pakiet XD02 przekracza 507 miliardów VND.
Według Zarządu Projektu 4 (Jednostki Zarządzania Projektem, działającej w ramach Wietnamskiej Administracji Dróg), dystrykt Thang Binh przekazał 11,88 km / 121 odcinków, z czego 2,17 km / 69 odcinków nie zostało wybudowanych ze względu na małą długość i utrudnienia w budowie spowodowane działalnością gospodarstw domowych.
Nadal istnieje 178 spraw, w których nie złożono jeszcze dokumentacji do wyceny, aby kwalifikować się do odszkodowania. W szczególności obszar wiaduktu kolejowego (w gminie Binh Quy, dystrykt Thang Binh) obejmuje 63 działki należące do 63 gospodarstw domowych.
Niedawno zastępca sekretarza Komitetu Partii Prowincji Quang Nam, Le Van Dung, również dokonał inspekcji projektu i polecił przyspieszenie prac przygotowawczych do realizacji projektu.
Pan Dung podkreślił, że jest to kluczowy projekt i należy nadać mu najwyższy priorytet, aby radykalnie usunąć przeszkody w jego realizacji. Postęp projektu wynosi obecnie 70%, ale wciąż pozostaje wiele do zrobienia.
„Lokalni liderzy i jednostki muszą zdecydowanie kierować pracami porządkowymi na terenie budowy, aby usuwać przeszkody. Gdy konieczne jest przyspieszenie prac, musimy chronić budowę i egzekwować jej przestrzeganie w przypadku opóźnień. W odniesieniu do sektorów prowincjonalnych, apelujemy o wyjątkową odpowiedzialność podczas omawiania projektu drogi krajowej nr 14E, unikając sytuacji, w których dochodzi do przepychanek” – podkreślił pan Dung.
Jednocześnie inwestorzy muszą ściśle współpracować z lokalnymi władzami, wydziałami i oddziałami, aby znaleźć sposoby radzenia sobie z pojawiającymi się problemami, przyspieszyć postęp prac budowlanych oraz zadbać o bezpieczeństwo ruchu drogowego i życie ludzi na obszarze objętym projektem...
Quang Tri zatwierdza politykę inwestycyjną dla projektu produkcji peletu energetycznego o wartości 186 miliardów VND
18 czerwca Ludowy Komitet prowincji Quang Tri wydał decyzję nr 1435/QD-UBND zatwierdzającą politykę inwestycyjną i jednocześnie zatwierdzającą inwestora projektu fabryki pelletu Hai Lang Energy dla spółki akcyjnej Hai Lang Green Energy.
 |
| Produktem projektu są pelety energetyczne z wiórów drzewnych - zdjęcie ilustracyjne (źródło: Internet) |
W związku z tym Projekt jest realizowany w Klastrze Przemysłowym Hai Chanh, w gminie Hai Chanh, w dystrykcie Hai Lang, w prowincji Quang Tri. Projekt obejmuje teren o powierzchni 3 hektarów i projektowaną wydajność 90 000 ton produktów rocznie. Dostarczane produkty i usługi to pelety energetyczne.
Łączna wartość inwestycji w projekt wynosi 186 miliardów VND. Kapitał inwestorski wynosi 37,2 miliarda VND, a kapitał zmobilizowany 148,8 miliarda VND.
Oczekuje się, że budowa obiektów infrastruktury technicznej, fabryk... rozpocznie się w czwartym kwartale 2024 r., a zakończenie projektu i oddanie go do użytku nastąpi w trzecim kwartale 2025 r.
Według Ludowego Komitetu Prowincji Quang Tri, projekt jest realizowany w Klastrze Przemysłowym Hai Chanh, w dystrykcie Hai Lang, w prowincji Quang Tri – należącym do specjalnej, preferencyjnej branży zgodnie z przepisami, co oznacza, że korzysta z szeregu zachęt, takich jak zwolnienie i obniżenie czynszów gruntowych, opłat za użytkowanie gruntów, podatku od użytkowania gruntów, a także ulgi w podatku dochodowym od osób prawnych i podatku importowym.
Komitet Ludowy Prowincji Quang Tri prosi inwestorów o realizację projektu zgodnie z harmonogramem i ustalonymi założeniami. Należy również uzgodnić z Komitetem Ludowym Dystryktu Hai Lang włączenie projektu do rocznego planu zagospodarowania przestrzennego zgodnie z obowiązującymi przepisami.
Ludowy Komitet prowincji Quang Tri zlecił również Departamentowi Planowania i Inwestycji monitorowanie i nakłanianie inwestorów do wdrażania projektu zgodnie z harmonogramem i treścią zatwierdzoną w polityce inwestycyjnej; przewodniczenie i koordynację działań z właściwymi agencjami oraz doradzanie Ludowemu Komitetowi Prowincji w celu szybkiego usuwania trudności i przeszkód, jakie napotykają inwestorzy w trakcie wdrażania projektu.
Wiadomo, że spółka akcyjna Hai Lang Green Energy otrzymała pierwszy certyfikat rejestracji działalności gospodarczej w Departamencie Planowania i Inwestycji Quang Tri 7 marca 2023 r. Siedziba przedsiębiorstwa mieści się w klastrze przemysłowym Hai Chanh, w gminie Hai Chanh, w dystrykcie Hai Lang, w prowincji Quang Tri. Jej przedstawicielem prawnym jest Phan Tien Dung (ur. 1970 r.), zamieszkały w dzielnicy Nam Ly, w mieście Dong Hoi, w prowincji Quang Binh.
Kapitał zakładowy spółki Hai Lang Green Energy Joint Stock Company wynosi 40 miliardów VND, z czego pan Lam Van Dung wniósł 22 miliardy VND, pan Phan Tien Dung wniósł 10 miliardów VND, a pan Nguyen Minh Thai wniósł 8 miliardów VND.
Miasto Ho Chi Minh planuje budowę teatru symfonicznego, muzycznego i baletowego o wartości niemal 2 000 miliardów VND w Thu Thiem.
Biuro Ludowego Komitetu Miasta Ho Chi Minh właśnie przesłało dokument do odpowiednich departamentów i agencji, zawierający wytyczne Przewodniczącego Ludowego Komitetu Miasta Ho Chi Minh w sprawie planu zagospodarowania przestrzennego dla Projektu Teatru Symfonicznego, Muzycznego i Baletowego na terenie Nowego Obszaru Miejskiego Thu Thiem.
 |
| Wstępna perspektywa projektu Teatru Symfonicznego, Muzycznego i Tańca w Nowym Obszarze Miejskim Thu Thiem. |
Przewodniczący Miejskiego Komitetu Ludowego powierzył Departamentowi Kultury i Sportu przewodniczenie i koordynację prac z Radą Zarządzania Projektem w zakresie inwestycji w budowę obiektów inżynieryjno-przemysłowych, aby kontynuować badania i wnikliwą analizę projektu architektonicznego, funkcjonalności, synchronizacji i dopasowania do krajobrazu, estetyki i przestrzeni architektonicznej miasta.
