Proposta de cobrança de pedágio em 6 rodovias expressas de propriedade do povo

Mai Son Expressway - A Rodovia Nacional 45 é uma das seis seções de via expressa investidas pelo Estado, propostas para cobrar pedágios - Foto: TUAN PHUNG

O Departamento de Estradas foi designado para cobrar pedágios em seis trechos de vias expressas.

Reportando ao Ministério dos Transportes sobre o desenvolvimento de um projeto para explorar os ativos de infraestrutura de vias expressas de propriedade de todo o povo, com o Estado representando o proprietário e administrando e explorando-os diretamente, o Departamento de Estradas propôs cobrar pedágios em 6 vias expressas administradas pelo Ministério dos Transportes, incluindo:

Mai Son – Rodovia Nacional 45, Rodovia Nacional 45 – Nghi Son, Nghi Son – Dien Chau, Vinh Hao – Phan Thiet, Phan Thiet – Dau Giay, My Thuan – Can Tho (incluindo a ponte My Thuan 2).

Dessas, rodovias que não investiram em faixas contínuas de estacionamento de emergência têm uma taxa de 900 VND/km; as rodovias Phan Thiet - Dau Giay e My Thuan - Can Tho (incluindo a ponte My Thuan 2) têm uma escala completa de 4 faixas (com faixas contínuas de estacionamento de emergência) com uma taxa de 1.300 VND/km.

Taxas e encargos estimados cobrados em 6 trechos da Via Expressa Norte-Sul, de acordo com cálculos do Departamento de Estradas – Fonte: Departamento de Estradas

O Departamento de Estradas disse que pesquisou e avaliou métodos de exploração de rodovias expressas de propriedade de todo o povo, com o Estado representando o proprietário, de acordo com as regulamentações legais sobre gestão e uso de bens públicos e a forma de concessão para negócios e gestão de ativos de acordo com a Lei de Investimentos sob o método de Parceria Público-Privada (PPP).

Entretanto, para acompanhar o progresso da implementação da cobrança de pedágio nesta rodovia, o Departamento de Estradas propõe inicialmente implementar a exploração de acordo com o método da "agência designada para gerenciar ativos de infraestrutura de tráfego rodoviário organizando diretamente a exploração".

Assim, a Administração Rodoviária do Vietnã é a agência designada para gerenciar diretamente os ativos e organizar a exploração dos ativos rodoviários, incluindo: organizar a gestão, manutenção e reparo; organizar a cobrança de taxas de uso de rodovias para trechos de rodovias investidos, de propriedade, administrados e explorados pelo Estado por meio de postos de pedágio; gerenciar a cobrança, o pagamento e o uso de taxas de acordo com os regulamentos.

Organizar a arrecadação de taxas de uso de rodovias para trechos de rodovias investidos, de propriedade, administrados e explorados pelo Estado por meio de postos de pedágio; gerenciar a arrecadação, o pagamento e o uso de taxas de acordo com os regulamentos.

O Departamento de Estradas recomenda que o Ministério dos Transportes oriente as agências relevantes a acelerar o investimento em construção de infraestrutura, instalações de postos de pedágio; obras de serviços públicos em pontos de descanso; infraestrutura técnica, equipamentos tecnológicos para gerenciamento de tráfego e operação para implementar a cobrança de pedágio em rodovias expressas de forma rápida e eficaz.

Durante o processo de avaliação da implementação da política ou após o fim de um ciclo operacional de cobrança automática de pedágio (CTP) de cerca de 5 a 8 anos, o Departamento de Estradas estudará e proporá outros métodos operacionais, se apropriado.

6 trechos de via expressa não adequados para cobrança de pedágio

Com base na implementação da construção e instalação de infraestrutura de postos de pedágio, obras de serviço público em pontos de descanso; equipamentos tecnológicos para gerenciamento e operação de tráfego, o Departamento de Estradas recomenda não cobrar pedágios em 6 vias expressas: Hanói - Thai Nguyen, Lao Cai - Kim Thanh, Cao Bo - Mai Son, Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan, Cidade de Ho Chi Minh - Trung Luong.

Razão:

– A rodovia expressa Hanói – Thai Nguyen tem 69,158 km de extensão, com 25,8 km da primeira seção (cidade de Hanói e província de Bac Ninh) sendo operada de acordo com os padrões de rodovia expressa de 4 faixas, o restante sendo operado de acordo com os padrões de rodovia expressa limitada.

– A rodovia Lao Cai – Kim Thanh, com 18,6 km de extensão, atualmente não conta com investimentos em postos de pedágio e sistemas inteligentes de gerenciamento de tráfego e é curta, por isso não foi proposta a cobrança de pedágios por enquanto.

– Rodovia Cao Bo – Mai Son: O Ministério dos Transportes aprovou o investimento no projeto de expansão de 4 faixas (sem faixas de emergência contínuas) para 6 faixas, com previsão de conclusão básica para 2027.

– Autoestrada Cam Lo – La Son, La Son – Tuy Loan (trecho La Son – Hoa Lien): Investimento aprovado para o projeto de expansão de 2 para 4 faixas, com previsão de conclusão básica para 2025.

– Cidade de Ho Chi Minh – Via Expressa Trung Luong: Atualmente implementando a política de investimento, modernização e expansão sob o método PPP. Previsão de início da construção em 2025 e conclusão em 2028.

A cobrança de pedágio para as 6 seções e vias expressas acima será implementada após a conclusão do investimento em modernização e expansão, atendendo aos regulamentos sobre cobrança de pedágio para uso de vias expressas de propriedade de todo o povo, com o Estado representando o proprietário e administrando e explorando-as diretamente.

Fonte: https://tuoitre.vn/de-xuat-thu-phi-6-tuyen-cao-toc-thuoc-so-huu-toan-dan-20250119202726429.htm