Ajustando a política de investimento para a construção da rodovia My Thuan.

O investimento total preliminar para o Projeto de Construção da Rodovia My Thuan - Can Tho , Fase 1, é de 5.826,23 bilhões de VND - Foto ilustrativa.

Especificamente, aprovar investimentos adicionais em diversos itens, incluindo:

Cruzamento com a extensão da estrada Vo Van Kiet, na província de Vinh Long : Projetado como um cruzamento dividido, a área do cruzamento possui duas rotatórias para retornos e uma ponte construída sobre a passagem de nível da rodovia expressa My Thuan - Can Tho.

O sistema de estradas residenciais ao longo do percurso tem um comprimento total de cerca de 9,7 km, dos quais cerca de 7,3 km atravessam a província de Dong Thap e cerca de 2,4 km atravessam a província de Vinh Long; a escala das estradas rurais é do tipo B, de acordo com a norma TCVN 13080:2014, com largura do leito da _estrada B = 5 m, largura do pavimento B = 3,5 _m e estrutura do pavimento de alta qualidade A2.

Complete os itens restantes do sistema inteligente de transporte (ITS) e do Centro de Gerenciamento e Operação de Tráfego de Rotas.

O investimento total do projeto é de 5.826,23 bilhões de VND.

O investimento total preliminar do Projeto é de 5.826,23 bilhões de VND. O capital de investimento provém do Orçamento Central. No período de 2016 a 2020, a fonte de capital do plano de investimento público de médio prazo para o período de 2016 a 2020 é de 932 bilhões de VND;

O período de 2021 a 2025 totaliza cerca de 4.894,23 bilhões de VND, dos quais: a fonte de capital para o plano de investimento público de médio prazo para o período de 2021 a 2025 é de aproximadamente 4.320,42 bilhões de VND; a fonte de aumento da receita do orçamento central em 2022 é de 573,81 bilhões de VND.

(De acordo com a Decisão nº 839/QD-TTg, de 16 de junho de 2020, o investimento total do projeto é de 4.827,32 bilhões de VND).

A decisão afirma claramente que, para os itens inicialmente aprovados, toda a rota principal será concluída em 2023 e todo o projeto (fase 1) será concluído no segundo trimestre de 2024.

Para itens adicionais na interseção com a extensão da estrada Vo Van Kiet, vias de serviço residenciais e alguns itens que atendem à administração e operação, a implementação continuará a partir de 2024 e a conclusão está prevista para 2025.

Os demais conteúdos permanecem inalterados em relação à Decisão nº 839/QD-TTg, de 16 de junho de 2020, do Primeiro-Ministro.

Implementar o projeto de acordo com o plano aprovado.

O Primeiro-Ministro atribuiu ao Ministério dos Transportes a responsabilidade integral pela proposta de ajuste da política de investimento do Projeto e pela exatidão das informações e dados contidos no relatório sobre o ajuste da política de investimento do Projeto; a responsabilidade de presidir e coordenar com os órgãos competentes a preparação, avaliação e decisão sobre o ajuste do projeto de investimento, em conformidade com as normas legais; e a reencaminhar o relatório ao Ministério do Planejamento e Investimento para monitoramento, supervisão e síntese, também em conformidade com as regulamentações.

Ao mesmo tempo, organizar a implementação do Projeto de acordo com o planejamento aprovado e as normas legais sobre investimento, construção e licitação; evitar perdas, desperdícios e negatividade durante o processo de implementação do projeto.

O Ministério dos Transportes supervisionará a pesquisa e a mobilização de fontes de capital legal para investir na conclusão dos itens restantes de gestão e operação do Projeto (Sistema Eletrônico de Cobrança de Pedágio Sem Paradas, Projeto de Controle de Carga Veicular e Área de Descanso), de acordo com as normas, garantindo a operação síncrona e eficaz. O Ministério dos Transportes administrará rigorosamente os custos do investimento total do Projeto. Em caso de economia de custos, investirá proativamente em alguns itens de infraestrutura do Sistema Eletrônico de Cobrança de Pedágio Sem Paradas, de acordo com as disposições legais.

O Ministério dos Transportes coordena-se estreitamente com os Comitês Populares das províncias de Vinh Long e Dong Thap e com os ministérios e agências relevantes no processo de implementação do Projeto; assume total responsabilidade pela seleção de empreiteiras qualificadas para a execução do Projeto, em conformidade com as disposições legais, garantindo publicidade, transparência, qualidade, eficiência e progresso.

O Ministério do Planejamento e Investimento é totalmente responsável pelos resultados da avaliação de capital e pela capacidade de balanceamento de capital do projeto; coordena-se com o Ministério da Fazenda e o Ministério dos Transportes para revisar e equilibrar as fontes de capital para a implementação do projeto em conformidade com as normas legais...

O Comitê Popular da província de Vinh Long é responsável por supervisionar a implementação do investimento na rota que liga ao cruzamento de Vo Van Kiet, de acordo com o planejamento aprovado, dentro do cronograma e com o máximo empenho no período de 2026 a 2030, em conformidade com as disposições legais sobre investimento, construção e licitação, garantindo a conclusão simultânea e promovendo a eficácia do investimento em construção.

* O investimento na construção da rodovia expressa My Thuan - Can Tho contribuirá para solucionar as necessidades de transporte quando a Rodovia Nacional 1 estiver sobrecarregada; promoverá o desenvolvimento socioeconômico da região Sudoeste; garantirá a defesa e a segurança nacional das províncias do Delta do Mekong em particular e de todo o país em geral; minimizará os acidentes de trânsito na Rodovia Nacional 1; e completará gradualmente a rede de rodovias expressas conforme o planejado.

Fonte: https://baotainguyenmoitruong.vn/dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-xay-dung-duong-cao-toc-my-thuan-can-tho-381379.html