Miasto Ho Chi Minh zamierza wybudować teatr za 2 biliony VND oraz most nad rzeką Ninh Co za kwotę 581 miliardów VND.

Miasto Ho Chi Minh zamierza wybudować teatr za 2 biliony VND oraz most nad rzeką Ninh Co za kwotę 581 miliardów VND.

Miasto Ho Chi Minh planuje wybudować w Thu Thiem kompleks teatralno-muzyczno-orkiestrowy w stylu symfonicznym, muzycznym i tanecznym za kwotę blisko 2 bilionów VND. Miasto zainwestuje również 581 miliardów VND w budowę mostu Ninh Cuong nad rzeką Ninh Co przy drodze krajowej nr 37B…

Oto dwie najważniejsze wiadomości inwestycyjne minionego tygodnia.

Zainaugurowano projekt łączący autostradę krajową nr 91 z obwodnicą Long Xuyen, którego wartość inwestycji przekroczyła 2 biliony VND.

Rankiem 16 czerwca 2024 r. na obwodnicy miasta Long Xuyen w prowincji An Giang Ministerstwo Transportu , we współpracy z Ludowym Komitetem prowincji An Giang i miastem Can Tho, zorganizowało ceremonię zainaugurowania projektu budowy trasy łącznikowej między autostradą krajową nr 91 a obwodnicą miasta Long Xuyen.

Przedstawiciele przeprowadzają ceremonię inauguracji Projektu.

Przemawiając w imieniu władz lokalnych i mieszkańców, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji An Giang, Le Van Phuoc, powiedział, że projekt budowy łącznika między Drogą Krajową nr 91 a obwodnicą miasta Long Xuyen, po ponad dwóch latach budowy, został ukończony i jest gotowy do uruchomienia. Spełnia to aspiracje mieszkańców, przyczyniając się do zmniejszenia korków i liczby wypadków na Drodze Krajowej nr 91 i w centrum miasta Long Xuyen, a jednocześnie skracając czas podróży z miasta Chau Doc do mostu Vam Cong do około godziny, w porównaniu z obecnymi dwiema godzinami.

Projekt inwestycyjny budowy łącznika między autostradą krajową nr 91 a obwodnicą miasta Long Xuyen jest częścią ogólnego projektu połączenia w delcie Mekongu, przebiegającego przez dystrykty Vinh Thanh, Thot Not (miasto Can Tho) i Long Xuyen (prowincja An Giang). Projekt ten został zatwierdzony w zasadzie przez Premiera w decyzji nr 612/QD-TTg z dnia 5 maja 2017 r. 22 listopada 2018 r. projekt został zatwierdzony do inwestycji przez Ministerstwo Transportu w decyzji nr 2527/QD-BGTVT, a Ministerstwo Transportu zorganizowało uroczystość wmurowania kamienia węgielnego 18 stycznia 2022 r.

Projekt obejmuje nowo wybudowany odcinek o długości 15,3 km oraz zmodernizowany odcinek drogi krajowej nr 80 o długości około 2 km. Projekt rozpoczyna się na kilometrze 7+877.13, łącząc się z drogą dojazdową do mostu Vam Cong od drogi krajowej nr 80 do skrzyżowania Lo Te. Następnie przecina drogę krajową nr 80, omijając miasto Long Xuyen, przecina drogę prowincjonalną nr 943 i rzekę Long Xuyen przez most Long Xuyen, a kończy się na kilometrze 23+561.22, krzyżując się z drogą krajową nr 91 na kilometrze 65+000, na terenie miasta Long Xuyen w prowincji An Giang.

Skala inwestycji odpowiada standardom drogi klasy III w terenie płaskim, z podbudową o szerokości 12 m i nawierzchnią o szerokości 11 m, z 2 pasami ruchu dla pojazdów silnikowych, 2 pasami ruchu mieszanego oraz poboczami, z dopuszczalną prędkością 80 km/h. Natomiast modernizacja istniejącej drogi krajowej nr 80 będzie realizowana zgodnie ze standardami drogi klasy IV w terenie płaskim, z dopuszczalną prędkością 60 km/h (zgodnie z TCVN 4054:2005). Całkowita wartość inwestycji przekracza 2100 mld VND i jest finansowana z pożyczek ODA z Azjatyckiego Banku Rozwoju (ADB) oraz środków równoważnych z rządu Wietnamu.

Według Ministerstwa Transportu, w trakcie realizacji projektu, pomimo napotkania pewnych trudności, takich jak: niedobór materiałów nasypowych (ok. 1,6 mln m3 piasku); niedobór gruboziarnistego piasku do warstwy drenażowej w przypadku słabego podłoża, co wymagało dostosowania rozwiązania w zakresie słabego podłoża; oraz zmiany w projekcie mostu związane z dodaniem przejścia podziemnego dla pieszych na wniosek władz lokalnych… projekt został pomyślnie ukończony dzięki zdecydowanemu, dokładnemu i terminowemu kierownictwu Ministerstwa Transportu.

Projekt budowy łącznika między autostradą krajową nr 91 a obwodnicą miasta Long Xuyen został ukończony i oddany do użytku. Jego celem jest stopniowe zmniejszenie korków i wypadków, zapewnienie płynnego i ciągłego ruchu na autostradzie krajowej nr 91 przez miasto Long Xuyen oraz pełne połączenie sieci transportowej regionu delty Mekongu. Projekt stanowi również niezwykle ważny element rozbudowy istniejącej sieci transportowej, tworząc fundament i siłę napędową dla rozwoju społeczno-gospodarczego oraz wzmocnienia obronności i bezpieczeństwa narodowego w prowincji An Giang, a w szczególności w mieście Can Tho, a także w całym regionie południowo-zachodnim; jednocześnie spełniając aspiracje mieszkańców i skracając czas podróży z miasta Chau Doc do mostu Vam Cong.

Podczas ceremonii wręczenia zarządzenia inauguracyjnego wiceminister transportu Nguyen Duy Lam pochwalił agencje podległe ministerstwu, Radę Zarządzającą Projektem My Thuan, Konsorcjum Konsultacyjne oraz wykonawców robót budowlanych, zwłaszcza pracowników, inżynierów i kadrę zarządzającą, którzy pracowali dniem i nocą na placu budowy, pokonując wszelkie trudności i dążąc do doprowadzenia projektu do końca.

Aby zapewnić bezpieczne uruchomienie projektu i zmaksymalizować efektywność inwestycji, wiceminister zwrócił się do zarządu projektu My Thuan, wraz z odpowiednimi podmiotami, o dalszą ścisłą współpracę z Wietnamską Administracją Dróg, Departamentem Zarządzania Inwestycjami Budowlanymi i lokalnymi władzami na wszystkich szczeblach w celu skupienia się na ukończeniu pozostałych pozycji pomocniczych, organizacji efektywnego zarządzania, konserwacji i regularnych napraw, zwracając szczególną uwagę na wskazówki dotyczące przepływu ruchu, zapewnienie bezpieczeństwa ruchu i higieny środowiska podczas eksploatacji… Przyczynienie się do ukończenia istniejącej sieci transportowej, stworzenie fundamentów i siły napędowej w celu promowania rozwoju społeczno-gospodarczego oraz wzmocnienia obronności i bezpieczeństwa narodowego prowincji An Giang i miasta Can Tho w szczególności oraz regionu południowo-zachodniego w ogóle.

Propozycja włączenia projektu Parku Przemysłowego Quang Tri do Południowo-Wschodniej Strefy Ekonomicznej.

Według pana Tan Yit Lianga, dyrektora generalnego Quang Tri Development Joint Venture Company Limited, w dokumencie nr 2418/UBND-KT z dnia 24 maja 2023 r., Komitet Ludowy prowincji Quang Tri ogłosił wnioski Stałego Komitetu Prowincjonalnego Komitetu Partii, przyjęte na sesji roboczej z Komitetem Ludowym i inwestorem, dotyczące realizacji i przygotowania do rozpoczęcia Projektu Parku Przemysłowego Quang Tri. W związku z tym, w odniesieniu do włączenia Parku Przemysłowego Quang Tri do Strefy Ekonomicznej Południowo-Wschodniej Quang Tri, Komitet Ludowy prowincji Quang Tri oświadczył: „Po zatwierdzeniu planu zagospodarowania przestrzennego prowincji, Komitet Ludowy prowincji zleci Zarządowi Strefy Ekonomicznej przewodniczenie i koordynację działań z odpowiednimi departamentami, agencjami i inwestorem w celu przeprowadzenia procedur zgodnie z przepisami, które zostaną przedłożone właściwemu organowi do rozpatrzenia”.

Projekt parku przemysłowego Quang Tri jest obecnie w pierwszej fazie budowy.

