Stały Komitet Rządowy zgodził się nadać priorytet rozpoczęciu budowy dwóch linii kolejowych dużych prędkości przed rokiem 2030, w tym trasy Hanoi -Lang Son łączącej z Chinami.
8 kwietnia Biuro Rządowe ogłosiło zakończenie prac Stałego Komitetu Rządowego w sprawie planowania regionu Delty Rzeki Czerwonej na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050.
Stały Komitet Rządowy uważa, że konieczne jest zbadanie, rozszerzenie, rozwinięcie i zorganizowanie odpowiedniego i innowacyjnego transportu w celu rozwiązania problemu korków na tym obszarze, promowanie planowania kolei i metra w stolicy Hanoi oraz rozwój odcinka kolei dużych prędkości północ-południe przechodzącego przez deltę Rzeki Czerwonej.
„Priorytetem będzie przygotowanie i rozpoczęcie przed rokiem 2030 budowy linii kolejowej dużych prędkości Lao Cai-Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh oraz linii kolejowej dużych prędkości Lang Son-Hanoi, łączących się z Chinami” – czytamy w ogłoszeniu.
Ponadto agencje muszą dokonać przeglądu tras korytarzy przemysłowych, zapewnić połączenia komunikacyjne i zminimalizować koszty logistyczne związane z rozwojem przemysłu. Należy przeanalizować odpowiednią lokalizację drugiego lotniska – głównego międzynarodowego lotniska tranzytowego w regionie Delty Rzeki Czerwonej – w odpowiednim obszarze, jako rezerwowego dla międzynarodowego lotniska Noi Bai.
Stacja Dong Dang, Lang Son. Zdjęcie: Giang Huy
Budowa linii kolejowej dużych prędkości Hanoi – Lang Son, łączącej Chiny, była wielokrotnie proponowana. Delegat Zgromadzenia Narodowego Tran Van Tuan (zastępca przewodniczącego delegacji Bac Giang) stwierdził, że inwestycja w linię kolejową dużych prędkości Hanoi – Lang Son musi zostać zrealizowana jak najszybciej, ponieważ koszty nie są zbyt wysokie i jest to wykonalne. Linia może zostać oddana do użytku natychmiast po jej ukończeniu, ponieważ Chiny posiadają już nowoczesny, synchroniczny system kolejowy łączący wiele krajów.
Wicepremier Tran Hong Ha wielokrotnie nawoływał również do rozwoju synchronicznej, nowoczesnej kolei dużych prędkości północ-południe, zgodnej ze światowymi trendami, o projektowej prędkości 350 km/h. Inwestowanie w koleje dużych prędkości jest związane z interesami narodowymi, dlatego „nie można go opóźniać i wymaga silnej determinacji politycznej, aby go wdrożyć”.
Biuro Polityczne zamierza zakończyć proces zatwierdzania polityki inwestycyjnej dla projektu kolei dużych prędkości Północ-Południe do 2025 r. i rozpocząć budowę przed 2030 r. Priorytetem jest rozpoczęcie budowy odcinków kolei dużych prędkości Hanoi-Vinh i Ho Chi Minh City-Nha Trang w latach 2026-2030; należy dążyć do ukończenia całej linii kolei dużych prędkości Północ-Południe przed 2045 r.
Oprócz orientacji na rozwój transportu Stały Komitet Rządowy uzgodnił również, że planowanie regionu Delty Rzeki Czerwonej na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050, musi obejmować rozwój rozsądnej przestrzeni miejskiej, planowanie urbanistyczne w kierunku zielonych, inteligentnych, nowoczesnych przestrzeni połączonych z transportem publicznym; należy dokonać przeglądu planu podziału subregionalnego w celu promowania korzyści, zapewniając cel połączenia i wzajemnego wsparcia.
Ponadto planowanie regionalne musi przywrócić i „ożywić” rzeki, połączyć kulturę dorzeczy w regionie; rozwijać transport wodny śródlądowy w regionie i łączność regionalną, promować zalety turystyki wzdłuż dróg wodnych....
Region Delty Rzeki Czerwonej został uznany przez Stały Komitet Rządowy za obszar strategiczny o szczególnym znaczeniu, którego „sercem” jest Hanoi – wiodące centrum polityczne, gospodarcze, kulturalne, edukacyjne i technologiczne. Region ten odgrywa również wiodącą rolę w procesie restrukturyzacji gospodarki i transformacji modelu wzrostu całego kraju. Dlatego planowanie regionalne musi charakteryzować się przełomowym nastawieniem, strategiczną wizją, długoterminową i stabilną perspektywą.
Link źródłowy
Komentarz (0)