Avanço no trânsito, expansão do espaço de desenvolvimento

Uma infraestrutura de transporte desenvolvida abre muitos caminhos para o desenvolvimento.

Alta concentração em projetos nacionais de infraestrutura de transporte

De acordo com o Diretor do Departamento de Construção, Nguyen Nam Hung, em Tay Ninh, diversos projetos e obras de trânsito de nível nacional estão sendo implementados, como: o Projeto Componente 7 do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh, o Projeto do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh e o Projeto da Via Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai (Fase 1), sob o método de parceria público-privada (contrato BOT). Os projetos não apenas têm importância estratégica para a conectividade regional, mas também são uma "alavanca" para promover o desenvolvimento socioeconômico local e regional no novo período.

O Ministro da Construção, Tran Hong Minh (capa à esquerda), inspeciona o progresso da implementação do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh, na província de Tay Ninh.

O Projeto Componente 7 - Rodovia Circular 3 da Cidade de Ho Chi Minh, passando por Tay Ninh, é considerado um dos projetos típicos. A rota, com 6,84 km de extensão, foi iniciada em junho de 2023 e envolveu um investimento total de cerca de 3,04 bilhões de VND. Em meados de julho de 2025, o andamento de todo o projeto atingiu quase 80% do volume. Notavelmente, os três principais pacotes estão "correndo" contra o tempo. De acordo com os registros, engenheiros e operários estão no canteiro de obras todos os dias, a cada hora, "vencendo o sol e a chuva" para acelerar o andamento.

O Pacote XL1 concluiu a fundação e está construindo a camada de asfalto de teste. O Pacote XL2 está concluindo com urgência o tabuleiro da ponte e as grades sobre o rio. O Pacote XL3, onde o cruzamento com a Rodovia Expressa Ben Luc-Long Thanh está entrando na fase final. Atualmente, as empreiteiras estão acelerando para concluir basicamente o trecho da via expressa em outubro de 2025 e concluir todo o projeto em 2026, de acordo com as diretrizes do Governo. Nessa época, Tay Ninh terá um eixo de tráfego estratégico adicional conectando-se à Cidade de Ho Chi Minh e às províncias do Sudeste, abrindo uma nova porta com muitas oportunidades. O Sr. Nguyen Van Tien, funcionário do Pacote XL1, compartilhou: "Todos entendem que este é um grande projeto nacional, por isso trabalhamos com toda a nossa determinação e responsabilidade para concluí-lo em breve."

Trabalhadores construindo o anel viário 3 da cidade de Ho Chi Minh, na província de Tay Ninh

Outro projeto importante é a Via Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai (fase 1), com 51 km de extensão, dos quais 26,3 km são o trecho que passa por Tay Ninh. Com um investimento total de mais de VND 19,6 bilhões, o projeto está dividido em quatro componentes.

Desses, o componente 1 (construção da fase 1 da via expressa) tem um capital total de mais de 10.421 bilhões de VND, com previsão de início da construção em janeiro de 2026. O componente 2 (viadutos e estradas de serviço) começará a construção mais cedo, a partir de setembro de 2025. Os componentes 3 e 4, relacionados à compensação, suporte e reassentamento na Cidade de Ho Chi Minh e Tay Ninh, têm um investimento total de 5.270 bilhões de VND e 1.504 bilhões de VND, respectivamente.

Para implementar este projeto, até o início de julho de 2025, a província de Tay Ninh aprovou um plano de compensação, apoio e reassentamento no valor de mais de VND 3,056 bilhões e pagou mais de VND 1,132 bilhão. As áreas de reassentamento em Trang Bang, Rach Son e Dia Xu estão em processo de conclusão e a entrega está prevista para agosto e setembro de 2025. Devido aos custos adicionais de cerca de VND 1,806 bilhão decorrentes do processo de implementação, a província de Tay Ninh solicitou apoio à Cidade de Ho Chi Minh.

Sem parar por aí, Tay Ninh está se preparando para investir em um grande projeto de trânsito, prometendo trazer um novo "impulso". Trata-se do projeto do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh, que passa por Tay Ninh, com 74,5 km de extensão, escala completa de 8 faixas e velocidade projetada de 100 km/h. Ambos os lados terão vias paralelas com 2 faixas e velocidade de 60 km/h. A Fase 1 investirá em 4 faixas de via expressa, com largura de leito de 25,5 m, um investimento total de mais de 68,27 bilhões de VND. O orçamento estadual financiará 39,556 bilhões de VND (dos quais 75% são do orçamento central, 25% são do orçamento provincial, com um máximo de cerca de 10 bilhões de VND). O restante é capital de investimento proposto pela MIK Group Vietnam Corporation na forma de PPP.