29 lutego 2023 roku, decyzją nr 1737/QD-TTg, Premier oficjalnie zatwierdził Plan Rozwoju Prowincji Quang Tri na lata 2021–2030, z perspektywą do 2050 roku. Decyzja ta uznaje „Park Przemysłowy Quang Tri – położony w dystrykcie Hai Lang (południowo-wschodnia strefa ekonomiczna)”. Załącznik XXI do decyzji nr 1737/QD-TTg jednocześnie wskazuje projekt Parku Przemysłowego Quang Tri jako jeden z priorytetowych projektów do realizacji w latach 2021–2030, z perspektywą do 2050 roku.

Według liderów Quang Tri Development Joint Venture Company Limited, minęło prawie sześć miesięcy od zatwierdzenia przez premiera planu zagospodarowania przestrzennego prowincji Quang Tri. W związku z tym firma zwraca się do Komitetu Ludowego Prowincji Quang Tri oraz Zarządu Strefy Ekonomicznej Quang Tri o przyspieszenie kolejnych kroków w celu integracji Parku Przemysłowego Quang Tri z południowo-wschodnią strefą ekonomiczną Quang Tri.

„Wierzymy, że integracja Parku Przemysłowego Quang Tri ze Strefą Ekonomiczną Południowo-Wschodniego Quang Tri zwiększy konkurencyjność projektu, przyciągając potencjalnych inwestorów, a jednocześnie pozytywnie wpłynie na ogólny rozwój Strefy Ekonomicznej Południowo-Wschodniego Quang Tri” – podkreślił pan Tan Yit Liang.

Wiadomo, że projekt Parku Przemysłowego Quang Tri otrzymał zgodę inwestycyjną od Premiera 23 marca 2021 r. W projekt inwestuje Quang Tri Development Joint Venture Company Limited – QTIP (spółka joint venture inwestorów VSIP-Amata-Sumitomo).

Projekt obejmuje obszar 481,2 hektara, a jego łączna wartość inwestycji wynosi 2074 miliardów VND. Faza 1 obejmuje obszar 97,4 hektara, a łączna wartość inwestycji wynosi około 504 miliardów VND. Zakończenie projektu planowane jest na lata 2021–2025. Budowa rozpoczęła się 15 grudnia 2023 roku.

Jest to projekt rozwoju infrastruktury parku przemysłowego, z którym prowincja Quang Tri wiąże duże nadzieje, wierząc, że przyciągnie on więcej dużych inwestorów wtórnych.

Podczas uroczystości wmurowania kamienia węgielnego, 15 grudnia 2023 roku, pięć firm podpisało memoranda o porozumieniu (MOU) w sprawie dzierżawy gruntów w parku przemysłowym Quang Tri. Wśród nich Winzen Holding Company z Hongkongu (Chiny) i Join Success Wealth Company z Singapuru planują produkcję odzieży w parku przemysłowym, a także trzy wietnamskie firmy zajmujące się produkcją mebli i dystrybucją motocykli.

Według Quang Tri Development Joint Venture Company Limited, wykonawca prowadzi obecnie prace niwelacyjne terenu pod oczyszczalnię ścieków i jej otoczenie, aby przygotować się na przybycie inwestorów wtórnych pod koniec roku; jednocześnie organizuje wybór wykonawcy oczyszczalni. Przewiduje się, że budowa oczyszczalni rozpocznie się w sierpniu 2024 roku.

Miasto Ho Chi Minh przygotowuje się do inwestycji w centrum chemiczne o powierzchni 10,6 hektara w Binh Chanh.

Zarząd Stref Przetwórstwa Eksportowego i Parków Przemysłowych w Ho Chi Minh City (Hepza) niedawno wysłał dokument nr 1587/BQL-ĐT do Departamentu Przemysłu i Handlu w Ho Chi Minh City dotyczący przyspieszenia wdrażania Centralnego Magazynu do handlu substancjami zapachowymi i chemicznymi w Parku Przemysłowym Le Minh Xuan 3 w dystrykcie Binh Chanh.

Utworzenie centrum handlu perfumami i chemikaliami pomoże lepiej zarządzać kupnem i sprzedażą chemikaliów. Na zdjęciu targ Kim Bien w Dzielnicy 5, centrum handlu chemikaliami w sercu Ho Chi Minh.

Zgodnie z dokumentem Hepza, na spotkaniach we wrześniu 2022 r. i ostatnim spotkaniu 5 czerwca 2024 r. pomiędzy Departamentem Przemysłu i Handlu, Hepza oraz Saigon VRG Investment Joint Stock Company (Saigon VRG Company) uzgodniono wstępnie, że część gruntów w Parku Przemysłowym Le Minh Xuan 3 zostanie przeznaczona na inwestycję w miejskie centrum biznesowe związane z perfumami i chemikaliami.

Jednakże wdrażanie nie przebiega zgodnie z ustaleniami, gdyż – zgodnie z raportem Saigon VRG Company – firma nie dysponuje jeszcze oficjalnymi statystykami dotyczącymi liczby przedsiębiorstw, branż, skali, obszaru itp.

Ma to wpływ na proces planowania projektu oraz budowę magazynów i fabryk, które mają sprostać potrzebom określonym w planie Departamentu Przemysłu i Handlu.

Aby uniknąć utrudnień w realizacji projektu, gdyż jest to bardzo pilna sprawa, Hepza zwróciła się do Departamentu Przemysłu i Handlu z prośbą o pomoc firmie Saigon VRG Company w zebraniu statystyk dotyczących liczby przenoszonych przedsiębiorstw, rodzajów chemikaliów, skali, powierzchni itp. w celu opracowania planu i rozpoczęcia inwestycji oraz budowy fabryki.

Szacuje się, że czas potrzebny na ukończenie procedur i prac budowlanych niezbędnych do uruchomienia parku przemysłowego wyniesie około 18 miesięcy (zakładając, że nie będzie konieczności wprowadzania żadnych zmian w planie Parku Przemysłowego Le Minh Xuan 3 w skali 1/2000).

W przypadku, gdyby postępy w realizacji projektu nie odpowiadały ustalonemu harmonogramowi, Hepza przeznaczy ten obszar o powierzchni 10,6 hektara na przyciągnięcie projektów inwestycyjnych w innych priorytetowych sektorach.

Wcześniej, w 2016 roku, Komitet Ludowy Ho Chi Minh City zatwierdził plan utworzenia centrum handlu perfumami i chemikaliami na działce o powierzchni 11,2 hektara w Dzielnicy 7, Dystrykcie 8. Jednak realizacja tego planu napotkała liczne trudności i nie jest już możliwa.

W związku z tym Departament Przemysłu i Handlu, Hepza oraz Saigon VRG Investment Joint Stock Company jednogłośnie zaproponowały Ludowemu Komitetowi Miasta Ho Chi Minh zatwierdzenie wyboru działki G (G1-G5) w Strefie A, Parku Przemysłowego Le Minh Xuan 3, o powierzchni 10,6 hektara, pod inwestycję w centrum handlu perfumami i chemikaliami.

Inwestycja w scentralizowane centrum handlu perfumami i chemikaliami ma na celu rozwiązanie problemu handlu i przechowywania niebezpiecznych substancji chemicznych, które stanowią zagrożenie dla bezpieczeństwa na obszarach mieszkalnych, a także kontrolę bezpieczeństwa i higieny żywności, a także zapobieganie pożarom i wybuchom.

Prowincja Quang Nam zwróciła się z wnioskiem o dodatkowe finansowanie w wysokości ponad 1,8 biliona VND na oczyszczenie terenu pod projekt.

Ludowy Komitet prowincji Quang Nam niedawno wysłał list do Ministerstwa Transportu, w którym proponuje dodatkowe fundusze na odszkodowania, oczyszczenie terenu i przesiedlenie ludności na potrzeby projektu modernizacji i ulepszenia drogi krajowej nr 14E.

Prowincja Quang Nam zwróciła się z prośbą o dodatkowe fundusze na odszkodowania, oczyszczenie terenu i przesiedlenia w ramach projektu modernizacji i ulepszenia drogi krajowej nr 14E.

Według Komitetu Ludowego Prowincji Quang Nam, w miejscu, gdzie wiadukt kolejowy jest częścią projektu renowacji i modernizacji drogi krajowej nr 14E w dystrykcie Thang Binh, obecnie znajduje się 59 gospodarstw domowych objętych projektem, obejmującym łącznie 63 działki. Spośród nich 51 działek otrzymało dokumenty potwierdzające kwalifikowalność do odszkodowania, 5 działek jest przedmiotem sporu, a 7 działek w gminie Binh Quy jest w trakcie kompletowania dokumentacji w celu uzyskania dokumentów potwierdzających kwalifikowalność do odszkodowania.

Według badania przeprowadzonego w prowincji Quang Nam, dotyczącego przypadków bezpośrednio i trwale dotkniętych zaistniałą sytuacją oraz szacowanych całkowitych kosztów odszkodowań, wsparcia i przesiedlenia, 38 z 59 gospodarstw domowych wyraziło chęć zmiany miejsca zamieszkania i przesiedlenia, 6 z 59 gospodarstw domowych chciało pozostać, a 15 z 59 gospodarstw domowych nie było zdecydowanych, czy się przeprowadzić, czy zostać.

