| A Diretoria de Gestão do Projeto My Thuan propôs um plano de organização do tráfego na Ponte Nhon Trach, que liga a Cidade de Ho Chi Minh a Dong Nai. Foto: Pham Tung |
No relatório, a Diretoria de Gestão do Projeto My Thuan afirmou que, devido à diferença de escala entre o Componente 1A e os demais componentes do Anel Viário 3 - Cidade de Ho Chi Minh, bem como à diferença no cronograma de conclusão (o Componente 1A teve início em 2022 e foi concluído em 2025, enquanto os demais componentes tiveram início em 2023 e foram concluídos em 2026), e também devido à divisão do escopo de investimento, o Componente 1A não pode ser explorado de acordo com a escala da via expressa. Portanto, após consulta às autoridades competentes, a Diretoria de Gestão do Projeto My Thuan propôs que o plano de exploração do Componente 1A seja dividido em fases.
Especificamente, a Fase 1, que se inicia com a entrada em operação do Projeto Componente 1A e termina com a conclusão e entrada em operação dos Projetos Componentes 1 e 3, tem o período de operação previsto de agosto de 2025 a dezembro de 2026, considerando a escala de operação normal de vias urbanas. A Fase 2, que se inicia com a conclusão e entrada em operação dos Projetos Componentes 1 e 3, tem o período de operação previsto a partir de dezembro de 2026, considerando a escala de operação de rodovias.
Com relação ao plano de organização do tráfego, na fase 1, o plano de exploração prevê que a via, desde a rodovia provincial 25B até a rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, seja utilizada como via urbana, exclusivamente para veículos motorizados (carros e motocicletas de 2 e 3 rodas).
Na área de Dong Nai , será organizada uma faixa exclusiva para carros e uma faixa mista, da rodovia provincial 25B até a rua Ly Tu Trong, sendo proibida a travessia da ponte Nhon Trach. Haverá passagens de nível em três cruzamentos já existentes (rodovias provinciais 25B, 769 e rua Ly Tu Trong). O tráfego será organizado por meio de um sistema de sinalização combinado com semáforos; será assegurado o tráfego temporário nos três cruzamentos com as passagens de nível existentes; será providenciada uma via de ligação temporária entre a rota principal do Projeto Componente 1A e a via lateral dos viadutos nas rodovias provinciais 25B, 769 e rua Ly Tu Trong, para restabelecer o tráfego nas passagens de nível enquanto os viadutos não estiverem concluídos.
Do lado da cidade de Ho Chi Minh, organize o fluxo de veículos a partir da ponte Nhon Trach na rota principal do componente 1 do projeto, depois siga para os ramais A, D e E e conecte-se à rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay (exceto para caminhões e reboques com contêineres, devido ao raio de giro não ser garantido).
Na fase 2, o tráfego será organizado ao longo de toda a via expressa (veículos motorizados circularão na parte central da via expressa de 4 faixas, veículos mistos circularão na via paralela). A ponte Nhon Trach terá tráfego misto (a seção transversal será organizada com 2 faixas para veículos motorizados e 2 faixas para veículos mistos, com um canteiro central separando a faixa de veículos motorizados da faixa de veículos mistos).
Segundo o Conselho de Gestão do Projeto My Thuan, no que diz respeito ao Componente 1A do projeto, o progresso da construção atingiu mais de 95% do valor total do contrato. O investidor e a construtora estão empenhados em concluir todo o projeto em junho de 2025.
Pham Tung
Fonte: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/de-xuat-phuong-an-to-chuc-giao-thong-qua-cau-nhon-trach-noi-thanh-pho-ho-chi-minh-voi-dong-nai-d5a043b/










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