A rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh – Moc Bai atendeu às condições para aprovação da política de investimentos.

A rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh – Moc Bai atendeu às condições para aprovação da política de investimentos.

Este é o parecer do Conselho Interdisciplinar de Avaliação sobre o conteúdo do Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade do Projeto de Investimento para a construção da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai (Fase 1) sob o regime de Parceria Público-Privada (PPP).

Foto ilustrativa.

Segundo informações do jornal eletrônico de investimentos Baodautu.vn, o Conselho Intersetorial de Avaliação acaba de enviar um comunicado oficial aos líderes do governo a respeito da política de investimento do Projeto de Construção da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai, sob o modelo de Parceria Público-Privada (PPP).

Neste comunicado, o Conselho Intersetorial de Avaliação afirmou que, no Relatório de Resultados da Avaliação nº 2286/BC-HDTĐLN, datado de 27 de março de 2024, apresentou integralmente o conteúdo da avaliação, de acordo com as disposições da lei de PPP, para que o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh implementasse e concluísse o Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade do Projeto (no qual sintetizou e solicitou ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh que explicasse, esclarecesse e concluísse o Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade do Projeto).

O relatório do estudo de pré-viabilidade do Projeto, após ser explicado e complementado pela Submissão nº 3447/TTr-UBND, datada de 21 de junho de 2024, foi totalmente concluído pelo Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, de acordo com as exigências do Conselho. Em particular, o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh afirmou que o relatório do estudo de pré-viabilidade do Projeto e os documentos relacionados foram explicados, esclarecidos e concluídos de acordo com os resultados da avaliação do Conselho e garantem condições suficientes para a submissão ao Primeiro-Ministro para consideração e decisão sobre a política de investimento do Projeto, em conformidade com os regulamentos.

O dossiê que solicita a decisão sobre a política de investimento do Projeto do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh para submissão ao Primeiro-Ministro inclui: Submissão nº 3447; Projeto de decisão sobre a política de investimento do Primeiro-Ministro; Relatório do estudo de pré-viabilidade do projeto (atualizado e complementado de acordo com o Relatório de Resultados da Avaliação nº 2286/BC-HDTĐLN de 27 de março de 2024 do Conselho); Relatório de Resultados da Avaliação do Estudo de Pré-viabilidade nº 2286/BC-HDTĐLN de 27 de março de 2024 do Conselho e documentos legais relacionados ao Projeto.

Assim, o dossiê do projeto do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, submetido ao Primeiro Ministro para decisão sobre a política de investimento, possui todos os componentes necessários, de acordo com as disposições do Artigo 16 da Lei de PPP.

Com base nos resultados da Solicitação de Pareceres dos membros do Conselho sobre o Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade do Projeto, anexo à Proposta nº 3447 do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, até 17 de julho de 2024, 11 dos 13 membros do Conselho concordaram em aprovar (representando 84,6%), dos quais 7 membros concordaram em aprovar sem outras opiniões, 4 membros concordaram em aprovar e apresentaram opiniões adicionais, e 2 membros do Ministério dos Recursos Naturais e Meio Ambiente e do Ministério da Agricultura e Desenvolvimento Rural não votaram.

Assim, o Projeto cumpre as condições de aprovação previstas no ponto d, cláusula 3, artigo 10 do Decreto nº 35/2021/ND-CP, de 29 de março de 2021, do Governo, que detalha e orienta a implementação da Lei de Investimentos no âmbito do modelo de PPP (Parceria Público-Privada).

O Conselho Intersetorial de Avaliação concordou com o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh que o Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade do Projeto, anexado à Proposta nº 3447 do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, estava qualificado para que o Primeiro-Ministro decidisse sobre a política de investimento.

“Solicita-se ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh que assuma a responsabilidade pelo conteúdo e pela exatidão das informações e dados apresentados na Proposta nº 3447, no Relatório Completo do Estudo de Pré-Viabilidade do Projeto e em documentos relacionados”, diz o comunicado oficial do Conselho Interdisciplinar de Avaliação.

