Garantir a vida, a saúde e a propriedade das pessoas que participam do trânsito

Dando continuidade ao programa da 6ª Sessão, na manhã do dia 10 de novembro, a Assembleia Nacional ouviu a Apresentação e o Relatório sobre a revisão do projeto de Lei sobre Ordem e Segurança no Trânsito Rodoviário.

Identifique a agência principal responsável

Ao apresentar o Relatório do Governo, o Ministro da Segurança Pública, To Lam, disse que o desenvolvimento e a promulgação da Lei sobre Ordem e Segurança no Trânsito Rodoviário vêm de requisitos práticos objetivos, com o importante objetivo de garantir a vida, a saúde e a propriedade das pessoas que participam do trânsito, identificando especificamente a agência estatal que é a principal responsável pela ordem e segurança no trânsito, contribuindo para melhorar a qualidade e a eficácia da gestão estatal; superando as limitações e deficiências da atual Lei de Trânsito Rodoviário, em linha com a tendência de desenvolvimento da legislação do nosso país e das práticas internacionais.

O projeto de lei é composto por 9 capítulos e 81 artigos. Incorporando as conclusões da Comissão Permanente da Assembleia Nacional, o projeto de lei ajustou o escopo da regulamentação para corresponder ao nome e ao conteúdo da lei, transferindo assim as regulamentações sobre meios de transporte e diversas disposições do capítulo sobre transporte rodoviário com conteúdo relacionado à ordem e segurança do trânsito do projeto de lei rodoviária para este projeto de lei. Além disso, o projeto de lei complementa a explicação de termos, diversos conteúdos sobre princípios e políticas de ordem e segurança do trânsito, atos proibidos e o banco de dados sobre ordem e segurança do trânsito, para garantir abrangência e praticidade.

O Ministro da Segurança Pública , To Lam, apresenta o Projeto de Lei sobre Ordem e Segurança no Trânsito. Foto: Van Diep/VNA

De acordo com o Ministro To Lam, o projeto de lei adicionou uma série de novas regulamentações em linha com a tendência e o processo de transformação digital, trazendo conveniência para as pessoas. Assim, para um dos seguintes documentos: carteira de habilitação, certificado de registro de veículo, certificado de inspeção, certificado de seguro de responsabilidade civil obrigatório, caso as informações de qualquer documento tenham sido integradas à conta de identificação eletrônica ou carteira de identidade, conforme a regulamentação, não é necessário portar o documento.

O projeto de lei não divide as categorias de carteiras de habilitação em detalhes, como a Lei de Trânsito de 2008, mas apenas estipula os princípios de classificação das carteiras de habilitação, a fim de garantir flexibilidade em caso de alterações nos tratados internacionais relevantes dos quais o Vietnã é membro. Além disso, o projeto de lei revisou e complementou o conteúdo das disposições para melhorar a eficácia da prevenção, detecção e punição de infrações; alterou os métodos de patrulha e inspeção para uma aplicação moderna; serviu para lidar com infrações de trânsito de forma objetiva e precisa; impediu atos que prejudicam a honra, a dignidade, a vida e a saúde, e resistiu aos agentes da lei.

Conteúdo separado relacionado ao transporte rodoviário

O Presidente da Comissão de Defesa e Segurança Nacional da Assembleia Nacional, Le Tan Toi, representante do órgão examinador, afirmou que a Comissão concordava com a necessidade de promulgar a Lei e que a Lei de Trânsito Rodoviário foi promulgada em 2008. Após 15 anos de implementação, muitas disposições da Lei revelaram limitações e inadequações, não atendendo aos requisitos do trabalho de gestão nesta área. Além disso, a Lei de Trânsito Rodoviário de 2008 regulamenta tanto o campo da infraestrutura de tráfego rodoviário, o transporte rodoviário quanto o campo da ordem e segurança do tráfego rodoviário, de modo que não abrange todos os conteúdos do campo da ordem e segurança do tráfego rodoviário, levando a inadequações no trabalho de gestão estatal, exigindo a promulgação de muitos documentos que orientam sua implementação. A promulgação desta Lei é necessária, em consonância com a política do Partido e atendendo aos requisitos práticos.

Concordando basicamente com o escopo do projeto de Lei, o Comitê de Defesa e Segurança Nacional propôs continuar a revisão para esclarecer melhor o conteúdo relacionado ao transporte rodoviário regulamentado no projeto de Lei sobre Ordem e Segurança no Trânsito Rodoviário e no projeto de Lei Rodoviária para os ajustes apropriados.

Em relação aos veículos que participam do tráfego rodoviário (Capítulo III), algumas opiniões sugeriram considerar regulamentações que os veículos motorizados e motocicletas especializadas que participam do tráfego devem atender às condições de "Ter um dispositivo de monitoramento de viagem; dispositivo para coletar dados, imagens do motorista, dados, imagens para garantir a segurança da viagem de acordo com os regulamentos", porque acreditam que aplicá-lo a todos os tipos de veículos motorizados é muito amplo e difícil de garantir a viabilidade.

Em relação ao leilão de placas de veículos, algumas opiniões afirmam que, após a Assembleia Nacional emitir a Resolução sobre o leilão piloto de placas de veículos, embora o período de implementação piloto não tenha sido longo, a eficácia e a viabilidade desta nova política foram inicialmente comprovadas. Portanto, recomenda-se que seja estipulada no projeto de lei em breve, a fim de garantir o cumprimento das disposições da Constituição.

Para motoristas que participam do trânsito rodoviário (Capítulo IV), muitas opiniões sugerem especificar classes de carteira de habilitação no projeto de lei para garantir transparência e valor legal, compatibilidade com a Convenção de Viena de 1968 e consistência com a classificação de veículos motorizados.

Em relação aos testes de carteira de habilitação (Artigo 53), muitas opiniões sugeriram adicionar regulamentações sobre a gestão estadual após os testes de carteira de habilitação; ao mesmo tempo, adicionar regulamentações sobre inspeções irregulares de treinamento, testes, concessão de carteiras, revisão de resultados de testes e concessão de carteiras de habilitação para garantir o rigor.

De acordo com o jornal VNA/Tin Tuc

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