Um final feliz para o conturbado destino do Porto de An Thoi.

Os ministérios e setores relevantes estão muito próximos de transferir o porto de An Thoi – Phu Quoc para o Comitê Popular da província de Kien Giang para gestão e exploração, ajudando assim a revitalizar este importante porto marítimo.

O projeto do porto de An Thoi nunca explorou totalmente a sua eficiência de investimento desde a sua conclusão.

Transferência para o local

A transferência dos ativos de infraestrutura do porto de An Thoi – Phu Quoc está atualmente nas mãos do Ministério dos Transportes (MOT), do Ministério das Finanças e do Comitê Popular da província de Kien Giang, de acordo com o Despacho Oficial nº 6934/VPCP – CN do Gabinete do Governo, que transmite a diretriz do Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha e foi emitida em meados da semana passada.

Especificamente, o Vice-Primeiro-Ministro designou o Ministério dos Transportes , o Ministério das Finanças e o Comitê Popular da província de Kien Giang, de acordo com suas funções e atribuições, e com base nas disposições da Lei de Gestão e Uso de Bens Públicos, Decreto nº 43/2018/ND-CP sobre a gestão, uso e exploração de ativos de infraestrutura marítima, bem como nos pareceres dos ministérios e órgãos competentes, para analisar e decidir, dentro de suas atribuições, sobre a transferência dos ativos da infraestrutura portuária de An Thoi.

O projeto de investimento no porto marítimo de An Thoi foi implementado pelo Ministério dos Transportes em abril de 2008 e teve sua entrada em operação anunciada para junho de 2013.

O custo total do investimento no projeto é de 157,62 bilhões de VND, financiado pelo orçamento do Estado. O projeto inclui o Pacote 1: cais de 3.000 DWT, aterro portuário, casas, oficinas e obras de infraestrutura técnica; Pacote 2: cais de bóias, dragagem e sinalização. O valor original do ativo é de 128,085 bilhões de VND; o valor residual do ativo (em 2021) é de 87,54 bilhões de VND.

Sabe-se que, no final de agosto de 2024, o Ministério dos Transportes emitiu o Despacho Oficial nº 8990/BGTVT - KCHT, solicitando ao Primeiro-Ministro que considerasse a transferência imediata dos ativos de infraestrutura do porto marítimo de An Thoi do Ministério dos Transportes para o Comitê Popular da província de Kien Giang, para fins de gestão e exploração.

“Este plano estará em conformidade com as disposições da Lei de Gestão e Uso de Ativos Públicos e do Decreto nº 43/2018/ND-CP sobre gestão, uso e exploração de ativos de infraestrutura marítima. Ao mesmo tempo, ajudará o Comitê Popular da província de Kien Giang a ser proativo na implementação da gestão e exploração portuária de acordo com a orientação de desenvolvimento da região, superando as deficiências na gestão e exploração do porto de An Thoi no período recente”, disse o Sr. Nguyen Xuan Sang, Vice-Ministro dos Transportes.

Anteriormente, no Aviso nº 189/TB-VPCP, de 27 de abril de 2024, do Gabinete do Governo, o Primeiro-Ministro Pham Minh Chinh designou o Ministério dos Transportes para presidir e coordenar com o Ministério das Finanças e ministérios e agências relevantes o estudo e a proposta de transferência dos ativos da infraestrutura portuária de An Thoi - Phu Quoc para o Comitê Popular da província de Kien Giang, para gestão de acordo com a proposta desta localidade, e para propor um plano de gestão em conformidade com as normas legais sobre gestão e utilização de bens públicos, evitando o desperdício de ativos.

Cabe acrescentar que, embora se esperasse que fosse um projeto fundamental de infraestrutura marítima, ajudando a conectar Phu Quoc ao continente, desde sua entrada em operação em 2013, o porto de An Thoi nunca explorou totalmente a eficiência de seu investimento.

Assim, em 2013, a Administração Marítima do Vietname organizou um concurso para o arrendamento da exploração da infraestrutura portuária de An Thoi, sendo o arrendatário o consórcio formado pela Saigon Transport Services Joint Stock Company e pela Hiep Phuoc Maritime and Development Investment Joint Stock Company.

Devido ao descumprimento, por parte do locatário, das cláusulas contratuais relativas às obrigações de pagamento, a Administração Marítima do Vietnã rescindiu unilateralmente o Contrato em 1º de janeiro de 2021.