Na Proposta nº 3447, o Sr. Phan Van Mai, Presidente do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, afirmou que o Relatório de Estudo de Pré-Viabilidade do Projeto e os documentos relacionados foram explicados, esclarecidos e complementados de acordo com os resultados da avaliação do Conselho Interdisciplinar de Avaliação no Relatório de Avaliação nº 2286/BC-HDTĐLN, datado de 27 de março de 2024; garantindo condições suficientes para a submissão ao Primeiro-Ministro para consideração e decisão sobre a política de investimento do Projeto, em conformidade com os regulamentos.

De acordo com a proposta do Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, o projeto tem um ponto inicial que cruza a Rodovia Circular 3 da Cidade de Ho Chi Minh, no distrito de Cu Chi, na Cidade de Ho Chi Minh; e um ponto final que se conecta à Rodovia Nacional 22 (no Km 53+850), no distrito de Ben Cau, província de Tay Ninh.

O percurso total do projeto tem cerca de 51 km, dos quais aproximadamente 24,7 km atravessam a cidade de Ho Chi Minh e cerca de 26,3 km atravessam a província de Tay Ninh.

De acordo com o Plano de Rede Rodoviária para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, a Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai possui uma configuração de 6 faixas expressas, mas na fase 1 do Projeto, o traçado conta com 4 faixas expressas e uma largura de leito de 25,5 m; o desmatamento é realizado de uma só vez, considerando a configuração de 6 faixas expressas para todo o percurso.

O percurso começa no Anel Viário 3 da Cidade de Ho Chi Minh. A via expressa corre paralela à Rodovia Trans-Ásia (Rodovia Nacional 22) e fica a cerca de 2 a 4 km da Rodovia Nacional 22, à direita do percurso (ao norte). O trecho que atravessa a Cidade de Ho Chi Minh chega à Rodovia Provincial 8. O percurso vira à direita para evitar a Zona Militar de Dong Du (o percurso fica a mais de 650 m do depósito de munições K75) e, em seguida, vira à esquerda por volta do Km 16+000. O percurso segue paralelo à ferrovia planejada e atravessa a província de Tay Ninh.

Na província de Tay Ninh, a rota segue em linha reta para a área de Go Dau (Km 38+700); aqui, vire à esquerda em um ângulo de aproximadamente 370 para cruzar com a Rodovia Nacional 22B por volta do Km 41+000, então a rota continua virando à esquerda em um ângulo de aproximadamente 600, cruza o rio Vam Co e cruza com a Rodovia Nacional 22 no Km 53+850.

Áreas de descanso ao longo da rodovia (localizadas em ambos os lados da estrada) deverão estar localizadas na cidade de Trang Bang, província de Tay Ninh. No projeto de construção da rodovia, estão previstos apenas o planejamento da localização e o custo da desapropriação do terreno. Os custos de construção e operação dos postos de serviço serão investidos por meio de socialização.

A demanda preliminar de uso do solo para o Projeto é de aproximadamente 409,3 hectares; o número total preliminar de famílias afetadas é de cerca de 566 famílias. O escopo do projeto de investimento para a construção da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai (fase 1) será realizado de uma só vez, abrangendo 6 faixas de rodovia expressa.

O investimento preliminar total do Projeto é de 19.617 bilhões de VND, incluindo: custos de construção e equipamentos de 9.273 bilhões de VND; custos de gestão do projeto, custos de consultoria de investimento e outros custos (incluindo custos de preparação do projeto de cerca de 45 bilhões de VND) de 695 bilhões de VND; custos de indenização pela limpeza do terreno, apoio, reassentamento e realocação da infraestrutura técnica (incluindo custos de contingência) de 6.774 bilhões de VND; custos de contingência para volume de construção, equipamentos e inflação de preços de 1.594 bilhões de VND; juros durante a construção de 1.281 bilhões de VND.

Neste projeto, a participação do capital estatal é de 9,674 bilhões de VND, representando 49,31% do investimento total; o capital dos investidores e das empresas do projeto PPP é de 9,943 bilhões de VND (incluindo 12,45 bilhões de VND de custos de preparação do projeto, de acordo com a Cláusula 1, Artigo 73 da Lei PPP, previamente alocados do Orçamento da Cidade e que serão reembolsados ​​pelo investidor selecionado), representando 50,69% do investimento total do projeto.

Fonte: https://baodautu.vn/cao-toc-tphcm—moc-bai-da-du-dieu-kien-de-duoc-phe-duyet-chu-truong-dau-tu-d220819.html