Ministérios e setores relevantes estão muito próximos de transferir o porto de An Thoi - Phu Quoc para o Comitê Popular da província de Kien Giang para gestão e exploração, ajudando assim a revitalizar este importante porto marítimo.
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| Um projeto portuário de Thoi nunca explorou totalmente sua eficiência de investimento desde sua conclusão. |
Transferência para local
A transferência dos ativos de infraestrutura do porto marítimo de An Thoi – Phu Quoc está atualmente sob o controle do Ministério dos Transportes, do Ministério das Finanças e do Comitê Popular da província de Kien Giang, de acordo com o Despacho Oficial nº 6934/VPCP – CN do Gabinete do Governo transmitindo a direção do vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha, que foi emitido em meados da semana passada.
Especificamente, o vice-primeiro-ministro designou o Ministério dos Transportes , o Ministério das Finanças e o Comitê Popular da província de Kien Giang, de acordo com suas funções e tarefas atribuídas e com base nas disposições da Lei de Gestão e Uso de Bens Públicos, Decreto nº 43/2018/ND-CP sobre a gestão, uso e exploração de ativos de infraestrutura marítima e as opiniões de ministérios e agências relevantes para considerar e decidir de acordo com sua autoridade sobre a transferência de ativos de infraestrutura portuária de An Thoi.
O projeto de investimento do porto marítimo de An Thoi foi implementado pelo Ministério dos Transportes em abril de 2008 e foi anunciado para entrar em operação em junho de 2013.
O custo total do investimento do projeto é de 157,62 bilhões de VND, financiado pelo orçamento estadual. O projeto inclui o Pacote 1: cais de 3.000 DWT, aterro portuário, casas, oficinas e obras de infraestrutura técnica; Pacote 2: cais de bóias, dragagem e sinalização. O preço original do ativo é de 128,085 bilhões de VND; o valor restante do ativo (em 2021) é de 87,54 bilhões de VND.
Sabe-se que no final de agosto de 2024, o Ministério dos Transportes emitiu o Despacho Oficial nº 8990/BGTVT - KCHT solicitando ao Primeiro Ministro que considerasse a transferência imediata dos ativos de infraestrutura do porto marítimo de An Thoi do Ministério dos Transportes para o Comitê Popular da província de Kien Giang para gestão e exploração.
“Este plano cumprirá as disposições da Lei de Gestão e Utilização de Bens Públicos e do Decreto n.º 43/2018/ND-CP sobre gestão, utilização e exploração de ativos de infraestrutura marítima. Ao mesmo tempo, ajudará o Comité Popular da província de Kien Giang a ser proativo na implementação da gestão e exploração portuária em consonância com a orientação de desenvolvimento da região, superando as deficiências na gestão e exploração do porto de An Thoi nos últimos tempos”, afirmou o Sr. Nguyen Xuan Sang, Vice-Ministro dos Transportes.
Anteriormente, no Aviso nº 189/TB-VPCP datado de 27 de abril de 2024 do Gabinete do Governo, o Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh designou o Ministério dos Transportes para presidir e coordenar com o Ministério das Finanças e ministérios e agências relevantes para estudar e propor a transferência dos ativos de infraestrutura do porto marítimo de An Thoi - Phu Quoc para o Comitê Popular da província de Kien Giang para gestão de acordo com a proposta desta localidade e propor um plano de manuseio de acordo com os regulamentos legais sobre gestão e uso de ativos públicos, evitando desperdício de ativos.
Deve-se acrescentar que, embora fosse esperado que fosse um projeto fundamental de infraestrutura marítima, ajudando a conectar Phu Quoc ao continente, desde sua operação em 2013, o porto de An Thoi nunca explorou totalmente sua eficiência de investimento.
Assim, em 2013, a Administração Marítima do Vietnã organizou uma licitação para o arrendamento da exploração da infraestrutura do porto marítimo de An Thoi, tendo como arrendatário o consórcio Saigon Transport Services Joint Stock Company - Hiep Phuoc Maritime and Development Investment Joint Stock Company.
Devido à violação pelo locatário das disposições contratuais sobre obrigações de pagamento, a Administração Marítima do Vietnã rescindiu unilateralmente o Contrato em 1º de janeiro de 2021.
