Ajustando a política de investimento para a construção da Autoestrada My Thuan

O investimento total preliminar para o Projeto de Construção da Rodovia Expressa My Thuan - Can Tho , Fase 1, é de 5.826,23 bilhões de VND - Foto ilustrativa.

Especificamente, aprovar investimentos adicionais em uma série de itens, incluindo:

Cruzamento com a extensão da estrada Vo Van Kiet, na província de Vinh Long : Projetada como um cruzamento dividido e mesclado, a seção da área de cruzamento tem duas rotatórias para conversões em U e uma ponte construída na passagem de nível sobre a rodovia expressa My Thuan - Can Tho.

O sistema de estradas residenciais ao longo da rota tem um comprimento total de cerca de 9,7 km, dos quais cerca de 7,3 km passam pela província de Dong Thap e cerca de 2,4 km passam pela província de Vinh Long; a escala das estradas rurais é do tipo B, de acordo com TCVN 13080:2014, a largura do leito da _estrada B = 5 m, a largura da superfície da estrada B = 3,5 m, a _estrutura da superfície da estrada é de alta classe A2.

Conclua os itens restantes do sistema de transporte inteligente (ITS) e do Centro de Gerenciamento e Operação de Tráfego de Rotas.

O investimento total do projeto é de 5.826,23 bilhões de VND

O investimento total preliminar do Projeto é de 5.826,23 bilhões de VND. O capital de investimento provém do Orçamento Central. No período de 2016 a 2020: a fonte de capital do plano de investimento público de médio prazo para o período de 2016 a 2020 é de 932 bilhões de VND;

O período de 2021 a 2025 é de cerca de 4.894,23 bilhões de VND, dos quais: A fonte de capital para o plano de investimento público de médio prazo para o período de 2021 a 2025 é de cerca de 4.320,42 bilhões de VND; a fonte de aumento da receita orçamentária central em 2022 é de 573,81 bilhões de VND.

(De acordo com a Decisão nº 839/QD-TTg de 16 de junho de 2020, o investimento total do projeto é de 4.827,32 bilhões de VND).

A decisão afirma claramente que, para os itens inicialmente aprovados, toda a rota principal será concluída em 2023, e todo o projeto (fase 1) será concluído no segundo trimestre de 2024.

Para itens adicionais do cruzamento com a estrada estendida Vo Van Kiet, estradas de serviço residenciais e alguns itens que atendem à gestão e operação, a implementação continuará a partir de 2024 e a conclusão será em 2025.

Os demais conteúdos permanecem os mesmos da Decisão nº 839/QD-TTg de 16 de junho de 2020 do Primeiro-Ministro.

Implementar o projeto de acordo com o plano aprovado.

O Primeiro Ministro designou o Ministério dos Transportes para assumir total responsabilidade pela proposta de ajuste da política de investimento do Projeto e pela precisão das informações e dados no relatório sobre o ajuste da política de investimento do Projeto; presidir e coordenar com as agências relevantes para preparar, avaliar e decidir sobre o ajuste do projeto de investimento de acordo com os regulamentos legais; enviar ao Ministério do Planejamento e Investimento para monitoramento, supervisão e síntese de acordo com os regulamentos.

Ao mesmo tempo, organizar a implementação do Projeto de acordo com o planejamento aprovado, de acordo com as disposições da lei sobre investimento, construção e licitação; evitar perdas, desperdícios e negatividade durante o processo de implementação do projeto.

O Ministério dos Transportes supervisionará a pesquisa e a mobilização de fontes legais de capital para investir na conclusão dos demais itens de gestão e operação do Projeto (Sistema de Cobrança Eletrônica de Pedágio Contínuo, Projeto de Controle de Carga de Veículos e Ponto de Descanso), de acordo com a regulamentação, garantindo uma operação sincronizada e eficaz. O Ministério dos Transportes administrará rigorosamente os custos do investimento total do Projeto. Em caso de redução de custos, investirá proativamente em alguns itens de infraestrutura do Sistema de Cobrança Eletrônica de Pedágio Contínuo, de acordo com as disposições legais.

O Ministério dos Transportes coordena estreitamente com os Comitês Populares das províncias de Vinh Long e Dong Thap e ministérios e agências relevantes no processo de implementação do Projeto; assume total responsabilidade pela seleção de contratantes qualificados para implementar o Projeto de acordo com as disposições da lei, garantindo publicidade, transparência, qualidade, eficiência e progresso.

O Ministério do Planejamento e Investimento é totalmente responsável pelos resultados da avaliação de capital e pela capacidade de equilíbrio de capital do projeto; coordena com o Ministério das Finanças e o Ministério dos Transportes para revisar e equilibrar as fontes de capital para implementar o projeto de acordo com as regulamentações legais...

O Comitê Popular da província de Vinh Long é responsável por presidir o investimento na seção que conecta à interseção de Vo Van Kiet, de acordo com o planejamento aprovado, dentro do cronograma e com o compromisso máximo no período de 2026 a 2030, de acordo com as disposições da lei sobre investimento, construção, licitação, garantindo a conclusão sincronizada e promovendo a eficácia do investimento na construção...

* O investimento na construção da rodovia expressa My Thuan - Can Tho contribuirá para resolver a demanda de transporte quando a Rodovia Nacional 1 estiver sobrecarregada; promoverá o desenvolvimento socioeconômico da região Sudoeste, garantirá a defesa nacional e a segurança das províncias do Delta do Mekong em particular e de todo o país em geral; minimizará os acidentes de trânsito na Rodovia Nacional 1; concluirá gradualmente a rede de rodovias expressas de acordo com o plano.

Fonte: https://baotainguyenmoitruong.vn/dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-xay-dung-duong-cao-toc-my-thuan-can-tho-381379.html