Proposta ao Primeiro Ministro para construir um viaduto rodoviário após testes bem-sucedidos na zona franca de Xuan Cau

A Hoa Binh Company Limited acaba de propor ao Primeiro Ministro a construção de um viaduto no Delta do Mekong com uma taxa de investimento de cerca de 12 milhões de VND/m2 de rodovia.

O viaduto da via expressa construído pelo Grupo Hoa Binh na zona franca de Xuan Cau - Lach Huyen foi testado com sucesso recentemente - Foto: TIEN DU

Superando a escassez de areia para aterro de rodovias

Antes de propor ao Primeiro Ministro uma solução para construir um viaduto rodoviário (construir uma rodovia elevada usando uma ponte sobre estacas de concreto de alta resistência da RPC), em setembro de 2023, a Hoa Binh Company Limited (Hoa Binh Group) pesquisou a tecnologia e a experiência na construção de viadutos rodoviários nos seguintes países: Alemanha, China e Indonésia.

Em seguida, de fevereiro a junho de 2024, o Hoa Binh Group convidou empresas de consultoria para projetar, revisar e conduzir o projeto, e assinar um contrato para testar a construção de um viaduto de 2 andares usando a tecnologia de ponte de estacas de concreto de alta resistência da RPC na zona franca de Xuan Cau - Lach Huyen, na cidade de Hai Phong .

Esta seção experimental de viaduto rodoviário foi construída em solo fraco na área portuária de Lach Huyen, com comprimento do primeiro andar de cerca de 550 m, o segundo andar de cerca de 100 m e largura do viaduto de 10,5 m (estrada da ponte Van).

O projeto piloto teve duração de apenas 2 meses. Após a conclusão, o projeto piloto foi testado e inspecionado, com resultados que atenderam aos requisitos atuais de projeto de pontes da norma TCVN 11823-1:2017; estacas centrífugas de concreto protendidas conforme a norma TCVN 7888:2014; vigas de laje protendidas DIN QAA 4.0.

De acordo com o Dr. Tran Ba ​​​​Viet - Vice-presidente da Associação Vietnamita de Materiais de Construção e Vice-presidente da Associação Vietnamita de Concreto, a tecnologia de construção de rodovias elevadas usando tabuleiros de pontes em estacas de concreto PRC de alta resistência está sendo amplamente aplicada em muitos países, como Alemanha, China e Indonésia.

No contexto da atual escassez nacional de areia e solo para aterros rodoviários, o Sr. Viet acredita que a construção de rodovias elevadas usando o método de ponte de laje sobre estacas, combinado com a solução de viga em U de concreto de alta resistência (HPC) e concreto de ultra-alta resistência (UHPC) para locais que exigem grandes vãos, será mais eficaz do que a solução tradicional de usar solo e areia para construção de aterros ao construir rodovias, especialmente em áreas com solo fraco, como o Delta do Mekong.

O trecho da via expressa foi construído em caráter experimental usando a tecnologia de ponte de estacas de concreto de alta resistência da RPC - Foto: TIEN DU

Taxa de investimento de 12 milhões de VND/ m2 de viaduto de via expressa

Além da construção experimental de um viaduto de dois andares na zona franca de Xuan Cau, o Hoa Binh Group recentemente gastou seu próprio dinheiro para contratar consultores para avaliar a profundidade da cravação de estacas na construção de vias expressas em regiões por todo o país.

Os resultados da pesquisa mostram que a profundidade de cravação de estacas ao implementar a solução de viaduto de via expressa em algumas áreas é a seguinte: Lach Huyen, Hai Phong City 35 m, Hai Duong, Hung Yen, Bac Ninh, áreas de Hanói de 20 a 22 m, Ninh Binh de 10 a 12 m, no Delta do Mekong de 25 a 50 m.

O Sr. Nguyen Huu Duong, presidente do Hoa Binh Group, compartilhou que com a tecnologia de construção de rodovias elevadas usando lajes de pontes em estacas de concreto de alta resistência da RPC, dependendo de cada área geológica por onde a rodovia passa, a capacidade de carga e a profundidade das estacas serão calculadas e projetadas de acordo com os padrões vietnamitas.

O Sr. Duong também afirmou que, com a solução de construção do viaduto da via expressa, não haverá perda de tempo aguardando o recalque durante o preenchimento da fundação da via expressa, aproveitando ao máximo as estacas PRC pré-moldadas e os painéis ocos com nervuras pré-moldadas para reduzir o tempo de construção. Esta é uma solução de construção rápida, ecologicamente correta, com um custo de investimento estimado em cerca de 12 milhões de VND/ ^m² de via expressa.

Anteriormente, em um documento enviado ao Hoa Binh Group em julho de 2024, o Ministério dos Transportes também elogiou muito a pesquisa proativa da empresa e a proposta de usar soluções de viadutos para projetos de construção de tráfego.

A proposta do Grupo Hoa Binh é uma solução técnica que foi pilotada e testada em pequena escala. Avaliações preliminares mostram que ela apresenta muitas vantagens, como construção rápida e respeito ao meio ambiente, de acordo com o Ministério dos Transportes.

O Ministério também designou o Instituto de Ciência e Tecnologia de Transporte para presidir e coordenar com o Grupo Hoa Binh para esclarecer o conteúdo relacionado às soluções propostas pelo grupo.

Fonte: https://tuoitre.vn/de-xuat-thu-tuong-cho-lam-cau-can-cao-toc-sau-thu-nghiem-thanh-cong-o-khu-phi-thue-quan-xuan-cau-20241218131226679.htm