Przywódcy Ludowego Komitetu Ho Chi Minh City zauważyli, że konieczne jest przeanalizowanie niektórych wybitnych cech planu projektowego S99 (usługi kulturalne, produkty kulturalne, kuchnia itp.) w celu uzupełnienia i uzupełnienia planu projektowego D12, zapewniając plan architektoniczny dla budowy nowoczesnego, wielofunkcyjnego teatru, który mógłby służyć wielu rodzajom sztuk widowiskowych, takim jak opera, symfonia, balet, opera reformowana, seminaria itp.
Projekt sceny, na której odbywają się przedstawienia, musi spełniać wymogi najnowocześniejszych scen świata, ukazywać wyjątkowe wartości sztuk widowiskowych i wpisywać się w dziedzictwo kulturowe Ho Chi Minh.
Proces przygotowawczy wymaga badań i zapoznania się z projektami artystycznymi znanych teatrów z innych krajów, aby zapewnić kryteria nowoczesnych i zrównoważonych pomysłów architektonicznych dla teatrów...
Komitet Ludowy Ho Chi Minh City zwrócił się również do departamentów i oddziałów z prośbą o zbadanie i zaapelowanie o inwestycje społeczne w niektóre elementy mające na celu budowę teatru odpowiadającego randze Ho Chi Minh City.
Wcześniej, 10 czerwca 2024 r., Zarząd Projektów Inwestycyjnych Budowy Obiektów Inżynieryjnych i Przemysłowych (zwany dalej Zarządem) wydał Dokument nr 1228/DDCN-BDH2, wysłany do Komitetu Ludowego miasta Ho Chi Minh, w którym zaproponowano powierzenie Zarządowi koordynacji z firmą Gmp International GmbH (autorem kodu projektu D102 - o łącznej wartości inwestycji 1,988 mld VND) w celu przygotowania i przedłożenia Miejskiemu Komitetowi Ludowemu do zatwierdzenia kosztorysu doradztwa projektowego jako podstawy do zorganizowania wyboru wykonawcy.
Jednocześnie zatwierdzić przedłożenie przez Zarząd do zatwierdzenia projektu rysunków budowlanych i kosztorysów fundamentów piwnic, aby zapewnić postęp prac budowlanych z okazji obchodów 50. rocznicy całkowitego Wyzwolenia Południa i Zjednoczenia Narodowego w dniach 30 kwietnia 1975 r. - 30 kwietnia 2025 r.
Zmiana inwestora projektu budowy i eksploatacji infrastruktury Parku Przemysłowego nr 3 – Strefy Ekonomicznej Nghi Son
Wicepremier Le Minh Khai właśnie podpisał decyzję nr 525/QD-TTg dostosowującą politykę inwestycyjną dla projektu inwestycji w budowę i eksploatację infrastruktury Parku Przemysłowego nr 3 - Strefy Ekonomicznej Nghi Son w prowincji Thanh Hoa.
Zgodnie z Decyzją, inwestorem projektu inwestycyjnego w budowę i eksploatację infrastruktury parku przemysłowego nr 3 - strefy ekonomicznej Nghi Son, prowincja Thanh Hoa, dawniej Central Construction Group Joint Stock Company, jest obecnie: Nghi Son Industrial Park No. 3 Infrastructure Investment and Exploitation Company Limited.
Ministerstwo Planowania i Inwestycji jest odpowiedzialne za przypisane treści oceny i dostosowywania polityki inwestycyjnej projektów oraz realizację państwowego zarządzania strefami przemysłowymi zgodnie z postanowieniami Prawa Inwestycyjnego i stosownych ustaw.
Za treść oceny i dostosowywanie polityki inwestycyjnej dla projektów odpowiadają właściwe ministerstwa i oddziały, w zakresie swoich funkcji i zadań, zgodnie z przepisami Prawa inwestycyjnego i stosownymi ustawami.
Ludowy Komitet Prowincji Thanh Hoa zapewnia dokładność informacji, przekazywanych danych i treści ocen zgodnie z przepisami prawa; zapewnia, że projekt ma wystarczające warunki do dalszej realizacji zgodnie z przepisami prawa; organizuje realizację projektu zgodnie z planem zatwierdzonym przez właściwe organy.
Zapewnienie warunków odzyskiwania gruntów i zezwoleń na zmianę przeznaczenia gruntów zgodnie z przepisami prawa gruntowego podczas wdrażania procedur gruntowych związanych z projektem. Ustalenie wystarczającej liczby celów zmiany przeznaczenia gruntów pod uprawę ryżu w mieście Nghi Son, aby zapewnić zakończenie oczyszczania terenu pod cały projekt w czwartym kwartale 2024 roku.
Organizowanie wykupu gruntów, odszkodowań, oczyszczania terenu, dzierżawy gruntów i zmiany przeznaczenia gruntów w celu realizacji projektów zgodnie z prawem, skalą, lokalizacją i postępem realizacji projektu w dokumentach zatwierdzonych przez właściwe organy. Zapewnienie braku sporów i skarg dotyczących prawa do użytkowania terenu projektu.
Skupianie się na udzielaniu wsparcia i rozwiązywaniu problemów oraz trudności związanych z projektami pod jego nadzorem; organizowanie realizacji odszkodowań i prac oczyszczających teren, zapewnienie zgodności z przepisami i ustalonymi harmonogramami; przekazywanie terenu inwestorom w celu realizacji projektu zgodnie z harmonogramem uzgodnionym przez strony; rozwiązywanie problemów związanych z pochodzeniem gruntów i sporami o grunty; współpraca z inwestorami w celu rozwiązywania pojawiających się kwestii mających wpływ na produkcję rolną i życie osób dotkniętych projektem.
Spółka Inwestycyjno-Eksploatacyjna Infrastruktury Parku Przemysłowego Nghi Son nr 3 (inwestor) zapewnia ukończenie inwestycji w infrastrukturę techniczną i jej budowę zgodnie z harmonogramem realizacji projektu inwestycyjnego w czwartym kwartale 2025 r. Zapewnia zgromadzenie wystarczającego kapitału własnego, który zostanie przeznaczony na realizację projektu, oraz przestrzega przepisów prawa gruntowego.
Skalę obszaru projektu należy dostosować do wniosku właściwego organu państwowego w przypadku, gdy nie jest możliwa zmiana przeznaczenia gruntów obronnych na terenie realizacji projektu.
