TPO - Como o projeto do porto de Can Gio está relacionado à primeira reserva da biosfera mundial do Vietnã e possui grande valor e importância para a cidade de Ho Chi Minh e para a região, o vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha solicitou uma avaliação completa e abrangente de seus impactos ambientais.
O projeto do Porto Internacional de Transbordo de Can Gio, na cidade de Ho Chi Minh, com uma área projetada de 571 hectares e um investimento total de aproximadamente 113,5 trilhões de VND, dividido em 7 fases de investimento ao longo de 22 anos, é considerado altamente viável.
Na Notificação do Gabinete do Governo nº 418/TB-VPCP, referente às conclusões do Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha na reunião sobre o dossiê de política de investimento para o Projeto do Porto Internacional de Transbordo Saigon Gateway (Porto de Can Gio), o Vice-Primeiro-Ministro abordou diversas questões relacionadas.
Com relação ao plano de desenvolvimento portuário, o Vice -Primeiro-Ministro solicitou que este assegurasse coerência geral, sincronização e escalonamento razoável para cada etapa, em conformidade com o plano diretor do porto e a projeção de movimentação de cargas; e que refletisse plenamente a orientação das principais áreas funcionais do porto.
As opções de investimento e o roteiro devem ser determinados e selecionados com base em uma avaliação completa do impacto e da influência entre o porto internacional de transbordo de Can Gio e outros portos.
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Vista em perspectiva do porto de Can Gio. |
Com relação à avaliação do impacto econômico, da eficácia, da defesa nacional e da segurança, o Vice-Primeiro-Ministro solicitou um plano claro para investir em infraestrutura de conexão, em consonância com a orientação e o planejamento de desenvolvimento da cidade de Ho Chi Minh.
Em particular, como o projeto envolve a primeira reserva da biosfera mundial do Vietnã, que possui imenso valor e importância para a cidade de Ho Chi Minh e para a região, uma avaliação completa e abrangente de seu impacto ambiental é necessária. O processo de tomada de decisão em relação às políticas de investimento deve evitar resolutamente o sacrifício do meio ambiente, identificando claramente as áreas e as conversões de uso do solo necessárias e delineando os impactos potenciais.
O Vice-Primeiro-Ministro solicitou ao Ministério dos Recursos Naturais e do Meio Ambiente, ao Ministério da Agricultura e Desenvolvimento Rural e ao Ministério das Relações Exteriores que apresentassem, de forma completa e específica, suas posições a respeito do impacto ambiental do projeto. O relatório de avaliação e a minuta da decisão de política de investimento devem definir claramente os requisitos para que a cidade de Ho Chi Minh e o investidor implementem investimentos em infraestrutura, garantindo os critérios de porto verde para os períodos até 2030, 2035 e 2050.
O Vice-Primeiro-Ministro atribuiu ao Ministério do Planejamento e Investimento a responsabilidade de avaliar e analisar integralmente todos os conteúdos relevantes, em conformidade com os regulamentos, garantindo que, quando o Primeiro-Ministro aprovar a política de investimento, esta tenha sido considerada de forma completa e rigorosa, de acordo com a lei.
Em relação aos requisitos para a seleção de investidores, o Vice-Primeiro-Ministro solicitou à Cidade de Ho Chi Minh que baseasse a sua seleção de investidores estratégicos na Resolução 98/2023/QH15 da Assembleia Nacional, que trata da implementação piloto de mecanismos e políticas específicas. O investidor selecionado deverá assegurar que o investimento seja implementado em conformidade com o plano de investimento global e sincronizado, seguindo o roteiro e o cronograma de investimento corretos, conforme exigido pela agência de gestão estatal e proposto pela Cidade de Ho Chi Minh.
Fonte: https://tienphong.vn/pho-thu-tuong-danh-gia-toan-dien-tac-dong-moi-truong-ve-sieu-cang-can-gio-post1673137.tpo
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