[Foto] Nas "montanhas remotas" está sendo construída uma rodovia conectando a floresta e o mar.

NDO – Dos 3 projetos componentes, o Projeto Componente 2, a Autoestrada Khanh Hoa-Buon Ma Thuot do Km 32+000 ao Km 69+500 com uma extensão de cerca de 37,5 km no território das províncias de Khanh Hoa e Dak Lak, administrado pelo Ministério dos Transportes , tem o terreno mais complexo com muitas colinas altas e ravinas profundas, fazendo com que as obras enfrentem muitas dificuldades.

O projeto está dividido em 3 projetos componentes. Projeto componente 1, do km 0+000 ao km 32+000, com uma extensão de cerca de 32 km na província de Khanh Hoa, com um investimento total de 5,632 bilhões de VND, tendo o Comitê Popular da província de Khanh Hoa como órgão gestor. Projeto componente 2, do km 32+000 ao km 69+500, com uma extensão de cerca de 37,5 km nas províncias de Khanh Hoa e Dak Lak , com um investimento total de 9,818 bilhões de VND, tendo o Ministério dos Transportes como órgão gestor. Projeto componente 3, do km 69+500 ao km 117+866, com uma extensão de cerca de 48,5 km, com um investimento total de 6,485 bilhões de VND, tendo o Comitê Popular da província de Dak Lak como órgão gestor.

A Fase 1 do Projeto de Investimento na Construção da Via Expressa Khanh Hoa -Buon Ma Thuot teve início em 18 de junho de 2023. Na fase de conclusão, o projeto terá a escala de uma via expressa, com velocidade de projeto de 80 a 100 km/h; a Fase 1 terá 4 faixas limitadas, com largura de leito de 17 m. O projeto tem um investimento total de VND 21,935 bilhões, com o progresso necessário para concluir basicamente alguns trechos com alto volume de tráfego até 2026 e colocá-los em operação sincronizada em 2027.

Dos 3 projetos componentes, o Projeto Componente 2, do km 32+000 ao km 69+500, com uma extensão de cerca de 37,5 km no território das províncias de Khanh Hoa e Dak Lak, administrado pelo Ministério dos Transportes, tem o terreno mais complexo, com muitas colinas altas e ravinas profundas, fazendo com que o trabalho de construção enfrente mais dificuldades.

Somente o pacote XL01, implementado por um consórcio de empreiteiras liderado pelo Grupo Deo Ca, tem uma extensão total de 11 km, mas inclui um túnel de 1,7 km e 10 pontes de 3,6 km. No entanto, com a atenção e os esforços das autoridades locais, autoridades e agências funcionais, do Conselho de Gestão do Projeto 6, do Ministério dos Transportes e do consórcio de empreiteiras, de acordo com o relatório do Conselho de Gestão do Pacote, até o momento, a empreiteira entregou 10,7/11 km, atingindo 97%.

Atualmente, o consórcio de empreiteiros liderado pelo Grupo Deo Ca mobilizou 250 funcionários, 160 motocicletas e equipamentos, e mobilizou 12 equipes de construção, incluindo 2 equipes para o Túnel Phoenix, 5 equipes para a construção da estrada e 5 equipes para a construção da ponte e da estrada. A produção é de 80,5/3.083 bilhões de VND, atingindo 2,6%. Para atender à construção, a unidade de construção deve utilizar rochas perfuradas do Túnel Phoenix para distribuir ao longo da estrada que leva à área do Conselho de Gerenciamento do Projeto e à área de tunelamento, a fim de tornar o deslocamento mais conveniente.

De acordo com o plano, até 31 de dezembro de 2024, a produção atingirá 19%, e a previsão é de que o pacote seja concluído em junho de 2027. Portanto, o representante do Conselho de Gestão do Pacote recomenda que o investidor e as unidades relacionadas continuem a se coordenar para lidar com problemas relacionados à limpeza do local, descarte de resíduos, fontes de materiais e fontes de energia, para que o contratante possa aproveitar o tempo ensolarado para organizar a construção sem problemas antes que chegue a estação chuvosa.

O Sr. Ngo Huu Khoa, Diretor do Conselho de Administração do Pacote XL01 do Projeto de Construção da Rodovia Expressa Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, afirmou que problemas com as fontes de energia afetaram diretamente o andamento do pacote. Para garantir o andamento, as empreiteiras investiram proativamente seus próprios recursos no sistema de linha de energia de 22 kV e nas estações transformadoras para atender à construção. No entanto, após muitos meses de conclusão, as estações transformadoras ainda não foram energizadas. Muitas máquinas, equipamentos e conjuntos de produção de materiais precisam usar geradores para a construção, gerando enormes custos adicionais para as empreiteiras.

