[Imagem] Em uma área remota e isolada, está sendo construída uma rodovia que liga a floresta ao mar.

NDO – Dos três projetos componentes, o Projeto Componente 2, a rodovia expressa Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, do Km 32+000 ao Km 69+500, com aproximadamente 37,5 km de extensão, localizada nos territórios das províncias de Khanh Hoa e Dak Lak e administrada pelo Ministério dos Transportes , possui o terreno mais complexo, com muitas colinas altas e ravinas profundas, o que torna o trabalho de construção extremamente difícil.

O projeto está dividido em três subprojetos. O subprojeto 1, do Km 0+000 ao Km 32+000, com extensão aproximada de 32 km, está localizado na província de Khanh Hoa, com um investimento total de 5,632 bilhões de VND, gerenciado pelo Comitê Popular da província de Khanh Hoa. O subprojeto 2, do Km 32+000 ao Km 69+500, com extensão aproximada de 37,5 km, abrange as províncias de Khanh Hoa e Dak Lak , com um investimento total de 9,818 bilhões de VND, gerenciado pelo Ministério dos Transportes. O subprojeto 3, do Km 69+500 ao Km 117+866, com extensão aproximada de 48,5 km, possui um investimento total de 6,485 bilhões de VND, gerenciado pelo Comitê Popular da província de Dak Lak.

A primeira fase do projeto de construção da rodovia Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột teve início em 18 de junho de 2023. Na fase final, o projeto será desenvolvido na escala de uma rodovia de alta velocidade, com velocidade projetada de 80 a 100 km/h; a primeira fase contará com um projeto de quatro faixas com largura de pista de 17 metros. O projeto tem um investimento total de 21,935 bilhões de VND, com a conclusão básica de vários trechos de alto tráfego prevista para 2026 e operação plena programada para 2027.

Dos três projetos componentes, o Projeto Componente 2, do Km 32+000 ao Km 69+500, com uma extensão de aproximadamente 37,5 km, está localizado nos territórios das províncias de Khanh Hoa e Dak Lak e está sob a gestão do Ministério dos Transportes. Este projeto apresenta o terreno mais complexo, com muitas colinas elevadas e ravinas profundas, o que torna a obra a mais desafiadora.

Somente o pacote XL01, implementado por um consórcio liderado pelo Grupo Deo Ca, tem uma extensão total de 11 km, incluindo um túnel de 1,7 km e dez pontes, totalizando 3,6 km. No entanto, graças à atenção e aos esforços dos comitês partidários locais, das autoridades e dos órgãos competentes; do Conselho de Gestão de Projetos 6, do Ministério dos Transportes; e do consórcio de empreiteiras, de acordo com o relatório do Conselho de Gestão de Projetos, a empreiteira já recebeu a entrega de 10,7 km dos 11 km de extensão, atingindo 97% de conclusão.

Atualmente, o consórcio de empreiteiras liderado pelo Grupo Deo Ca mobilizou 250 funcionários e 160 veículos e equipamentos, distribuindo 12 equipes de construção, incluindo 2 equipes para o túnel de Phuong Hoang, 5 equipes para construção de estradas e 5 equipes para construção de pontes e estradas. O volume de trabalho concluído corresponde a 80,5% do valor total de 3,083 bilhões de VND, atingindo 2,6%. Para facilitar a construção, a empreiteira está utilizando rochas extraídas do túnel de Phuong Hoang para pavimentar a via de acesso ao Escritório de Gerenciamento do Projeto e ao canteiro de obras do túnel, melhorando assim a acessibilidade.

De acordo com o plano, até 31 de dezembro de 2024, a obra concluída atingiu 19%, e a previsão é de que o projeto seja finalizado em junho de 2027. Portanto, o representante do Conselho de Gestão do Projeto recomenda que o investidor e as entidades competentes continuem a coordenar esforços para solucionar os obstáculos relacionados à desapropriação, descarte de resíduos, fornecimento de materiais e energia elétrica, para que a construtora possa aproveitar o período de seca e prosseguir com a obra sem problemas antes da chegada da estação chuvosa.

O Sr. Ngo Huu Khoa, Diretor do Conselho de Gestão do Pacote XL01 do Projeto de Construção da Rodovia Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, afirmou que os problemas no fornecimento de energia afetam diretamente o andamento do pacote. Para garantir o progresso, os empreiteiros investiram proativamente recursos próprios em um sistema de linhas de transmissão de 22 kV e subestações transformadoras para atender à construção. No entanto, após muitos meses de conclusão, essas subestações transformadoras ainda não foram energizadas. Muitas máquinas, equipamentos e unidades de produção de materiais precisam usar geradores para a construção, causando custos adicionais significativos para os empreiteiros.

