Empresas de transporte se manifestam contra notícias ruins sobre situação financeira

A HHV divulgou oficialmente algumas informações imprecisas sobre a situação financeira nos últimos tempos.

Segundo as estatísticas, no período de 2016 a 2020, a demanda de capital para investimento no desenvolvimento de infraestrutura de transporte foi de cerca de 1,015 trilhão de VND, mas o orçamento do estado atendeu apenas cerca de 28%.

A participação de empresas privadas em investimentos em projetos de infraestrutura de transporte desempenha um papel importante no contexto de recursos orçamentários estaduais limitados (foto ilustrativa).

Recursos privados dividiram o ônus com o orçamento do estado, contribuindo para a formação de grandes e modernos projetos de infraestrutura de transporte.

Os projetos de infraestrutura de transporte implementados sob o método PPP incluem: o projeto para modernizar e renovar a via expressa Phap Van - Cau Gie (VND 8,475 bilhões), a via expressa Van Don - Mong Cai (VND 9,100 bilhões), a via expressa Bac Giang - Lang Son (VND 12,188 bilhões), a via expressa Ha Long - Van Don (VND 13,000 bilhões), a cadeia de túneis rodoviários Deo Ca - Co Ma - Cu Mong - Hai Van 2 (VND 21,612 bilhões)...

De acordo com o especialista em economia Dinh Trong Thinh, quando concluídos e colocados em operação, os projetos contribuirão para mudar a face e promover a socioeconomia das localidades em particular e do país em geral.

No entanto, a avaliação mostra que os projetos BOT antes da Lei PPP entrar em vigor (1º de janeiro de 2021) não tiveram a participação de capital estatal, o capital próprio do investidor, conforme prescrito, era de 10 a 15% do investimento total, o restante era outro capital de investidor mobilizado.

Como os projetos de infraestrutura de transporte têm características de grande escala de capital, os investidores em infraestrutura de transporte devem mobilizar capital de crédito para que o projeto seja implementado de forma viável.

Projetos de investimento em PPPs são todos aqueles que exigem grandes investimentos de capital. O capital que as empresas tomam emprestado dos bancos representa uma grande proporção do investimento total do projeto. Portanto, é óbvio que os investidores em PPPs dispõem de empréstimos e recursos para implementar o projeto de acordo com as disposições legais.

Economista Dinh Trong Thinh

O Sr. Nguyen Quang Huy, Diretor Geral da Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company (HHV), disse que antes de receber capital dos bancos, os projetos devem passar por um processo de avaliação quanto à legalidade, capacidade do investidor, viabilidade e eficiência do projeto.

Embora o capital próprio que participa dos projetos geralmente seja de apenas 10 a 15%, o capital próprio real/ativos totais da HHV Company atualmente é de até 24%.

No entanto, de acordo com o Sr. Huy, ao atuar nesse campo específico, as empresas muitas vezes precisam lidar com informações imprecisas sobre a natureza dos empréstimos usados ​​para mobilizar capital para projetos.

Mais recentemente, em alguns sites de notícias, surgiram informações dizendo que a HHV Company "quebrou seu plano financeiro", "está sobrecarregada com dívidas", "afogada em dívidas financeiras"...

O projeto do túnel Hai Van 2 é operado e explorado pela HHV.

"A HHV continua operando de forma contínua e estável, cumprindo adequada e integralmente suas obrigações com agências estaduais, acionistas, parceiros e funcionários.

"Todos os empréstimos e juros foram pagos integralmente e em dia às instituições de crédito e não afetaram o fluxo de caixa da empresa, nem a produção e as atividades comerciais. Essas informações imprecisas prejudicaram a imagem, a reputação e as operações da empresa", confidenciou o Sr. Huy.

Sabe-se que a HHV é atualmente investidora em projetos de infraestrutura de transporte de grande porte no Vietnã. Esta também é uma empresa de capital aberto listada na Bolsa de Valores de Hong Kong (Hose) sob o código de ações HHV, com mais de 40.000 acionistas participando do investimento.

Em 30 de setembro de 2024, a HHV registrou um saldo de empréstimo de longo prazo de cerca de VND 18,900 bilhões.

De acordo com o representante empresarial, este é um empréstimo para investir em projetos como as cadeias de túneis Deo Ca, Cu Mong, Hai Van 2, Bac Giang - Lang Son ...

A garantia dos empréstimos é o direito de cobrar taxas nos projetos, e esses projetos estão atualmente operando e cobrando taxas com fluxo de caixa estável, crescendo de forma constante de 10% a 15% ao ano.

Os resultados de produção e negócios da HHV no período de 2019 a 2023 também registraram crescimento positivo, com a receita aumentando 4 vezes e o lucro após impostos aumentando 10 vezes em comparação a 2019.

Somente nos primeiros 9 meses de 2024, a HHV registrou receita consolidada de VND 2.298 bilhões, o lucro após impostos atingiu VND 367 bilhões, um aumento de 25,9% e 18,8% em relação ao mesmo período do ano passado, respectivamente.

Fonte: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-giao-thong-lo-ngai-bi-anh-huong-truoc-thong-tin-xau-ve-tinh-hinh-tai-chinh-192241108131502619.htm