4 modelos de aeronaves que podem "concretizar" as ambições da China na aviação.

Aqui estão quatro jatos comerciais chineses, do ARJ21 e C919 aos gigantes C929 e C939.

A estatal Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) colocou em serviço dois tipos de jatos civis e tem dois aviões maiores em fase de projeto após 22 anos de pesquisa.

A Comac pretende impulsionar a autossuficiência tecnológica da China e vender suas aeronaves no exterior. A fabricante sediada em Xangai quer competir com a Airbus e a Boeing, pois suas aeronaves possuem especificações semelhantes às de alguns dos gigantes da aviação mundial .

Aqui estão os perfis de cada um dos quatro tipos de aeronaves:

1. Aeronave pequena ARJ21

O ARJ21 (abreviação de "advanced regional jet") é uma aeronave turboélice com capacidade para 78 a 97 passageiros e alcance de 2.225 a 3.700 km (1.382 a 2.299 milhas) – suficiente para atender rotas domésticas populares na China.

O desenvolvimento do ARJ21 começou em 2002 e sua entrada em serviço em 2008. A companhia aérea regional Chengdu Airlines começou a operar a aeronave – a primeira da China para uso civil – em 2015, e a TransNusa Airlines, da Indonésia, vem adquirindo o modelo desde 2022. Estima-se que 100 unidades tenham sido vendidas no total.

De acordo com a organização de pesquisa de mercado CAPA Centre for Aviation, a Comac registrou um total de 200.000 horas de voo para a aeronave até março do ano passado.

O ARJ21 tem tamanho comparável a aeronaves como o Boeing 717 (já descontinuado), o McDonnell Douglas MD 80-90 (também descontinuado) e o Embraer E190-E2.

Antes da fusão com a Boeing em 1997, a McDonnell Douglas fabricava aeronaves em Xangai, e a Comac utilizou ferramentas do MD90 para montar o ARJ21. A General Electric forneceu dois motores CF34 para o avião chinês, e a fabricante ucraniana de aeronaves Antonov projetou as asas.

Os aviões Embraer que ainda estão em serviço podem transportar 106 passageiros, percorrendo até 5.278 km por viagem.

Aeronave de passageiros C919 da China (à esquerda) e ARJ21 estacionados no Aeroporto Internacional de Van Don, no Vietnã, no início de 2024. Foto: Facebook/Aeroporto Internacional de Van Don

2. Aeronave de fuselagem estreita C919

A aeronave de fuselagem estreita C919 pode acomodar de 158 a 192 passageiros e voar entre 4.075 e 5.555 quilômetros. Após 15 anos de pesquisa e desenvolvimento, a aeronave estreou em maio de 2023 como parte da frota da China Eastern Airlines. A Comac recebeu pelo menos 300 encomendas este ano de grandes companhias aéreas chinesas.

Acredita-se que muitas peças-chave do C919 sejam fabricadas por fornecedores americanos ou europeus. Os motores da aeronave, por exemplo, são fabricados pela CFM International, uma joint venture entre a GE Aerospace dos Estados Unidos e a Safran Aircraft Engines da França.

A aeronave C919 apresenta maior semelhança com as séries Airbus 320 e Boeing 737.

O A320 pode transportar de 140 a 180 passageiros e voar 6.300 km em uma viagem. O Boeing 737 pode transportar de 138 a 230 passageiros e voar de 5.954 a 7.084 km.

O jato comercial chinês C919 completa seu primeiro voo comercial de Xangai para Pequim.

3. Aeronave de fuselagem larga C929

A Comac afirma estar trabalhando em um avião de dois corredores, o C929, que poderá transportar até 290 passageiros, voando até 12.000 km em uma única viagem (a distância de Pequim a Nova York é de cerca de 11.000 km).

As companhias aéreas poderão receber as aeronaves já em 2027.

No mês passado, o fabricante de aeronaves afirmou estar buscando especialistas em diversos setores para construir a aeronave C2929 com peças e tecnologia fabricadas na China.

Eric Lin, chefe de pesquisa sobre a China no UBS em Hong Kong, disse que ainda não estava claro como a Comac obteria outras peças para a aeronave.

De acordo com um documento enviado à bolsa de valores, a Comac concluiu um acordo com a Hunan Aerospace Huanyu Communication Technology para fabricar metais, compósitos e componentes para a aeronave C929 por um valor não superior a US$ 175 milhões.

Lin afirmou que o C929 será semelhante ao Airbus A350 e ao Boeing 787 em termos de alcance máximo. O A350 pode transportar de 300 a 350 passageiros em voos de até 15.000 quilômetros. O Boeing 787 pode voar de 13.600 a 14.600 quilômetros e transportar de 242 a 290 passageiros.

Um protótipo do jato comercial chinês C929 é exibido em março no Instituto de Pesquisa e Design de Aeronaves da Comac em Xangai. Foto: Getty Images

4. Aeronave gigante C939

Uma fonte próxima à fabricante de aviões disse que a China já apresentou um projeto preliminar para a aeronave gigante, embora a Comac possa levar anos para desenvolver um protótipo que possa ser testado.

Mayur Patel, diretor regional para a Ásia da plataforma de dados do setor OAG Aviation, afirmou que o C939 será um jato comercial bimotor de fuselagem larga, semelhante ao Boeing 777, com capacidade para 400 passageiros e alcance de 13.000 km.

O Boeing 777 pode transportar de 301 a 368 passageiros e voar de 9.700 a 15.840 km.

Ainda é cedo para saber de onde a Comac obterá seus componentes, mas a China está trabalhando em seu próprio motor para sua primeira aeronave turboélice comercial, o CJ1000.

As entregas do C939 não serão possíveis por pelo menos mais 10 anos e só serão viáveis ​​se a Comac tiver "recursos adequados", com a maioria dos componentes importados, afirmou Richard Aboulafia, CEO da consultoria aeroespacial AeroDynamic Advisory, sediada nos EUA.

Fonte: https://baoquocte.vn/4-mau-may-bay-co-the-hien-thuc-hoa-tham-vong-hang-khong-cua-trung-quoc-280650.html