Com uma pontuação de qualidade perfeita de 100/100, a Cidade de Ho Chi Minh quer estender o projeto piloto de cinco rotas de ônibus elétricos.

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Em relatório ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, o Departamento de Transportes disse que a rota de ônibus elétrico D4 (Vinhomes Grand Park - Estação Rodoviária de Saigon) é a primeira rota piloto de ônibus subsidiada que utiliza energia elétrica a ser colocada em operação a partir de 9 de março de 2022.

Chất lượng đạt điểm tuyệt đối 100/100, TP.HCM muốn kéo dài thí điểm 5 tuyến buýt điện - Ảnh 1.

A linha de ônibus D4 conta com boas instalações para atender passageiros, e os resultados da pesquisa de satisfação de passageiros e da avaliação trimestral estão todos acima de 89 a 95 pontos (escala de 100 pontos). De acordo com os critérios de avaliação da qualidade do serviço do Centro de Gestão de Transporte Público (GTCC), a linha de ônibus elétrico D4 está sendo avaliada como tendo cumprido bem sua tarefa, com uma pontuação de 100/100 pontos.

Até o momento, o volume médio de passageiros em 2022 atingiu 22,5 passageiros/viagem e, nos primeiros 6 meses de 2023, a média foi de 27,6 passageiros/viagem. O volume de transporte tem aumentado continuamente, de uma média de 14,1 passageiros/viagem para 28,7 passageiros/viagem (junho de 2023). A receita média de passagens por viagem aumentou de VND 80.900 para VND 154.000. No entanto, essa receita representa apenas cerca de 20,9% dos custos operacionais (calculados com base no preço unitário dos veículos movidos a GNC).

De acordo com o Departamento de Transportes, a linha de ônibus elétrico D4 faz parte do sistema de linhas de ônibus subsidiadas. A rota é única, com quase 70% de sua extensão operando em rotas não atendidas por ônibus, conectando diversas atrações turísticas importantes. Além disso, também ajuda a reduzir o número de veículos particulares nas estradas, contribuindo para a redução de congestionamentos, acidentes de trânsito e, principalmente, para a redução das emissões poluentes.

Durante o último período de operação, embora o volume de passageiros tenha crescido de forma constante, esta rota ainda enfrenta muitas dificuldades, tais como: o impacto da epidemia de Covid-19, o progresso da construção da infraestrutura, estações de carregamento inoportunas e prolongadas...

Por outro lado, a política piloto do Comitê Popular da Cidade de organizar o transporte público de passageiros por ônibus elétricos permite a contratação de veículos movidos a GNC, com uma relação subsídio/custo de 44,1% durante o período piloto de 24 meses. Essa relação é baseada em estatísticas da média de subsídios em 10 anos (de 2009 a 2019) do sistema de ônibus subsidiado.

Atualmente, de acordo com estatísticas do Centro de Gestão de Tráfego, a relação média entre subsídios e custos de todo o sistema entre 2020 e 2023 é de 63,7%. Observa-se que a relação atual entre subsídios e custos da Rota D4 é baixa em comparação com a média de todo o sistema.

Em junho e julho, o Departamento de Transportes realizou reuniões com representantes de diversos departamentos relevantes. A maioria deles reconheceu as dificuldades e os impactos da pandemia nas atividades de transporte público de passageiros e concordou com a necessidade de ajustar a taxa de subsídio para resolver prontamente as dificuldades dos ônibus elétricos.

Com base na análise acima, o Departamento de Transportes da Cidade de HCM recomenda que o Comitê Popular da Cidade permita a aplicação contínua do método de ordenar o fornecimento de serviços subsidiados de transporte público de passageiros por ônibus na área para 5 rotas de ônibus elétricos durante o período piloto.

Ao mesmo tempo, aplicar a alíquota de 64,8%, de acordo com o preço unitário fixo emitido pela cidade em 2019 para veículos movidos a GNC do grupo 4 (custo de 24.224 VND/km). O período de implementação piloto é de 1º de janeiro de 2023 a 31 de dezembro de 2025.

Caso o Comitê Popular da Cidade emita normas técnicas econômicas e preços unitários para ônibus elétricos durante o período piloto, os novos preços unitários serão aplicados durante o período piloto restante.

Especificamente, se o novo preço unitário emitido for inferior ao preço unitário aplicado temporariamente para ônibus movidos a GNC do Grupo 4, a diferença nos fundos de subsídio será recuperada a partir de 1º de janeiro de 2023 até a emissão do novo preço unitário. Caso o novo preço unitário seja superior ao preço unitário aplicado temporariamente, será aplicado o preço unitário temporário durante o período piloto.

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