Proposta para permitir que embarcações VR-SI operem ao longo da zona costeira do estuário do Tieu.

A Autoridade de Hidrovias Interiores do Vietnã propôs ao Ministério dos Transportes a permissão para que embarcações de navegação interior com classificação VR-SI operem na rota entre o Portão de Tieu e o porto de Cai Mep - Thi Vai.

Caso esta proposta seja aprovada, ela reduzirá a distância em mais de 40 km, diminuirá o tempo de viagem de trem em mais de 6 horas e aumentará a capacidade operacional dos navios porta-contêineres em uma classe.

Segundo cálculos empresariais, esta opção reduzirá os custos de logística hidroviária em aproximadamente 20% em comparação com as rotas tradicionais.

A Autoridade de Vias Navegáveis ​​Interiores do Vietnã propôs permitir que embarcações VR-SI operem ao longo da rota costeira do estuário de Tiểu - Cái Mép - porto de Thị Vải para reduzir o tempo e os custos logísticos (Imagem ilustrativa).

Na região norte, o Departamento também propôs permitir que as embarcações VR-SI operem ao longo da rota costeira, do estuário de Van Uc ao porto de Lach Huyen, para substituir a rota de transporte tradicional pelos rios e canais da cidade de Hai Phong , que é dificultada pelas limitações de altura das pontes.

Com a opção de transporte costeiro VR-SI, a distância será reduzida em aproximadamente 30 km e o tempo de viagem em cerca de 4 a 5 horas, aumentando a capacidade operacional e permitindo o carregamento de uma camada adicional de contêineres. Isso reduzirá os custos de logística hidroviária em cerca de 20% em comparação com as rotas tradicionais.

Ainda no âmbito das políticas de promoção do transporte hidroviário interior, a Administração de Hidrovias Interiores do Vietnã declarou ter aconselhado o Ministério dos Transportes a concentrar-se na implementação de soluções para modernizar os serviços, os procedimentos, os impostos e as taxas, bem como para reduzir e simplificar os procedimentos administrativos, de forma a apoiar as empresas de transporte hidroviário interior entre o Vietnã e o Camboja.

Ao mesmo tempo, foi sugerido que as localidades abordassem os problemas e obstáculos existentes relativos aos procedimentos alfandegários, à inspeção alfandegária, à quarentena vegetal e ao horário de funcionamento das fronteiras marítimas internacionais. Como resultado, o volume de carga conteinerizada nessa rota aumentou em média 20% ao ano.

Esse resultado contribuiu para um aumento significativo no volume de transporte de carga por vias navegáveis ​​interiores, atingindo 315,7 milhões de toneladas nos primeiros sete meses de 2024, um aumento de 12,6% em comparação com o mesmo período de 2023.

Especificamente, o transporte de contêineres por via navegável no Corredor 1, a rota Hai Phong - Bac Ninh , atingiu 35 viagens por semana, mais de 10 vezes o número em 2018, o primeiro ano de operação da rota; o Corredor 2, a rota Quang Ninh - Hai Phong - Ninh Binh, que iniciou o transporte de contêineres em 2024, atualmente registra 4 viagens por semana, utilizando barcaças de 36 TEUs.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-cho-phep-tau-vr-si-chay-ven-bien-cua-tieu-cang-bien-cai-mep-192240812154322488.htm