Reunião sobre investimentos no projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul - Foto: VGP
Em uma reunião recente presidida pelo vice-primeiro-ministro Nguyen Hoa Binh sobre o projeto ferroviário de alta velocidade Norte-Sul, investidores dialogaram diretamente com o governo e ministérios sobre a possibilidade de participar do projeto.
As empresas atuais incluem: Vietnam 3000 Company Limited - Vietnam Investment and Development Group, Discovery Group Joint Stock Company, Vietnam Railway Transport Joint Stock Company, Truong Hai Group Joint Stock Company ( THACO ), Vinspeed High-speed Railway Investment and Development Joint Stock Company.
Uma empresa com 67 funcionários declarou que não pretende contrair empréstimos de capital estatal.
Segundo pesquisa do Tuoi Tre , a Discovery Group Joint Stock Company foi fundada em março de 2016, com um capital social de 260 bilhões de VND. A estrutura acionária fundadora inclui o Sr. Nguyen Ngoc Anh, com 37,7% do capital integralizado, o Sr. Nguyen Tien Thieu (10,8%), a Discovery Vietnam Investment Joint Stock Company (14,6%) e a Danko Investment and Tourism Joint Stock Company (36,9%).
O representante legal original era o Sr. Nguyen Ngoc Anh. Após várias mudanças, o atual presidente é o Sr. Nguyen Nam Thieu.
Com relação à área de atuação, as informações no site oficial da empresa mostram que essa unidade participa de diversos setores, incluindo semicondutores, imobiliário, fusões e aquisições, além de comercialização de petróleo e exploração mineral.
A Discovery, ao propor o investimento no projeto ferroviário de alta velocidade, afirmou que este atenderia às especificações técnicas ideais exigidas pelo Governo. O capital de investimento proposto foi de apenas 63 bilhões de dólares, em vez dos 67 bilhões de dólares inicialmente previstos.
Em relação ao progresso, a empresa afirmou que implementará o projeto em 6 anos de construção (mais 1 ano de preparação), garantindo que o projeto entre em operação comercial rapidamente. O projeto funcionará por 69 anos, após os quais todos os ativos e a tecnologia serão transferidos para o Estado.
A Discovery também se comprometeu a não contrair dívidas públicas. A empresa "toma empréstimos e se paga sozinha", os recursos são mobilizados por meio de cooperação internacional, não contrai dívidas públicas e não utiliza empréstimos do orçamento estatal.
Na reunião do Governo, o Sr. Nguyen Nam Thieu, Presidente da Discovery, afirmou que este é um projeto de grande porte e muito complexo, mas que traz grande valor para a sociedade, e por isso manifestou sua boa vontade em participar com um plano de negócios para recuperar o capital investido.
No entanto, a empresa possui apenas cerca de 70 funcionários e um capital total de aproximadamente 2 a 3 bilhões de VND, o que representa apenas cerca de 0,2% do investimento total do projeto (67 bilhões de dólares).
Interrogatório sobre a capacidade financeira da Vietnam 3000 Company Limited
O próximo nome proposto para realizar o projeto da ferrovia de super alta velocidade é Vietnam 3000 Company Limited - Vietnam Investment and Development Group. Esta empresa foi fundada em dezembro de 2020, em Hanói.
De acordo com o Certificado de Registro Comercial nº 3000 do Vietnã, a principal atividade da empresa é o "comércio atacadista de alimentos". Além disso, ela está registrada para atuar no setor da construção civil, incluindo a construção de ferrovias e moradias.
O capital social da Vietnam 3000 é de 369 bilhões de VND, tendo a Sra. Ngo Thi Thang como diretora e representante legal. Vale ressaltar que, em sua apresentação, a empresa afirmou ter sido criada para implementar no Vietnã parte do programa "World 3000", um programa voltado para o desenvolvimento econômico global e os direitos humanos.