Ludowy Komitet prowincji Quang Nam oszacował, że koszty rekompensat, wsparcia i przesiedlenia w przypadku relokacji wszystkich 59 gospodarstw domowych (63 działki) wyniosą 111,15 mld VND, a liczba działek przesiedleńczych wyniesie 126; w przypadku relokacji 38 gospodarstw domowych całkowite koszty rekompensat i wsparcia wyniosą 55,57 mld VND, a liczba działek przesiedleńczych wyniesie 76; a w przypadku 15 gospodarstw domowych, które wciąż nie podjęły decyzji, czy zostać, czy wyjechać, koszty rekompensat i wsparcia wyniosą 35,7 mld VND, a liczba działek przesiedleńczych wyniesie 38 działek przesiedleńczych.

W związku z tym Ludowy Komitet prowincji Quang Nam zwraca się do Ministerstwa Transportu z prośbą o rozważenie i zatwierdzenie zasady uzupełnienia funduszy na odszkodowania, wsparcie i przesiedlenia w związku z nabyciem gruntów poza granicą oczyszczenia gruntów w obszarze wiaduktu kolejowego Północ-Południe w ramach projektu ulepszenia i modernizacji drogi krajowej nr 14E zgodnie z wyżej wymienionymi opcjami, tak aby Ludowy Komitet dystryktu Thang Binh miał podstawę do poinformowania gospodarstw domowych i wdrożenia odpowiednich procedur zgodnie z przepisami.

Wiadomo, że projekt renowacji i modernizacji drogi krajowej nr 14E (odcinek km15+270 – km89+700) przebiegający przez dystrykty Thang Binh, Hiep Duc i Phuoc Son w prowincji Quang Nam rozpoczął się 7 marca 2023 r. Ministerstwo Transportu wyznaczyło Wietnamską Administrację Dróg jako inwestora; Zarząd Projektu 4 jest jednostką odpowiedzialną za zarządzanie projektem. Projekt jest finansowany z budżetu państwa w ramach średnioterminowego planu inwestycji publicznych na lata 2021–2025, a łączna kwota inwestycji wynosi 1848,239 mld VND; harmonogram realizacji obejmuje lata 2021–2025.

Projekt podzielono na 3 pakiety przetargowe: konsorcjum Tan Hoang Long Construction and Trading Investment Joint Stock Company – Thuan An Construction and Trading Development Joint Stock Company (później przemianowane na Thuan An Group Joint Stock Company) – Tay An Construction and Investment Joint Stock Company wygrało pakiet przetargowy XD02 na budowę odcinka od km40+00 do km71+500. Zwycięska oferta na pakiet XD02 opiewała na kwotę ponad 507 miliardów VND.

Według Zarządu Projektu 4 (jednostki zarządzającej projektem w ramach Wietnamskiej Administracji Dróg), dystrykt Thang Binh przekazał 11,88 km / 121 odcinków, z czego 2,17 km / 69 odcinków nie zostało wybudowanych ze względu na ich małą długość i utrudnienia w postaci obecności gospodarstw domowych.

Obecnie 178 przypadków nie zostało jeszcze ocenionych pod kątem kwalifikowalności do odszkodowania. W szczególności na terenie wiaduktu kolejowego (w gminie Binh Quy, dystrykt Thang Binh) znajdują się 63 działki należące do 63 gospodarstw domowych.

Niedawno zastępca sekretarza Komitetu Partii Prowincjonalnej Quang Nam, Le Van Dung, również dokonał inspekcji miejsca realizacji projektu i nakazał przyspieszenie oczyszczania terenu pod budowę.

Pan Dung podkreślił, że jest to kluczowy projekt, wymagający najwyższego priorytetu i zdecydowanych działań w celu usunięcia przeszkód w jego realizacji. Projekt jest obecnie ukończony w 70%, ale nadal pozostaje wiele do zrobienia.

„Lokalni liderzy i jednostki muszą zapewnić zdecydowane kierownictwo w pracach nad oczyszczaniem terenu, aby rozwiązać przeszkody. W razie potrzeby, w ostatniej chwili, budowa musi być zabezpieczona, a wobec tych, którzy ją opóźniają, należy podjąć środki egzekucyjne. Odnośnie do departamentów prowincji, proszę, aby wykazywały się najwyższą odpowiedzialnością podczas dyskusji nad projektem drogi krajowej nr 14E, unikając sytuacji, w której będą przerzucać odpowiedzialność na innych” – podkreślił pan Dung.

Jednocześnie inwestor musi ściśle współpracować z lokalnymi władzami, wydziałami i agencjami, aby znaleźć rozwiązania wszelkich pojawiających się problemów, jednocześnie przyspieszając postęp prac budowlanych i zwracając uwagę na zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego i dobrego samopoczucia mieszkańców obszaru objętego projektem.

Prowincja Quang Tri zatwierdziła plan inwestycyjny dla projektu produkcji peletu energetycznego o wartości 186 miliardów VND.

18 czerwca Ludowy Komitet prowincji Quang Tri wydał decyzję nr 1435/QD-UBND zatwierdzającą politykę inwestycyjną i jednocześnie zatwierdzającą inwestora dla projektu zakładu produkcji pelletu energetycznego Hai Lang Energy dla spółki akcyjnej Hai Lang Green Energy.

Produktem projektu są pelety energetyczne z wiórów drzewnych – Ilustracja (Źródło: Internet)

Projekt zostanie zrealizowany w klastrze przemysłowym Hai Chanh, w gminie Hai Chanh, w dystrykcie Hai Lang, w prowincji Quang Tri. Projekt zajmie teren o powierzchni 3 hektarów i będzie miał projektowaną wydajność 90 000 ton produktu rocznie. Produktem i usługą będą pelety energetyczne.

Łączna wartość inwestycji w projekt wynosi 186 miliardów VND. Z tego kapitał inwestorski wynosi 37,2 miliarda VND, a kapitał zmobilizowany to 148,8 miliarda VND.

Rozpoczęcie budowy infrastruktury technicznej i budynków fabrycznych w ramach projektu planowane jest na czwarty kwartał 2024 r., a jego zakończenie i oddanie do eksploatacji – na trzeci kwartał 2025 r.

Według Komitetu Ludowego Prowincji Quang Tri, projekt, zlokalizowany w klastrze przemysłowym Hai Chanh w dystrykcie Hai Lang w prowincji Quang Tri, zalicza się do kategorii branż o szczególnym priorytecie i w związku z tym korzysta z szeregu zachęt, takich jak zwolnienie lub obniżenie czynszów dzierżawnych, opłat za użytkowanie gruntów i podatku od użytkowania gruntów. Otrzymuje również preferencyjne traktowanie w zakresie podatku dochodowego od osób prawnych i podatku importowego.

Komitet Ludowy Prowincji Quang Tri wymaga od inwestora realizacji projektu zgodnie z harmonogramem i ustalonymi założeniami. Jest on również zobowiązany do koordynacji z Komitetem Ludowym Dystryktu Hai Lang w celu uwzględnienia projektu w rocznym planie zagospodarowania przestrzennego, zgodnie z obowiązującymi przepisami.

Ludowy Komitet Prowincji Quang Tri zlecił również Departamentowi Planowania i Inwestycji monitorowanie i nakłanianie inwestora do wdrożenia projektu zgodnie z zatwierdzonym harmonogramem i treścią; ponadto miał on przewodzić koordynacji z odpowiednimi agencjami i doradzać Ludowemu Komitetowi Prowincji w celu szybkiego rozwiązywania trudności i przeszkód napotykanych przez inwestora w trakcie procesu wdrażania projektu.

Według doniesień, spółka akcyjna Hai Lang Green Energy otrzymała pierwszy certyfikat rejestracji działalności gospodarczej od Departamentu Planowania i Inwestycji Quang Tri 7 marca 2023 r. Siedziba spółki znajduje się w klastrze przemysłowym Hai Chanh, w gminie Hai Chanh, w dystrykcie Hai Lang, w prowincji Quang Tri, a jej przedstawicielem prawnym jest pan Phan Tien Dung (ur. 1970 r.), zamieszkały w dzielnicy Nam Ly, w mieście Dong Hoi, w prowincji Quang Binh.

Kapitał zakładowy spółki Hai Lang Green Energy Joint Stock Company wynosi 40 miliardów VND, z czego pan Lam Van Dung wniósł 22 miliardy VND, pan Phan Tien Dung wniósł 10 miliardów VND, a pan Nguyen Minh Thai wniósł 8 miliardów VND.

Miasto Ho Chi Minh planuje wybudować w Thu Thiem teatr symfoniczny, muzyczny i taneczny o budżecie wynoszącym blisko 2 biliony VND.

Biuro Ludowego Komitetu miasta Ho Chi Minh właśnie rozesłało do odpowiednich departamentów i agencji dokument zawierający wytyczne Przewodniczącego Ludowego Komitetu miasta Ho Chi Minh dotyczące planu zagospodarowania przestrzennego dla projektu symfonii, muzyki i teatru tańca w nowym obszarze miejskim Thu Thiem.