Zobowiązujemy się nie składać żadnych skarg ani pozwów, przestrzegać przepisów prawa oraz ponosić wszelkie koszty i ryzyko w przypadku, gdy państwowa agencja zarządzania inwestycjami/agencja rejestracji inwestycji podejmie decyzję o zawieszeniu/częściowym zawieszeniu lub zakończeniu/częściowym zakończeniu projektu, gdy inwestor nie wdroży należycie treści dokumentu zatwierdzającego politykę inwestycyjną.
Ponownie przedłóż plan inwestycyjny dla autostrady Ha Nam-Nam Dinh o wartości 7850 miliardów VND
Ludowy Komitet prowincji Nam Dinh właśnie przesłał Premierowi dokument nr 68/TTr - UBND w sprawie proponowanego planu inwestycyjnego dla projektu budowy drogi ekspresowej Ha Nam - Nam Dinh (CT.11).
 |
| Odcinek drogi krajowej nr 21 przebiegający przez Nam Dinh. |
Jest to drugi w ciągu ostatnich trzech miesięcy raport Ludowego Komitetu Prowincji Nam Dinh dotyczący inwestycji w drogę ekspresową Ha Nam - Nam Dinh, sporządzony po otrzymaniu i uzupełnieniu opinii właściwych ministerstw i oddziałów.
W Raporcie nr 68, Pan Pham Dinh Nghi – Przewodniczący Ludowego Komitetu prowincji Nam Dinh – zaproponował Szefowi Rządu, aby zezwolił Ludowemu Komitetowi prowincji Nam Dinh na przygotowanie raportu przedwykonawczego dla projektu budowy drogi ekspresowej Ha Nam – Nam Dinh (CT.11), etap 1, z miasta Phu Ly w prowincji Ha Nam do miasta Nam Dinh w prowincji Nam Dinh. Budżet na przygotowanie raportu przedwykonawczego zostanie ustalony przez Ludowy Komitet prowincji Nam Dinh.
Długość trasy projektu wynosi około 25,1 km. Zakłada się budowę 4-pasmowej autostrady, pasów awaryjnych po obu stronach i dróg równoległych po obu stronach.
Oczekiwany plan inwestycyjny to inwestycje publiczne łączące rządowy kapitał inwestycyjny z priorytetem dla kluczowych projektów krajowych, źródeł budżetowych prowincji i innych prawnych źródeł kapitału.
Komitety Ludowe prowincji Nam Dinh i Ha Nam zobowiązały się do przydzielenia budżetów na prace karczowania terenu w ramach projektu budowy drogi ekspresowej Ha Nam-Nam Dinh.
Na odcinku BOT (od punktu poboru opłat My Loc w prowincji Nam Dinh do drogi krajowej nr 10 w mieście Nam Dinh, o długości ok. 3,9 km) okres poboru opłat zakończy się w 2028 r. Po otrzymaniu zgody od właściwego organu na sporządzenie raportu ze studium wykonalności wstępnej projektu, Ludowy Komitet Prowincji Nam Dinh opracuje plan negocjacji w celu zamknięcia umowy w 2025 r. (przewidywany czas rozpoczęcia projektu) wykorzystując budżet prowincji do inwestycji synchronicznych zgodnie ze skalą drogi ekspresowej na całej trasie, zapewniając prawa i obowiązki odpowiednich stron.
Również w Dokumencie nr 68 Ludowy Komitet prowincji Nam Dinh zaproponował, aby Premier wyznaczył tę miejscowość jako właściwy organ do wdrożenia projektu mającego na celu dokończenie budowy drogi ekspresowej Ha Nam - Nam Dinh.
„Komitet Ludowy prowincji Nam Dinh zobowiązuje się do wdrożenia procedur projektowych zgodnie z przepisami prawnymi, zapewniając postęp prac i termin realizacji projektu za zgodą Premiera oraz właściwych ministerstw i oddziałów” – podkreślił pan Pham Dinh Nghi.
Zgodnie z propozycją Ludowego Komitetu prowincji Nam Dinh, projekt budowy drogi ekspresowej Ha Nam - Nam Dinh zostanie wdrożony w oparciu o wykorzystanie, rozbudowę, renowację i modernizację całej nawierzchni drogi krajowej 21B od Phu Ly City - prowincji Ha Nam do Nam Dinh City - prowincji Nam Dinh, zgodnie ze standardem kompletnej 4-pasmowej drogi ekspresowej, pasami awaryjnymi po obu stronach zgodnie z TCVN 5729-2012, prędkością projektową 100 km/h, drogami równoległymi, drogami serwisowymi po obu stronach zgodnie ze standardem drogi prostej poziomu IV, budową wiaduktów i dróg podwyższonych przez ważne skrzyżowania.
Całkowita wartość inwestycji w projekt wynosi około 7850 miliardów VND, z czego koszt budowy drogi ekspresowej wynosi około 1463 miliardów VND (24 km); koszt budowy mostu wynosi około 2054 miliardów VND; koszt budowy równoległej drogi po obu stronach trasy wynosi około 1219 miliardów VND (48 km); koszt budowy systemu oświetlenia, systemu ITS i niektórych elementów pomocniczych wynosi około 326 miliardów VND; wstępny koszt oczyszczenia terenu wynosi około 1000 miliardów VND; koszt konsultacji, koszt zarządzania projektem, inne koszty: około 506 miliardów VND; koszt rezerw wynosi około 1282 miliardów VND.
Jeżeli właściwe organy zatwierdzą projekt budowy drogi ekspresowej Ha Nam-Nam Dinh, jego realizacja rozpocznie się w 2025 r. i potrwa do 2028 r.
Zakończono prace budowlane na terminalu T3 lotniska Tan Son Nhat. Terminal zostanie oddany do użytku 30 kwietnia 2025 r.
19 czerwca Airports Corporation of Vietnam (ACV) poinformowała o postępach prac budowlanych w ramach projektu Terminalu T3 na międzynarodowym lotnisku Tan Son Nhat.
 |
| Wykonawca montuje stalową konstrukcję szkieletową dachu terminala T3 na lotnisku Tan Son Nhat – zdjęcie: Le Minh |
Pan Le Khac Hong, szef zarządu projektu budowy terminala T3, poinformował, że ogólny postęp prac osiągnął około 60%. Z tego, budowa terminalu pasażerskiego została ukończona 15 dni przed planowanym terminem.
W przypadku garażu parkingowego (2 piwnice, 4 piętra nadziemne) postęp prac wynosi 96%, a jego ukończenie planowane jest na 30 czerwca 2024 r. Niektóre inne elementy, takie jak budynek instalacji elektrycznej i mechanicznej oraz oczyszczalnia ścieków, zostały już ukończone.
