Projeto de renovação e modernização da rodovia nacional 14E: Muitos obstáculos ainda persistem.

O empreiteiro está aplicando concreto asfáltico na superfície da estrada, em um trecho que atravessa o antigo distrito de Phuoc Son. Foto: CONG TU

Acelerar a construção.

Nos últimos meses, a Dong Thuan Ha Co., Ltd., membro do consórcio para o pacote XD01, trecho km15+270 - km40+00 (na antiga área de Thang Binh - Hiep Duc), destacou engenheiros e operários para monitorar de perto o canteiro de obras, aproveitando o tempo seco para a construção. Durante os feriados recentes de 30 de abril e 1º de maio, a empreiteira não parou, garantindo o fluxo de tráfego e aplicando a primeira camada de concreto asfáltico no trecho onde a camada final de base de brita já havia sido concluída.

O engenheiro Dang Van Hoa, líder da equipe de construção da Dong Thuan Ha Co., Ltd., afirmou que a empresa é responsável pela construção de um total de 13,7 km do pacote XD01. Até o momento, a empreiteira concluiu 11,7 km da segunda camada de base de pedra britada e 11 km da primeira camada de base de pedra britada.

Na primeira camada de base de pedra britada (a camada superior do leito da estrada), a empreiteira está aplicando concreto asfáltico em um trecho de 10 km. Um trecho de 2 km apresenta problemas de desapropriação de terras em um padrão irregular; a empreiteira está atualmente realizando escavações, aterros e construindo valas de drenagem.

Construção da camada de base de pedra britada para o trecho de estrada que atravessa a comuna de Dong Duong (antigo distrito de Thang Binh). Foto: CONG TU

Segundo o Sr. Que Hai Trung, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos para a renovação e modernização da Rodovia Nacional 14E (sob a responsabilidade do Conselho de Gestão de Projetos 4 da Administração Rodoviária do Vietnã), a extensão total do projeto é de 71,38 km. O projeto atravessa as comunas de Thang Binh, Dong Duong (antigo distrito de Thang Binh), Viet An, Hiep Duc, Phuoc Tra (antigo distrito de Hiep Duc), Phuoc Hiep e Kham Duc (antigo distrito de Phuoc Son).

Neste momento, as localidades já entregaram 68,9 km² de terras (atingindo 96,52%); somente o antigo distrito de Phuoc Son concluiu o desapropriamento até abril de 2025.

Durante a estação seca deste ano, o Conselho de Gestão de Projetos 4 solicitou ao consórcio de empreiteiras dos três pacotes de construção, XD01, XD02 e XD03, que mobilizasse o máximo de mão de obra, maquinário e equipamentos. Consequentemente, uma força de trabalho de 55 engenheiros e 223 operários (excluindo operadores de máquinas) foi distribuída em 57 equipes de construção. O Conselho também designou 15 oficiais e engenheiros da unidade para gerenciar diretamente as operações no canteiro de obras.

Até 27 de julho, os empreiteiros haviam concluído 52,1 km da segunda camada de base de pedra britada; 44,1 km da primeira camada de base de pedra britada; e um total de 31,5 km da primeira camada de pavimento asfáltico.

Com relação à antiga ponte Dak Mi 1, no quilômetro 85+383, que apresentou problemas, o Ministério da Construção concordou em reconstruí-la, e o investidor está atualmente selecionando uma empreiteira para a obra.

questões de aquisição de terras

O Ministro da Construção solicitou ao investidor (Administração Rodoviária do Vietnã) que direcione com urgência a construção e a conclusão do projeto da Rodovia Nacional 14E até o final de 2025, colocando-o em operação para maximizar a eficiência do investimento e alinhá-lo ao plano de desembolso de investimentos públicos de 2025.

Um trecho da estrada que passa pela sede do Comitê do Partido da Comuna de Dong Duong recebeu a primeira camada de concreto asfáltico. Foto: CONG TU

No entanto, o cronograma planejado teve que ser ajustado diversas vezes devido a vários fatores, especialmente as dificuldades prolongadas na limpeza do terreno.

Segundo o Conselho de Gestão de Projetos 4, a comuna de Thang Binh entregou apenas 3,37/4,13 km de terreno (atingindo 80,33%). A realocação dos sistemas de eletricidade, água e telecomunicações não está cumprindo o cronograma estabelecido.

O mais preocupante é que o gargalo do projeto reside na seção do viaduto ferroviário, onde 48 famílias receberam indenização e se comprometeram a entregar o terreno, mas, na realidade, apenas 24 o fizeram. Aquelas que não entregaram o terreno aguardam o recebimento do lote de reassentamento e dos certificados de direito de uso da terra. Além disso, na área do viaduto ferroviário, há 6 famílias que não receberam indenização e 5 famílias cujos planos de indenização ainda não foram aprovados.

A comuna de Viet An entregou 10,78 km² de terra em um terreno de 11,071 km² (atingindo 97,37%). No entanto, o acesso ao canteiro de obras do desvio de Viet An enfrenta obstáculos devido à permanência de seis famílias no local, incluindo cinco famílias realocadas e uma família que atualmente apresenta uma queixa relacionada aos preços dos terrenos.

Na comuna de Hiep Duc, ainda existem 23 famílias enfrentando dificuldades, das quais 13 tiveram seus planos de compensação aprovados, mas ainda não receberam o pagamento.

As fortes chuvas dificultaram a construção de estradas, incluindo escavações e aterros. Foto: CONG TU

O Sr. Le Duc Loc, Diretor do Conselho de Gestão de Projetos 4, informou que, no passado, devido à implementação do modelo de governo de dois níveis, a avaliação e a aprovação dos planos de compensação restantes foram atrasadas. Além disso, os planos de compensação que já foram aprovados ainda não podem ser liberados para a população porque não há diretrizes específicas da prefeitura para as unidades responsáveis pela indenização e desapropriação.

As condições climáticas também são desfavoráveis para o processo de construção. De acordo com dados de estações hidrológicas ao longo do trajeto, do início de 2025 até o presente, a área ao longo da Rodovia Nacional 14E registrou 125 dias de chuva e apenas 77 dias de sol. Por outro lado, trata-se de um projeto de construção a céu aberto de grande escala, e a chuva impossibilitaria a realização de fundações, pavimentação asfáltica e muitas outras etapas da obra.

Outro obstáculo que dificulta o trabalho da empreiteira é o aumento exorbitante do preço dos materiais de construção. O Sr. Le Duc Loc afirmou que o preço da pedra britada no pacote contratado era de 300.000 VND/ ^m³ , mas subiu para 380.000 VND/ ^m³ . Em particular, o preço da areia no pacote contratado era de 250.000 VND/ ^m³ , mas aumentou para mais de 700.000 VND/ ^m³ .

O preço da areia triplicou e o acesso a esse material não é fácil, o que também está afetando o andamento do projeto.

O Conselho de Gestão de Projetos 4 declarou que o projeto de renovação e modernização da Rodovia Nacional 14E está incluído no plano de investimento público de médio prazo para o período de 2022-2025. Os últimos meses do ano costumam apresentar fortes chuvas, tornando o clima desfavorável para a construção do leito e do pavimento. Para garantir que o projeto seja concluído dentro do prazo, o representante do investidor solicitou ao Comitê Popular da Cidade que atente para o assunto e oriente as unidades e localidades competentes a entregarem toda a área desmatada até 30 de agosto de 2025; e, especificamente para a área do viaduto ferroviário, até 30 de julho de 2025.

Fonte: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-van-con-nhieu-tro-ngai-3298362.html