Avanço no trânsito, expansão do espaço de desenvolvimento

Uma infraestrutura de transporte desenvolvida abre muitos motores de desenvolvimento.

Alta concentração em projetos nacionais de infraestrutura de transporte

De acordo com o Diretor do Departamento de Construção, Nguyen Nam Hung, diversos projetos e obras de trânsito de nível nacional estão sendo implementados em Tay Ninh, como: o Projeto Componente 7 do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh, o Projeto do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh e o Projeto da Via Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai (Fase 1) no âmbito da parceria público-privada (contrato BOT). Os projetos não são apenas de importância estratégica para a conectividade regional, mas também uma "alavanca" para promover o desenvolvimento socioeconômico local e regional no novo período.

O Ministro da Construção, Tran Hong Minh (capa à esquerda), inspeciona o progresso da implementação do Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh, na província de Tay Ninh.

O Projeto Componente 7 - Rodovia Circular 3 da Cidade de Ho Chi Minh, passando por Tay Ninh, é considerado um dos projetos típicos. A rota, com 6,84 km de extensão, foi iniciada em junho de 2023 e envolveu um investimento total de cerca de 3,04 bilhões de VND. Em meados de julho de 2025, o andamento de todo o projeto atingiu quase 80% do volume. Notavelmente, os três principais pacotes estão "correndo" contra o tempo. De acordo com os registros, engenheiros e operários estão no canteiro de obras todos os dias, a cada hora, "vencendo o sol e a chuva" para acelerar o andamento.

O Pacote XL1 concluiu a fundação e está construindo a camada de asfalto de teste. O Pacote XL2 está concluindo com urgência o tabuleiro da ponte e as grades sobre o rio. O Pacote XL3, onde o cruzamento com a Rodovia Expressa Ben Luc-Long Thanh está entrando na fase final. Atualmente, as empreiteiras estão acelerando o processo para concluir basicamente o trecho da via expressa em outubro de 2025 e concluir todo o projeto em 2026, de acordo com as diretrizes do Governo. Nessa época, Tay Ninh terá um eixo de tráfego estratégico adicional conectando-se à Cidade de Ho Chi Minh e às províncias do Sudeste, abrindo uma nova porta com muitas oportunidades. O Sr. Nguyen Van Tien, funcionário do Pacote XL1, compartilhou: "Todos entendem que este é um grande projeto nacional, por isso estamos trabalhando com toda a nossa determinação e responsabilidade para concluí-lo em breve."

Trabalhadores construindo o anel viário 3 da cidade de Ho Chi Minh, na província de Tay Ninh

Outro projeto importante é a Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai (fase 1), com 51 km de extensão, dos quais 26,3 km são o trecho que passa por Tay Ninh. Com um investimento total de mais de VND 19,6 bilhões, o projeto está dividido em 4 componentes.

Desses, o componente 1 (construção da fase 1 da via expressa) tem um capital total de mais de 10.421 bilhões de VND, com previsão de início da construção em janeiro de 2026. O componente 2 (viadutos e estradas de acesso) começará a construção mais cedo, a partir de setembro de 2025. Os componentes 3 e 4, relacionados à compensação, suporte e reassentamento na Cidade de Ho Chi Minh e Tay Ninh, têm um investimento total de 5.270 bilhões de VND e 1.504 bilhões de VND, respectivamente.

Para implementar este projeto, até o início de julho de 2025, a província de Tay Ninh aprovou um plano de compensação, apoio e reassentamento no valor de mais de VND 3,056 bilhões e pagou mais de VND 1,132 bilhão. As áreas de reassentamento em Trang Bang, Rach Son e Dia Xu estão em processo de conclusão e a entrega está prevista para agosto e setembro de 2025. Devido aos custos adicionais de cerca de VND 1,806 bilhão decorrentes do processo de implementação, a província de Tay Ninh solicitou apoio da Cidade de Ho Chi Minh.

Sem parar por aí, Tay Ninh está se preparando para investir em um grande projeto de transporte, prometendo trazer um novo "impulso". Trata-se do projeto do Anel Viário 4 da Cidade de Ho Chi Minh, que passa por Tay Ninh, com 74,5 km de extensão, 8 faixas de rodagem e velocidade projetada de 100 km/h. Ambos os lados terão uma estrada paralela com 2 faixas de rodagem e velocidade de 60 km/h. A Fase 1 investirá em 4 faixas de via expressa, um leito rodoviário de 25,5 m de largura, com um investimento total de mais de 68,27 bilhões de VND. O orçamento estadual financiará 39,556 bilhões de VND (dos quais 75% são do orçamento central, 25% são do orçamento provincial, com um máximo de cerca de 10 bilhões de VND). O restante é capital de investimento proposto pelo MIK Group Vietnam na forma de PPP.