Segundo os cálculos, a demanda total de energia dos contratados no Projeto Componente 2 é de aproximadamente 20,6 MW. No entanto, quando a Companhia de Energia de Dak Lak inspecionou o projeto, a carga restante que poderia ser suprida pela linha de transmissão era de apenas cerca de 6,4 MW… Portanto, as autoridades locais e os órgãos competentes precisam se empenhar na resolução das dificuldades e obstáculos para ajudar os contratados a acelerar o andamento da construção do projeto.

No final de junho, repórteres do jornal Nhan Dan visitaram essa área remota e documentaram a construção em andamento do pacote XL01, componente 3 da rodovia Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, que liga a floresta ao mar, realizada pelo consórcio Deo Ca Group.

Aqui estão algumas imagens da cena:

Partindo da cidade de Buon Ma Thuot, os repórteres tiveram que percorrer quase 200 km pela Rodovia Nacional 26 e dezenas de quilômetros por estradas montanhosas para chegar ao canteiro de obras do pacote XL01, executado por um consórcio de empreiteiras liderado pelo Grupo Deo Ca, localizado na comuna de Cu San, distrito de M'Drak, província de Dak Lak.

O Componente 2 do Projeto, do Km 32+000 ao Km 69+500 da rodovia Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, com extensão aproximada de 37,5 km, está localizado nos territórios das províncias de Khanh Hoa e Dak Lak e é gerenciado pelo Ministério dos Transportes. Este trecho apresenta o terreno mais complexo, com muitas colinas elevadas e ravinas profundas, o que torna a obra extremamente desafiadora.

Até o momento, 10,7 dos 11 km² de terreno referentes ao pacote XL01 foram entregues à construtora, atingindo 97%.

A área de trabalho do Conselho de Gestão do Projeto do Pacote XL01 foi construída no próprio canteiro de obras, em meio às densas montanhas e florestas.

A empreiteira reuniu veículos motorizados e máquinas para atender à construção do trecho XL01 da rodovia Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Caminhões transportam terra para nivelar o terreno da rodovia expressa Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

A empreiteira está construindo o aterro na encosta para a rodovia Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, parte do pacote XL01 do Projeto Componente 2.

A empreiteira está perfurando o solo para a instalação de estacas para a construção de uma ponte na rodovia Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

O aço para a construção de pontes no âmbito do pacote XL01 da rodovia Khanh Hoa-Buon Ma Thuot está pronto.

Diversas pontes do pacote XL01 da rodovia Khanh Hoa-Buon Ma Thuot estão atualmente em construção.

O pacote XL01, parte do Componente 2 do trecho da rodovia Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, que atravessa o distrito de M'Dak, na província de Dak Lak, está sendo implementado por um consórcio de empreiteiras liderado pelo Grupo Deo Ca e cruza muitas montanhas altas.

Em particular, o pacote de contratos XL01, implementado por um consórcio liderado pelo Grupo Deo Ca, inclui o túnel Phuong Hoang, com 1,7 km de extensão, tornando-o o túnel mais longo da rodovia Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Após mais de um mês da abertura do túnel oeste e da realização de escavações, a empreiteira escavou aproximadamente 50 metros de extensão em ambos os túneis, direito e esquerdo.

O Grupo Deo Ca está aplicando o novo método NATM, originário da Áustria, para escavar o túnel de Phuong Hoang.

Segundo o Sr. Ngo Huu Khoa, Diretor do Conselho de Gestão do Pacote XL01 do Projeto de Construção da Autoestrada Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, o novo método de tunelamento NATM, originário da Áustria, é rápido e possui um altíssimo nível de segurança, sendo atualmente o melhor do mundo.

Repórteres do jornal Nhan Dan trabalhando dentro do túnel Phuong Hoang, parte do projeto de construção da rodovia expressa Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Engenheiros operam a tuneladora Phoenix na rodovia Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Os engenheiros que construíram o Túnel Phoenix eram todos muito jovens e, em sua maioria, vietnamitas.

Engenheiros inspecionam a broca de perfuração dentro do Túnel Phoenix.

Engenheiros trabalhando no Túnel Phoenix.

A cada metro de escavação é necessário reforçar o arco com aço e projetar concreto, antes de prosseguir com a escavação do túnel.

Segundo o Sr. Ngo Huu Khoa, Diretor do Conselho de Gestão do Pacote XL01 do Projeto de Construção da Rodovia Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, a escavação do túnel de Phuong Hoang foi favorável devido às condições geológicas em seu interior, que era composto inteiramente de rocha.

O Túnel Phoenix na rodovia Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, visto de dentro.

O Sr. Ngo Huu Khoa, Diretor do Conselho de Gestão do Pacote XL01 do Projeto de Construção da Rodovia Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, apresentou a área onde o consórcio de empreiteiras liderado pelo Grupo Deo Ca está realizando a construção.

Fonte: https://nhandan.vn/anh-o-noi-tham-son-cung-coc-dang-lam-cao-toc-noi-rung-va-bien-post815528.html