Obecnie wykonawca zajmuje się montażem stalowej konstrukcji szkieletowej, szklanych ścian i dachu stacji. To kluczowa część projektu, realizowana etapami. Stalowa konstrukcja jest wznoszona, a dach i szklane ściany montowane, aby zapewnić ukończenie prac i montaż wyposażenia wewnętrznego.
W czwartym kwartale 2024 roku nastąpi zakończenie montażu głównych urządzeń na stacji i oddanie ich do użytku z okazji 50. rocznicy całkowitego Wyzwolenia Południa i Zjednoczenia Narodowego (30 kwietnia 1975 r. - 30 kwietnia 2025 r.).
Chociaż postęp projektu jest nadal gwarantowany, pan Le Khac Hong powiedział, że największą trudnością w realizacji projektu jest wąski plac budowy i brak dróg publicznych. „Czasami wykonawca musi wykorzystać teren na terenie stacji do budowy dróg publicznych do transportu materiałów. Ponieważ jeden element musi zostać ukończony, zanim będzie można wykonać kolejny, projekt nie może być realizowany jednocześnie” – wyjaśnił pan Hong.
Projekt budowy terminala pasażerskiego T3 na międzynarodowym lotnisku Tan Son Nhat obejmuje 4 główne elementy: terminal pasażerski; wielopiętrowy parking wielopoziomowy połączony z usługami nie przeznaczonymi dla lotnictwa; system wiaduktu przed terminalem oraz parking dla samolotów. Całkowita wartość inwestycji wynosi 10 990 miliardów VND.
Projekt jest realizowany ze środków własnych Vietnam Airports Corporation (ACV) oraz pożyczek komercyjnych.
Po zakończeniu budowy Terminal T3 będzie mógł obsłużyć 7000 pasażerów w godzinach szczytu, co zmniejszy obciążenie Terminalu T1 i rozwiąże problem zatorów na lotnisku Tan Son Nhat.
Quang Tri rozważa 6 propozycji projektów spółki joint venture Newtechco
Po południu 19 czerwca przewodniczący Ludowego Komitetu prowincji Quang Tri Vo Van Hung odbył sesję roboczą z konsorcjum Newtechco Group Joint Stock Company, Makara Capital Partners Pte., Ltd i Sakae Corporate Advisory Pte.Ltd (konsorcjum inwestorów) na temat propozycji zbadania możliwości inwestowania w projekty w prowincji Quang Tri.
 |
| Przewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Quang Tri, Vo Van Hung, rozmawiał z konsorcjum inwestorów. Zdjęcie: Le Truong |
Na spotkaniu pani Vo Thi Tuan Anh, przewodnicząca Newtechco Group Joint Stock Company, reprezentująca Konsorcjum Inwestorów, przedstawiła sprawozdanie z proponowanych badań inwestycyjnych dla 6 projektów w Quang Tri, w tym:
Pięciogwiazdkowy hotel i projekt mieszkaniowy Palm Oil Park w mieście Dong Ha, powierzchnia 3,49 hektara, łączny kapitał inwestycyjny ponad 1630 miliardów VND. Projekt obejmuje 15-16-piętrowy kompleks hotelowy, 250 pokoi dla 500-700 gości dziennie i w nocy oraz 4-5-piętrowy kompleks mieszkalny o charakterze komercyjnym.
Projekt budownictwa mieszkaniowego Trung Chi Lake w dzielnicy 5, Dong Ha City, całkowity nakład inwestycyjny na budowę przekracza 1,463 mld VND i obejmuje budowę 198 domów.
Projekt ośrodka wypoczynkowego Tan Do Lake w mieście Khe Sanh, dystrykt Huong Hoa, o łącznej wartości inwestycji przekraczającej 98,7 miliardów VND i przewidywanej powierzchni 8,16 hektara.
Projekt kompleksu wypoczynkowo-rozrywkowo-miejskiego nadmorskiego Gio Linh – Faza 1, o powierzchni około 204 hektarów. Miejski kompleks usługowo-turystycznych z polem golfowym w gminie Trung Giang, w dystrykcie Gio Linh, na powierzchni około 145 hektarów. Projekt fabryki kawy Khe Sanh, w dystrykcie Huong Hoa.
Podczas sesji roboczej przedstawiciele departamentów, oddziałów i Konsorcjum Inwestorów omówili trudności w procedurach inwestycyjnych, wstępne wyniki ankiet oraz oceny zgodności planowania ze skalą i całkowitą wartością inwestycji proponowanych projektów.
W związku z tym obecna propozycja inwestora dotycząca dwóch projektów: pięciogwiazdkowego hotelu, osiedla mieszkaniowego Co Dau Park i osiedla mieszkaniowego nad jeziorem Trung Chi nie jest zgodna z planem zagospodarowania przestrzennego miasta Dong Ha do roku 2030 ani z planem zagospodarowania przestrzennego dzielnicy Dong Luong zatwierdzonym w 2014 r., ani z planem zagospodarowania przestrzennego dzielnicy 5 zatwierdzonym w 2013 r.
Với Tổ hợp Khu du lịch nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí và đô thị biển Gio Linh – giai đoạn 1 và Tổ hợp Khu du lịch dịch vụ đô thị, sân golf tại xã Trung Giang, qua đối chiếu với bản đồ do chủ đầu tư cung cấp thì 2 dự án đang chồng lấn với quy hoạch thăm dò, khai thác khoáng sản đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt.
Phát biểu tại buổi làm việc, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng mong muốn phía Liên danh nhà đầu tư Newtechco sẽ tích cực phối hợp các sở, ban, ngành của tỉnh để tháo gỡ các vướng mắc, sớm có văn bản đề xuất cụ thể đối với từng dự án để tỉnh có cơ sở xem xét cấp chủ trương đầu tư.
Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị giao Sở Kế hoạch và Đầu tư chủ trì, phối hợp các sở, ban, ngành liên quan kết nối, tiếp tục cung cấp thông tin, hướng dẫn nhà đầu tư khảo sát, nghiên cứu sớm hoàn thiện hồ sơ thủ tục các dự án đã đề xuất để có cơ sở thực hiện các bước tiếp theo.
Przewodniczący Vo Van Hung wyraził również nadzieję, że inwestorzy skoncentrują swoje zasoby na rychłej realizacji zaplanowanych projektów, promując lokalny rozwój społeczno-gospodarczy i przyczyniając się do tego, że Quang Tri stanie się coraz bardziej zrównoważonym i zamożnym regionem.
