Avanço no tráfego, expansão do espaço de desenvolvimento

A província de Tay Ninh está se desenvolvendo fortemente com uma série de projetos estratégicos de transporte em grande escala. Desde projetos pertencentes ao grupo de importantes projetos nacionais até rotas intraprovinciais, investimentos têm sido, estão sendo e estão sendo planejados de forma sincronizada, abrindo muitas oportunidades, criando espaço para desenvolvimento e atraindo investimentos.

Uma infraestrutura de transportes bem desenvolvida abre muitas portas para o desenvolvimento.

Alta concentração em projetos de infraestrutura de transporte nacional

Segundo o Diretor do Departamento de Construção, Nguyen Nam Hung, em Tay Ninh, diversos projetos e obras de trânsito de âmbito nacional estão sendo implementados, como: o Projeto Componente 7 do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh, o projeto do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh e o Projeto da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai (Fase 1), sob o regime de parceria público-privada (contrato BOT). Os projetos não só possuem importância estratégica para a conectividade regional, como também representam uma alavanca para impulsionar o desenvolvimento socioeconômico local e regional no novo período.

O Ministro da Construção, Tran Hong Minh (à esquerda na capa), inspeciona o andamento da implementação do Anel Viário 3 da cidade de Ho Chi Minh, na província de Tay Ninh.

O projeto Componente 7 - Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh , passando por Tay Ninh, é considerado um dos projetos emblemáticos. Este trecho tem 6,84 km de extensão, teve início em junho de 2023, com um investimento total de cerca de 3,04 trilhões de VND. Em meados de julho de 2025, o progresso de todo o projeto atingiu quase 80% do volume total. Notavelmente, os 3 principais trechos estão "correndo" contra o tempo. Segundo registros, engenheiros e operários permanecem no canteiro de obras todos os dias, a cada hora, "enfrentando o sol e a chuva" para acelerar o progresso.

O Pacote XL1 concluiu a fundação e está construindo a camada asfáltica de teste. O Pacote XL2 está concluindo em ritmo acelerado o tabuleiro da ponte e os guarda-corpos sobre o rio. O Pacote XL3, onde ocorre o cruzamento com a Rodovia Ben Luc - Long Thanh, está entrando na fase final. Atualmente, as empreiteiras estão acelerando o ritmo para concluir basicamente o trecho da rodovia em outubro de 2025 e finalizar todo o projeto em 2026, de acordo com as diretrizes do governo. Nessa época, Tay Ninh terá um novo eixo de tráfego estratégico conectando-se à Cidade de Ho Chi Minh e às províncias do Sudeste, abrindo novas portas com muitas oportunidades. O Sr. Nguyen Van Tien, um trabalhador do Pacote XL1, comentou: "Todos entendem que este é um grande projeto nacional, por isso trabalhamos com toda a nossa determinação e responsabilidade para concluí-lo o mais breve possível."

Operários construindo o Anel Viário 3 da cidade de Ho Chi Minh, na província de Tay Ninh.

Outro projeto fundamental é a Autoestrada Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai (fase 1), com 51 km de extensão, dos quais 26,3 km passam por Tay Ninh. Com um investimento total superior a 19,6 trilhões de VND, o projeto está dividido em 4 componentes.

Desse total, o componente 1 (construção da primeira fase da via expressa) tem um investimento total superior a 10,421 bilhões de VND, com previsão de início das obras em janeiro de 2026. O componente 2 (viadutos e vias de serviço) terá início antes, a partir de setembro de 2025. Os componentes 3 e 4, relacionados à indenização, apoio e reassentamento nas cidades de Ho Chi Minh e Tay Ninh, respectivamente, têm um investimento total de 5,270 bilhões de VND e 1,504 bilhão de VND.

Para implementar este projeto, no início de julho de 2025, a província de Tay Ninh havia aprovado um plano de compensação, apoio e reassentamento no valor de mais de 3,056 bilhões de VND e já havia pago mais de 1,132 bilhão de VND. As áreas de reassentamento em Trang Bang, Rach Son e Dia Xu estão em fase de conclusão e a previsão é de que sejam entregues em agosto e setembro de 2025. Vale ressaltar que, devido a custos adicionais de cerca de 1,806 bilhão de VND surgidos durante o processo de implementação, a província de Tay Ninh solicitou apoio da cidade de Ho Chi Minh.

Mas não para por aí: Tay Ninh está se preparando para investir em um grande projeto de trânsito, que promete trazer um novo "impulso". Trata-se do projeto do Anel Viário 4 de Ho Chi Minh, que atravessará Tay Ninh com 74,5 km de extensão, oito faixas de rolamento e velocidade máxima de 100 km/h. Em ambos os sentidos, haverá vias paralelas com duas faixas de rolamento, com velocidade máxima de 60 km/h. A Fase 1 prevê a construção de quatro faixas expressas, com largura de 25,5 m, totalizando um investimento de mais de 68,27 trilhões de VND. O orçamento estatal contribuirá com 39,556 trilhões de VND (dos quais 75% são provenientes do orçamento federal e 25% são complementados pela província, totalizando cerca de 10 trilhões de VND). O restante é capital de investimento proposto pelo Grupo MIK Vietnam Corporation na forma de Parceria Público-Privada (PPP).

