4 modelos de aeronaves que podem "realizar" as ambições da aviação chinesa

Aqui estão quatro jatos comerciais chineses, do ARJ21 e C919 aos gigantes C929 e C939.

A estatal Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) colocou dois tipos de jatos civis em serviço e duas aeronaves maiores na prancheta após 22 anos de pesquisa.

A Comac visa impulsionar a autossuficiência tecnológica da China e vender suas aeronaves no exterior. A fabricante sediada em Xangai quer competir com a Airbus e a Boeing porque suas aeronaves têm especificações semelhantes aos modelos de algumas das gigantes aeronáuticas do mundo .

Aqui estão os perfis de cada um dos quatro tipos de aeronaves:

1. Aeronave pequena ARJ21

O ARJ21 (abreviação de "advanced regional jet") é uma aeronave turboélice, com capacidade para 78 a 97 assentos, com alcance de 2.225 a 3.700 km (1.382–2.299 mi) — o suficiente para atender rotas domésticas populares na China.

O ARJ21 começou a ser desenvolvido em 2002 e entrou em serviço em 2008. A transportadora regional Chengdu Airlines começou a voar a aeronave — a primeira da China para uso civil — em 2015, e a TransNusa Airlines da Indonésia vem comprando a aeronave desde 2022. Estima-se que 100 unidades foram vendidas no total.

De acordo com a organização de pesquisa de mercado CAPA Centre for Aviation, a Comac relatou um total de 200.000 horas de voo da aeronave até março do ano passado.

O ARJ21 é comparável em tamanho a aeronaves como o descontinuado Boeing 717, o descontinuado McDonnell Douglas MD 80-90 e o Embraer E190-E2.

A McDonnell Douglas era fabricada em Xangai antes de sua fusão com a Boeing em 1997, e a Comac utilizou ferramentas MD90 para montar o ARJ21. A General Electric forneceu dois motores CF34 para o avião chinês, e a fabricante ucraniana de aeronaves Antonov projetou as asas.

Os aviões da Embraer que ainda estão em serviço podem transportar 106 passageiros, viajando até 5.278 km por viagem.

Aviões de passageiros chineses C919 (à esquerda) e ARJ21 estacionados no Aeroporto Internacional Van Don, no Vietnã, no início de 2024. Foto: Facebook/Aeroporto Internacional Van Don

2. Aeronave de fuselagem estreita C919

A aeronave C919, de fuselagem estreita, tem capacidade para 158 a 192 pessoas e voa de 4.075 a 5.555 quilômetros. Após 15 anos de pesquisa, a aeronave estreou em maio de 2023 como parte da frota da China Eastern Airlines. A Comac recebeu pelo menos 300 encomendas este ano de grandes companhias aéreas chinesas.

Acredita-se que muitos dos principais componentes do C919 sejam fabricados por fornecedores americanos ou europeus. Os motores do avião, por exemplo, são fabricados pela CFM International, uma joint venture entre a GE Aerospace, dos Estados Unidos, e a Safran Aircraft Engines, da França.

O C919 tem mais semelhanças com as séries Airbus 320 e Boeing 737.

O A320 pode transportar de 140 a 180 passageiros e voar 6.300 km em uma única viagem. O Boeing 737 pode transportar de 138 a 230 passageiros e voar de 5.954 a 7.084 km.

Jato de passageiros C919 da China completa primeiro voo comercial de Xangai para Pequim

3. Aeronave wide-body C929

A Comac diz que está trabalhando em um avião de dois corredores, o C929, que pode transportar até 290 passageiros, voando até 12.000 km em uma única viagem (a distância de Pequim a Nova York é de cerca de 11.000 km).

As companhias aéreas poderão receber a aeronave já em 2027.

No mês passado, a fabricante de aeronaves disse que estava procurando especialistas de vários setores para construir a aeronave C2929 com peças e tecnologia fabricadas na China.

Eric Lin, chefe de pesquisa da China no UBS em Hong Kong, disse que ainda não estava claro como a Comac obteria outras peças para a aeronave.

De acordo com um documento registrado na bolsa de valores, a Comac concluiu um acordo para fabricar metais, compostos e componentes para a aeronave C929 com a Hunan Aerospace Huanyu Communication Technology por não mais que US$ 175 milhões.

Lin disse que o C929 será semelhante ao Airbus A350 e ao Boeing 787 em termos de alcance máximo. O A350 pode transportar de 300 a 350 passageiros em voos de até 15.000 quilômetros. O Boeing 787 pode voar de 13.600 a 14.600 quilômetros e transportar de 242 a 290 passageiros.

Um protótipo do jato de passageiros chinês C929 em exposição no Instituto de Design e Pesquisa de Aeronaves de Xangai da Comac em março. Foto: Getty Images

4. Aeronave gigante C939

Uma fonte próxima à fabricante de aviões disse que a China apresentou um projeto preliminar para o avião gigante, embora possa levar anos para que a Comac desenvolva um protótipo que possa ser testado.

Mayur Patel, diretor regional da Ásia da plataforma de dados do setor OAG Aviation, disse que o C939 será um jato bimotor de fuselagem larga semelhante ao Boeing 777, com capacidade para 400 assentos e alcance de 13.000 km.

O Boeing 777 pode transportar de 301 a 368 passageiros e voar de 9.700 a 15.840 km.

É muito cedo para saber de onde a Comac obterá seus componentes, mas a China está trabalhando em seu próprio motor para sua primeira aeronave turboélice comercial, o CJ1000.

Richard Aboulafia, CEO da consultoria aeroespacial americana AeroDynamic Advisory, disse que as entregas do C939 não seriam possíveis por pelo menos mais 10 anos e só seriam possíveis se a Comac tivesse “recursos adequados” com a maioria dos componentes importados.

Fonte: https://baoquocte.vn/4-model-may-bay-co-the-hien-thuc-hoa-tham-vong-hang-khong-cua-trung-quoc-280650.html