Inwestycja w wysokości 581 miliardów VND w budowę mostu Ninh Cuong nad rzeką Ninh Co na drodze krajowej nr 37B
Minister transportu właśnie podpisał decyzję nr 747/QD-BGTVT zatwierdzającą projekt inwestycyjny budowy mostu Ninh Cuong nad rzeką Ninh Co na drodze krajowej 37B.
 |
| Most pontonowy Ninh Cuong. |
Długość trasy projektu wynosi ok. 1,65 km, łącząc dystrykty Nghia Hung i Truc Ninh w prowincji Nam Dinh. Punkt początkowy znajduje się na km 0+00 (ok. km 73+200 według drogi krajowej 37B) w miejscowości Ninh Cuong, w dystrykcie Truc Ninh, w prowincji Nam Dinh. Punkt końcowy znajduje się na km 1+650 (ok. km 74+500 według drogi krajowej 37B) w miejscowości Lieu De, w dystrykcie Nghia Hung, w prowincji Nam Dinh.
Dokładniej, od kilometra 73+200 drogi krajowej 37B trasa skręca w lewo, a następnie biegnie prosto przez rzekę Ninh Co przez most Ninh Cuong, znajdujący się około 80 m w dół rzeki od istniejącego mostu pontonowego, a następnie biegnie prosto do punktu końcowego trasy na kilometrze 74+500.
Zgodnie z decyzją nr 747 most Ninh Cuong nad rzeką Ninh Co ma długość 892 m, został zaprojektowany z uwzględnieniem nośności HL93 zgodnie z normą TCVN 11823:2017, posiada 2 pasy ruchu dla pojazdów mechanicznych, szerokość mostu wynosi 12 m; drogi dojazdowe na obu końcach mostu mają skalę drogi zwykłej III klasy o prędkości 80 km/h, 2 pasy ruchu i szerokości podłoża wynoszącej 12 m; drogi serwisowe i powrotne zbudowano zgodnie ze skalą dróg wiejskich zgodnie z normą TCVN 10380:2014 i dostosowano do skali istniejących dróg.
Łączna wartość inwestycji w ramach projektu wynosi 581,189 mld VND, co odpowiada ok. 24,131 mln USD, przy czym kapitał pożyczkowy ODA od rządu Korei (za pośrednictwem Funduszu Współpracy na rzecz Rozwoju Gospodarczego - EDCF) o wartości 465,722 mld VND, co odpowiada ok. 19,337 mln USD, został wykorzystany na pokrycie kosztów budowy i wyposażenia; kosztów doradztwa technicznego w zakresie projektowania i nadzoru budowlanego (bez VAT), rezerwy kapitałowej ODA i kapitału równoważnego (budżet centralny i budżet lokalny) w wysokości ok. 115,467 mld VND; postęp realizacji projektu przypada na lata 2024–2027.
Ministerstwo Transportu powierzyło Zarządowi Projektu Thang Long zarządzanie projektem zgodnie z przepisami oraz proaktywne badanie i określanie stosownej zawartości i poziomu szczegółowości modelu informacji o budynku (BIM) w działaniach budowlanych zgodnie z przepisami.
Inwestycja w budowę mostu Ninh Cuong nad rzeką Ninh Co, znajdującego się na drodze krajowej 37B, który ma zastąpić most pontonowy Ninh Cuong, ułatwi połączenie na drodze krajowej 37B dystryktu Nghia Hung i dystryktu Truc Ninh, co pozwoli na rozwiązanie problemu utrudnień w ruchu wodnym na rzece Ninh Co. Przyczyni się to do rozwoju społeczno-gospodarczego, zapewnienia obronności i bezpieczeństwa narodowego w szczególności w prowincji Nam Dinh i w całej delcie Rzeki Czerwonej.
Premier wzywa do postępów w badaniach nad emisją obligacji o wartości 100 000 miliardów VND na transport
Kancelaria Rządowa właśnie wysłała oficjalny list do wicepremiera Le Minh Khai, ministrów finansów, transportu oraz planowania i inwestycji, aby przekazać wytyczne premiera Pham Minh Chinha dotyczące emisji obligacji rządowych na potrzeby inwestycji w kluczowe projekty krajowe.
 |
| Thi công cao tốc Bắc – Nam, đoạn Quảng Ngãi – Hoài Nhơn |
Theo đó, Thủ tướng giao Bộ Tài chính khẩn trương chủ trì, phối hợp với Bộ GTVT, Bộ Kế hoạch và Đầu tư và các Bộ, cơ quan liên quan theo chức năng, nhiệm vụ được giao tập trung rà soát, hoàn thiện báo cáo tình hình thực hiện nhiệm vụ nêu trên, báo cáo Thủ tướng Chính phủ trước ngày 25/6/2024.
Premier powierzył wicepremierowi Le Minh Khai zadanie bezpośredniego kierowania tą treścią w duchu skupienia się na kluczowych punktach i natychmiastowego skutecznego zarządzania, zwłaszcza projektami, które zakończyły procedury i potrzebują kapitału w sektorze transportu, nowych czynników wzrostu i zdecydowanie nie rozprzestrzeniają się.
Được biết, tại Thông báo số 250/TB – VPCP ngày 31/5/2024, Thủ tướng đã giao Bộ Tài chính, Bộ GTVT phối hợp chặt chẽ, khẩn trương nghiên cứu đề xuất việc phát hành thêm 100.000 tỷ đồng trái phiếu Chính phủ cho đầu tư các công trình trọng điểm quốc gia theo đúng kết luận của Thường trực Chính phủ tại Thông báo số 231/TB-VPCP ngày 18/5/2024.
Theo đó, tại Thông báo số 231, Thủ tướng đã khẳng định tiếp tục đẩy mạnh giải ngân vốn đầu tư công, lấy đầu tư công dẫn dắt, kích hoạt và thu hút mọi nguồn lực xã hội. Phát hành trái phiếu Chính phủ để huy động vốn cho đầu tư phát triển, tập trung cho đầu tư hạ tầng chiến lược, chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và nhà ở xã hội; trước mắt nghiên cứu phát hành thêm khoảng 100.000 tỷ đồng trái phiếu Chính phủ cho đầu tư các công trình trọng điểm quốc gia.
Tại phiên họp thứ 12 của Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành GTVT, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã chỉ đạo Bộ GTVT và các chủ đầu tư “chỉ bàn làm, không bàn lùi”; quyết tâm hoàn thành mục tiêu 3000 km cao tốc trước 31/12/2025.
Trong công văn số 4243/BKHĐT – PTHTĐT gửi Thủ tướng Chính phủ về phương án đầu tư, nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc phân kỳ đạt quy mô hoàn chỉnh.
Bộ Kế hoạch và Đầu tư kiến nghị người đứng đầu Chính phủ cho phép phát hành gói trái phiếu Chính phủ khoảng 165.000 tỷ đồng để đầu tư các dự án hạ tầng giao thông. Trong đó, giao Bộ GTVT ưu tiên đầu tư mở rộng các dự án cao tốc 4 làn xe hạn chế, 4 làn hoàn chỉnh trên tuyến cao tốc Bắc – Nam theo quy mô quy hoạch, đảm bảo đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách và hàng hóa thực tế trong tương lai với tầm nhìn dài hạn trên 20 năm.