Representante da Vietnam 3000 Company Limited discursando na reunião - Foto: VGP
Embora desejasse cooperar investindo no projeto na forma de parceria público-privada, quando questionado sobre a capacidade financeira da empresa e, caso a cooperação fosse feita nessa forma, qual seria a proporção do capital a ser investido, bem como sobre a capacidade e a base legal para a mobilização de capital, o representante da empresa não soube responder, e algumas de suas respostas não estavam de acordo com o conteúdo da pergunta.
Entretanto, o Ministério da Construção comentou que o perfil da empresa não continha documentos que comprovassem claramente sua capacidade financeira, e as propostas de progresso também eram muito vagas. O Banco Central solicitou que a empresa divulgasse especificamente os recursos financeiros do "ecossistema" mencionado, em vez de promessas genéricas de "trazer 100% do capital para o Vietnã".
Quais são os planos de investimento dos dois "figurões"?
Contrariando as informações bastante genéricas sobre a capacidade financeira das empresas acima mencionadas, as duas empresas, Thaco e Vingroup, demonstraram isso de forma mais clara por meio de suas operações e reputação no mercado ao longo de muitos anos.
Em particular, a THACO afirmou que, com o capital próprio, será responsável por 20% do investimento, enquanto os 80% restantes serão obtidos por meio de financiamento externo. Além do capital próprio, a THACO criará empresas para captar investimentos de empresas e corporações nacionais e internacionais. O prazo total para construção e conclusão de toda a rota é de 7 anos.
De acordo com o relatório financeiro, o patrimônio líquido da Truong Hai no final de dezembro de 2025 era de 52,45 trilhões de VND. Por outro lado, a dívida a pagar era superior a 117,355 trilhões de VND.
Entretanto, representantes da Vingroup manifestam o desejo de investir no projeto na forma de investimento empresarial, com um investimento total previsto de mais de 61 bilhões de dólares (excluindo custos de desapropriação do terreno), e um período de construção de 5 anos a partir da data em que o Estado destinar o terreno para o projeto.
Este grupo propôs contrair um empréstimo de 80% do capital de investimento do projeto e reembolsá-lo em 30 anos, comprometendo-se a assumir alguns riscos comerciais para gerar capital, aumentar o capital...
Segundo a avaliação do Vice-Primeiro-Ministro Permanente na sessão de trabalho, havia empresas presentes que se empenharam bastante, cujos relatórios foram elaborados com muito cuidado e detalhe, mas também havia empresas cujos relatórios eram superficiais e cujas ideias eram pouco claras; havia empresas com apenas 70 funcionários e um capital total de cerca de 2 a 3 bilhões de VND, que não conseguiam atender aos requisitos do projeto.
Ele enfatizou que não se trata de uma competição para selecionar e decidir sobre investidores, mas, com base em documentos e informações existentes das empresas, sugeriu que o Ministério da Construção coordene com as partes relevantes a elaboração de um relatório propondo métodos de investimento e mecanismos políticos complementares, a ser submetido ao Governo para consideração e comentários.
Esta será uma base importante para o Governo discutir e avaliar antes de apresentar o relatório às autoridades competentes para consideração e decisão. O objetivo é analisar a questão de forma imparcial, objetiva, transparente e aberta, "sem segundas intenções", e discuti-la com franqueza e transparência.
Presidente da Mekolor: Ainda queremos participar.
Quanto à Mekolor e à Great (USA) Investor Alliance, esta unidade não participou da reunião. No entanto, em entrevista ao Tuoi Tre nesta manhã, 28 de novembro, o Sr. Vo Xuan Truong, Presidente do Conselho de Administração e Diretor Geral da Mekolor Joint Stock Company, afirmou que ainda deseja participar do projeto.
Questionado sobre o potencial da empresa, cujo capital social registrado é de apenas 1 bilhão de VND, o Sr. Truong afirmou que esse número não representa a real capacidade financeira da empresa.
Fonte: https://tuoitre.vn/do-nang-luc-doanh-nghiep-de-xuat-lam-duong-sat-cao-toc-bac-nam-67-ti-usd-nhieu-bat-ngo-20251128165930294.htm
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