Proposta para cobrança de pedágio em 6 rodovias expressas de propriedade do povo.

A Rodovia Mai Son - Rodovia Nacional 45 é um dos seis trechos de rodovias expressas investidos pelo Estado que terão pedágio - Foto: TUAN PHUNG

O Departamento de Estradas foi incumbido de cobrar pedágio em 6 trechos de rodovias expressas.

Em relatório apresentado ao Ministério dos Transportes sobre o desenvolvimento de um projeto para explorar os ativos de infraestrutura de rodovias expressas pertencentes a todo o povo, com o Estado representando o proprietário e gerenciando e explorando-as diretamente, o Departamento de Estradas propôs a cobrança de pedágio em 6 rodovias expressas administradas pelo Ministério dos Transportes, incluindo:

Mai Son – Rodovia Nacional 45, Rodovia Nacional 45 – Nghi Son, Nghi Son – Dien Chau, Vinh Hao – Phan Thiet, Phan Thiet – Dau Giay, My Thuan – Can Tho (incluindo a ponte My Thuan 2).

Dentre elas, as rodovias que não investiram em faixas de estacionamento de emergência contínuas têm uma taxa de 900 VND/km; as rodovias Phan Thiet - Dau Giay e My Thuan - Can Tho (incluindo a ponte My Thuan 2) possuem quatro faixas completas (com faixas de estacionamento de emergência contínuas) com uma taxa de 1.300 VND/km.

Estimativa das taxas e pedágios cobrados em 6 trechos da Rodovia Norte-Sul, segundo cálculos do Departamento de Estradas - Fonte: Departamento de Estradas

O Departamento de Estradas afirmou ter pesquisado e avaliado métodos de exploração de rodovias expressas de propriedade de todo o povo, com o Estado representando o proprietário, em conformidade com as normas legais sobre gestão e uso de bens públicos e a forma de concessão para negócios e gestão de ativos, de acordo com a Lei de Investimentos sob o regime de Parceria Público-Privada (PPP).

No entanto, para acompanhar o progresso da implementação da cobrança de pedágio nesta rodovia, o Departamento de Estradas propõe implementar inicialmente a exploração de acordo com o método de "organização direta da exploração pela agência designada para gerenciar os ativos da infraestrutura de tráfego rodoviário".

Assim sendo, a Administração Rodoviária do Vietnã é a agência designada para gerir diretamente os ativos e organizar a exploração dos ativos rodoviários, incluindo: organizar a gestão, manutenção e reparação; organizar a cobrança de taxas de utilização das rodovias nos trechos em que o Estado investiu, que são propriedade do Estado, que são geridos e explorados, através de praças de pedágio; gerir a cobrança, o pagamento e a utilização das taxas de acordo com os regulamentos.

Organizar a cobrança de taxas de utilização de rodovias em trechos rodoviários investidos, de propriedade, administrados e explorados pelo Estado por meio de praças de pedágio; gerenciar a cobrança, o pagamento e o uso das taxas de acordo com os regulamentos.

O Departamento de Estradas recomenda que o Ministério dos Transportes oriente as agências competentes a acelerarem o investimento em construção de infraestrutura, instalações de praças de pedágio, obras de serviços públicos em áreas de descanso, infraestrutura técnica e equipamentos tecnológicos para gestão e operação do tráfego, a fim de implementar de forma rápida e eficaz a cobrança de pedágio nas rodovias.

Durante o processo de avaliação da implementação da política ou após o término de um ciclo operacional de cobrança automática de pedágio (ETC) de aproximadamente 5 a 8 anos, o Departamento de Estradas estudará e proporá outros métodos operacionais, se apropriado.

6 trechos de via expressa não adequados para cobrança de pedágio

Com base na implementação da construção e instalação da infraestrutura de praças de pedágio, obras de serviços públicos em áreas de descanso e equipamentos tecnológicos para gestão e operação de tráfego, o Departamento de Estradas recomenda a não cobrança de pedágio em 6 rodovias expressas: Hanói - Thai Nguyen, Lao Cai - Kim Thanh, Cao Bo - Mai Son, Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan e Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong.

Razão:

– A rodovia Hanói – Thai Nguyen tem 69,158 km de extensão, sendo que 25,8 km do primeiro trecho (cidade de Hanói e província de Bac Ninh) operam de acordo com os padrões de rodovia expressa de 4 faixas, e o restante opera de acordo com os padrões de rodovia expressa limitada.

– A rodovia Lao Cai – Kim Thanh, com 18,6 km de extensão, não possui atualmente investimentos em praças de pedágio nem em sistemas inteligentes de gestão de tráfego, além de ser curta, portanto, propõe-se não cobrar pedágio por enquanto.

– Autoestrada Cao Bo – Mai Son: O Ministério dos Transportes aprovou o investimento no projeto de expansão de 4 faixas (sem faixas contínuas de parada de emergência) para 6 faixas, com previsão de conclusão em 2027.

– Rodovia Cam Lo – La Son, La Son – Tuy Loan (trecho La Son – Hoa Lien): O investimento no projeto de expansão de 2 para 4 faixas foi aprovado, com previsão de conclusão em 2025.

– Cidade de Ho Chi Minh – Autoestrada Trung Luong: Atualmente em fase de implementação da política de investimento, modernização e expansão sob o regime de Parceria Público-Privada (PPP). A previsão é de que as obras comecem em 2025 e sejam concluídas em 2028.

A cobrança de pedágio nos 6 trechos e vias expressas mencionados será implementada após a conclusão do investimento em modernização e expansão, atendendo às normas de cobrança de pedágio para o uso de vias expressas de propriedade de todo o povo, com o Estado representando o proprietário e gerenciando e explorando-as diretamente.

Fonte: https://tuoitre.vn/de-xuat-thu-phi-6-tuyen-cao-toc-thuoc-so-huu-toan-dan-20250119202726429.htm