Projekt mostu Can Gio o wartości ponad 11 000 miliardów VND przyciąga krajowych inwestorów
Departament Planowania i Inwestycji miasta Ho Chi Minh właśnie wydał dokument nr 7494/SKHĐT-PPP w odpowiedzi na propozycję spółki akcyjnej Phuong Dong Construction and Trading Joint Stock Company dotyczącą jej zostania inwestorem projektu mostu Can Gio.
 |
| Widok na most Can Gio łączący dzielnicę Nha Be z dzielnicą Can Gio. |
Departament Planowania i Inwestycji stwierdził, że zgodnie z artykułem 26 Ustawy o inwestycjach w ramach metody partnerstwa publiczno-prywatnego w 2020 r. jednym z warunków projektu PPP proponowanego przez inwestora jest: „Nie pokrywa się on z projektem PPP, dla którego właściwy organ przygotowuje sprawozdanie z wstępnego studium wykonalności lub zatwierdził sporządzenie sprawozdania z wstępnego studium wykonalności przez innego inwestora”.
W przypadku projektu mostu Can Gio, Komitet Ludowy Miasta Ho Chi Minh wyznaczył Departament Transportu na jednostkę przygotowującą projekt, odpowiedzialną za przygotowanie i przedłożenie do oceny raportu ze studium wykonalności wstępnej oraz raportu ze studium wykonalności projektu.
W związku z tym firmy zainteresowane projektem mogą zarejestrować się w ramach badania zainteresowania inwestorów przeprowadzanego przez miasto.
Wcześniej, w styczniu 2024 r., spółka Trung Nam Construction Investment Joint Stock Company (należąca do Trung Nam Group) również zaproponowała udział w budowie mostu Can Gio w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP).
Wcześniej Trung Nam Group połączyła siły z Can Gio Urban Tourism Joint Stock Company w celu przygotowania raportu ze studium wykonalności wstępnej dla projektu mostu Can Gio.
Projekt był wcześniej realizowany w formule BOT połączonej z BT. Jednak zgodnie z przepisami Ustawy o inwestycjach w formule partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP), obowiązującej od 18 czerwca 2020 r., umowy BT nie są już uwzględniane w formularzach inwestycyjnych. W związku z tym projekt mostu Can Gio nie został jeszcze zatwierdzony do realizacji.
W 2022 roku Ludowy Komitet Ho Chi Minh City podejmie decyzję o wznowieniu projektu budowy mostu Can Gio i zleceniu Departamentowi Transportu przeprowadzenia prac przygotowawczych do inwestycji.
Obecnie projekt mostu Can Gio został ukończony i otrzymał raport ze wstępnego studium wykonalności, który został przedłożony Radzie Ludowej Ho Chi Minh do zatwierdzenia na sesji w połowie 2024 roku. Jeśli Rada Ludowa Miasta zatwierdzi projekt, budowa mostu rozpocznie się 30 kwietnia 2025 roku.
Otwarcie prawych drzwi tunelu po zachodniej stronie tunelu nr 2 autostrady Dong Dang – Tra Linh
21 czerwca konsorcjum wykonawcze pod przewodnictwem Deo Ca Group otworzyło prawą zachodnią bramę tunelu nr 2 w ramach projektu drogi ekspresowej Dong Dang (Lang Son) – Tra Linh (Cao Bang), faza 1. Jest to pierwsze otwarcie bramy tunelu na całej trasie tego projektu drogi ekspresowej.
Tunel nr 2 został zbudowany około 72 km (dystrykt Thach An, prowincja Cao Bang) i składa się z 2 rur tunelowych (lewej, prawej) o długości niemal 500 m.
 |
| Specjalistyczny sprzęt do budowy tunelu ekspresowego Dong Dang – Tra Linh. |
Zgodnie z raportem spółki akcyjnej Dong Dang - Tra Linh Expressway - przedsiębiorstwa projektowego, w połowie czerwca 2024 r. Ludowy Komitet prowincji Cao Bang przekazał teren pod budowę za pośrednictwem prowincji Cao Bang w ramach projektu PPP, mającego na celu inwestycję w autostradę Dong Dang - Tra Linh o długości 35,36/41,55 km, co stanowi 85% realizacji harmonogramu budowy.
Oczekuje się, że do lipca 2024 r. Ludowy Komitet prowincji Cao Bang zakończy 100% prac oczyszczających teren w tej lokalizacji.
Jeśli chodzi o zakres prac w prowincji Lang Son, objętość gruntu przekazanego nowej jednostce budowlanej wynosi 5,45/51,8 km², co odpowiada 10,5%. Zgodnie z planem, Komitet Ludowy Lang Son zakończy prace porządkowe pod drogę ekspresową Dong Dang – Tra Linh w prowincji Lang Son we wrześniu 2024 r.
Przedstawiciel spółki akcyjnej Dong Dang – Tra Linh Expressway poinformował, że pomimo uwag i wskazówek premiera oraz przywódców obu prowincji, ilość materiału wypełniającego dla całego projektu wynosi około 4 milionów m³. Oprócz budowy czterech nowych kamieniołomów ziemnych, przedsiębiorstwo realizujące projekt przeprowadziło prace związane z niwelacją terenu na terenach wokół projektu. Obecnie przedsiębiorstwo koordynuje działania z odpowiednimi stronami w celu przeprowadzenia procedur z władzami prowincji w celu uzyskania koncesji na eksploatację kamieniołomów zgodnie ze specjalnym mechanizmem.
Aby przyspieszyć postęp prac budowlanych, jednostki budowlane Projektu zmobilizowały 467 pracowników, 199 maszyn i urządzeń oraz wysłały 19 ekip budowlanych, aby jednocześnie rozpocząć i zorganizować prace budowlane zgodnie z przekazanymi segmentami placu budowy.
„Prowadzimy badania nad uruchomieniem ruchu konkurencyjnego i stworzeniem mechanizmu nagradzania wykonawców, który miałby promować działania budowlane w ramach całego projektu” – powiedział przedstawiciel Dong Dang – Tra Linh Expressway Joint Stock Company.
Według pana Nguyen Duc Tuana, zastępcy dyrektora generalnego spółki akcyjnej Dong Dang – Tra Linh Expressway, pomimo rozpoczęcia budowy tunelu nr 2, nie przekazano terenu pod składowisko odpadów ani strefy funkcjonalnej stacji mieszania zaprawy betonowej. Zaproponował on, aby Ludowy Komitet Prowincji Cao Bang przyspieszył prace porządkowe i zgodził się na uzupełnienie składowisk odpadów powstałych w trakcie budowy.
