Złóż wniosek do rządu o zainwestowanie prawie 9300 miliardów VND w modernizację 3 autostrad krajowych w delcie Mekongu

Inwestowanie w modernizację trzech autostrad krajowych pomaga połączyć region, promować rozwój społeczno -gospodarczy oraz zapewnić obronę narodową i bezpieczeństwo w regionie delty Mekongu.

Ministerstwo Transportu właśnie przedstawiło rządowi do zatwierdzenia politykę inwestycyjną dotyczącą trzech autostrad krajowych (QL53, QL62 i QL91B), które mają połączyć regiony i dostosować się do zmian klimatycznych w delcie Mekongu. Projekt ten ma opierać się na pożyczkach z Banku Światowego (WB).

W związku z tym, w przypadku drogi krajowej nr 53, Ministerstwo Transportu zaproponowało modernizację mostu Nga Tu na odcinku Long Ho – Ba Si, w tym budowę nowej obwodnicy dla miast Vung Liem i Cang Long o długości około 17,3 km. Inwestycja ma długość około 41 km i przebiega przez dwie prowincje: Vinh Long i Tra Vinh .

Most Rach Cam na drodze krajowej 91B przez miasto Can Tho

W tę drogę krajową zainwestowano i zmodernizowano ją tak, aby spełniała standardy drogi zwykłej III klasy, z podłożem o szerokości 12 m, nawierzchnią o szerokości 11 m i prędkością projektową 80 km/h.

Przewiduje się, że punkt początkowy drogi QL62 będzie znajdował się na skrzyżowaniu z drogą ekspresową Ho Chi Minh City – Trung Luong. Punkt końcowy będzie na 74+000 km, wraz z nową trasą o długości około 8 km, omijającą miasto Tan Thanh. Długość inwestycji wynosi około 69 km i przebiega w prowincji Long An. Trasa jest modernizowana i remontowana, aby spełniać standardy drogi prostej klasy III, z projektowaną prędkością 80 km/h.

Ministerstwo Transportu zaproponowało modernizację odcinka autostrady 91B od km 2+604 (pięciokierunkowe skrzyżowanie mostu Can Tho) do km 143+480 o długości inwestycji około 141 km, w prowincjach Can Tho City, Hau Giang, Soc Trang i Bac Lieu. Trasa została zmodernizowana i odnowiona tak, aby spełniała standardy drogi gruntowej klasy III, z dopuszczalną prędkością 80 km/h.

Wstępna całkowita wartość inwestycji wynosi około 9,297 miliardów VND, co odpowiada kwocie około 385 milionów USD.

Z tej kwoty pożyczka WB w wysokości ok. 262 mln USD została wykorzystana na takie pozycje, jak koszty budowy, sprzęt przed opodatkowaniem, koszty doradztwa w zakresie nadzoru budowlanego oraz koszty awaryjne związane z powyższymi pozycjami.

Kapitał zapasowy w wysokości około 2975 miliardów VND jest przeznaczony na takie pozycje, jak koszty zarządzania projektem, doradztwo w zakresie inwestycji budowlanych, inne koszty, koszty oczyszczania terenu oraz podatki i opłaty.

Według Ministerstwa Transportu, w porównaniu z propozycją projektu zatwierdzoną decyzją nr 646 Premiera z dnia 7 czerwca 2023 r., sprawozdanie ze wstępnego studium wykonalności zasadniczo utrzymuje zakres, skalę i trasę zatwierdzonej propozycji projektu, ale wstępna całkowita inwestycja wzrosła o około 2139 mld VND.

Powodem jest wzrost kosztów budowy o ponad 956 miliardów VND. Na etapie propozycji projektu koszty budowy oblicza się zgodnie ze stawką kapitału inwestycyjnego ogłoszoną przez Ministerstwo Budownictwa w decyzji nr 65 z dnia 20 stycznia 2021 r. Na etapie polityki inwestycyjnej (przygotowanie raportu przed studium wykonalności) koszty budowy oblicza się zgodnie ze wstępnym projektem wolumenu oraz aktualnymi cenami jednostkowymi materiałów, robocizny i maszyn.

Zwiększenie kosztów oczyszczania terenu do 840 miliardów VND. Na etapie propozycji projektu koszty oczyszczania terenu są obliczane zgodnie z ramami cen gruntów dla poszczególnych miejscowości w 2021 r. Na etapie polityki inwestycyjnej koszty oczyszczania terenu są obliczane na podstawie decyzji o jednostkowej cenie gruntu, powiązanych dokumentów wydanych przez miejscowości oraz dokumentów rekomendujących ceny jednostkowe dla lokalnych projektów.

Ministerstwo Transportu poinformowało, że celem inwestycji jest stopniowe ukończenie sieci drogowej łączącej region zgodnie z zatwierdzoną skalą planowania, co przyczyni się do promowania rozwoju społeczno-gospodarczego oraz zapewnienia obronności i bezpieczeństwa narodowego w regionie delty Mekongu.

Jednocześnie poprawić wydajność, bezpieczeństwo ruchu drogowego i dostosowanie do zmian klimatu na 3 autostradach krajowych (QL53, QL62, QL91B) łączących 7 prowincji i miast w regionie delty Mekongu.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/trinh-chinh-phu-dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-tai-dbscl-192250211233552734.htm