TPO - Como o projeto do porto de Can Gio está relacionado à primeira reserva mundial da biosfera do Vietnã, que tem grande valor e importância para a Cidade de Ho Chi Minh e a região, o vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha solicitou uma avaliação completa e abrangente do impacto e da influência no meio ambiente.
O Projeto do Porto de Trânsito Internacional Can Gio - Cidade de Ho Chi Minh tem uma escala prevista de 571 hectares, um investimento total de cerca de 113,5 trilhões de VND, dividido em 7 fases de investimento ao longo de 22 anos, e é considerado altamente viável.
No Aviso nº 418/TB-VPCP do Gabinete do Governo sobre a conclusão do vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha na reunião sobre o Documento de Política de Investimento do Projeto do Porto de Trânsito Internacional de Saigon Gateway (Porto Can Gio), o vice-primeiro-ministro abordou muitas questões relacionadas.
Em relação ao plano de desenvolvimento do porto, o vice -primeiro-ministro solicitou a garantia de abrangência, sincronização e divergência razoável para cada etapa, de acordo com o planejamento do porto e a demanda, de acordo com os resultados previstos de mercadorias que passam pelo porto; demonstrando completamente a orientação das principais áreas funcionais do porto.
A determinação das opções de investimento e do roteiro de investimento deve ser considerada e selecionada com base nos resultados de uma avaliação completa dos impactos e influências entre o porto de trânsito internacional de Can Gio e outros portos.
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Perspectiva do porto de Can Gio. |
Em relação à avaliação dos impactos e eficiência econômica, de defesa e segurança, o vice-primeiro-ministro solicitou esclarecimentos sobre o plano de investimento para conectar a infraestrutura de acordo com a orientação e o planejamento de desenvolvimento da Cidade de Ho Chi Minh.
Em particular, como o projeto está relacionado à primeira reserva mundial da biosfera do Vietnã, que tem grande valor e importância para a Cidade de Ho Chi Minh e a região, é necessário avaliar completa e abrangentemente o impacto e a influência sobre o meio ambiente; a consideração da decisão da política de investimento não deve sacrificar o meio ambiente, indicando claramente a área e a área que precisam mudar a finalidade do uso da floresta e qual será o impacto.
O Vice-Primeiro-Ministro solicitou ao Ministério dos Recursos Naturais e Meio Ambiente, ao Ministério da Agricultura e Desenvolvimento Rural e ao Ministério das Relações Exteriores que apresentem, de forma completa e específica, pareceres claros sobre o impacto ambiental do projeto. O relatório de avaliação e o projeto de decisão sobre a política de investimento devem definir claramente o conteúdo que exige que a Cidade de Ho Chi Minh e os investidores invistam em infraestrutura para garantir os critérios de porto verde para o período até 2030, 2035 e 2050.
O Vice-Primeiro Ministro designou o Ministério do Planejamento e Investimento como responsável por avaliar e apreciar todos os conteúdos relevantes de acordo com os regulamentos, garantindo que, quando o Primeiro Ministro aprovar a política de investimento, ela tenha sido cuidadosa e completamente considerada de acordo com os regulamentos legais.
Em relação aos requisitos para a seleção de investidores, o Vice-Primeiro-Ministro solicitou que a Cidade de Ho Chi Minh, com base na Resolução 98/2023/QH15 da Assembleia Nacional sobre a implementação de uma série de mecanismos de políticas específicas, estude e considere a inclusão de uma série de outros critérios importantes para a seleção de investidores estratégicos. O investidor selecionado deve garantir que o investimento seja implementado de acordo com o plano geral de investimento, de forma sincronizada, dentro do cronograma e em etapas, de acordo com as exigências da agência de gestão estatal e a proposta da Cidade de Ho Chi Minh.
Fonte: https://tienphong.vn/pho-thu-tuong-danh-gia-toan-dien-tac-dong-moi-truong-ve-sieu-cang-can-gio-post1673137.tpo
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