Pan Nguyen Duc Tuan ma nadzieję, że Komitet Ludowy Prowincji Cao Bang będzie nadal współpracował z Komitetem Ludowym Prowincji Lang Son i rządem w celu uzupełnienia wystarczających kwot użytkowania gruntów na potrzeby projektu w czwartym kwartale 2024 r.; zatwierdzi dodanie 4 kopalni materiału glebowego zgodnie z propozycją Dong Dang - Tra Linh Expressway Joint Stock Company; jednocześnie zatwierdzi plan renowacji i wykorzystania nadwyżek gruntów zgodnie z przepisami w celu zapewnienia źródła materiałów ziemnych do budowy.
Wcześniej, 11 czerwca 2024 r., odbyło się spotkanie Komitetu Sterującego Projektu Drogi Ekspresowej Dong Dang – Tra Linh, którego celem była ocena wyników realizacji projektu i dalsze wspieranie realizacji kluczowych zadań.
Pan Tran Hong Minh, sekretarz komitetu partii prowincji Cao Bang, zwrócił się do komitetów ludowych okręgów, przez które przebiega projekt, z prośbą o pilne zatwierdzenie planów i szacunków dotyczących odszkodowań za przejęcie gruntów i ich oczyszczenie dla lokalnej ludności oraz o podjęcie starań o przekazanie 100% terenu spółce akcyjnej Dong Dang - Tra Linh Expressway w celu realizacji budowy zgodnie z harmonogramem.
„Komitety Ludowe w podległych im okręgach muszą szybko wdrożyć procedury eksploatacji minerałów na materiały budowlane dla projektu po wydaniu przez rząd rezolucji nr 106/2003/QH15. Należy aktywnie współpracować z prowincją Lang Son w celu dostosowania trasy, oczyszczenia terenu i zmiany przeznaczenia lasów na potrzeby projektu” – polecił sekretarz Tran Hong Minh.
Projekt drogi ekspresowej Dong Dang – Tra Linh ma łączną długość 121 km i jest podzielony na 2 etapy inwestycyjne. W ramach etapu 1, droga ekspresowa Dong Dang – Tra Linh, ma długość ponad 93 km. Punkt początkowy znajduje się na skrzyżowaniu z przejściem granicznym Tan Thanh (dystrykt Van Lang, prowincja Lang Son). Punkt końcowy znajduje się na skrzyżowaniu z drogą krajową nr 3 (gmina Chi Thao, dystrykt Quang Hoa, prowincja Cao Bang). Grupa Deo Ca jest wiodącym inwestorem konsorcjum realizującego projekt etapu 1.
Zakończenie budowy drogi ekspresowej Dong Dang – Tra Linh przyczyni się do wzmocnienia krajowych i międzynarodowych połączeń handlowych, poprawy lokalnej i regionalnej konkurencyjności, nadania dynamiki rozwojowi społeczno-gospodarczemu oraz bezpieczeństwu narodowemu i obronności.
Inwestor buduje przystanek na odcinku 47+500 km autostrady Phan Thiet – Dau Giay.
Dyrektor Wietnamskiej Administracji Autostrad podpisał właśnie decyzję zatwierdzającą wyniki wyboru inwestorów w ramach projektu inwestycji w budowę i eksploatację przystanku Km47+500 w ramach projektu Phan Thiet – Dau Giay na wschodnim odcinku drogi ekspresowej północ-południe.
 |
| Zdjęcie ilustracyjne. |
Zatem zwycięskim inwestorem zostało przedsiębiorstwo FUTABUSLINES – THANH HIEP PHAT Joint Venture (wspólne przedsięwzięcie Phuong Trang Passenger Transport Joint Stock Company FUTABUSLINES – Thanh Hiep Phat Company Limited) z wartością wpłaconą do budżetu państwa w wysokości 260 miliardów VND; wstępna wartość kosztów wdrożenia projektu (M1) wynosi 290,716 miliardów VND; wartość odszkodowań, wsparcia i przesiedleń (M2) wynosi 3,342 miliardów VND.
Tiến độ tổng thể Dự án là 15 tháng, trong đó thời gian hoàn thành các hạng mục công trình dịch vụ công là 12 tháng; thời gian khai thác dự án sau khi hoàn thành công tác đầu tư là 25 năm.
Ministerstwo Transportu, na podstawie zatwierdzonych wyników wyboru inwestora, powierzyło Zarządowi Projektu Thang Long, jako stronie zapraszającej, zorganizowanie realizacji kolejnych etapów zgodnie z przepisami Ustawy o Przetargach i Dekretu nr 23/2024/ND-CP. W trakcie realizacji konieczne są negocjacje z wybranym inwestorem, aby maksymalnie skrócić czas realizacji robót publicznych i zaspokoić podstawowe potrzeby osób i pojazdów uczestniczących w ruchu na trasie.
Wiadomo, że w projekcie inwestycji w budowę i eksploatację przystanku odpoczynku Km47+500 komponentu projektu Phan Thiet – Dau Giay na drodze ekspresowej Północ – Południe na wschodzie, bierze udział aż 7 konsorcjów inwestorów, którzy złożyli dokumenty przetargowe, w tym bardzo silne jednostki takie jak: Petrolimex, Anh Phat Petro…
Projekt inwestycyjny mający na celu budowę i eksploatację przystanku Km47+500 w ramach projektu Phan Thiet – Dau Giay na drodze ekspresowej północ-południe na wschodzie jest realizowany w gminie Xuan Hoa, dystrykcie Xuan Loc, prowincji Dong Nai, oraz gminie Tan Duc, dystrykcie Ham Tan, prowincji Binh Thuan.
Quy mô diện tích tổng thể mặt bằng trạm dừng nghỉ khoảng 12.000m2, trong đó trạm bên phải tuyến có tổng diện tích khoảng 62.000m2; trạm bên trái tuyến có tổng diện tích khoảng 57.000m2.
Các hạng mục xây dựng dự kiến bao gồm: công trình dịch vụ công; công trình dịch vụ thương mại và công trình bổ trợ. Trong đó, công trình dịch vụ công (cung cấp các dịch vụ miễn phí) bao gồm: bãi đỗ xe; không gian nghỉ ngơi; phòng nghỉ tạm thời cho lái xe; khu vệ sinh; nơi cung cấp thông tin; nơi tổ chức, phát động tuyên truyền về an toàn giao thông; nơi trực của nhân viên cứu hộ, sơ cứu tai nạn giao thông.
