Proposta para inclusão no planejamento do aeroporto de Ninh Binh, com capacidade para até 10 milhões de passageiros.

Foto ilustrativa.

O Comitê Popular da Província de Ninh Binh acaba de submeter ao Primeiro Ministro um documento sobre o Projeto para estudar a possibilidade de construção do Aeroporto Internacional de Ninh Binh.

Segundo o Comitê Popular da província de Ninh Binh, o Aeroporto Internacional de Ninh Binh está sendo estudado em 5 locais na província de Ninh Binh, sendo os locais propostos nas comunas de Binh Luc, Binh My e no distrito de Liem Tuyen, na província de Ninh Binh.

Este local fica a cerca de 7 km do bairro de Phu Ly, a cerca de 21 km da cidade de Nam Dinh , a cerca de 30 km do atual centro da província de Ninh Binh, a cerca de 19 km da área turística do pagode Tam Chuc, a cerca de 30 km da área turística de Bai Dinh - Trang An e a cerca de 15 km do centro da província de Hung Yen.

A direção de decolagem e pouso é Noroeste - Sudeste (com pista nº 1 de 3.800 m de comprimento e pista nº 2 de 3.200 m de comprimento); a área de planejamento é de aproximadamente 664 hectares (incluindo 460 hectares de área aeroportuária, 189 hectares de terreno para aviação civil, 15 hectares de terreno militar e 1 hectare de terreno para estação VOR/DME).

O Comitê Popular da Província de Ninh Binh planeja investir na construção do Aeroporto Internacional de Ninh Binh a partir de 2027 e colocá-lo em operação até 2029.

O Aeroporto Internacional de Ninh Binh foi pesquisado e projetado de acordo com os padrões ICAO nível 4E, nível I para aeroportos militares, com aeronaves de código E e equivalentes, cuja capacidade projetada é de 5 milhões de passageiros por ano em 2030 e de 10 milhões de passageiros por ano até 2050.

“Essas são as metas previstas para o período até 2030, com uma visão para 2050; na etapa de planejamento detalhado, as metas específicas e precisas para o Aeroporto Internacional de Ninh Binh serão determinadas”, disse o líder do Comitê Popular da Província de Ninh Binh.

O investimento total preliminar para o Projeto do Aeroporto Internacional de Ninh Binh é de aproximadamente 23,216 bilhões de VND, incluindo os custos de desapropriação do terreno e excluindo os juros do empréstimo.

Espera-se que o orçamento estatal (central e local) apoie a implementação e o capital do setor privado, incluindo capital próprio e empréstimos comerciais mobilizados por investidores (a proporção de fontes de capital do orçamento estatal deve garantir a conformidade com as normas legais sobre investimento no âmbito do modelo PPP), com um prazo de retorno de cerca de 27 anos.

Para ter uma base para implementar as próximas etapas, o Comitê Popular da província de Ninh Binh propôs que o Primeiro-Ministro e o Ministério da Construção considerem e decidam adicionar o Aeroporto Internacional de Ninh Binh ao Plano Diretor do sistema aeroportuário nacional para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050.

“Após o Primeiro-Ministro e o Ministério da Construção terem incluído o Planejamento do Aeroporto Internacional de Ninh Binh no Plano Diretor do sistema aeroportuário nacional para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050, o Comitê Popular da Província de Ninh Binh tomará medidas urgentes em conformidade com os regulamentos, convidando investidores nacionais e estrangeiros a prestarem atenção e estudarem o investimento no projeto do Aeroporto Internacional de Ninh Binh sob o modelo de Parceria Público-Privada (PPP), atendendo às metas e requisitos estabelecidos”, afirmou o comunicado do Comitê Popular da Província de Ninh Binh.

O Comitê Popular da Província de Ninh Binh acredita que o Projeto do Aeroporto Internacional de Ninh Binh foi investido e construído para criar espaço de desenvolvimento econômico para a região do Delta do Rio Vermelho do Sul em geral e para a província de Ninh Binh em particular, contribuindo para a formação de áreas urbanas, zonas econômicas, parques industriais, turismo e serviços, explorando efetivamente os recursos fundiários, criando um novo impulso para mudar a estrutura econômica da região e conectando zonas econômicas importantes.

Além disso, se o projeto puder ser implementado sob o método PPP (Parceria Público-Privada), todos os custos de operação, manutenção e exploração durante o ciclo de vida do projeto serão arcados pelo investidor, ajudando a economizar recursos e a reduzir a necessidade de gestão por parte do Estado.

Fonte: https://baodautu.vn/de-xuat-dua-vao-quy-huach-san-bay-ninh-binh-cong-suat-len-toi-10-trieu-hanh-khach-d454335.html