Close-up da construção no canteiro de obras "que nunca dorme" Cam Lam - Vinh Hao

Em meados de novembro de 2023, o projeto da rodovia expressa Cam Lam – Vinh Hao está a todo vapor para concluir as etapas de acabamento. No trecho do Km 92+260 ao Km 134+00, executado pela Deo Ca, a empreiteira está trabalhando dia e noite para concluir os itens finais.

A Via Expressa Cam Lam-Vinh Hao é um dos três projetos de Via Expressa Norte-Sul da fase 1, implementados sob o método de parceria público-privada (PPP). O projeto tem 78,5 km de extensão, passando por três províncias: Khanh Hoa (quase 5 km), Ninh Thuan (63 km) e Binh Thuan (quase 12 km), e conta com investimentos da joint venture Deo Ca Group - Company 194.

No trecho da rota construído pela Deo Ca, as empreiteiras mobilizaram 1.600 pessoas, 600 equipamentos, organizaram 79 equipes de construção e o volume de obras já atingiu 84%. Nos pontos críticos, as empreiteiras estão implementando a construção em três turnos, diurno e noturno, para garantir o andamento.

Às 6h da manhã, no Portão Norte do Túnel da Montanha Vung, o Conselho de Administração e as equipes de construção realizaram uma reunião de passagem de turno e iniciaram o turno diurno. O Túnel da Montanha Vung tem 2,2 km de extensão, 3 pistas e 14 m de largura. Após a conclusão, este será o quarto túnel mais longo do país, depois dos túneis Hai Van, Deo Ca e Cu Mong. A Fase 1 utiliza apenas o ramal direito do túnel.

O Túnel da Montanha Vung foi escavado e aberto em duas ramificações pelo Deo Ca Group desde agosto de 2023. Na ramificação direita do túnel, o trabalho de escavação do arco atingiu 100%, a escavação da fundação atingiu mais de 97%, o concreto da estrutura do túnel atingiu 70% e o concreto da superfície da estrada atingiu mais de 22%.

Simultaneamente às etapas de escavação e revestimento de concreto do túnel, nas seções onde o revestimento de concreto do túnel foi concluído, o contratante prosseguirá com a instalação de equipamentos de túnel, como tubos COD, fundações de pilares N2 (VMS), etc. O progresso até o momento atingiu mais de 55%.

Às 2h da manhã, um grupo de engenheiros e trabalhadores estava despejando concreto para a bandeja de cabos no ramal direito do túnel.

Outra equipe de construção está instalando a fôrma de revestimento do túnel para a seção de expansão. Anteriormente, durante o processo de escavação do túnel, a equipe de construção do Sul encontrou uma zona geológica frágil, diferente dos documentos de projeto técnico aprovados, o que afetou o andamento da escavação do túnel. Com experiência na implementação de diversos projetos de túneis, a equipe de engenheiros e trabalhadores do Grupo Deo Ca superou as dificuldades com medidas técnicas e, ao mesmo tempo, acelerou a construção em três turnos, dia e noite, para compensar o progresso.

Em relação aos itens rodoviários, o trecho principal de 29 km, do km 92+260 ao km 121+794, concluiu as etapas principais. Itens de drenagem, como bueiros de caixa, bueiros circulares, valas técnicas e passagens subterrâneas residenciais, atingiram 100% de progresso.

O Sr. Huynh Nhat Huy, Engenheiro de Campo do Grupo Deo Ca, disse que o clima em Ninh Thuan é bastante rigoroso, com clima quente e seco, e baixa umidade, o que faz com que muitas pessoas fiquem "sobrecarregadas pelo clima". "A equipe levou muito tempo para se adaptar ao clima, mas agora o projeto está quase concluído. Muitos membros da equipe foram transferidos para outros projetos e os demais têm planos de serem transferidos quando suas tarefas forem concluídas", disse o Sr. Huy.

Neste momento, a região de Ninh Thuan está enfrentando períodos de sol e chuva imprevisíveis, o que também afeta os trabalhos de nivelamento e pavimentação asfáltica nas estradas de acesso restantes e nas principais vias. Os trabalhos de pavimentação asfáltica são frequentemente interrompidos pela chuva e levam tempo para que o solo seque antes de prosseguir. A empreiteira está aproveitando ao máximo os dias ensolarados para realizar este trabalho.

Com a aproximação da estação chuvosa, garantir a segurança no trabalho e o saneamento ambiental é mais importante do que nunca. O conselho de administração lembra e insta continuamente as unidades de construção a serem mais vigilantes e a reforçarem as medidas de segurança no trabalho, especialmente em relação à segurança elétrica e em locais propensos a deslizamentos.

A produção de componentes de segurança viária, como canteiros centrais, guarda-corpos flexíveis, redes antirreflexo, cercas de arame farpado e cercas B40, está garantida. O andamento da instalação desses componentes é de cerca de 50%.

Em relação ao trecho da ponte, na rota implementada pela Deo Ca, há 21 pontes com uma extensão total de quase 4 km. As empreiteiras estão implementando 27 fases de construção. Até o momento, as equipes de construção da ponte concluíram a instalação das vigas e tabuleiros e estão realizando as etapas de acabamento.

Na ponte Tra Van 2, uma equipe está construindo pilares flexíveis.

Os itens de construção na rota principal estão seguindo o cronograma técnico de abertura do tráfego no final de dezembro de 2023, concluindo as obras da estrada e da ponte antes de 30 de março de 2024. O contratante também está acelerando o andamento da construção, concluindo o item do túnel Nui Vung antes de 30 de abril de 2024, conforme o prometido.

Lam Tra - O Filho