Pierwsza wizualizacja projektu Teatru Symfonicznego, Muzycznego i Tańca w Nowym Obszarze Miejskim Thu Thiem.

Przewodniczący Miejskiego Komitetu Ludowego powierzył Departamentowi Kultury i Sportu zadanie przewodzenia i koordynacji z Zarządem Projektów Inwestycyjnych Budowy Obiektów Inżynieryjnych i Przemysłowych w celu kontynuacji badań i dogłębnej analizy projektu architektonicznego, funkcjonalności, spójności i dopasowania do krajobrazu, estetyki i przestrzeni architektonicznej miasta.

Przywódcy Ludowego Komitetu Ho Chi Minh City dostrzegli potrzebę zbadania niektórych wybitnych cech opcji projektowej S99 (usługi kulturalne, produkty kulturalne, kuchnia itp.) w celu uzupełnienia i dopracowania opcji projektowej D12, zapewniając, że projekt architektoniczny teatru będzie nowoczesny, wielofunkcyjny i zdolny do służenia różnym formom sztuki, takim jak opera, symfonia, balet, Cai Luong (tradycyjna opera wietnamska) i konferencje.

Scenografia do przedstawień musi spełniać wymogi najnowocześniejszych scen świata, prezentować wyjątkowe wartości artystyczne i przyczyniać się do dziedzictwa kulturowego Ho Chi Minh.

Proces przygotowawczy wymaga przeanalizowania i uwzględnienia projektów artystycznych znanych teatrów z innych krajów, aby mieć pewność, że projekt spełnia kryteria nowoczesnej i zrównoważonej koncepcji architektonicznej teatru.

Komitet Ludowy Ho Chi Minh City zwrócił się również do odpowiednich departamentów i agencji z prośbą o zbadanie i zachęcenie do prywatnych inwestycji w szereg elementów mających na celu budowę teatru odpowiadającego randze Ho Chi Minh City.

Wcześniej, 10 czerwca 2024 r., Zarząd Projektów Inwestycyjnych i Budowlanych Robót Cywilnych i Przemysłowych (zwany dalej Zarządem) przesłał dokument nr 1228/DDCN-BĐH2 do Ludowego Komitetu Miasta Ho Chi Minh, w którym zaproponowano Zarządowi, aby skoordynował działania z Gmp International GmbH (autorem kodu planu D102 - o łącznej wartości inwestycji 1,988 mld VND) w celu przygotowania i przedłożenia Ludowemu Komitetowi Miasta do zatwierdzenia kosztorysu usług konsultacyjnych w zakresie projektowania dla projektu jako podstawy do zorganizowania wyboru wykonawców.

Jednocześnie Zarząd wyraził zgodę na przedłożenie przez niego rysunków projektowych i kosztorysów fundamentów tunelu do oceny i zatwierdzenia, co zapewniło terminowe rozpoczęcie projektu, aby uczcić 50. rocznicę całkowitego wyzwolenia Wietnamu Południowego i zjednoczenia narodowego w dniach 30 kwietnia 1975 r. – 30 kwietnia 2025 r.

Zmiana inwestora w zakresie budowy i eksploatacji infrastruktury w Strefie Przemysłowej nr 3 – Strefie Ekonomicznej Nghi Son.

Wicepremier Le Minh Khai właśnie podpisał decyzję nr 525/QD-TTg dostosowującą politykę inwestycyjną dla projektu budowy i eksploatacji infrastruktury Parku Przemysłowego nr 3 – Strefy Ekonomicznej Nghi Son w prowincji Thanh Hoa.

Zgodnie z decyzją inwestorem projektu budowy i eksploatacji infrastruktury Parku Przemysłowego nr 3 – Strefy Ekonomicznej Nghi Son w prowincji Thanh Hoa, dawniej Central Vietnam Construction Group Joint Stock Company, jest obecnie: Nghi Son Industrial Park No. 3 Infrastructure Investment and Operation Company Limited.

Ministerstwo Planowania i Inwestycji odpowiada za ocenę i dostosowywanie polityki inwestycyjnej dla projektów oraz za prowadzenie państwowego zarządzania parkami przemysłowymi zgodnie z Ustawą o inwestycjach i stosownymi ustawami.

Odpowiedzialność za treść oceny dostosowań polityki inwestycyjnej dla projektów ponoszą właściwe ministerstwa i agencje w ramach swoich funkcji i obowiązków, zgodnie z postanowieniami Prawa inwestycyjnego i powiązanych ustaw.

Ludowy Komitet prowincji Thanh Hoa zapewnia zgodność informacji, danych i raportów, a także treści ocen z prawem; zapewnia, że ​​projekt spełnia warunki dalszej realizacji zgodnie z prawem; oraz organizuje realizację projektu zgodnie z planem zatwierdzonym przez właściwy organ.

Należy upewnić się, że warunki nabycia gruntów są spełnione, a przekształcenie ich przeznaczenia jest dozwolone zgodnie z przepisami prawa gruntowego podczas wdrażania procedur związanych z gruntami w ramach projektu. Należy przydzielić wystarczające kwoty na przekształcenie gruntów przeznaczonych pod uprawę ryżu w mieście Nghi Son, aby zapewnić zakończenie oczyszczania gruntów pod cały projekt w IV kw. 2024 r.

Organizacja jest zobowiązana do wdrożenia procesu wykupu gruntów, rekompensat, oczyszczenia terenu, dzierżawy gruntów oraz zmiany sposobu użytkowania gruntów na potrzeby projektu zgodnie z prawem, uwzględniając skalę, lokalizację i postęp projektu, zatwierdzonego przez właściwe organy. Organizacja jest zobowiązana do zapewnienia, że ​​nie będzie żadnych sporów ani roszczeń dotyczących prawa do użytkowania terenu projektu.

Skupienie się na wspieraniu i rozwiązywaniu przeszkód i trudności związanych z projektami w ramach swojej jurysdykcji; organizowanie i wdrażanie prac odszkodowawczych i karczowania gruntów, zapewnienie zgodności z przepisami i ustalonymi terminami; przekazanie gruntu inwestorowi w celu realizacji projektu zgodnie z harmonogramem uzgodnionym przez wszystkie strony; rozwiązywanie problemów związanych z własnością gruntów i sporami o grunty; współpraca z inwestorem w celu rozwiązania problemów, które wpływają na produkcję rolną i życie osób objętych projektem.

Nghi Son Industrial Park Infrastructure Development and Investment Company Limited (inwestor) gwarantuje ukończenie budowy infrastruktury technicznej projektu zgodnie z harmonogramem realizacji projektu w IV kw. 2025 r. Spółka zapewnia wystarczający kapitał własny, który zostanie przeznaczony na realizację projektu, oraz przestrzega przepisów prawa gruntowego.

Dostosuj wielkość obszaru projektu zgodnie z wymogami właściwego organu państwowego w przypadkach, gdy nie jest możliwa zmiana przeznaczenia gruntów obronnych znajdujących się na obszarze projektu.

Inwestor zobowiązuje się do nieskładania skarg ani pozwów, do przestrzegania przepisów prawa oraz do poniesienia wszelkich kosztów i ryzyka w przypadku zawieszenia/częściowego zawieszenia lub zakończenia/częściowego zakończenia projektu przez państwową agencję zarządzania inwestycjami/agencję rejestracji inwestycji z powodu niedopełnienia przez inwestora postanowień dokumentu zatwierdzającego politykę inwestycyjną.

Ponowne złożenie planu inwestycyjnego dla projektu drogi ekspresowej Ha Nam – Nam Dinh o wartości 7,850 mld VND.

Ludowy Komitet prowincji Nam Dinh właśnie przedłożył Premierowi dokument nr 68/TTr – UBND, w którym zaproponowano plan inwestycyjny dla projektu budowy drogi ekspresowej Ha Nam – Nam Dinh (CT.11).

Odcinek drogi krajowej nr 21 przebiegający przez Nam Dinh.

Jest to druga propozycja w ciągu ostatnich trzech miesięcy, złożona przez Ludowy Komitet prowincji Nam Dinh, dotycząca inwestycji w drogę ekspresową Ha Nam - Nam Dinh, po uwzględnieniu i sfinalizowaniu opinii od odpowiednich ministerstw i agencji.

W piśmie nr 68, Pan Pham Dinh Nghi – Przewodniczący Ludowego Komitetu prowincji Nam Dinh – zwrócił się do Szefa Rządu z prośbą o umożliwienie Ludowemu Komitetowi prowincji Nam Dinh sporządzenia raportu przedwykonawczego dla projektu budowy drogi ekspresowej Ha Nam – Nam Dinh (CT.11), etap 1, z miasta Phu Ly w prowincji Ha Nam do miasta Nam Dinh w prowincji Nam Dinh. (Finansowanie przygotowania raportu przedwykonawczego zostanie zapewnione przez Ludowy Komitet prowincji Nam Dinh).