Até o final de 2022, a Administração Marítima do Vietnã continuará a organizar um leilão para arrendar o direito de explorar os ativos de infraestrutura do porto de An Thoi, tendo como arrendatário o consórcio da Namaste Investment and Development Joint Stock Company e da Saigon Port Joint Stock Company.
No entanto, este segundo arrendatário ainda não realizou os procedimentos para colocar o porto de An Thoi em operação, não pagou o aluguel integral e não executou a garantia contratual. Com base nas disposições do contrato, a Administração Marítima do Vietnã rescindiu unilateralmente o contrato em 18 de fevereiro de 2024. Atualmente, o porto de An Thoi anunciou temporariamente o fechamento do porto, aguardando os pareceres das autoridades competentes.
Rumo a se tornar um porto turístico
De acordo com o Ministério dos Transportes, há muitas razões pelas quais o porto de An Thoi não está operando efetivamente como planejado.
Especificamente, em Phu Quoc não há zonas industriais, nem instalações de produção para exportação, portanto não há produtos de importação e exportação.
Os principais produtos são materiais de construção para projetos de construção civil e produtos relacionados ao sustento das pessoas, mas como o porto está localizado na parte sul da ilha, longe de projetos e obras em andamento, o carregamento e descarregamento de mercadorias no porto de An Thoi exigirá transporte rodoviário, causando altos custos.
Além disso, o porto marítimo de An Thoi foi investido e construído pelo Estado sem equipamentos de exploração portuária, de modo que o arrendatário deve investir nos equipamentos necessários para a exploração de carga geral. A estrada que liga ao porto marítimo de An Thoi é estreita, com mercados em ambos os lados, dificultando a entrada de veículos no porto; as atividades das pessoas ocorrem de forma muito complexa no porto marítimo de An Thoi.
"Atualmente, a área em frente ao portão do porto está sendo invadida por residências para fins comerciais, afetando a ordem, a segurança e a proteção do porto. A área aquática em frente ao cais e porto de An Thoi tem muitos barcos de pesca e jangadas de aquicultura de pescadores ancorados, dificultando a entrada e saída de navios para carga e descarga de mercadorias", disse um dirigente do Ministério dos Transportes.
Apesar das deficiências acima, o porto de An Thoi ainda tem grande potencial de recuperação se novas direções de exploração forem encontradas.
De acordo com o Sr. Nguyen Thanh Nhan, vice-presidente do Comitê Popular da Província de Kien Giang, com a velocidade atual do desenvolvimento do turismo em Phu Quoc, a demanda por transporte de passageiros e mercadorias para Phu Quoc por mar está aumentando, com a maior frota de transporte de passageiros do país, com média de mais de 1,5 milhão de passageiros e 418.000 toneladas de mercadorias por ano; a previsão é de que até 2030, o número de passageiros possa chegar a 5,32 milhões e 1,9 milhão de toneladas de mercadorias.
Enquanto isso, na Ilha de Phu Quoc, até o momento, apenas dois portos principais, o Porto de Bai Vong e o Porto de An Thoi, ainda são identificados como os principais hubs, recebendo todo o tráfego de passageiros e cargas. As condições naturais da região marítima de An Thoi são muito favoráveis ao recebimento de navios de grande porte, com 3.000 DWT.
Por outro lado, a área de South An Thoi concentra muitos veículos, os veículos de navegação interior não têm docas para transportar, pegar e deixar turistas ao redor das ilhas, serviços de entretenimento no mar, na área somente o porto de An Thoi garante as condições e necessidades para as pessoas ancorarem e operarem com segurança.
“Caso recebamos ativos, em breve desenvolveremos um projeto para gerenciar e explorar as atividades de transporte aquaviário na cidade de Phu Quoc. O porto de An Thoi será o centro, com o objetivo de aprimorar a gestão estatal na região, atrair investimentos no setor de transportes e melhorar a qualidade das atividades de transporte, especialmente o transporte aquaviário de passageiros e o turismo”, disse o Sr. Nguyen Thanh Nhan.
Fonte: https://baodautu.vn/cai-ket-co-hau-cho-so-phan-long-dong-cua-cang-an-thoi-d226745.html
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