Até o final de 2022, a Administração Marítima do Vietnã continuará organizando um leilão para arrendar o direito de exploração dos ativos da infraestrutura do porto de An Thoi, sendo o arrendatário o consórcio formado pela Namaste Investment and Development Joint Stock Company e pela Saigon Port Joint Stock Company.

Contudo, este segundo arrendatário ainda não realizou os procedimentos para colocar o porto de An Thoi em operação, não pagou o aluguel integral e não cumpriu a garantia contratual. Com base nas disposições do contrato, a Administração Marítima do Vietnã rescindiu unilateralmente o contrato em 18 de fevereiro de 2024. Atualmente, o porto de An Thoi está temporariamente fechado, aguardando o parecer das autoridades competentes.

Rumo a se tornar um porto turístico

Segundo o Ministério dos Transportes, existem muitas razões pelas quais o porto de An Thoi não está a funcionar eficazmente como planeado.

Especificamente, em Phu Quoc não existem zonas industriais, nem instalações de produção para exportação, portanto não há importação nem exportação de mercadorias.

As principais mercadorias são materiais de construção para projetos de obras civis e bens essenciais para a vida das pessoas. No entanto, como o porto está localizado na parte sul da ilha, distante dos projetos e obras em andamento, o carregamento e descarregamento de mercadorias no porto de An Thoi exigiria transporte rodoviário, o que acarretaria custos elevados.

Além disso, o porto de An Thoi foi construído e financiado pelo Estado sem os equipamentos necessários para a exploração portuária, obrigando o arrendatário a investir nos equipamentos indispensáveis ​​para a movimentação de carga geral. A estrada de acesso ao porto de An Thoi é estreita e ladeada por mercados locais, o que dificulta o acesso de veículos ao porto; as atividades locais no porto de An Thoi são bastante complexas.

“Atualmente, a área em frente ao portão do porto está sendo ocupada indevidamente por residências para fins comerciais, afetando a ordem, a segurança e a proteção do porto. A área aquática em frente ao cais e porto de An Thoi possui muitos barcos de pesca e jangadas de aquicultura ancoradas, dificultando a entrada e saída de navios para carga e descarga de mercadorias”, disse um líder do Ministério dos Transportes.

Apesar das deficiências acima mencionadas, o porto de An Thoi ainda possui grande potencial de revitalização, caso sejam encontradas novas direções de exploração.

Segundo o Sr. Nguyen Thanh Nhan, Vice-Presidente do Comitê Popular da Província de Kien Giang, com o ritmo atual de desenvolvimento do turismo em Phu Quoc, a demanda pelo transporte de passageiros e mercadorias para Phu Quoc por via marítima está aumentando. A maior frota de transporte de passageiros do país transporta, em média, mais de 1,5 milhão de passageiros e 418 mil toneladas de mercadorias por ano; a previsão é de que, até 2030, o número de passageiros possa chegar a 5,32 milhões e o de mercadorias a 1,9 milhão de toneladas.

Entretanto, na ilha de Phu Quoc, até o momento, apenas dois portos principais, o Porto de Bai Vong e o Porto de An Thoi, ainda são identificados como os principais centros, responsáveis ​​por toda a recepção de passageiros e cargas. As condições naturais da área marítima de An Thoi são muito favoráveis ​​para receber grandes navios de 3.000 DWT.

Por outro lado, a área sul de An Thoi concentra muitos veículos, e as embarcações que circulam em vias navegáveis ​​interiores não possuem docas para embarque e desembarque, transporte, embarque e desembarque de turistas pelas ilhas, além de serviços de entretenimento marítimo. Na região, apenas o porto de An Thoi garante as condições e atende às necessidades de ancoragem e operação seguras.

“Caso nos sejam atribuídos ativos, desenvolveremos em breve um projeto para gerir e explorar as atividades de transporte aquaviário na cidade de Phu Quoc. O porto de An Thoi será o centro deste projeto, com o objetivo de melhorar a gestão estatal na área, atrair investimentos para o setor de transportes e aprimorar a qualidade das atividades de transporte, especialmente o transporte aquaviário para passageiros e turistas”, afirmou o Sr. Nguyen Thanh Nhan.

Fonte: https://baodautu.vn/cai-ket-co-hau-cho-so-phan-long-dong-cua-cang-an-thoi-d226745.html