Projekt o proponowanej długości około 25,1 km został zaprojektowany jako autostrada czteropasmowa z pasami awaryjnymi po obu stronach i drogami równoległymi po obu stronach.

Proponowany plan inwestycyjny to połączenie inwestycji publicznych, w tym rządowych funduszy inwestycyjnych przeznaczonych w pierwszej kolejności na kluczowe projekty krajowe, środków z budżetu prowincji i innych legalnych źródeł kapitału.

Prace karczowania terenu pod budowę drogi ekspresowej Ha Nam – Nam Dinh prowadzone są przez Komitety Ludowe prowincji Nam Dinh i Ha Nam, które zobowiązały się do przydzielenia na ten cel własnych budżetów.

W przypadku odcinka BOT (od punktu poboru opłat My Loc w prowincji Nam Dinh do drogi krajowej nr 10 w mieście Nam Dinh, o długości ok. 3,9 km), na którym pobór opłat zakończy się w 2028 r., po otrzymaniu zgody od właściwego organu na sporządzenie raportu przedwykonalnego studium wykonalności, Ludowy Komitet prowincji Nam Dinh opracuje plan negocjacji rozwiązania umowy w 2025 r. (przewidywana data rozpoczęcia projektu) z wykorzystaniem środków budżetu prowincji na inwestycję w całą trasę zgodnie ze skalą autostrad, zapewniając prawa i obowiązki wszystkich zainteresowanych stron.

Również w raporcie nr 68 Ludowy Komitet prowincji Nam Dinh zwrócił się do Premiera z prośbą o wyznaczenie tej miejscowości jako agencji zarządzającej w celu wdrożenia projektu mającego na celu dokończenie budowy drogi ekspresowej Ha Nam - Nam Dinh.

“UBND tỉnh Nam Định cam kết triển khai thực hiện các thủ tục dự án theo đúng các quy định của pháp luật, đảm bảo tiến độ và thời gian thực hiện dự án khi được Thủ tướng Chính phủ, và các Bộ ngành liên quan cho phép”, ông Phạm Đình Nghị nhấn mạnh.

Theo đề xuất của UBND tỉnh Nam Định, Dự án xây dựng tuyến đường cao tốc Hà Nam – Nam Định sẽ được thực hiện trên cơ sở tận dụng, mở rộng, cải tạo, nâng cấp toàn bộ nền mặt đường tuyến Quốc lộ 21B đoạn từ TP. Phủ Lý – tỉnh Hà Nam đến TP. Nam Định – tỉnh Nam Định đã có, theo tiêu chuẩn đường cao tốc 4 làn xe hoàn chỉnh, làn dừng khẩn cấp 2 bên theo TCVN 5729-2012, vận tốc thiết kế 100 km/h, đường song hành, đường gom 2 bên theo tiêu chuẩn đường cấp IV đồng bằng, xây dựng cầu vượt, đường trên cao qua các nút giao thông quan trọng.

Tổng mức đầu tư Dự án là khoảng 7.850 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng phần đường cao tốc khoảng 1.463 tỷ đồng (24 km); chi phí xây dựng phần cầu khoảng 2.054 tỷ đồng; chi phí xây dựng phần đường song hành dọc 2 bên tuyến là khoảng 1.219 tỷ đồng (48 km); chi phí xây dựng hệ thống điện chiếu sáng, hệ thống ITS và một số hạng mục phụ trợ khoảng 326 tỷ đồng; sơ bộ chi phí GPMB khoảng 1.000 tỷ đồng; chi phí tư vấn, chi phí quản lý dự án, chi phí khác: khoảng 506 tỷ đồng; chi phí dự phòng khoảng 1.282 tỷ đồng.

Nếu được cấp có thẩm quyền thông qua, Dự án xây dựng tuyến đường cao tốc Hà Nam – Nam Định sẽ được thực hiện từ năm 2025 đến năm 2028.

Nhà ga T3 Sân bay Tân Sơn Nhất đã xong phần thô, khai thác vào ngày 30/4/2025

Ngày 19/6, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) thông tin về tiến độ xây dựng Dự án nhà ga T3, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.

nhà thầu đang lắp đặt kết cấu khung thép cho phần mái của nhà ga T3, Sân bay Tân Sơn Nhất- Ảnh: Lê Minh

Ông Lê Khắc Hồng, Trưởng Ban quản lý dự án xây dựng Nhà ga T3 cho biết, tiến độ chung của Dự án đến nay đạt khoảng 60%. Trong đó, phần thô của nhà ga hành khách đã hoàn thành vượt tiến độ 15 ngày.

Đối với nhà để xe (2 tầng hầm, 4 tầng nổi), tiến độ đạt 96%, dự kiến hoàn thành vào 30/6/2024. Một số hạng mục khác như nhà cơ điện, trạm xử lý nước thải đều đã hoàn thành.

Hiện tại, nhà thầu đang tiến hành lắp dựng kết cấu khung thép, vách kính và lợp mái nhà ga. Đây là phần găng của dự án, được thực hiện theo hình thức cuốn chiếu, lắp dựng kết cấu thép đến đâu sẽ thực hiện lợp mái và lắp vách kính đến đó để đảm bảo cho công tác hoàn thiện và lắp thiết bị trong nhà.

Trong quý IV/2024, các thiết bị chính trong nhà ga sẽ được lắp đặt để hoàn thành đưa vào khai thác vào dịp kỷ niệm 50 năm ngày Giải phóng hoàn toàn miền Nam, thống nhất đất nước 30/4/1975 – 30/4/2025.

Dù tiến độ Dự án vẫn được đảm bảo nhưng ông Lê Khắc Hồng cho biết, khó khăn lớn nhất hiện nay khi thi công dự án là mặt bằng công trường chật hẹp, thiếu đường công vụ. “Nhiều lúc nhà thầu phải tận dụng cả phần đất trong lòng nhà ga để làm đường công vụ vận chuyển vật liệu. Do phải thi công xong hạng mục này thì mới làm được hạng mục khác nên Dự án không thể làm đồng loạt cùng lúc” ông Hồng nêu khó khăn.

Dự án xây dựng nhà ga hành khách T3, Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất gồm 4 hạng mục chính: nhà ga hành khách; nhà xe cao tầng kết hợp dịch vụ phi hàng không; hệ thống cầu cạn trước nhà ga và sân đỗ máy bay với tổng mức đầu tư 10.990 tỷ đồng.

Dự án được xây dựng bằng nguồn vốn chủ sở hữu của Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và vốn vay thương mại.

Sau khi hoàn thành nhà ga T3 sẽ đáp ứng 7.000 hành khách/giờ cao điểm, giảm tải cho nhà ga T1 và giải quyết tình trạng tắc nghẽn tại Sân bay Tân Sơn Nhất.

Quảng Trị xem xét đề xuất 6 dự án của Liên danh Newtechco

Chiều 19/6, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng đã có buổi làm việc với Liên danh Công ty CP Newtechco Group, Quỹ Makara Capital Partners Pte., Ltd và Sakae Corporate Advisory Pte.Ltd (Liên danh nhà đầu tư) về đề xuất nghiên cứu đầu tư các Dự án trên địa bàn tỉnh Quảng Trị.

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng trao đổi với Liên danh nhà đầu tư. Ảnh: Lê Trường

Tại buổi làm việc, bà Võ Thị Tuấn Anh, Chủ tịch Công ty CP Newtechco Group đại diện Liên danh nhà đầu tư đã báo cáo đề xuất nghiên cứu đầu tư 6 dự án tại Quảng Trị bao gồm:

Dự án Khách sạn 5 sao và nhà ở công viên Cọ Dầu tại TP. Đông Hà, diện tích 3,49 ha, tổng vốn đầu tư trên 1.630 tỉ đồng. Dự án gồm khu phức hợp khách sạn cao 15 – 16 tầng, 250 phòng phục vụ lưu trú cho 500 – 700 khách/ngày đêm và khu nhà ở thương mại 4 – 5 tầng.

Dự án Khu nhà ở hỗn hợp hồ Trung Chỉ tại Phường 5, TP. Đông Hà, tổng vốn xây dựng trên 1.463 tỉ đồng với 198 căn nhà.

Dự án Khu dịch vụ du lịch nghỉ dưỡng hồ Tân Độ tại thị trấn Khe Sanh, huyện Hướng Hóa với tổng mức đầu tư trên 98,7 tỉ đồng, diện tích dự kiến là 8,16 ha.

Dự án Tổ hợp Khu du lịch nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí và đô thị biển Gio Linh – giai đoạn 1 có quy mô khoảng 204 ha. Tổ hợp Khu du lịch dịch vụ đô thị, sân golf tại xã Trung Giang, huyện Gio Linh trên diện tích khoảng 145 ha. Dự án Nhà máy chế biến cà phê Khe Sanh, huyện Hướng Hóa.

