Dong Thap aumenta a capacidade de extração de areia para atender ao projeto da rodovia Can Tho.

A delegação de trabalho incluiu o Vice-Ministro dos Recursos Naturais e do Meio Ambiente, Tran Quy Kien, o Vice-Ministro dos Transportes, Nguyen Duy Lam, e representantes das unidades relevantes.

As localidades estão confusas na aplicação de mecanismos especiais.

Ao apresentar seu relatório na reunião, o Sr. Ho Thanh Phuong, Diretor do Departamento de Recursos Naturais e Meio Ambiente da província de Dong Thap, afirmou que a província emitiu 14 licenças de exploração mineral, que as reservas exploradas nos primeiros 6 meses do ano totalizam cerca de 972.000 m³ e que as reservas remanescentes são de aproximadamente 25 milhões de m³.

Segundo cálculos, a demanda de areia da província em 2023 é de quase 20 milhões de m³. Em particular, a preparação para os projetos das rodovias Cao Lanh - An Huu e My An - Cao Lanh corresponde a cerca de 6,6 milhões de m³, e a rodovia Can Tho - Ca Mau (parte do projeto da rodovia Norte-Sul, no período de 2021 a 2025) a cerca de 7 milhões de m³.

Recentemente, a província de Dong Thap aumentou a capacidade das minas 2A e 2B em 50% e inaugurou duas novas minas nos rios Tien e Hau, com uma reserva total estimada em cerca de 1,9 milhão de m³ para abastecer a rodovia Can Tho - Ca Mau. Assim, ainda há um déficit de cerca de 5,1 milhões de m³.

O vice-ministro de Recursos Naturais e Meio Ambiente, Tran Quy Kien, discursa na sessão de trabalho.

Para atender a essa demanda adicional, a província está revisando diversas minas sob a direção do vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha.

Segundo o Sr. Ho Thanh Phuong, a localidade encontra-se atualmente confusa na aplicação do mecanismo especial, necessitando, portanto, de orientações detalhadas do Governo Central. Ele também recomendou que o Ministério dos Recursos Naturais e do Meio Ambiente revise e emita parecer sobre as 12 etapas (processos e procedimentos) da mineração no âmbito do mecanismo especial, com base na Resolução 43 da Assembleia Nacional, na Resolução 18 do Governo, na Lei de Minerais e nas orientações do Ministério dos Recursos Naturais e do Meio Ambiente.

Além disso, existe uma questão local que ainda preocupa: em relação a uma mina de areia que teve a concessão aplicada a uma unidade de exploração, as reservas ainda estão disponíveis. Agora, querem transferir a concessão para uma empreiteira para construção, segundo um mecanismo específico. Como isso deve ser implementado? Se continuarmos a conceder a licença à antiga unidade para que esta coordene o fornecimento com a empreiteira de exploração, isso é apropriado ou não?

Aplicar mecanismos especiais para aumentar a capacidade de mineração.

Na reunião, o vice-ministro de Recursos Naturais e Meio Ambiente, Tran Quy Kien, solicitou que as localidades implementassem imediatamente a Resolução 133 do Governo, que trata da aplicação de um mecanismo especial para aumentar em 50% a capacidade das minas em operação, abastecendo imediatamente o projeto da rodovia Norte-Sul que atravessa a região e cumprindo o progresso exigido.

Para as minas suspensas e com licenças expiradas, a autoridade local revisa e classifica as minas para entregá-las aos empreiteiros do projeto ou renovar a licença da antiga unidade para explorar as reservas remanescentes. A condição obrigatória é que os produtos sejam fornecidos para projetos de transporte essenciais e que o tempo para concluir os procedimentos seja o mais curto possível.

O vice-ministro dos Transportes, Nguyen Duy Lam, discursa na sessão de trabalho.

Para novas minas, a localidade deverá realizar o procedimento de confirmação do dossiê de registro do volume de mineração, de acordo com as diretrizes do Ministério dos Recursos Naturais e do Meio Ambiente. O dossiê de registro do volume de mineração apresentado pelo contratante exige apenas um compromisso de proteção ambiental e de implementação de melhorias e recuperação ambiental nas atividades de exploração mineral.