Até o momento, o estudo de pré-viabilidade foi concluído e a Assembleia Nacional aprovou a política de investimento na Resolução de 27 de junho de 2025. Atualmente, a província e os órgãos competentes estão preparando com urgência um relatório de viabilidade e selecionando investidores. Cada etapa é cuidadosamente planejada e calculada, pois trata-se de uma via de transporte com conectividade regional estratégica, que deverá transformar a região oeste da cidade de Ho Chi Minh e a área fronteiriça de Tay Ninh.

Conecte-se em todas as etapas, crie impulso para o desenvolvimento.

A conectividade dos transportes regionais está recebendo investimentos da província.

Além dos projetos nacionais, Tay Ninh também está focando no sistema de transporte intraprovincial, as rotas que desempenham um papel importante na conexão do centro com áreas remotas e de fronteira. Um exemplo típico é a primeira fase da rodovia expressa Go Dau - Xa Mat, com 28 km de extensão, 25,25 m de largura e velocidade projetada de 120 km/h. O projeto está em fase de conclusão do estudo de pré-viabilidade, proposto pelo consórcio Fico Tay Ninh - Chuong Duong sob o modelo de Parceria Público-Privada (PPP). O prazo para entrega da documentação é 31 de julho de 2025, demonstrando a determinação em iniciar a implementação o mais breve possível.

Entretanto, o projeto da estrada Truong Chinh (da Estrada Provincial (DT) 781 à Estrada 30/4), com um investimento total de mais de 1,17 trilhão de VND, teve início em março de 2025. Contudo, o progresso atingiu menos de 9% devido a dificuldades na indenização. Das 269 famílias afetadas, apenas 48 receberam o pagamento. O Comitê Popular Provincial orientou veementemente as localidades a concluírem urgentemente essa obra para garantir o progresso.

Para a rota de ligação N8-787B-789, com mais de 48 km de extensão, está sendo aplicado um investimento total de 3,4 trilhões de VND. O trecho DT787B atingiu 91% da sua capacidade, o DT789, 53,7%, e a rota N8, 30,5%.

Para o projeto DT830E (trecho do cruzamento da via expressa até a DT830), o investimento total é de 3,707 bilhões de VND, dividido em 2 componentes: construção (1,213 bilhões de VND) e desapropriação (2,494 bilhões de VND).

A Fase 1 contemplou a construção de duas estradas paralelas, que, quando concluídas, se tornarão uma rodovia de oito faixas. Atualmente, 796 das 878 famílias nas comunas de My Yen e Ben Luc já receberam indenização, sendo a área de compensação de 36,6 a 40,16 hectares. No entanto, 82 famílias ainda não receberam o valor devido porque o preço unitário não foi acordado e a infraestrutura técnica da área de reassentamento ainda não foi concluída.

No canteiro de obras, os pacotes de construção estão sendo implementados ativamente, alguns trechos já atingiram mais de 50% do volume, mas ainda restam cerca de 950 m² de terreno não entregue, o que causa dificuldades na construção.

Além disso, o projeto de vias de acesso a 3 pontes na rodovia DT827E, com um investimento total de 3,040 bilhões de VND (dos quais 1,607 bilhão de VND são destinados a indenizações e desapropriação, e 1,433 bilhão de VND à construção), está recebendo grande atenção. O projeto atravessa 6 comunas: Can Giuoc, My Le, Can Duoc, Vam Co, Tan Tru e Tam Vu. Na comuna de Tam Vu, os pagamentos já foram efetuados a 112 das 116 famílias; nas comunas de My Le e Can Duoc, os planos foram aprovados para 201 famílias, e os pagamentos já foram realizados para 68 famílias. A previsão é de que toda a área seja entregue em agosto de 2025, para que a construção tenha início em 19 de agosto de 2025.

Além dos principais projetos mencionados, a província está implementando novos investimentos, modernizando e expandindo diversas outras vias de tráfego, além de realizar projetos de melhoria urbana para complementar a infraestrutura técnica necessária para atender às necessidades de desenvolvimento e atrair investimentos. Os projetos de tráfego são concebidos com uma visão de longo prazo e considerando a conectividade regional futura.

No atual panorama do trânsito em Tay Ninh, as mudanças significativas são evidentes. Contudo, o processo de implementação enfrenta diversos desafios e dificuldades, principalmente nas etapas de desapropriação de terrenos e mobilização de recursos para investimentos. Em reunião recente com o Departamento de Construção, o Vice-Presidente do Comitê Popular Provincial, Nguyen Minh Lam, solicitou aos departamentos e órgãos competentes que revisem e priorizem os projetos de trânsito mais importantes, concentrando-se na superação dos obstáculos.

“O Departamento de Construção e outros setores e localidades precisam revisar o planejamento de tráfego provincial após a fusão. Dessa forma, devem pesquisar e ajustar, garantindo uma conexão fluida entre as rotas, servindo ao desenvolvimento socioeconômico sustentável no período vindouro”, enfatizou o Sr. Nguyen Minh Lam.

O Duque

Fonte: https://baolongan.vn/but-pha-giao-thong-mo-rong-khong-giant-phat-trien-a199192.html