Tại buổi làm việc, đại diện các sở, ban, ngành và Liên danh nhà đầu tư đã thảo luận về các vướng mắc trong thủ tục đầu tư, các kết quả khảo sát sơ bộ, đánh giá về sự phù hợp giữa quy hoạch và quy mô, tổng mức đầu tư của các dự án đề xuất.

Theo đó, đề xuất 2 dự án Khách sạn 5 sao, nhà ở công viên Cọ Dầu và Khu nhà ở hỗn hợp hồ Trung Chỉ của nhà đầu tư hiện nay chưa phù hợp với quy hoạch sử dụng đất đến năm 2030 của TP. Đông Hà và chưa phù hợp với Quy hoạch phân khu phường Đông Lương phê duyệt năm 2014, Quy hoạch phân khu Phường 5 phê duyệt năm 2013.

Với Tổ hợp Khu du lịch nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí và đô thị biển Gio Linh – giai đoạn 1 và Tổ hợp Khu du lịch dịch vụ đô thị, sân golf tại xã Trung Giang, qua đối chiếu với bản đồ do chủ đầu tư cung cấp thì 2 dự án đang chồng lấn với quy hoạch thăm dò, khai thác khoáng sản đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Phát biểu tại buổi làm việc, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng mong muốn phía Liên danh nhà đầu tư Newtechco sẽ tích cực phối hợp các sở, ban, ngành của tỉnh để tháo gỡ các vướng mắc, sớm có văn bản đề xuất cụ thể đối với từng dự án để tỉnh có cơ sở xem xét cấp chủ trương đầu tư.

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị giao Sở Kế hoạch và Đầu tư chủ trì, phối hợp các sở, ban, ngành liên quan kết nối, tiếp tục cung cấp thông tin, hướng dẫn nhà đầu tư khảo sát, nghiên cứu sớm hoàn thiện hồ sơ thủ tục các dự án đã đề xuất để có cơ sở thực hiện các bước tiếp theo.

Chủ tịch Võ Văn Hưng cũng bày tỏ mong muốn nhà đầu tư tập trung nguồn lực để sớm thực hiện hóa các dự án đã nghiên cứu theo đúng cam kết, thúc đẩy sự phát triển kinh tếxã hội ở địa phương và góp phần xây dựng Quảng Trị phát triển ngày càng bền vững và giàu đẹp.

Đầu tư 581 tỷ đồng xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ trên Quốc lộ 37B

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa ký Quyết định số 747/QĐ – BGTVT phê duyệt Dự án đầu tư xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ trên Quốc lộ 37B.

Cầu phao Ninh Cường.

Dự án có chiều dài tuyến khoảng 1,65km, kết nối huyện Nghĩa Hưng và huyện Trực Ninh, tỉnh Nam Định với điểm đầu tại Km0+00 (khoảng Km73+200 theo lý trình Quốc lộ 37B), thuộc địa phận thị trấn Ninh Cường, huyện Trực Ninh, tỉnh Nam Định; điểm cuối tại Km1+650 (khoảng Km74+500 theo lý trình Quốc lộ 37B), thuộc địa phận thị trấn Liễu Đề, huyện Nghĩa Hưng, tỉnh Nam Định.

Cụ thể, từ lý trình khoảng Km73+200 trên Quốc lộ 37B, tuyến rẽ trái sau đó đi thẳng vượt sông Ninh Cơ thông qua cầu Ninh Cường, vị trí cách cầu phao hiện hữu khoảng 80m về phía hạ lưu, sau đó đi thẳng tới điểm cuối tại lý trình khoảng Km74+500.

Theo Quyết định số 747, cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ dài 892m, được thiết kế với tải trọng HL93 theo TCVN 11823:2017, quy mô 2 làn xe cơ giới, bề rộng cầu 12m; đường dẫn hai đầu cầu có quy mô đường cấp III đồng bằng 80km/h, quy mô 2 làn xe, chiều rộng nền đường 12m; đường gom, đường hoàn trả được xây dựng theo quy mô đường giao thông nông thôn theo TCVN 10380:2014 và phù hợp với quy mô đường hiện hữu.

Tổng mức đầu tư của Dự án là 581,189 tỷ đồng, tương đương khoảng 24,131 triệu USD với nguồn vốn vay ODA của Chính phủ Hàn Quốc (thông qua Quỹ hợp tác phát triển kinh tế – EDCF) trị giá 465,722 tỷ đồng, tương đương khoảng 19,337 triệu USD, được sử dụng để thanh toán chi phí xây dựng, thiết bị; chi phí tư vấn thiết kế kỹ thuật và giám sát thi công (không bao gồm thuế VAT), dự phòng phần vốn ODA và vốn đối ứng (ngân sách trung ương và ngân sách địa phương) khoảng 115,467 tỷ đồng; tiến độ thực hiện dự án là từ năm 2024 đến năm 2027.

Bộ GTVT giao Ban quản lý dự án Thăng Long thực hiện quản lý dự án theo quy định và chủ động nghiên cứu, xác định nội dung áp dụng và mức độ chi tiết của mô hình thông tin công trình (BIM) trong hoạt động xây dựng theo quy định.

Việc đầu tư xây dựng cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ trên Quốc lộ 37B thay thế cho cầu phao Ninh Cường sẽ kết nối thuận lợi trên tuyến Quốc lộ 37B giữa huyện Nghĩa Hưng và huyện Trực Ninh, khắc phục tình trạng gián đoạn giao thông thủy trên sông Ninh Cơ; qua đó giúp thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, bảo đảm quốc phòng – an ninh khu vực tỉnh Nam Định nói riêng và khu vực đồng bằng sông Hồng nói chung.

Thủ tướng thúc tiến độ nghiên cứu phát hành 100.000 tỷ đồng trái phiếu cho giao thông

Văn phòng Chính phủ vừa có công văn gửi Phó Thủ tướng Lê Minh Khái; Bộ trưởng các bộ: tài chính; – GTVT và Kế hoạch và Đầu tư để truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Phạm Minh Chính về việc phát hành trái phiếu Chính phủ cho đầu tư các công trình trọng điểm quốc gia.

Thi công cao tốc Bắc – Nam, đoạn Quảng Ngãi – Hoài Nhơn

Theo đó, Thủ tướng giao Bộ Tài chính khẩn trương chủ trì, phối hợp với Bộ GTVT, Bộ Kế hoạch và Đầu tư và các Bộ, cơ quan liên quan theo chức năng, nhiệm vụ được giao tập trung rà soát, hoàn thiện báo cáo tình hình thực hiện nhiệm vụ nêu trên, báo cáo Thủ tướng Chính phủ trước ngày 25/6/2024.

Thủ tướng giao Phó Thủ tướng Lê Minh Khái trực tiếp chỉ đạo nội dung này theo tinh thần trọng tâm, trọng điểm, xử lý có hiệu quả ngay, nhất là các Dự án đã xong thủ tục đang cần vốn thuộc lĩnh vực giao thông, các động lực tăng trưởng mới và dứt khoát không dàn trải.

Được biết, tại Thông báo số 250/TB – VPCP ngày 31/5/2024, Thủ tướng đã giao Bộ Tài chính, Bộ GTVT phối hợp chặt chẽ, khẩn trương nghiên cứu đề xuất việc phát hành thêm 100.000 tỷ đồng trái phiếu Chính phủ cho đầu tư các công trình trọng điểm quốc gia theo đúng kết luận của Thường trực Chính phủ tại Thông báo số 231/TB-VPCP ngày 18/5/2024.

Theo đó, tại Thông báo số 231, Thủ tướng đã khẳng định tiếp tục đẩy mạnh giải ngân vốn đầu tư công, lấy đầu tư công dẫn dắt, kích hoạt và thu hút mọi nguồn lực xã hội. Phát hành trái phiếu Chính phủ để huy động vốn cho đầu tư phát triển, tập trung cho đầu tư hạ tầng chiến lược, chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và nhà ở xã hội; trước mắt nghiên cứu phát hành thêm khoảng 100.000 tỷ đồng trái phiếu Chính phủ cho đầu tư các công trình trọng điểm quốc gia.

Tại phiên họp thứ 12 của Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành GTVT, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã chỉ đạo Bộ GTVT và các chủ đầu tư “chỉ bàn làm, không bàn lùi”; quyết tâm hoàn thành mục tiêu 3000 km cao tốc trước 31/12/2025.

Trong công văn số 4243/BKHĐT – PTHTĐT gửi Thủ tướng Chính phủ về phương án đầu tư, nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc phân kỳ đạt quy mô hoàn chỉnh.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư kiến nghị người đứng đầu Chính phủ cho phép phát hành gói trái phiếu Chính phủ khoảng 165.000 tỷ đồng để đầu tư các dự án hạ tầng giao thông. Trong đó, giao Bộ GTVT ưu tiên đầu tư mở rộng các dự án cao tốc 4 làn xe hạn chế, 4 làn hoàn chỉnh trên tuyến cao tốc Bắc – Nam theo quy mô quy hoạch, đảm bảo đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách và hàng hóa thực tế trong tương lai với tầm nhìn dài hạn trên 20 năm.

