Seis pessoas ainda estão desaparecidas depois que um navio com bandeira de Cingapura, partindo do porto de Baltimore com destino ao Sri Lanka, atingiu um pilar de sustentação da Ponte Francis Scott Key em 26 de março, forçando o fechamento de um dos portos mais movimentados dos Estados Unidos.
Com pouca clareza sobre quando o Porto de Baltimore será reaberto, seguradoras e analistas estão avaliando perdas relacionadas a reivindicações de propriedade, carga, marítimas, responsabilidade civil, crédito comercial e interrupção de negócios.
Cena do desabamento da Ponte Francis Scott Key em Baltimore, Maryland (EUA), após ser atingida por um trem de carga, em 26 de março de 2024. (Foto: AFP/TTXVN)
Dependendo da duração do bloqueio e da natureza da cobertura de interrupção de negócios para o Porto de Baltimore, as perdas seguradas podem ficar entre US$ 2 bilhões e US$ 4 bilhões, disse Marcos Alvarez, diretor administrativo de classificações globais de seguros da Morningstar DBRS.
Ele disse que o valor excederia o recorde de perdas seguradas no desastre do navio de cruzeiro de luxo Costa Concordia em 2012.
As reivindicações podem chegar a bilhões de dólares, disse também Mathilde Jakobsen, diretora sênior de análise da agência de classificação de seguros AM Best.
O seguro de responsabilidade civil para armadores, incluindo danos ambientais marítimos, é oferecido por uma organização chamada P&I Club. Ela oferece seguro geral para cerca de 90% da carga marítima mundial , e seus membros se resseguram mutuamente, compartilhando sinistros acima de US$ 10 milhões. Segundo a AM Best, o grupo detém um total de US$ 3,1 bilhões em perdas de resseguro.
Cerca de 80 resseguradoras diferentes oferecem cobertura para seguradoras de transporte marítimo, disse Brandan Holmes, analista da Moody's Ratings. Ele afirmou que, embora o volume total de sinistros deva ser alto, é improvável que seja significativo para resseguradoras individuais, pois estará distribuído entre muitas empresas.
A seguradora Britannia P&I disse que o clube estava trabalhando em estreita colaboração com o gerente do navio e as autoridades relevantes "para apurar os fatos" e ajudar a garantir que a situação fosse resolvida de forma rápida e correta, de maneira profissional.
O Sr. Alvarez disse que o desastre provavelmente pressionará as taxas globais de seguro marítimo.
A estimativa inicial para o custo de reconstrução da ponte, que o governo federal provavelmente pagaria, é de cerca de US$ 600 milhões, enquanto um fechamento de um mês do porto de Baltimore poderia custar ao estado de Maryland um total de US$ 28 milhões, de acordo com a empresa de análise de software econômico IMPLAN.
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