O vice-ministro Tran Quy Kien acrescentou: "Baseamo-nos nas resoluções da Assembleia Nacional e do Governo para a implementação. Os procedimentos orientados pelo Ministério dos Recursos Naturais e do Meio Ambiente são atualmente muito concisos. Acredito que, simplesmente aumentando a capacidade de exploração das minas de areia em operação em 50%, atenderemos à maior parte da demanda por areia para as rodovias."

Minimizar o tempo necessário para que os empreiteiros possam explorar a areia em breve.

Durante a reunião, o vice-ministro dos Transportes, Nguyen Duy Lam, também reconheceu o apoio da província de Dong Thap no fornecimento de areia para o projeto da rodovia expressa nos últimos tempos.

Segundo o Vice-Ministro, atualmente, o projeto da Autoestrada Norte-Sul, no trecho leste, Can Tho - Ca Mau, já teve muitas seções escavadas organicamente e cobertas com geotêxteis, mas não há areia para a fundação, o que interrompe as próximas etapas da construção. Diante dessa situação, o Ministério dos Transportes orientou as equipes a se concentrarem na construção do trecho da ponte e a realizarem a escavação orgânica do local para posterior entrega.

Segundo o Vice-Ministro dos Transportes, a Assembleia Nacional e o Governo promulgaram mecanismos especiais, e o Ministério dos Recursos Naturais e do Meio Ambiente também forneceu orientações específicas sobre procedimentos muito simples, criando condições extremamente favoráveis ​​para a implementação por parte das localidades. No entanto, esta é a primeira vez que se aplicam mecanismos especiais, pelo que as localidades ainda estão confusas, e a implementação dos procedimentos não atingiu o nível de progresso exigido pelo Governo.

"O mecanismo especial pulou muitas etapas; os contratados só precisam registrar as reservas, os métodos de exploração, o cronograma... garantindo as questões de proteção ambiental. Essas tarefas também estão claramente definidas nas instruções do Ministério de Recursos Naturais e Meio Ambiente. No entanto, atualmente, de acordo com os procedimentos elaborados pela província de Dong Thap para realizar a exploração, levará cerca de 100 dias, ou seja, mais três meses para se obter areia", enfatizou o vice-ministro Nguyen Duy Lam.

A partir daí, o Vice-Ministro dos Transportes solicitou ao Ministério dos Recursos Naturais e do Meio Ambiente que emitisse um parecer sobre os 12 passos dos procedimentos de extração de areia propostos pela província de Dong Thap, reduzindo o tempo máximo para que os contratados realizem a extração de areia em breve.

Cena de sessão de trabalho

Além da abertura de novas minas, o vice-ministro também sugeriu que as localidades considerem aumentar a capacidade das minas em operação e conceder licenças para minas que foram suspensas, mas que ainda possuem reservas.

Segundo o Sr. Pham Thien Nghia, Presidente do Comitê Popular Provincial de Dong Thap, a localidade sempre apoiou e se esforçou ao máximo para fornecer areia para o projeto. No entanto, o Comitê Popular Provincial propôs que o Ministério dos Transportes concordasse que a empresa contratada para explorar a mina de areia deveria ser indicada pelo próprio Ministério.

Anteriormente, em 31 de maio, o Gabinete do Governo emitiu um documento transmitindo a opinião do Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha sobre a coordenação do fornecimento de areia para aterro em projetos de rodovias expressas na região do Delta do Mekong. De acordo com o documento, o Vice-Primeiro-Ministro solicitou aos Comitês Populares das províncias de An Giang, Dong Thap e Vinh Long que priorizassem o fornecimento imediato de areia para aterro nos projetos das rodovias expressas Can Tho - Hau Giang e Hau Giang - Ca Mau (pertencentes ao projeto da rodovia expressa Norte-Sul, trecho Can Tho - Ca Mau), com o volume previsto para 2023, conforme orientação do Primeiro-Ministro na 5ª reunião do Comitê Diretivo Estatal para Obras e Projetos Nacionais Importantes, essenciais para o setor de transportes.

Fonte: https://baotainguyenmoitruong.vn/dong-thap-nang-cong-suat-mo-cat-phuc-vu-du-an-cao-toc-can-tho-ca-mau-359180.html