Até o momento, o estudo de pré-viabilidade foi concluído e a Assembleia Nacional aprovou a política de investimento na Resolução de 27 de junho de 2025. Atualmente, a província e as agências relevantes estão preparando com urgência um relatório de viabilidade e selecionando investidores. Cada etapa é calculada com cuidado e método, pois se trata de uma rota de tráfego com conectividade regional estratégica, que deverá mudar a face da região oeste da Cidade de Ho Chi Minh e da área da fronteira de Tay Ninh.

Conecte-se por toda parte, crie um impulso de desenvolvimento

A conectividade de transporte regional está recebendo atenção de investimentos da província.

Além dos projetos nacionais, a Tay Ninh também está se concentrando no sistema de transporte intraprovincial, as rotas que desempenham um papel na conexão do centro com áreas remotas e fronteiriças. Um exemplo típico é a fase 1 da via expressa Go Dau-Xa Mat, com 28 km de extensão, 25,25 m de largura e velocidade projetada de 120 km/h. O projeto está em processo de conclusão dos documentos do estudo de pré-viabilidade, propostos pelo consórcio Fico Tay Ninh-Chuong Duong no âmbito do formulário PPP. O prazo para a apresentação dos documentos é 31 de julho de 2025, o que demonstra também a determinação em implementar o projeto o mais rápido possível.

Enquanto isso, o projeto rodoviário de Truong Chinh (da Estrada Provincial (DT) 781 à Estrada 30/4), com um investimento total de mais de 1,17 bilhão de VND, teve início em março de 2025. No entanto, o progresso atingiu apenas menos de 9% devido a dificuldades na indenização. Das 269 famílias afetadas, apenas 48 foram pagas. O Comitê Popular Provincial orientou fortemente as localidades a concluírem esta obra com urgência para garantir o progresso.

Para a rota de conexão N8-787B-789, com mais de 48 km de extensão, o capital de investimento total de 3,4 bilhões de VND está sendo investido simultaneamente. O trecho DT787B atingiu 91% do volume, o DT789 atingiu 53,7% e a rota N8 atingiu 30,5%.

Para o projeto DT830E (trecho do cruzamento da via expressa até o DT830), o investimento total é de 3,707 bilhões de VND, dividido em 2 componentes: construção (1,213 bilhão de VND) e limpeza do local (2,494 bilhões de VND).

A Fase 1 investiu em duas estradas paralelas que, quando concluídas, se tornarão uma rodovia de 8 pistas. Atualmente, 796/878 famílias nas comunas de My Yen e Ben Luc já receberam o pagamento, e a área de compensação é de 36,6/40,16 hectares. No entanto, 82 famílias ainda não receberam o dinheiro porque o preço unitário não foi acordado e a área de reassentamento ainda não concluiu a infraestrutura técnica.

No canteiro de obras, os pacotes de construção estão sendo implementados ativamente, algumas seções atingiram mais de 50% do volume, mas ainda há cerca de 950 m de terreno não entregue, causando dificuldades na construção.

Além disso, o projeto de acesso a três pontes na DT827E, com um investimento total de 3,04 bilhões de VND (dos quais 1,607 bilhão de VND para compensação e limpeza do local e 1,433 bilhão de VND para construção), está recebendo grande atenção. O projeto passa por seis comunas: Can Giuoc, My Le, Can Duoc, Vam Co, Tan Tru e Tam Vu. Na comuna de Tam Vu, foram efetuados pagamentos a 112/116 famílias; as comunas de My Le e Can Duoc aprovaram planos para 201 famílias, e os pagamentos foram efetuados a 68 famílias. A previsão é que todo o local seja entregue em agosto de 2025, com início das obras em 19 de agosto de 2025.

Além dos grandes projetos mencionados, a província está implementando novos investimentos e modernizando e expandindo muitas outras vias de tráfego, além de projetos de melhoria urbana para completar a infraestrutura técnica, atender às necessidades de desenvolvimento e atrair investimentos. Os projetos de tráfego são concebidos com uma visão de longo prazo e conectividade regional futura.

No atual cenário de trânsito de Tay Ninh, não é difícil perceber as fortes mudanças. No entanto, no processo de implementação, também existem muitos desafios e dificuldades, especialmente na fase de limpeza do local e mobilização de recursos para investimento. Em colaboração recente com o Departamento de Construção, o vice-presidente do Comitê Popular Provincial, Nguyen Minh Lam, solicitou aos departamentos e filiais relevantes que continuassem a revisar, priorizar e se concentrar na remoção de dificuldades em importantes projetos de trânsito.

“O Departamento de Construção e outros setores e localidades precisam revisar o planejamento de tráfego provincial após a fusão. Assim, pesquisar e ajustar, garantindo conexões harmoniosas entre as rotas, contribuindo para o desenvolvimento socioeconômico sustentável no futuro” - enfatizou o Sr. Nguyen Minh Lam.

O Duque

Fonte: https://baolongan.vn/but-pha-giao-thong-mo-rong-khong-giant-phat-trien-a199192.html