Dự án cầu Cần Giờ hơn 11.000 tỷ đồng hút nhà đầu tư trong nước

Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM vừa có Văn bản số 7494/SKHĐT-PPP trả lời Công ty cổ phần Thương mại và xây dựng Phương Đông về đề xuất làm nhà đầu tư Dự án cầu Cần Giờ.

Phối cảnh cầu Cần Giờ nối huyện Nhà Bè với huyện Cần Giờ.

Sở Kế hoạch và Đầu tư cho biết, theo Điều 26, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư năm 2020, một trong những điều kiện đối với dự án PPP do nhà đầu tư đề xuất là: “Không trùng với dự án PPP đang được cơ quan có thẩm quyền lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi hoặc đã chấp thuận nhà đầu tư khác lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi”.

Đối với Dự án cầu Cần Giờ, UBND TP.HCM đã giao cho Sở Giao thông – Vận tải làm đơn vị chuẩn bị dự án, chịu trách nhiệm lập, trình thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và báo cáo nghiên cứu khả thi của Dự án.

Vì vậy, doanh nghiệp quan tâm đến dự án có thể đăng ký thực hiện trong quá trình Thành phố tổ chức khảo sát sự quan tâm của nhà đầu tư để được xem xét.

Trước đó, vào tháng 1/2024, Công ty cổ phần Đầu tư xây dựng Trung Nam (thuộc Trung Nam Group) cũng đề xuất tham gia xây dựng cầu Cần Giờ theo hình thức đối tác công – tư (PPP).

Trước đây, Trung Nam Group liên danh với Công ty cổ phần Đô thị du lịch Cần Giờ lập hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án cầu Cần Giờ.

Dự án trước đây thực hiện theo hình thức BOT kết hợp với BT. Tuy nhiên, theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) có hiệu lực từ ngày 18/6/2020, trong các hình thức đầu tư không còn loại hợp đồng BT. Vì vậy, Dự án cầu Cần Giờ chưa được thông qua chủ trương đầu tư.

Năm 2022, UBND TP.HCM có chủ trương khởi động lại Dự án cầu Cần Giờ và giao Sở Giao thông – Vận tải thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư.

Hiện tại, dự án cầu Cần Giờ đã hoàn tất báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và trình Hội đồng nhân dân TP.HCM thông qua vào kỳ họp giữa năm 2024. Nếu được HĐND Thành phố thông qua cây cầu này sẽ khởi công dịp 30/4/2025.

Mở cửa hầm phải phía Tây hầm số 2 cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh

Ngày 21/6, Liên danh nhà thầu do Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu đã tiến hành mở cửa hầm phải phía Tây hầm số 2 thuộc Dự án cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (Cao Bằng) giai đoạn 1. Đây là cửa hầm đầu tiên được mở trên toàn tuyến dự án cao tốc này.

Hầm số 2 được xây dựng tại khoảng Km72 (huyện Thạch An, tỉnh Cao Bằng) gồm 2 ống hầm (trái, phải) dài gần 500m.

Thiết bị đặc chủng phục vụ thi công hầm đường bộ cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh.

Theo báo cáo của Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh – doanh nghiệp Dự án, tính đến giữa tháng 6/2024, UBND tỉnh Cao Bằng đã tiến hành bàn giao mặt bằng đối với phần công địa qua địa bàn tỉnh Cao Bằng thuộc Dự án PPP đầu tư tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh đạt 35,36/41,55 km tương đương 85%, đáp ứng tiến độ tổ chức thi công.

Dự kiến đến tháng 7/2024, UBND tỉnh Cao Bằng sẽ hoàn thành 100% công tác giải phóng mặt bằng tại địa phương này.

Đối với phạm vi tại tỉnh Lạng Sơn, khối lượng mặt bằng được bàn giao cho đơn vị thi công mới đạt 5,45/51,8 km tương đương 10,5%. Theo kế hoạch, UBND Lạng Sơn sẽ hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng công địa tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh thuộc phạm vi tỉnh Lạng Sơn trong tháng 9/2024.

Đại diện Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết, mặc dù nhận được sự quan tâm chỉ đạo của Thủ tướng và lãnh đạo 2 tỉnh nhưng khối lượng vật liệu đất đắp toàn dự án đang thiếu khoảng 4 triệu m3. Bên cạnh việc bổ sung 4 mỏ đất mới, doanh nghiệp dự án đã thực hiện thi công hạ cốt san nền các khu vực quanh dự án. Hiện doanh nghiệp dự án đang phối hợp với các bên liên quan thực hiện các thủ tục với địa phương tỉnh để hoàn thành việc cấp phép khai thác để khai thác các mỏ đất theo cơ chế đặc thù.

Để đẩy nhanh tiến độ thi công, các đơn vị thi công Dự án đã huy động 467 nhân sự, 199 máy móc thiết bị, triển khai 19 mũi thi công đồng loạt tiếp cận, tổ chức thi công theo các phân đoạn mặt bằng đã bàn giao.

“Chúng tôi đang nghiên cứu tổ chức phát động phong trào thi đua, xây dựng cơ chế khen thưởng đối với các nhà thầu để thúc đẩy hoạt động thi công toàn dự án”, đại diện Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết.

Theo ông Nguyễn Đức Tuấn – Phó tổng giám đốc Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh cho biết, mặc dù hiện đã mở cửa thi công hầm số 2 nhưng mặt bằng cho bãi thải và khu chức năng trạm trộn bê tông vữa chưa được bàn giao, kiến nghị UBND tỉnh Cao Bằng đẩy nhanh GPMB và thống nhất bổ sung cấc bãi thải phát sinh trong quá trình thi công.

Ông Nguyễn Đức Tuấn mong muốn UBND tỉnh Cao Bằng tiếp tục làm việc với UBND tỉnh Lạng Sơn, Chính phủ để bổ sung đủ chỉ tiêu sử dụng đất cho dự án trong quý IV/2024; chấp thuận bổ sung 4 mỏ vật liệu đất theo đề xuất Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh; đồng thời, chấp thuận phương án cải tạo tận dụng đất dôi dư theo đúng quy định để đáp ứng nguồn vật liệu đất đắp thi công.

Trước đó, vào ngày 11/6/2024, Ban Chỉ đạo dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh đã tổ chức họp đánh giá kết quả thực hiện dự án và tiếp tục đẩy mạnh triển khai các công việc trọng tâm.

Ông Trần Hồng Minh, Bí thư Tỉnh uỷ Cao Bằng đề nghị UBND các huyện có dự án đi qua khẩn trương phê duyệt phương án, dự toán đền bù GPMB cho người dân, phấn đấu bàn giao 100% mặt bằng cho Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh thi công đúng tiến độ.

“UBND các huyện trong thẩm quyền của mình cần nhanh chóng triển khai các thủ tục thực hiện khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường phục vụ dự án sau khi Chính phủ ban hành Nghị quyết số 106/2003/QH15. Tích cực làm việc với tỉnh Lạng Sơn để điều chỉnh hướng tuyến, giải phóng mặt bằng, chuyển mục đích sử dụng rừng cho dự án”, Bí thư Trần Hồng Minh chỉ đạo.

Dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh có tổng chiều dài 121km, được phân kỳ đầu tư thành 2 giai đoạn. Giai đoạn 1, cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh được đầu tư với chiều dài hơn 93km. Điểm đầu tại nút giao cửa khẩu Tân Thanh (huyện Văn Lãng, tỉnh Lạng Sơn). Điểm cuối tại nút giao Quốc lộ 3 (xã Chí Thảo, huyện Quảng Hòa, tỉnh Cao Bằng). Tập đoàn Đèo Cả là nhà đầu tư đứng đầu liên danh thực hiện Dự án giai đoạn 1.

Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh hoàn thành có vai trò tăng cường kết nối giao thương trong nước và quốc tế, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của địa phương và khu vực, tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội, an ninh quốc phòng cả nước.

Đã có nhà đầu tư xây trạm dừng nghỉ Km47+500 cao tốc Phan Thiết – Dầu Giây

Cục trưởng Cục Đường cao tốc Việt Nam vừa ký quyết định phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư Dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết – Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông.

Obraz ilustracyjny.

Theo đó nhà đầu tư trúng thầu là Liên danh FUTABUSLINES – THÀNH HIỆP PHÁT (Liên danh Công ty Cổ phần xe khách phương Trang FUTABUSLINES – Công ty TNHH Thành Hiệp Phát) với giá trị bằng tiền nộp ngân sách nhà nước là 260 tỷ đồng; giá trị sơ bộ chi phí thực hiện dự án (M1) là 290,716 tỷ đồng; giá trị bồi thường, hỗ trợ, tái định cư (M2) là 3,342 tỷ đồng.

Tiến độ tổng thể Dự án là 15 tháng, trong đó thời gian hoàn thành các hạng mục công trình dịch vụ công là 12 tháng; thời gian khai thác dự án sau khi hoàn thành công tác đầu tư là 25 năm.

