Avenida do Rio Vermelho: Duas opções de investimento diferem em 60 trilhões de VND.

O consórcio de investidores propôs duas opções para a construção do bulevar panorâmico do Rio Vermelho. Uma opção contorna o dique, reduzindo os custos de aquisição de terras, enquanto a outra combina a expansão do dique com um projeto mais caro, custando 3,5 vezes mais.

Duas opções para o calçadão à beira do Rio Vermelho.

O Grupo Deo Ca, representando o consórcio de investidores, acaba de apresentar dois planos detalhados para o projeto do Boulevard Panorâmico do Rio Vermelho ao Comitê Popular de Hanói . Os dois planos diferem significativamente em termos de traçado, custos de aquisição de terras e investimento total, com uma diferença de até 60 trilhões de VND.

Este projeto é uma parte importante do Plano Diretor da Cidade de Hanói para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, que identifica o Rio Vermelho como o eixo central verde e paisagístico da cidade.

Opção 1: Minimizar a aquisição de terrenos.

Esta opção tem um investimento total estimado em aproximadamente 288.000 bilhões de VND . O trajeto principal passa por fora do dique, evitando áreas residenciais existentes e seguindo áreas com alta elevação natural.

• Custos de aquisição de terrenos: Estimados em aproximadamente 40.000 bilhões de VND, representando 15% do investimento total.
• Estrutura: Aproximadamente 60% do percurso será elevado (a uma altitude não superior a 15 metros), 30% será na margem do rio e 10% será subterrâneo para cruzar pontes existentes, como Long Bien e Chuong Duong.
• Escala: Extensão total de 86 km para ambas as margens. A margem direita do Rio Vermelho tem 43 km de extensão (6 faixas, 80 km/h) e inclui uma estrada panorâmica de 27 km (4 faixas, 60 km/h). A margem esquerda do Rio Vermelho tem 42 km de extensão (6 faixas, 80 km/h) e inclui uma estrada paralela de 18 km (4 faixas, 60 km/h).
• As comodidades incluem uma linha de monotrilho com aproximadamente 80 km de extensão, que percorre as duas margens do rio.

A maior vantagem dessa opção é que ela minimiza o impacto na vida das pessoas e garante a conclusão até 2030.

Vista em perspectiva do bulevar que corre ao longo da parte externa do dique do Rio Vermelho.

Opção 2: Expandir o espaço de desenvolvimento

A Opção 2 apresenta um investimento total significativamente maior, aproximadamente 348 trilhões de VND . Esta opção combina a expansão da estrada existente ao longo do dique com a construção de uma nova rota, semelhante à Opção 1.

• Custos de aquisição de terrenos: Até 139.000 bilhões de VND, representando 41% do investimento total e 3,5 vezes maior que a Opção 1.
• Traçado do percurso: Na margem direita do Rio Vermelho (margem estreita), o dique existente será alargado. Na margem esquerda do Rio Vermelho (margem mais larga), o percurso se estenderá além do dique, criando espaço para o desenvolvimento de novas áreas funcionais.
• Escala: A margem direita do Rio Vermelho tem 43 km de extensão (com o dique ampliado para adicionar 6 faixas) e 27 km de estrada panorâmica. A margem esquerda do Rio Vermelho tem 36 km de extensão (4 faixas, 80 km/h) e 33 km de estrada panorâmica.
• Comodidades: Inclui também uma linha de monotrilho de 80 km e uma série de parques ajardinados que abrangem aproximadamente 2.100 hectares.

Este plano cria novo espaço para desenvolvimento, mas enfrenta desafios significativos em relação ao desmatamento, especialmente na margem direita do Rio Vermelho.

Comparação e fator decisivo

A escolha da opção depende em grande parte da capacidade da cidade de equilibrar seus recursos, especialmente os fundos de reciprocidade de terras, o orçamento estadual e o progresso na desapropriação de terras.

Critérios	Opção 1	Opção 2
Investimento total	~ 288 trilhões de VND	~ 348 trilhões de VND
Custos de desmatamento	~ 40.000 bilhões de VND (15%)	~ 139.000 bilhões de VND (41%)
Vantagem	Impacto mínimo nos moradores, desmatamento sem problemas e progresso garantido.	Criando espaço para um novo desenvolvimento urbano.
Desvantagens	Isso cria pouca terra nova.	O custo da limpeza do terreno é muito alto e o risco de atrasos é significativo.

Perspectiva de especialistas e contexto de planejamento

Segundo o Dr. Dao Ngoc Nghiem, vice-presidente da Associação Vietnamita de Planejamento e Desenvolvimento Urbano, minimizar a aquisição de terras é uma prioridade para projetos de grande escala. Ele enfatizou que Hanói precisa priorizar a qualidade de vida e a segurança de seus cidadãos.

O plano de zoneamento do Rio Vermelho foi aprovado pelo Comitê Popular de Hanói em março de 2022, abrangendo uma área de 11.000 hectares. A implementação do bulevar panorâmico será um passo concreto para a concretização desse plano, transformando o Rio Vermelho em um eixo paisagístico central, conectando patrimônios históricos, atrações turísticas e serviços para toda a região da capital.

Fonte: https://baolamdong.vn/dai-lo-song-hong-hai-phuong-an-dau-tu-chenh-nhau-60000-ty-409625.html