De acordo com os cálculos, a demanda total de carga das empreiteiras no Projeto Componente 2 é de cerca de 20,6 MW. No entanto, quando a Dak Lak Power Company verificou, a carga restante da linha de fornecimento de energia para o projeto era de apenas cerca de 6,4 MW... Portanto, as autoridades locais e as filiais funcionais precisam se atentar à remoção de dificuldades e obstáculos para ajudar as empreiteiras a acelerar o andamento da construção do projeto.

Nos últimos dias de junho, repórteres do jornal Nhan Dan estiveram presentes neste "lugar remoto" e registraram imagens da construção do pacote XL01, Componente 3 da rodovia Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, que conecta a floresta e o mar, implementada pela joint venture do Deo Ca Group.

Abaixo estão as fotos do local:

Da cidade de Buon Ma Thuot, os repórteres tiveram que viajar quase 200 km pela Rodovia Nacional 26 e dezenas de quilômetros de colinas íngremes para chegar à área de construção do pacote XL01, executado por um consórcio liderado pelo Deo Ca Group, localizado na comuna de Cu San, distrito de M'Drak, província de Dak Lak.

O projeto do componente 2 da rodovia expressa Km 32+000-Km 69+500 Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, com uma extensão de cerca de 37,5 km no território das províncias de Khanh Hoa e Dak Lak, com o Ministério dos Transportes como agência gestora, tem o terreno mais complexo com muitas colinas altas e ravinas profundas, fazendo com que o trabalho de construção enfrente as maiores dificuldades.

Até o momento, o terreno do pacote XL01 entregue ao contratante é de 10,7/11km, atingindo 97%.

A área de trabalho do Conselho de Gerenciamento de Projetos do pacote XL01 foi construída no próprio canteiro de obras, no meio das montanhas e florestas.

Veículos motorizados e máquinas são reunidos pelo contratante para atender à construção do pacote XL01 da rodovia expressa Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Caminhões transportam solo para nivelar a rodovia Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Empreiteiro construindo a encosta da rodovia expressa Khanh Hoa-Buon Ma Thuot sob o pacote XL01, Projeto Componente 2.

Empreiteiros estão perfurando para construir uma ponte na rodovia Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

O aço para construção da ponte do pacote XL01 da rodovia expressa Khanh Hoa-Buon Ma Thuot está pronto.

Várias pontes sob o pacote XL01 da rodovia expressa Khanh Hoa-Buon Ma Thuot estão em construção.

O Pacote XL01 do Projeto Componente 2, trecho da rodovia Khanh Hoa-Buon Ma Thuot através do distrito de M'Dak, província de Dak Lak, é implementado por um consórcio de empreiteiros liderado pelo Deo Ca Group, passando por muitas montanhas altas.

Em particular, no pacote XL01 implementado pelo consórcio liderado pelo Deo Ca Group, há um túnel Phoenix com 1,7 km de extensão, que é o túnel mais longo da rodovia Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Após mais de 1 mês de abertura do túnel oeste e escavação do túnel, o empreiteiro cavou cerca de 50 m de comprimento para os túneis direito e esquerdo.

O Deo Ca Group aplica o novo método NATM da Áustria para cavar o túnel Phoenix.

De acordo com o Sr. Ngo Huu Khoa, Diretor do Conselho de Gestão do Pacote XL01 do Projeto de Construção da Rodovia Expressa Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, o novo método de construção de túneis NATM da Áustria é rápido e tem um nível de segurança muito alto no mundo atual.

Repórteres do jornal Nhan Dan trabalhando no Túnel Phoenix, Projeto de Investimento na Construção da Rodovia Expressa Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Engenheiros operam a perfuradora de túneis Phoenix, na rodovia Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Os engenheiros do túnel Phoenix eram todos muito jovens e, em sua maioria, vietnamitas.

Engenheiros verificam brocas no túnel Phoenix.

Engenheiros trabalham no Túnel Phoenix.

A cada 1 metro de escavação, a cúpula deve ser reforçada com aço e projetada com concreto, e então continuar a escavação do túnel.

De acordo com o Sr. Ngo Huu Khoa, Diretor do Conselho de Gestão do Pacote XL01 do Projeto de Construção da Rodovia Expressa Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, a escavação do Túnel Phoenix é conveniente porque a geologia aqui é toda de rocha no túnel.

Túnel Phoenix da rodovia Khanh Hoa-Buon Ma Thuot visto de dentro.

O Sr. Ngo Huu Khoa, Diretor do Conselho de Administração do Pacote XL01 do Projeto de Construção da Rodovia Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, apresentou a área onde a joint venture liderada pelo Deo Ca Group estava construindo.

Fonte: https://nhandan.vn/anh-o-noi-tham-son-cung-coc-dang-lam-cao-toc-noi-rung-va-bien-post815528.html