Dong Nai przedstawia 36 projektów w 5 priorytetowych obszarach inwestycyjnych
21 czerwca Dong Nai Provincial People's Committee zorganizowało konferencję, na której przedstawiono spodziewaną listę priorytetowych projektów inwestycyjnych w planowaniu prowincji Dong Nai na lata 2021-2030, z wizją do roku 2050.
 |
| Perspektywa 300-hektarowego kompleksu innowacyjno-badawczego położonego na północny zachód od lotniska Long Thanh |
Zgodnie z projektem planowania prowincji Dong Nai na lata 2021–2030, przewiduje się inwestycje w 36 projektów w 5 dziedzinach, w tym: 6 projektów przemysłowych, 6 projektów usługowych, 7 projektów miejskich, 10 projektów infrastruktury transportowej i 7 projektów kulturalnych i społecznych.
W sektorze przemysłowym Dong Nai zaapeluje o inwestycje w co najmniej trzy zielone parki przemysłowe o zerowej emisji netto; 100-hektarowy park technologii informatycznych w dystrykcie Long Thanh.
Ponadto prowincja postuluje realizację czterech projektów nowoczesnych regionalnych centrów logistycznych w pobliżu lotnisk i portów morskich.
W sektorze infrastruktury portfel inwestycyjny obejmuje szereg ważnych projektów, takich jak: lotnisko Bien Hoa, most Cat Lai, obwodnica nr 4 oraz szereg obszarów miejskich wokół lotniska Long Thanh.
Informując inwestorów, pan Nguyen Huu Nguyen, dyrektor Departamentu Planowania i Inwestycji, powiedział, że obecnie trwają prace nad planowaniem prowincji Dong Nai na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050. Planowane jest przedstawienie go premierowi do rozpatrzenia i zatwierdzenia.
Projekty umieszczone na liście projektów inwestycyjnych zostały jednomyślnie zatwierdzone przez Stały Komitet Prowincjonalny Partii i zgłoszone władzom centralnym, co oznacza, że prawdopodobieństwo ich wykonalności jest bardzo wysokie.
Na konferencji sekretarz partii prowincji Dong Nai, Nguyen Hong Linh, powiedział, że ogłoszenie o portfelach inwestycyjnych pomoże przedsiębiorstwom w uzyskaniu wstępnego dostępu do planów prowincji. Następnie inwestorzy będą poszukiwać możliwości i przygotowywać się, gdy prowincja oficjalnie ogłosi plany po ich zatwierdzeniu przez rząd.
Pan Nguyen Hong Linh podzielił również pogląd prowincji, że plany powinny być ogłaszane transparentnie i publicznie, aby wszyscy inwestorzy mieli równy dostęp do projektów. Fakt, że inwestorzy mają równy dostęp do projektów, pomoże Dong Nai w wyborze najlepszych inwestorów.
Zgodnie z projektem raportu planistycznego na lata 2021–2030 Dong Nai pozycjonuje swoje przewagi konkurencyjne w przyciąganiu inwestycji na rzecz rozwoju gospodarczego poprzez cztery wartości: centrum gospodarcze z lotniskiem jako centrum; centrum logistyczne Południowej Kluczowej Strefy Ekonomicznej, skupiające się na handlu elektronicznym; centrum nowoczesnego przemysłu przetwórczego i produkcyjnego; oraz centrum kształcenia zawodowego i innowacji.
Da Nang pozyskało prawie 14 000 miliardów VND kapitału inwestycyjnego w ciągu pierwszych 5 miesięcy 2024 r.
21 czerwca Departament Planowania i Inwestycji miasta Da Nang poinformował, że w ciągu pierwszych 5 miesięcy 2024 r. miasto przyznało polityki inwestycyjne i certyfikaty rejestracji inwestycji poza parkami przemysłowymi, parkami high-tech i parkami technologii informatycznych o łącznym kapitale inwestycyjnym przekraczającym 13 917 miliardów VND.
 |
| Thành phố Đà Nẵng tiếp tục thu hút thêm nhiều nguồn lực đầu tư của doanh nghiệp trong nước và quốc tế. |
Spośród nich zatwierdzono 3 nowe projekty dotyczące polityki inwestycyjnej i certyfikatów inwestycyjnych o łącznym kapitale inwestycyjnym przekraczającym 7,604 miliardów VND oraz 3 projekty dostosowane do decyzji o zatwierdzeniu polityki inwestycyjnej z dodatkowym kapitałem w wysokości 6,313 miliardów VND.
W parkach przemysłowych, parkach high-tech i parkach technologii informatycznych miasto Da Nang przyciągnęło dwa projekty krajowe z kapitałem inwestycyjnym w wysokości 810 miliardów VND; trzy projekty krajowe zwiększyły kapitał o ponad 717 miliardów VND.
Tính đến nay, trên địa bàn thành phố Đà Nẵng có 377 dự án đầu tư trong nước ngoài khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin với tổng vốn đầu tư là 210.817 tỷ đồng và 399 dự án trong nước trong khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông với vốn 34.458 tỷ đồng.
Với vốn đầu tư nước ngoài (FDI), thành phố Đà Nẵng tiếp tục thu hút thêm nhiều dự án mới. Cụ thể, các nhà đầu tư nước ngoài đã đầu tư vào Đà Nẵng triệu 21,9 triệu USD vốn FDI, số vốn này tăng 12,26% so với cùng kỳ. Trong đó, thành phố Đà Nẵng đã cấp mới 27 dự án với vốn đăng ký là 22,789 triệu USD.
Do tej pory w mieście Da Nang zrealizowano 1012 projektów bezpośrednich inwestycji zagranicznych (FDI) o łącznym kapitale inwestycyjnym przekraczającym 4,3 mld USD; działa 40 859 przedsiębiorstw, oddziałów i biur przedstawicielskich o łącznym zarejestrowanym kapitale wynoszącym 258 212 mld VND.
Về hoạt động của doanh nghiệp, thành phố Đà Nẵng cấp mới giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp cho 1.582 doanh nghiệp, chi nhánh và văn phòng đại diện, tổng vốn điều lệ đăng ký đạt 5.166 tỷ đồng.
Liczba przedsiębiorstw powracających do działalności wzrosła o 12,2% w porównaniu z analogicznym okresem w 2023 r., jednak liczba przedsiębiorstw rejestrujących się w celu tymczasowego zawieszenia działalności wzrosła w tym samym okresie o 15,4%.
Według statystyk Departamentu Planowania i Inwestycji Miasta Da Nang, w pierwszych 5 miesiącach roku wzrost gospodarczy miasta miał wiele pozytywnych aspektów.
Doanh thu dịch vụ lưu trú, ăn uống tháng 5/2024 ước đạt 2.296 tỷ đồng tăng 29,5% so với cùng kỳ. kim ngạch xuất khẩu phần mềm đạt 67,5 triệu USD, đạt 42% so với kế hoạch, tăng 11% so với cùng kỳ năm 2023; chỉ số sản xuất toàn ngành công nghiệp thành phố có xu hướng tăng trưởng…
Komentarz (0)