Bộ GTVT giao Ban quản lý dự án Thăng Long với vai trò là bên mời thầu căn cứ vào kết quả lựa chọn nhà đầu tư được phê duyệt, tổ chức triển khai thực hiện các bước tiếp theo tuân thủ quy định của Luật Đấu thầu, Nghị định số 23/2024/NĐ-CP. Trong quá trình thực hiện lưu ý đàm phán với nhà đầu tư trúng thầu rút ngắn tối đa tiến độ thực hiện các công trình công cộng để phục vụ nhu cầu thiết yếu của người và phương tiện tham gia giao thông trên tuyến.

Được biết tại Dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết – Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông có tới 7 liên danh nhà đầu tư đã nộp hồ sơ dự thầu, trong đó có những đơn vị rất mạnh như: Petrolimex, Anh Phát Petro…

Dự án đầu tư xây dựng và vận hành trạm dừng nghỉ Km47+500 thuộc Dự án thành phần Phan Thiết – Dầu Giây trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông được triển khai tại xã Xuân Hoà, huyện Xuân Lộc, tỉnh Đồng Nai và xã Tân Đức, huyện Hàm Tân, tỉnh Bình Thuận.

Quy mô diện tích tổng thể mặt bằng trạm dừng nghỉ khoảng 12.000m2, trong đó trạm bên phải tuyến có tổng diện tích khoảng 62.000m2; trạm bên trái tuyến có tổng diện tích khoảng 57.000m2.

Các hạng mục xây dựng dự kiến bao gồm: công trình dịch vụ công; công trình dịch vụ thương mại và công trình bổ trợ. Trong đó, công trình dịch vụ công (cung cấp các dịch vụ miễn phí) bao gồm: bãi đỗ xe; không gian nghỉ ngơi; phòng nghỉ tạm thời cho lái xe; khu vệ sinh; nơi cung cấp thông tin; nơi tổ chức, phát động tuyên truyền về an toàn giao thông; nơi trực của nhân viên cứu hộ, sơ cứu tai nạn giao thông.

Đồng Nai giới thiệu 36 dự án thuộc 5 lĩnh vực ưu tiên đầu tư

Ngày 21/6 UBND tỉnh Đồng Nai tổ chức hội nghị giới thiệu danh mục dự kiến các Dự ánưu tiên đầu tư trong Quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Phối cảnh Khu tổ hợp đổi mới sáng tạo,nghiên cứu 300 ha nằm ở phái Tây Bắc sân bay Long Thành

Theo dự thảo quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021-2030 sẽ kêu gọi đầu tư 36 dự án thuộc 5 lĩnh vực gồm: công nghiệp 6 dự án; dịch vụ 6 dự án; đô thị 7 dự án; hạ tầng giao thông 10 dự án và văn hóa, xã hội 7 dự án.

Trong lĩnh vực công nghiệp, Đồng Nai sẽ mời gọi đầu tư ít nhất 3 khu công nghiệp xanh chuẩn net-zero; một khu công nghệ thông tin tập trung 100 ha tại huyện Long Thành.

Bên cạnh đó, tỉnh mời gọi 4 dự án trung tâm logistics hiện đại cấp vùng cạnh sân bay và cảng biển.

Đối với lĩnh vực hạ tầng, một số dự án quan trọng được đưa vào danh mục đầu tư như: Sân bay Biên Hòa; cầu Cát Lái; đường Vành đai 4, và một loạt chuỗi đô thị xung quanh sân bay Long Thành.

Thông tin đến nhà đầu tư, ông Nguyễn Hữu Nguyên, Giám đốc Sở Kế hoạch và đầu tư cho biết, hiện nay quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đang được hoàn thiện để trình Thủ tướng Chính phủ xem xét thông qua.

Các dự án đưa vào danh mục mời gọi đầu tư đã được Ban Thường vụ Tỉnh ủy thống nhất thông qua và đã báo cáo các cơ quan chức năng của Trung ương nên tính khả thi rất cao.

Tại hội nghị, Bí thư Tỉnh ủy Đồng Nai Nguyễn Hồng Lĩnh cho biết, việc công bố các danh mục đầu tư để doanh nghiệp tiếp cận được bước đầu với quy hoạch của tỉnh. Từ đó, nhà đầu tư tìm kiếm cơ hội và chuẩn bị khi tỉnh chính thức công bố quy hoạch sau khi được Chính phủ thông qua.

Ông Nguyễn Hồng Lĩnh cũng chia sẻ quan điểm của tỉnh là công bố quy hoạch minh bạch, công khai để tất cả các nhà đầu tư đều bình đẳng tiếp cận với các dự án. Việc các nhà đầu tư được tiếp cận dự án bình đẳng sẽ giúp Đồng Nai có cơ hội lựa chọn được nhà đầu tư tốt nhất.

Theo dự thảo báo cáo quy hoạch thời kỳ 2021-2030, Đồng Nai định vị các lợi thế cạnh tranh trong thu hút đầu tư để phát triển kinh tế thông qua 4 giá trị gồm: trung tâm kinh tế lấy cảng hàng không làm trọng tâm; trung tâm logistics của Vùng Kinh tế trọng điểm phía Nam, tập trung vào thương mại điện tử; trung tâm công nghiệp chế biến, chế tạo hiện đại; trung tâm giáo dục nghề nghiệp và đổi mới sáng tạo.

Đà Nẵng thu hút gần 14.000 tỷ đồng vốn đầu tư trong 5 tháng đầu năm 2024

Ngày 21/6, Sở Kế hoạch và Đầu tư TP. Đà Nẵng cho biết, trong 5 tháng đầu năm năm 2024, thành phố đã cấp chủ trương đầu tư, chứng nhận đăng ký đầu tư ngoài các khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin với tổng vốn đầu tư là hơn 13.917 tỷ đồng.

Thành phố Đà Nẵng tiếp tục thu hút thêm nhiều nguồn lực đầu tư của doanh nghiệp trong nước và quốc tế.

Trong đó, có 3 Dự án mới được chấp thuận chủ trương đầu tư, chứng nhận đầu tư với tổng vốn đầu tư là hơn 7.604 tỷ đồng và 3 dự án điều chỉnh quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư với vốn tăng thêm là 6.313 tỷ đồng.

Trong khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin, thành phố Đà Nẵng đã thu hút 2 dự án trong nước với vốn đầu tư 810 tỷ đồng; 3 lượt dự án trong nước tăng vốn là hơn 717 tỷ đồng.

Tính đến nay, trên địa bàn thành phố Đà Nẵng có 377 dự án đầu tư trong nước ngoài khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông tin với tổng vốn đầu tư là 210.817 tỷ đồng và 399 dự án trong nước trong khu công nghiệp, khu công nghệ cao, khu công nghệ thông với vốn 34.458 tỷ đồng.

Với vốn đầu tư nước ngoài (FDI), thành phố Đà Nẵng tiếp tục thu hút thêm nhiều dự án mới. Cụ thể, các nhà đầu tư nước ngoài đã đầu tư vào Đà Nẵng triệu 21,9 triệu USD vốn FDI, số vốn này tăng 12,26% so với cùng kỳ. Trong đó, thành phố Đà Nẵng đã cấp mới 27 dự án với vốn đăng ký là 22,789 triệu USD.

Lỹ kế đến nay, thành phố Đà Nẵng có 1.012 dự án FDI với tổng vốn đầu tư hơn 4,3 tỷ USD; 40.859 doanh nghiệp và chi nhánh, văn phòng đại diện đang hoạt động với tổng số vốn đăng ký đạt 258.212 tỷ đồng.

Về hoạt động của doanh nghiệp, thành phố Đà Nẵng cấp mới giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp cho 1.582 doanh nghiệp, chi nhánh và văn phòng đại diện, tổng vốn điều lệ đăng ký đạt 5.166 tỷ đồng.

Số lượng doanh nghiệp quay trở lại hoạt động tăng 12,2% so với cùng kỳ năm 2023, tuy nhiên số doanh nghiệp đăng ký tạm ngừng vẫn tăng 15,4% so với cùng kỳ.

Theo thống kê của Sở Kế hoạch và Đầu tư TP. Đà Nẵng, trong 5 tháng đầu năm, tăng trưởng kinh tế của Thành phố có nhiều điểm sáng.

Doanh thu dịch vụ lưu trú, ăn uống tháng 5/2024 ước đạt 2.296 tỷ đồng tăng 29,5% so với cùng kỳ. kim ngạch xuất khẩu phần mềm đạt 67,5 triệu USD, đạt 42% so với kế hoạch, tăng 11% so với cùng kỳ năm 2023; chỉ số sản xuất toàn ngành công nghiệp thành phố có xu hướng tăng trưởng…

Nguồn: https://baodautu.vn/tphcm-sap-xay-nha-hat-2000-ty-dong-581-ty-dong-lam-cau-vuot-song-ninh-co-d218303.html