Até o momento, o estudo de pré-viabilidade foi concluído e a Assembleia Nacional aprovou a política de investimento na Resolução de 27 de junho de 2025. Atualmente, a província e as agências relevantes estão preparando com urgência um relatório de viabilidade e selecionando investidores. Cada etapa é calculada com cuidado e método, pois se trata de uma rota de tráfego com conectividade regional estratégica, que deverá mudar a face da região oeste da Cidade de Ho Chi Minh e da região fronteiriça de Tay Ninh.

Conectados por toda parte, criando impulso de desenvolvimento

A conectividade de transporte regional está recebendo atenção de investimentos da província.

Além dos projetos nacionais, a Tay Ninh também se concentra no sistema de transporte intraprovincial, nas rotas que desempenham um papel na conexão do centro com áreas remotas e áreas de fronteira. Um exemplo típico é a fase 1 da rodovia expressa Go Dau-Xa Mat, com 28 km de extensão, 25,25 m de largura e velocidade projetada de 120 km/h. O projeto está em processo de conclusão do dossiê do estudo de pré-viabilidade, proposto pelo consórcio Fico Tay Ninh-Chuong Duong no âmbito do formulário PPP. O prazo para a apresentação do dossiê é 31 de julho de 2025, o que demonstra também a determinação em implementá-lo em breve.

Enquanto isso, o projeto rodoviário de Truong Chinh (da Estrada Provincial (DT) 781 à Estrada 30/4), com um investimento total de mais de 1,17 bilhão de VND, teve início em março de 2025. No entanto, o progresso atingiu apenas menos de 9%, devido a dificuldades na indenização. Das 269 famílias afetadas, apenas 48 receberam o pagamento. O Comitê Popular Provincial orientou fortemente as localidades a concluírem esta obra com urgência para garantir o progresso.

Para a rota de conexão N8-787B-789, com mais de 48 km de extensão, o capital de investimento total de 3,4 trilhões de VND está sendo investido simultaneamente. O trecho DT787B atingiu 91% do volume, o DT789 atingiu 53,7% e a rota N8 atingiu 30,5%.

Para o projeto DT830E (trecho do cruzamento da via expressa até o DT830), o investimento total é de 3,707 bilhões de VND, dividido em 2 componentes: construção (1,213 bilhão de VND) e limpeza do local (2,494 bilhões de VND).

A Fase 1 investiu em duas estradas paralelas que, quando concluídas, se tornarão uma rodovia de 8 pistas. Atualmente, 796/878 famílias nas comunas de My Yen e Ben Luc já receberam o pagamento, e a área de compensação é de 36,6/40,16 hectares. No entanto, 82 famílias ainda não receberam o dinheiro porque o preço unitário não foi acordado e a área de reassentamento ainda não concluiu a infraestrutura técnica.

No canteiro de obras, os pacotes de construção estão sendo implementados ativamente, algumas seções atingiram mais de 50% do volume, mas ainda há cerca de 950 m de terreno inacabado, causando dificuldades na construção.

Além disso, o projeto de acesso a três pontes na DT827E, com um investimento total de 3,04 bilhões de VND (dos quais 1,607 bilhão de VND para compensação e limpeza do terreno e 1,433 bilhão de VND para construção), está recebendo grande atenção. O projeto passa por seis comunas: Can Giuoc, My Le, Can Duoc, Vam Co, Tan Tru e Tam Vu. Na comuna de Tam Vu, 112/116 famílias foram pagas; as comunas de My Le e Can Duoc aprovaram planos para 201 famílias, das quais 68 famílias foram pagas. A previsão é que todo o terreno seja entregue em agosto de 2025, com início das obras em 19 de agosto de 2025.

Além dos principais projetos mencionados, a província está implementando novos investimentos e modernizando e expandindo muitas outras vias de tráfego, além de projetos de embelezamento urbano para completar a infraestrutura técnica, atender às necessidades de desenvolvimento e atrair investimentos. Os projetos de tráfego são concebidos com uma visão de longo prazo e conectividade regional futura.

No cenário atual do trânsito em Tay Ninh, não é difícil perceber uma mudança drástica. No entanto, no processo de implementação, também existem muitos desafios e dificuldades, especialmente na fase de limpeza do local e mobilização de recursos para investimento. Em colaboração recente com o Departamento de Construção, o vice-presidente do Comitê Popular Provincial, Nguyen Minh Lam, solicitou aos departamentos e filiais relevantes que continuassem a revisar, priorizar e se concentrar na eliminação de dificuldades em importantes projetos de trânsito.

“O Departamento de Construção e outros setores e localidades precisam revisar o planejamento de tráfego provincial após a fusão. Assim, pesquisarão e ajustarão, garantindo uma conexão harmoniosa entre as rotas, contribuindo para o desenvolvimento socioeconômico sustentável no futuro” - enfatizou o Sr. Nguyen Minh Lam.

O Duque

Fonte: https://baolongan.vn/but-pha-giao-thong-mo-rong-khong-gian-phat-trien-a199192.html