Aqui estão quatro jatos comerciais chineses, do ARJ21 e C919 aos gigantes C929 e C939.
A estatal Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) colocou em serviço dois tipos de jatos civis e tem dois aviões maiores em fase de projeto após 22 anos de pesquisa.
A Comac pretende impulsionar a autossuficiência tecnológica da China e vender suas aeronaves no exterior. A fabricante sediada em Xangai quer competir com a Airbus e a Boeing, pois suas aeronaves possuem especificações semelhantes às de alguns dos gigantes da aviação mundial .
Aqui estão os perfis de cada um dos quatro tipos de aeronaves:
1. Aeronave pequena ARJ21
O ARJ21 (abreviação de "advanced regional jet") é uma aeronave turboélice com capacidade para 78 a 97 passageiros e alcance de 2.225 a 3.700 km (1.382 a 2.299 milhas) – suficiente para atender rotas domésticas populares na China.
O desenvolvimento do ARJ21 começou em 2002 e sua entrada em serviço em 2008. A companhia aérea regional Chengdu Airlines começou a operar a aeronave – a primeira da China para uso civil – em 2015, e a TransNusa Airlines, da Indonésia, vem adquirindo o modelo desde 2022. Estima-se que 100 unidades tenham sido vendidas no total.
De acordo com a organização de pesquisa de mercado CAPA Centre for Aviation, a Comac registrou um total de 200.000 horas de voo para a aeronave até março do ano passado.
O ARJ21 tem tamanho comparável a aeronaves como o Boeing 717 (já descontinuado), o McDonnell Douglas MD 80-90 (também descontinuado) e o Embraer E190-E2.
Antes da fusão com a Boeing em 1997, a McDonnell Douglas fabricava aeronaves em Xangai, e a Comac utilizou ferramentas do MD90 para montar o ARJ21. A General Electric forneceu dois motores CF34 para o avião chinês, e a fabricante ucraniana de aeronaves Antonov projetou as asas.
Os aviões Embraer que ainda estão em serviço podem transportar 106 passageiros, percorrendo até 5.278 km por viagem.
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| Aeronave de passageiros C919 da China (à esquerda) e ARJ21 estacionados no Aeroporto Internacional de Van Don, no Vietnã, no início de 2024. Foto: Facebook/Aeroporto Internacional de Van Don |
2. Aeronave de fuselagem estreita C919
A aeronave de fuselagem estreita C919 pode acomodar de 158 a 192 passageiros e voar entre 4.075 e 5.555 quilômetros. Após 15 anos de pesquisa e desenvolvimento, a aeronave estreou em maio de 2023 como parte da frota da China Eastern Airlines. A Comac recebeu pelo menos 300 encomendas este ano de grandes companhias aéreas chinesas.
Acredita-se que muitas peças-chave do C919 sejam fabricadas por fornecedores americanos ou europeus. Os motores da aeronave, por exemplo, são fabricados pela CFM International, uma joint venture entre a GE Aerospace dos Estados Unidos e a Safran Aircraft Engines da França.
A aeronave C919 apresenta maior semelhança com as séries Airbus 320 e Boeing 737.
O A320 pode transportar de 140 a 180 passageiros e voar 6.300 km em uma viagem. O Boeing 737 pode transportar de 138 a 230 passageiros e voar de 5.954 a 7.084 km.
O jato comercial chinês C919 completa seu primeiro voo comercial de Xangai para Pequim.
3. Aeronave de fuselagem larga C929
A Comac afirma estar trabalhando em um avião de dois corredores, o C929, que poderá transportar até 290 passageiros, voando até 12.000 km em uma única viagem (a distância de Pequim a Nova York é de cerca de 11.000 km).
As companhias aéreas poderão receber as aeronaves já em 2027.
No mês passado, o fabricante de aeronaves afirmou estar buscando especialistas em diversos setores para construir a aeronave C2929 com peças e tecnologia fabricadas na China.
Eric Lin, chefe de pesquisa sobre a China no UBS em Hong Kong, disse que ainda não estava claro como a Comac obteria outras peças para a aeronave.
De acordo com um documento enviado à bolsa de valores, a Comac concluiu um acordo com a Hunan Aerospace Huanyu Communication Technology para fabricar metais, compósitos e componentes para a aeronave C929 por um valor não superior a US$ 175 milhões.
Lin afirmou que o C929 será semelhante ao Airbus A350 e ao Boeing 787 em termos de alcance máximo. O A350 pode transportar de 300 a 350 passageiros em voos de até 15.000 quilômetros. O Boeing 787 pode voar de 13.600 a 14.600 quilômetros e transportar de 242 a 290 passageiros.
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| Um protótipo do jato comercial chinês C929 é exibido em março no Instituto de Pesquisa e Design de Aeronaves da Comac em Xangai. Foto: Getty Images |
4. Aeronave gigante C939
Uma fonte próxima à fabricante de aviões disse que a China já apresentou um projeto preliminar para a aeronave gigante, embora a Comac possa levar anos para desenvolver um protótipo que possa ser testado.
Mayur Patel, diretor regional para a Ásia da plataforma de dados do setor OAG Aviation, afirmou que o C939 será um jato comercial bimotor de fuselagem larga, semelhante ao Boeing 777, com capacidade para 400 passageiros e alcance de 13.000 km.
O Boeing 777 pode transportar de 301 a 368 passageiros e voar de 9.700 a 15.840 km.
Ainda é cedo para saber de onde a Comac obterá seus componentes, mas a China está trabalhando em seu próprio motor para sua primeira aeronave turboélice comercial, o CJ1000.
As entregas do C939 não serão possíveis por pelo menos mais 10 anos e só serão viáveis se a Comac tiver "recursos adequados", com a maioria dos componentes importados, afirmou Richard Aboulafia, CEO da consultoria aeroespacial AeroDynamic Advisory, sediada nos EUA.
Fonte: https://baoquocte.vn/4-mau-may-bay-co-the-hien-thuc-hoa-tham-vong-hang-khong-cua-trung-quoc-280650.html
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