O plano acima faz parte do projeto de investimento para renovar e modernizar o canal de Quy Nhon para embarcações de 50.000 DWT, tendo a Diretoria de Gestão de Projetos Marítimos ( Ministério dos Transportes ) como investidora. Assim, o Comitê Popular da província de Binh Dinh aprovou o plano de submergir aproximadamente 3,8 milhões de metros cúbicos de material dragado do canal do porto de Quy Nhon em uma área de 6 milhas náuticas da costa, dentro da área marítima da cidade de Quy Nhon.
O Comitê Popular da província de Binh Dinh concorda basicamente com o relatório de impacto ambiental do Conselho de Gestão do Projeto Marítimo.
Com relação ao local de descarte, o Conselho de Gestão de Projetos Marítimos irá depositar o material dragado submergindo aproximadamente 100 hectares em uma área localizada fora da zona de 6 milhas náuticas a partir da linha de água mais baixa (zona de 6 milhas náuticas da costa).
A localização proposta para o despejo do material dragado baseia-se no documento de consulta sobre a avaliação de impacto ambiental do projeto. Fonte: Ministério dos Recursos Naturais e do Meio Ambiente
No entanto, o Comitê Popular da província de Binh Dinh acredita que o processo de dragagem, o transporte do material dragado e as atividades de despejo na área marítima representam um risco de poluição do ambiente marinho, afetando a exploração e o cultivo de frutos do mar, o turismo marítimo e, principalmente, o ecossistema marinho.
Portanto, a província de Binh Dinh solicitou uma revisão e complementação da avaliação de impacto ambiental do projeto na área de planejamento de conservação marinha da província.
Com relação às atividades de dragagem, solicita-se ao investidor que realize um levantamento para identificar especificamente as entidades que correm o risco de serem afetadas pela dragagem, com atenção especial à área de aquicultura da vila de pescadores de Hai Minh (cidade de Quy Nhon) e à praia turística da cidade de Quy Nhon, localizada a 2 km do canal de Quy Nhon, a fim de propor soluções para minimizar o impacto e comprometer-se com a indenização em caso de danos.
O processo de dragagem em um canal com profundidade entre -11 e -13 metros representa um risco de erosão costeira, especialmente nas áreas dos portos marítimos e do dique de Mui Tan. É necessária uma avaliação específica do risco de erosão, juntamente com soluções para mitigá-lo. Um plano para regular o tráfego de navios que entram e saem do porto durante o projeto também é necessário para evitar acidentes.
Porto da cidade de Quy Nhon, província de Binh Dinh.
Com relação ao descarte de material dragado por aterro, o Comitê Popular da província de Binh Dinh solicitou a inclusão dos resultados de um levantamento sobre o estado atual dos ecossistemas bentônicos, como recifes de coral e pradarias marinhas, na área de descarte e arredores. Isso permitiria avaliar o impacto do descarte de material dragado sobre os organismos bentônicos, a fim de desenvolver soluções para minimizar esse impacto.
A área onde os materiais são despejados em alto mar é afetada pelas marés, portanto, o material despejado tem potencial para se dispersar amplamente, especialmente durante o período de outubro a dezembro, quando há ventos de nordeste, e durante a estação chuvosa no centro-sul do Vietnã. Assim, o Comitê Popular da província de Binh Dinh solicita que o investidor realize uma avaliação completa do potencial de dispersão de poluentes em diferentes períodos, a fim de desenvolver soluções específicas.
De acordo com o relatório preliminar de avaliação de impacto ambiental apresentado pelo investidor, a área marítima designada para o despejo do material dragado, conforme acordado pelo Comitê Popular da província de Binh Dinh, está localizada a 15,6 km da bóia número 0 do canal Quy Nhon; aproximadamente a 11,4 km da praia de Hon Kho; a 11,7 km da ilha de Cu Lao Xanh; e a 18 km da praia de Ky Co.
A tecnologia para transporte e descarte do material dragado do projeto utiliza dragas de sucção e barcaças autopropulsadas de fundo aberto. Toda a área marítima de 100 hectares destinada ao descarte é dividida em várias áreas menores (com grades de malha).
O material dragado será distribuído uniformemente e submerso em toda a área de cada célula da grade. Cada pequena área é definida como um ponto central; os navios que se aproximarem desse ponto central abrirão suas comportas de descarga para submergir o material dragado por 1 a 3 minutos.
O projeto de investimento para a construção e modernização do canal Quy Nhon para embarcações de 50.000 DWT foi aprovado pelo Ministério dos Transportes na Decisão 1501/QD-BGTVT, de 13 de agosto de 2021, e ajustado na Decisão 299/QD-BGTVT, de 22 de março de 2023, designando o Conselho de Gestão de Projetos Marítimos como investidor.
O projeto inclui a dragagem e melhoria de um canal com 7.030 m de comprimento, 140 m de largura, -13 m de profundidade no fundo e um volume estimado de dragagem de aproximadamente 3,8 milhões de metros cúbicos. O custo estimado do projeto é superior a 694 bilhões de VND, com financiamento do orçamento do Estado.
Nguyen Gia
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